Где находится диагностический разъем на мицубиси спейс стар

Обновлено: 09.01.2025

Кто диагностировал, подскажите, где находится диагностическое гнездо. Вроде бы ошибок нет, но хочется проверить, что там и как. На диагностике, правда у самоучки, у нас других нет, а на сервис 55 км ехать, мы её не нашли.

совершенно верно)) недавно тоже диагностировал, но вот периодически чек так и загорается. потом пропадает, потом опять загорается.

я поставил. "мультитроникс" RI-500. помоему это предпоследняя модель. У меня спейс 2001 г.в. подключается к разъему OBD-2 (за подстаканниками). совместимость смотри на сайте "мультроникс" установил вместо перчаточного ящика. переделал только металлические уголки крепления и всё. правда декоративная рамка не встает, чтобы установить рамку необходимо подпиливать пластик. я не стал подпиливать, а в образовавшуюся щель по кругу вставил тонкую черную резинку. цена вопроса- год назад 4500р. причина - ошибки (чек) двигателя. мультитроникс справился на УРА. выдает на экране код ошибки и приятный женский голос дублирует информацию на русском языке. плюс более 200 различных параметров работы машины и возможность подключения сразу двух парктроников (перед-зад по 4 датчика). А также мультроникс поздоровается и по ходу движения будет выдавать подсказки. разгон до сотни, торможение и т.д. при правильном использовании это хороший помощник. подскажет когда заменить расходники и провести ТО, а также не забудет про ОСАГО. УДАЧИ.

Обратить внимание протоколы до рестал и рейсталинг разные
Дорестайл работает на протоколе MUT-II
А рестайл уже подерживает оба протокола MUT-II и OBD-II.

Так же сразу предупреждаю всех желающих научиться самим делать диагностику своей машинки, машины выпущенные до 2001 года, работать с адаптером . на чипе ELM327 не будут. Потому, что в их мозгах нет протокола OBD-II, с которым работает данный адаптер. Только протокол MUT-II.
На машинах, выпущенных после 2001 года, есть два протокола передачи данных - MUT-II и OBD-II. Соответственно эти машины работают с обоими типами адаптеров и программ

Кабель OpenPort 1.3 диагностика, чтение\запись прошивки ЭБУ (чиптюнинг)
(В разъем и ищем 12 пиновый разъем. В этом разъеме бутпин (всего один контакт во всем разъеме). Подключаем его к проводку из разъема опенпорт (тем самым разрешая мозгам процедуру чтение\запись)
Обычный ОБД2 только для диагностика

Кабель OpenPort 1.3
elm 327
LAUNCH Creader VI
Launch Creader V
бортовик Мультитроникс

Программы
MMC-Reader, Tecu, Evo Scan, ECUEDIT, сканер Delphi это набор программ autocom cdp + trucks + cars , Generic OBD, ScanMaster ELM v.2.1, MODiag, ScanXL, Digimoto, Vehicle Explorer, OBDTOOL, OBD-DIAG, ScanTech, MitsuLogger,

На android : Torque, Авто доктор,
На Symbian OBDScore v1.40

OBD2 On-board diagnostics
Разъём 16pin находится возле левой ноги пассажира
Если у Вас авто с 07/2000г + блок управления двигателем в пластмассовом корпусе за номерами
1.6МТ: MR420983, MR578146
1.6АТ: MR420984, MR560714
то можно смело покупать любой OBD2 сканер, ибо реализован диагностический протокол ISO 9141-1
Из бюджетных вариантов:

Дорестайл и рестайл выпуска до 07/2000г с блоком управления двигателем в железном корпусе
довольствуются программами, которые поддерживают заводской протокол MMC SCI.
Разъём находится над правым коленом водителя под торпедой
EVOSCAN, ECUEDIT, TECU, MitsuLogger,

Стандартные вопросы:
Подойдет ли к моей Шкода_Фабия/Субару_Импреза/Бентли_Континенталь/Вольво_В80/Тойота_Фанкарго/Любая_Другая_Современная_Машина?
Да, подойдет, если имеется стандартный разъем.

Программы для диагностики и записи логов Subaru и Mitsubishi - Evoscan, Ecuedit, RomRaider

Лучше не заморачиваться с приборами, работающими по протоколу OBD-II , а чуть добавить денег и взять адаптер , который сможет работать по родном протоколу от Митсупуси - в простонародье протокол MUT-II Обьясню почему так считаю. По родному протоколу можно увидеть гораздо больше параметров, больше скорость передачи данных, выше точность выдаваемых параметров, можно управлять исполнительными устройствами, например вентиляторами, форсунками, топливным насосом, регулятором ХХ. Ошибки тоже считываются и удаляются.

Из проверенных адаптеров, работающих с каризмами - Орион, МастерКит, OpenPort-1.3.
К-Line для дорестайла

Программы для диагностики работающие с этими адаптерами - EvoScan, EcuEdit. мультитроникс, TECU, Mitsulogger, MMC-Rider (demo)

Диагностика своими силами ELM, K-Line, OBD-II, дополнительный бортовой компьютер, Multitronics Оценка:

Проголосовали: 3

Все-таки может кто подскажет: какой адаптер собрать? Какой софт использовать?
Всю голову сломал. Одни говорят K-L-Line подходит. Другие на какой-то микросхеме ЕЛМ говорят.

ты бы хоть год выпуска подсказал.

У меня дорестайл, но я думаю разницы никакой. А никто не смотрел на CAN что подключено или нет, думаю есть или нет смысла собирать полный адаптер?

с кучей программного обеспечения, что у меня было - не пошло, заработала лишь OBD 1260
хотя в общем-то ее достаточно.

так что питер- велкам на диагностику, если что. ))

update:
кто не хочет возиться с паяльником, и у кого нет СОМ порта рекомендую
BM9213 - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB
(дороже на треть, но того стоит.)

дело в том что ошибок у меня никаких не было, а искуственно создать поленился (ну например 1ЛЗ отключить).
поэтому не отвечу. но есть в гараже такая распечатка , так что проблемы не вижу

2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.

А можно поподробнее, как и куда подключается, как работает.
У нас в Минске можно купить такой набор, с паяльником вроде дружу Так что спаять не проблема. Вопрос че с ним дальше делать. В электронщиках не числюсь, так что, если можно, по проще все опишите

А можно поподробнее, как и куда подключается, как работает.
.
Вопрос че с ним дальше делать. В электронщиках не числюсь, так что, если можно, по проще все опишите :)

зачем это надо:
к примеру у тебя загорается лампа "Check-Engine". чтобы знать, что за неисправность придется ехать в сервис на диагностику. в питере это стоит около 700р.
данная штука позволит самостоятельно прочитать код ошибки и понять что вышло из строя. так же можно сбросить ошибку.
плюс увидеть некоторые параметры как изменяются динамически. (обороты, t, параметры ЛЗ и прочее. но в общем так далеко я еще не рыл)

как подключается:
одним концом в диагностический разъем автомобиля, другим в COM порт (новые модели в usb) компьютера/ноутбука.

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Mitsubishi Trouble Code до 1996г.
Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:

Ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
Найдите Data Link Connector (DLC), рядом с предохранителями.
Подключите вольтметр положительный провод к DLC контакту № 1 и отрицательный провод к контакту № 12 (земля).
Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
Коды читать по показаниям импульсов 12 вольт вольтметра.
Сигналы появятся на вольтметр в виде длинных и коротких импульсов 12 вольт. Длинные импульсы представляют собой десятки , а короткие импульсы представляют единицы.

ПРИМЕР: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают, что код ошибки ( код 43).

Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :

11 Неисправность датчика кислорода.
12 Воздухомер неисправность .
13 Температура всасываемого воздуха неисправность датчика .
14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) .
15 Обороты холостого хода управления (ISC) двигателем датчик положения .
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
22 Положения коленчатого вала (СКР) sesnor .
23 Распределительный вал (CMP) .
24 Автомобиль датчик скорости (VSS) .
25 Атмосферное (BARO) датчик давления .
31 Датчик детонации .
32 MAP датчик неисправен.
36 Регулировка зажигания .
39 Кислород (O2) датчик .
41 Инжектор (ы)
42 Неисправность топливного насоса.
43 EGR .
44 Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) .
52 Катушка зажигания (цилиндр № 2 и № 5) .
53 Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) .
55 Idle управления воздушным (МАК) клапаном .
59 Задний кислород (O2) sesnor.
61 Модуль управления коробки передач крутящий момент пониженный сигнал.
62 Переменная индукционные контроль (VIC), датчик положения клапана .
71 Антипробуксовочная система (TC) вакуумный клапан.
72 Traction Control (TC) вентиляционный клапан.

Очистка кодов неисправностей

Диагностические коды неисправности могут быть устранены путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора , по крайней мере на 20 секунд. Подключите отрицательный провод аккумулятора обратно и проверьте коды для подтверждения, что ошибок больше нет.

Тип разъема №2 - 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг.Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Diagnosis control - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления

Читайте также: