Как подтянуть ручник на тойота камри 30
Мужики С НАСТУПАЮЩИМ. ЗЫ: Как и где подтянуть ножник?
Не работает ручной(ножной) тормоз, от времени уже ослаб, где бы что подкрутить что бы он вновь тормозил и радовал меня?
Привет..все просто..Снимаешь задние колеса, на барабанах видишь по 1 резиновой заглушке, оковыриваешь их нах, но не теряешь, Затем берешь налобный фонарик, светишь в дырочку, и совмешаешь отверстие с шестеренкой регулирующую степень прижимания тормозных колодок ручника. И при помощи отверточки плоской совершаешь нехитрые движения по вращению шестеренки за ее зубья, и рукой контролируешь степень свободы вращения каждого из задних колес. Пробуй. работы на 10 минут..дольше колеса снимать.
А как же автоматическое подрегулирование колодок ? Я долго не пользовался ручником (вернее "ножником" ), заметил, что на небольшом уклоне машина начинает катиться. Поработал педалью, "ножник" стал держать. Теперь периодически стал пользоваться, чтобы автомат вовремя разводил колодки.
Есть еще один вариант, более подходящий для зимы. Сейчас речь идет о 30-ках. Под селектором автомата снимается верхняя панель. Потом снимается еще одна (которая ближе к подлокотнику). Под ней механизм. Его я и регулировал чтоб подтянуть ручник. Там все просто как на нашей классике. Две гайки.
Ну вот, стоило отлучиться и сразу вопрос.. Я вообще-то тормоз не держал, просто машина на ровном месте стояла.
Зато, пока меня здесь не было, я однополчанина нашел, 31 год назад в муромской "учебке" в одном взводе служили. Во как, хорошая вещь - Интернет !!
Вот ту еще регулировка есть.
Под бардачком-подлокотником между сидений, справа от вот этого колесика черного, оконечность троса заканчивается шпилькой с кайками. По-моему тут регулируется количество щелчков "ножника", т.е. таже самая натяжка.
Миниатюры
Вот ту еще регулировка есть.
Под бардачком-подлокотником между сидений, справа от вот этого колесика черного, оконечность троса заканчивается шпилькой с кайками. По-моему тут регулируется количество щелчков "ножника", т.е. таже самая натяжка.
Привет..все просто..Снимаешь задние колеса, на барабанах видишь по 1 резиновой заглушке, оковыриваешь их нах, но не теряешь, Затем берешь налобный фонарик, светишь в дырочку, и совмешаешь отверстие с шестеренкой регулирующую степень прижимания тормозных колодок ручника. И при помощи отверточки плоской совершаешь нехитрые движения по вращению шестеренки за ее зубья, и рукой контролируешь степень свободы вращения каждого из задних колес. Пробуй. работы на 10 минут..дольше колеса снимать.
хочу с тобой не согласиться, коллега.
там механизм самоподтягивающийся. если ножник слаб, значит он уже не работает. а это значит, что свой ресурс регулировки он отработал. а это означает, что тянуть надо под днищем. но там совсем все просто, надо только залезть под днище авто и посмотреть на него (днище) где то в районе задней оси. там сам все увидишь.
Осуществите разборку заднего дискового тормоза в порядке, описанном в предыдущем разделе.
Подвесьте суппорт, не разбирая его, и надежно закрепите проволокой. Проверьте, не натянут ли тормозной шланг.
Опустите рычаг стояночного тормоза (или педаль) и снимите задний тормозной диск.
Разборка
Примечание. Если тормозной диск снимается с трудом, прокрутите регулировочную шестерню до тех пор, пока тормозной диск не начнет вращаться легко (рис. 6.62).
Рис. 6.63. Измерение внутреннего диаметра тормозного барабана
Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана (рис. 6.63).
- Стандартный диаметр: 170 мм
- Максимально допустимый: 171 мм
Рис. 6.64. Высвобождение стяжных пружин
Высвободите стяжные пружины тормозных колодок стояночного тормоза (рис. 6.64).
Рис. 6.65. Снятие регулировочных винтов тормозных колодок стояночного тормоза
Снимите регулировочные винты тормозных колодок стояночного тормоза (рис. 6.65.)
Снимите распорную пластину вместе с пружиной.
Снимите пружину держателя, седла пружины и держатель.
Отсоедините возвратную пружину и снимите переднюю колодку.
Оттяните заднюю колодку.
Снимите возвратную пружину с задней колодки.
Снимите пружину держателя, седла пружины и держатель.
Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
Рис. 6.66. Снятие рычага стояночного тормоза
Снимите стопорную шайбу и рычаг стояночного тормоза (рис. 6.66).
Проверка
Проверьте снятые детали на отсутствие износа, ржавчины или повреждений.
Рис. 6.67. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 2,0 мм
- Минимально допустимая: 1,0 мм
Примечание. Если хотя бы одна тормозная колодка требует замены, необходимо заменить весь комплект.
Рис. 6.68. Проверка плотности прилегания тормозных колодок к тормозному барабану
Проверьте плотность прилегания накладки тормозной колодки к барабану (рис. 6.68).
Если контакт между рабочими поверхностями плохой, либо произведите шлифовку накладок, либо замените тормозные колодки.
Рис. 6.69. Измерение зазора между тормозной колодкой и рычагом стояночного тормоза
Используя щуп, измерьте зазор между тормозной колодкой и рычагом стояночного тормоза (рис. 6.69).
Максимально допустимый зазор: 0,35 мм.
Если зазор не соответствует техническим условиям, подберите регулировочную шайбу нужной толщины, руководствуясь данными в таблице.
Сборка
Сборку производите в порядке, обратном разборке.
Нанесите высокотемпературную смазку на детали, указанные стрелкой на сборочном рисунке.
Отрегулируйте зазор колодок стояночного тормоза.
Временно установите колесные гайки и снимите заглушку.
Поворачивая регулятор, раздвигайте колодки, пока они не заблокируют диск.
Рис. 6.70. Проверка правильной установки тормозных дисков
Проверьте правильность установки всех компонентов (рис. 6.70).
Двигаясь на автомобиле с небольшой скоростью по сухой, чистой и ровной дороге, потяните рычаг стояночного тормоза так, чтобы колодки прижались к барабану. Убедитесь, что колодки притерлись.
Плохо держит стояночный тормоз
Согласен, что есть много веток на тему стояночного тормоза. Но нигде четко не описано как его подтянуть. Хотелось бы услышать ответ спецов. А то как на тазике, подъезжаешь, ставишь на стояночный тормоз. а она все равно катится назад
31 4
Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2 0
Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!
25 10
Поставь на домкраты 2 стороны,сними колёса и регулируй.Резиновая пробка должна быть внизу на 6часов.Звёздочку лучше крутить плоской отвёрткой.Крутишь снизу-вверх то разводишь колодки.Сверху-вниз сводишь.Крутить-подковыривать звёздочку.
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
33 31
8 4
Разводить надо до тех пор, пока не почувствуешь, что колодки изнутри коснулись диска и стали мешать его свободному вращению, потом слегка свести их (чтоб не шаркали). Затем собрать все обратно и проверить работу стояночного тормоза.
Пользователь сказал cпасибо:
31 4
31 2
После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
193 18
После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.
Плохо держит стояночный тормоз
Согласен, что есть много веток на тему стояночного тормоза. Но нигде четко не описано как его подтянуть. Хотелось бы услышать ответ спецов. А то как на тазике, подъезжаешь, ставишь на стояночный тормоз. а она все равно катится назад
31 4
Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2 0
Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!
25 10
Поставь на домкраты 2 стороны,сними колёса и регулируй.Резиновая пробка должна быть внизу на 6часов.Звёздочку лучше крутить плоской отвёрткой.Крутишь снизу-вверх то разводишь колодки.Сверху-вниз сводишь.Крутить-подковыривать звёздочку.
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
33 31
8 4
Разводить надо до тех пор, пока не почувствуешь, что колодки изнутри коснулись диска и стали мешать его свободному вращению, потом слегка свести их (чтоб не шаркали). Затем собрать все обратно и проверить работу стояночного тормоза.
Пользователь сказал cпасибо:
31 4
31 2
После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
193 18
После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.
1. Снимите заднее колесо.
2. Отрегулируйте зазор между колодками стояночной тормозной системы.
Регулировка хода рычага стояночной тормозной системы
3. Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н·м (1,050 кгс·см).
4. Проверьте ход педали стояночной тормозной системы (стояночная тормозная система с педальным приводом). Медленно, нажимая педаль стояночной тормозной системы до упора, сосчитайте количество щелчков.
Ход педали стояночной тормозной системы составляет 3–6 щелчков при 300 Н (31 кгс).
5. Проверьте ход рычага стояночной тормозной системы (стояночная тормозная система с рычажным приводом). Вытягивая рычаг стояночной тормозной системы до упора, сосчитайте количество щелчков.
Ход рычага стояночной тормозной системы составляет 6–9 щелчков при 200 Н (20 кгс).
Регулировка хода педали стояночной тормозной системы
6. Отрегулируйте ход педали стояночной тормозной системы (стояночная тормозная система с рычажным приводом). Утопите педаль стояночной тормозной системы на 3 зубца, чтобы обеспечить свободное пространство для выполнения процедуры регулировки, и ослабьте контргайку. Возвратите педаль стояночной тормозной системы в исходное положение. Вращая регулировочную гайку, доведите ход педали стояночной тормозной системы до нормы.
Утопите педаль стояночной тормозной системы на 3 зубца, чтобы обеспечить свободное пространство для выполнения процедуры регулировки, и затяните контргайку. Момент затяжки: 5.4 Н·м (55 кгс·см).
Читайте также: