Фольксваген тигуан кондиционер как включить

Обновлено: 08.01.2025

заметил, что в авторежиме климата если зажглась лампочка кондиционера, то она уже не тухнет сама, можно только вручную выключить. это означает что кондишен все время работает или как? непонятна логика.
машина 11-го года с новым блоком климатроника

shpunt

Местный

feygelman, да, работает. но это не значит что всё время работает компрессор на охлаждение. он периодически включается и выключается, поддерживая температуру в салоне. или, например, при температуре ниже +4 компрессор уже не включается. но лампочка горит всегда.

feygelman

Участник

shpunt

Местный

feygelman, в смысле?
если пальцем включил АС - будет гореть постоянно пока пальцем не выключишь.
но компрессор будет периодически включаться и выключаться и перестанет включаться при темпе ниже +4.

oleg3110_78

Здесь логика не во включении лампочки а в возможности отключения кондиционера (о чем эта лампочка и сигнализирует) в угоду европейским экологам с их трепетным отношением к выхлопу. Предваряя возможный следующий вопрос скажу что выброс "вредных веществ" с включением кондиционера увеличивается.

shpunt

Местный

и какая связь выбросов с кондиционером?
кондиционер что-то выбрасывает?
у него есть максимум- это фреон, который никуда не вытекает.

Заблокирован

shpunt

Местный

AVP, и что? надо умереть от жары и облиться пОтом ради сохранения экологии?
расход лишенго топлива не относится к экологии.
и вообще, при чём тут экология и кондиционер .
больше тратится бензина - да. но экологии это не касается.

oleg3110_78

shpunt, кондиционер только при том что потребляет доп мощность и заставляет двигатель больше трудиться, что приводит к доп выбросам в атмосферу. Остальные вопросы к Зеленым
Слово Экология относится ко многому, не только к электромобилям, но и к производствам производящим топливо, добывающим нефть и пр. (перемножь 1 литр топлива на количество машин) , но нас в России это не колышет

Заблокирован

feygelman

Участник

вопрос был не в этом. речь о ситуации, когда лампочка загорается автоматически

oleg3110_78

feygelman

Участник

то есть электромагнитная муфта включения компрессора включается/выключается по своему алгоритму, даже если лампочка горит?
тогда мне вообще непонятно - почему бы лампочке не гореть все время. тогда было бы логично - лампочка горит: кондей может включиться автоматически, нажал и потушил лампочку: кондей принудительно выключен. а так немецкая логика мне непонятна нифига

oleg3110_78

Stas_13

Участник

Так оно и есть, лампочка горит - кондей может включиться автоматически, нажал - кондей принудительно выключен.
Кстати у меня на Гольф Плюс 2006 года лампочка загоралась при отключении кондея, а у моего знакомого на ГП 2007 года наоборот при включении.

После покупки читал мануал, смотрел кнопки-пиктограммы на климате и расстраивался, из-за того, что только три варианта направления воздуха и нет привычных по предыдущим авто — кобинированных вариантов:
Стекло-ноги;
Лицо-ноги.
На D2 читал БЖ тигуановодов и тоже народ расстраивался по этому поводу.

Но сегодня, о чудо, узнал о супер возможностях климата Тигуана. Можно все, все что хочешь. Комбинируй, включай все сразу, включай по отдельности.
И это почти через 3 месяца эксплуатации. Стою сегодня на ж.д. переезде, скучаю. Кондей дует в лицо — не комфорт. Переключаю на стекло, ногам жарко. Переключаю на ноги, жарко голове. Дай, думаю попробую сразу две кнопки нажать. Нажимаю — заработала! Пробую другие варианты, тоже. И тут пробую нажимать и по очереди и все включается и не выключается пока не нажмешь еще раз. Вот фото.

В общем почувствовал себя полным идиотом. Как раньше не догадался?
Может это так у всех немцев?

Volkswagen Tiguan 2013, 170 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 60

Блин это же понятно на интуитивном уровне, я почему-то сразу это знал сев в него первый раз

используй в режиме авто и мозга не кампостируй, проверено все идеально

5 климат не было такой возможности либо ноги либо верх. в 6 появилось

Да, климатроник у Вага отменный. Зимой и летом в режиме авто, бывает немного корректирую температуру, а так все отлично работает.

Климат нравится, возможности безграничны.:-)

А я зимой не могу настроить по человечески… или боковые стекла затягивает (на трассе) или в рожу кипятком дует…ну или ноги мерзнут))))

Если сильно дует в лицо можно прикрутить колесиком до полного выключения. А крайние к окнам разверни и на всю. Чтобы ноги не мерзли вклбчить вручную на ноги, а для стекол дверей тоже вручную на лицо средние закрой колесом, края сделай как написано выше.
Возможностей море — эксперементируй и будет тебе счастье:-)

средние закрыты всегда… боковые на окна… это от лобового наверно.

А дует нормально? Может заслонки глючат? А кодер работает зимой при обдуве запотевания? Для снижения влажности, кондер сушит воздух — запотевание уходит.

Кондей у нас от+4 не работает, дует нормально, заслонки адаптировал на всякий пожарный.

А почему кондей после +4 не работает. Автоматика, неиспраность или еще что?

дак у всех VW с климатом так…насколько я понимаю.

У меня в режиме "АВТО" по умолчанию кондей включается, если ненужен выключаю.
В сырую погоду лучший способ избавится от запотевания стекол — включенный кондиционер.
Если у тебя по другому, то может настроить надо. Или включай принудительно.

Лампочка горит и в -20, а вот кондей не работает, и в автор горит, но он программно в вагах от+4 не работает(( конечно если сырая погоди и больше, чем +4 прекрасно вытягивает.

Прочитал мануал еще раз. Да, написано именно так, но работает если нажать кнопку
"MAX" — Climatronic: функция оттаивания. Поступающий наружный воздух подаётся на ветровое стекло, рециркуляция воздуха автоматически отключается. Чтобы как можно быстрее освободить ветровое стекло от запотевания, при температурах выше +3 °С (+38 °F) наружный воздух сначала осушается, а вентилятор включается на высокую скорость.
Не знаю как это связано с кондеем.
Но еще на Форде Мондео 1993 г. для удаления запотевания включал кондей (не климат) — срабатывало на раз. Прочитал об этом, когда искал инфу по работе кондея зимой. Рекомендовалось зимой несколько раз за зиму включать минут по 40 для того чтобы фрион не "залегал". Там же прочитал об осушении воздуха салона кондеем.
Еще цитата:
"Причины того, что кондиционер не включается, могут быть следующими:•Наружная температура ниже чем, примерно, +3°С (+38°F)."
Получается по мануалу при t ниже +3 работет оттаиватель стекла за счет прогретого двигателя осушение.
Наверное так. Раньше не вникал как это работает.

я тоже раньше думал, что кондей работает(((( пойду у соседа на ети спрошу — как у них.

Всем привет я вот не пойму почему на кнопку авто нажмёшь загорается левая лампа второй раз нажмёшь горит правая, а разницы вроде бы никакой, так же с циркуляцией внутри салона

Climatronic: Автоматическое регулирование температуры, скорости вентилятора и распределения воздуха.Нажмите клавишу: функция AUTO High (высокая мощность вентилятора) включена. В клавише горит правая контрольная лампа.После повторного нажатия клавиши: включена функция AUTO Low (малая скорость вентилятора). В клавише горит левая контрольная лампа.

Climatronic: режим ручного и автоматического включения рециркуляции.
Горит левая контрольная лампа в клавише: включение рециркуляции воздуха вручную (Climatronic).
Горит правая контрольная лампа в клавише: включение рециркуляции воздуха автоматически (Climatronic).
Включение и выключение рециркуляции воздуха вручную на автомобилях с Climatronic
Включение: нажимайте клавишу (при необходимости несколько раз), пока в клавише не загорится левый индикатор.
Выключение: нажимайте клавишу (при необходимости несколько раз), пока все индикаторы в клавише не погаснут.
Режим автоматического управления рециркуляцией воздуха.
В положении рециркуляция воздуха выключена, т.е. в салон автомобиля подаётся свежий воздух. Однако система может автоматически включить рециркуляцию, если в наружном воздухе будет обнаружено повышенное содержание вредных веществ. Как только содержание вредных веществ вновь снизится, система вновь выключит рециркуляцию воздуха.Система не может распознавать наличие неприятных запахов.
Автоматическое включение рециркуляции не происходит при следующих условиях и температурах наружного воздуха:
• Включён кондиционер (горит индикатор в клавише и температура наружного воздуха ниже +3°С (+38°F).
• Кондиционер и стеклоочиститель выключены и наружная температура ниже +10°С (+50°F).
• Кондиционер выключен, температура наруж ного воздуха ниже +15°С (+59°F) и включён стеклоочиститель.
Включение и выключение автоматического режима управления рециркуляцией
Включение: нажимайте клавишу (при необходимости несколько раз), пока в клавише не загорится правый индикатор.
Выключение: нажимайте клавишу (при необходимости несколько раз), пока все индикаторы в клавише не погаснут.
Кратковременное отключение автоматического управления рециркуляцией для включения рециркуляции вручную
• Нажмите клавишу один раз, чтобы включить рециркуляцию воздуха вручную в том случае, когда система не распознаёт необходимости автоматического включения рециркуляции (например, при проезде места с неприятным запахом).
• Через 2 секунды снова нажмите клавишу чтобы возвратиться к автоматическому управлению рециркуляциеи воздуха.

Безусловно, тепло, вы только что приобрели новую машину и хотите использовать одну из самых ценных возможностей вашего Volkswagen Tiguan - кондиционер!
На большинстве транспортных средств включение кондиционера не является сложным действием, но на этой странице мы собираемся проверить это действие, которое, хотя и обычное, может быть немного сложным для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Volkswagen Tiguan? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Volkswagen Tiguan, а в завершение дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.

Как работает кондиционер на Volkswagen Tiguan?

Компрессор: Это главный компонент вашего кондиционера, он управляет давлением в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
Конденсатор: Основная цель этой маленькой катушки, как и радиатора, - позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого переключения создает холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.

Фактически, эта система работает в замкнутом контуре, и, вызывая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться в состояние, что приводит к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Volkswagen Tiguan.

Как включить кондиционер на Volkswagen Tiguan?

А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Volkswagen Tiguan? Хотя эта манипуляция достаточно проста для большинства из вас, было бы жаль не использовать ее в полной мере, потому что вы не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Volkswagen Tiguan

На Volkswagen Tiguan есть два типа кондиционирования воздуха, кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого распространенного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, эта форма кондиционирования воздуха на Volkswagen Tiguan - это то, что мы могли назовите дешевым. На самом деле это не даст вам доступа ко многим конфигурациям, но у вас уже будет возможность охлаждать воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете просто выбрать интенсивность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер вашего Volkswagen Tiguan, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Volkswagen Tiguan, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Volkswagen Tiguan.

Включите автоматический климат-контроль на Volkswagen Tiguan

Несколько советов по использованию кондиционера в вашем Volkswagen Tiguan

- Когда вы садитесь в свой Volkswagen Tiguan, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно, чтобы кондиционер избавился от избытка горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- Зимой вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более эффективным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в вашем Volkswagen Tiguan за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы заметили неприятный запах, исходящий от кондиционера в вашем Volkswagen Tiguan, не стесняйтесь просматривать содержание нашей статьи по этой теме.
- Часто включайте кондиционер в вашем Volkswagen Tiguan, в том числе зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Также не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.
Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.

Ещё на заре эпохи автомобилестроения было замечено, что безопасность дорожного движения напрямую зависит от того, насколько комфортно управлять транспортным средством. Поэтому наряду с совершенствованием эксплуатационных характеристик автомобилей много внимания уделялось созданию для водителя наиболее благоприятных условий вождения. Со временем стандарты безопасности начали повышаться, а достижения в сфере микроэлектроники позволили сделать качественный переход от обычной системы вентилирования к автомобильному кондиционеру, а затем и к климат-контролю.

Инструкция по использованию климат контроля в автомобилях Volkswagen.

Немного теории

Интеллектуальная система, обеспечивающая многозонное создание идеального микроклимата, создаёт условия для эффективного смешивания потоков холодного и горячего воздуха, формируемых кондиционером и печкой соответственно, чтобы на выходе получить температуру, соответствующую указанной в настройках. А поскольку речь идёт, прежде всего, об охлаждении, когда на улице стоит жара за 25º С, основным звеном климатической системы становится кондиционер.

Принцип его действия основан на процессах перехода вещества из одного агрегатного состояния в другое. В современных холодильных установках в качестве хладагента используется фреон, физические характеристики которого позволяют ему переходить из газообразного в жидкое состояние и, наоборот, при условиях, оптимальных для замкнутого контура. Именно во время этих переходов и выделяется либо тепло, которое отводится наружу, либо холод, нагнетаемый в салон транспортного средства. Использование кондиционера оказалось благим делом, позволяющим избавиться от невыносимого зноя в салоне без открытия окон в движущемся автомобиле – такой способ охлаждения чреват неприятностями для организма.

Впрочем, и у кондиционера имеются определённые недостатки – при неумелом использовании он вполне может стать причиной возникновения простудных заболеваний. Кроме того, его использование требует постоянной корректировки температуры входящего воздушного потока, поскольку при езде с ускорениями и торможениями невозможно получить стабильных показателей охлаждения. Проблема решилась с появлением климат-контроля, который оснащён датчиками, измеряющими температуру в салоне и на выходе дефлекторов. Если она не совпадает, электроника посылает соответствующие сигналы на управляющие устройства, которые и регулируют температуру воздушной смеси в нужную сторону.

Но только этим функции климат-контроля не ограничиваются: он умеет подсушивать воздух, если запотевают стёкла автомобиля, переходить на режим рециркуляции воздуха, снижая расходы топлива, может отключаться, если обнаружит в составе воздуха вредные вещества. А ещё современные климатические системы в состоянии обеспечивать раздельный микроклимат для водительской и правой сторон автомобиля (двухзонный климат-контроль), а самые навороченные – для всех присутствующих в автомобиле.

Климатическая система Климатроник

Немецкий автоконцерн Фольксваген принадлежит к числу лидеров мирового автомобилестроения. Высочайшее качество сборки, громадные ассигнования, выделяемы на исследовательские центры, разумная ценовая политика – эти и множество других факторов способствовали росту популярности этого автомобильного бренда. Начиная с 1996 года, на многие автомобили автоконцерна начали устанавливать климат-контроль собственной разработки – Климатроник.

Производитель рекомендует внимательно изучить приборы управления климатической системы, поскольку безопасность дорожного движения зависит не только от самочувствия водителя, но и от состояния стёкол автомобиля. Приёмы их очистки от запотевания должен знать каждый автолюбитель.

Начнём изучение климат-контроля Фольксваген Шаран с клавиш, расположенных на блоке управления:
- 1 – включение режима, позволяющего быстро избавиться от наледи и запотевания стёкол;
- 9 – задействование автоматического режима функционирования Климатроник;
- 10 – режим рециркуляции воздушного потока;
- 11,12 – клавиши уменьшения/увеличения скорости вращение притяжного вентилятора (клавиша 11 может использоваться и для выключения климат-контроля);
- 13 – режим обдува верхней половины салона автомобиля;
- 14 – режим обдува нижней половины салона;
- 15 – уменьшение температуры в салоне;
- 16 – увеличение температуры;
- 17 – включение экономичного режима функционирования Climatronic (отключение кондиционера);
- 18 – температурные датчики, измеряющие фактическую температуру внутри транспортного средства: а – если руль ТС расположен слева, b – на автомобилях с правосторонним рулём.
Дисплей климатической системы отображает в виде пиктограмм или буквенно-цифровых комбинаций следующую информацию:
- 2 – скорость вращения притяжного вентилятора (чем меньше полосок – тем медленнее);
- 3 – индикация температуры воздуха вне транспортного средства;
- 4 – включение режима обдува ветрового стекла;
- 5 – работает режим рециркуляции;
- 6 – направление обдува салона;
- 7 – заданная пользователем температура воздуха внутри транспортного средства;
- 8 – режим работы Климатроник (AUTO – в автоматическом режиме, используется по умолчанию, ECON – в экономичном режиме с выключенным кондиционером, OFF – климатическая система выключена).
Нажатием клавиш 11/12 изменяются показания дисплея 2, клавиш 15/16 – показание 7, клавиш 9/11/17 – индикатора 8. Нажатие клавиш 10/13/14 приводит к изменению пиктограмм 4/5/6. Автоматический режим функционирования Климатроник можно изменить всеми управляющими клавишами. В инструкции по применению климат-контроля Фольксваген Бора и других моделей, оснащённых Climatronic, рекомендуется использовать режим AUTO с установленной температурой 22° С независимо от времени года и наружной температуры – такая настройка считается наиболее комфортной для водителя. Изменение режима допускается, если водитель или пассажиры предпочитают другие параметры микроклимата.

Как пользоваться климатической установкой

Климатическая система Климатроник способна автоматически корректировать параметры работы при увеличении интенсивности солнечного излучения – для этого в системе предусмотрена установка соответствующего датчика. Ручная регулировка Климатроника при этом не требуется.

Ещё раз отметим, что все изменения режима работы климатической системы, выполненные до момента выключения зажигания, запоминаются, и при последующем включении климат-контроля он начинает функционировать с пользовательскими параметрами. Но есть одно исключение: включённый режим рециркуляции запоминается в памяти только на 20 минут после выключения устройства. По прошествии этого временного интервала режим рециркуляции стирается из памяти.

Перевод единицы измерения температуры Climatronic

В некоторых странах (например, США), действуют стандарты единиц измерения, отличающиеся от принятого в большинстве стран Европы стандарта СИ. В частности, температура там измеряется в градусах по Фаренгейту. Если вы, к примеру, приобрели американский Фольксваген Гольф 3, климат-контроль в нём будет настроен на отображение градусов в стандарте, принятом в этой стране. Но это не проблема – для переключения на метрическую систему достаточно нажать на клавишу 17, а затем, не отпуская её – на клавишу 9. На дисплее оба температурных показателя будут переведены в противоположную систему измерения. Точно так же осуществляется и обратная операция, перевод из Цельсия в Фаренгейты.

Использование климат-контроля Климатроник в режиме AUTO

Для установки наиболее комфортной температуры внутри салона необходимо использовать клавиши 15/16, однократное нажатие на которые уменьшает/увеличивает показатель на один градус. При этом установленная температура будет действовать при каждом включении климатической системы, пока водитель не изменит показатели на другие.

Важно понимать, что климат-контроль не в состоянии обеспечить любой температурный режим – верхние и нижние температурные показатели в нём ограничены. Конкретно для Climatronic нижний предел температуры составляет +18° С (или 64° по Фаренгейту), верхний – 29° по Цельсию (86° по Фаренгейту). Отметим, что при установке нижнего диапазона на дисплее высветится надпись LO, при указании температуры 29° С высветится надпись HI.

При задании граничных значений температуры климат-контроль переходит в режим работы либо с максимально возможной генерацией тепла (включением только печки), либо холода (кондиционер). Регулировка температуры (то есть поддержание её на определённом уровне) при этом не производится.

Не следует также удивляться, если в некоторых случаях Климатроник начинает работать не в соответствии с пользовательскими установками. В частности, если климатическая установка включается после длительного стояния автомобиля, на протяжении нескольких секунд обдув будет осуществляться исключительно в область ног. Такая работа климат-контроля обеспечивает отсутствие запотевания стёкол из-за проникновения сырого воздуха. Как только осушение воздуха заработает, Climatronic перейдёт в штатный режим работы.

Отклонения от режима AUTO

В большинстве случаев параметры, установленные в автоматическом режиме по умолчанию, являются оптимальными для водителя и всех находящихся в транспортном средстве пассажиров, независимо от времени года. Но в некоторых случаях может потребоваться корректировка стандартных значений режимов работы климатической системы, для чего и предназначены клавиши управления устройством. Внося подобные изменения, следует помнить, что они будут действовать и далее, то есть при каждом включении Климатроника он начинает работать в режиме AUTO с новыми пользовательскими установками.

Нажатие кнопок 11/12 позволяет регулировать скорость вращения вентилятора, то есть мощность потока воздуха, проникающего в салон. Визуально отследить текущую скорость работы вентилятора можно на дисплее с помощью пиктограммы 2.

Нажатие клавиши 1 позволяет добиться следующих результатов:
- отключить режимы рециркуляции и ECON;
- поддерживать в сухом состоянии лобовое и все четыре боковых стекла, препятствуя их запотеванию;
- увеличить эффективность избавления переднего стекла от наледи и запотевания (если, к примеру, в автомобиль сели новые пассажиры с мокрой или влажной одеждой).
Кнопка 10 отвечает за включение режима рециркуляции, который будет отображаться на дисплее загоранием пиктограммы 5. Для отключения режима рециркуляции достаточно нажать кнопку 1. Данный режим будет полезным, если движение автомобиля происходит по пыльной грунтовой дороге, или если на определённом участке движения снаружи имеются неприятные запахи (задымлённость, запах гари). Кроме того, использование режима рециркуляции поможет быстрее и эффективнее остудить (нагреть) воздух, поскольку в данном режиме он циркулирует по замкнутому контуру, быстрее нагреваясь или остужаясь.

Применение режима рециркуляции накладывает определённые ограничения на водителя и пассажиров – в частности, курить в этом случае крайне не рекомендуется, поскольку табачный запах осядет в испарителе Климатроника, и на протяжении достаточно длительного времени будет проникать в салон. Избавиться от него будет крайне сложно – во многих случаях бывает проще установить новый испаритель. Кнопки 13/14 позволяют изменять направление обдува. Допускается использование кнопок 1/13/14 одновременно и в разных комбинациях.

Кнопка 17 ответственна за отключение кондиционера. При работе в данном режиме климат–контроль осуществляет только подогрев воздуха, без его охлаждения. Это позволяет быстрее достигнуть заданного температурного показателя и по возможности поддерживать его без задействования кондиционера, то есть, экономя топливо. Кнопка 1 отключает режим ECON. Отметим, что при работе в экономном режиме температура внутри транспортного средства будет равной или выше забортной температуры.

Изменять температуру внутри салона можно с помощью кнопок 15/16. Имеется возможность включения одновременно режимов рециркуляции и экономного – для этого сначала нужно нажать кнопку 10, а затем нажатием клавиши 17 включить режим ECON. Принудительно выключить климат-контроль можно клавишей 11, которую нужно нажать и удерживать до тех пор, пока на дисплее в правом углу (там, где горит FUTO), не появится слово OFF. Производитель рекомендует выключать Климатроник в исключительных случаях (если, к примеру, обнаружены сбои в работе системы).

Отметим, что управление климат-контролем автомобиля Фольксваген Поло (как и других моделей с Климатроником) имеет следующую особенность: любые изменения режима работы климатической системы можно отменить, нажав кнопку 9. Но если вы что-либо поменяли, а затем выключили зажигание, вернуться к прежним параметрам уже не удастся – их придётся устанавливать вручную, а чтобы они запомнились – не менять их до остановки автомобиля и выключения зажигания. Многие автовладельцы на первых порах забывают об этой особенности.

Климат-контроль 2C-Climatronic

Основным отличием новой версии климатической системы от Фольксваген является двухзонность климат-контроля, что обусловило внесение изменений в блок управления устройством. В частности, изменениям подверглись как сама панель управления, так и способы установки тех или иных режимов работы климат-контроля. Перед тем как изложить описание, как пользоваться двухзонным климат-контролем в автомобиле Фольксваген, приведём схему расположения и назначение клавиш устройства, а также индикацию текущих режимов на дисплее климатической системы.

Работа климатической системы в любых режимах (за исключением режима остаточного тепла) возможна только при включённом зажигании, если требуется использование кондиционера, включённого зажигания недостаточно – нужно завести мотор, поскольку холодильная установка запитывается только от генератора.

Автоматический режим

Изменение этого показателя производится, если по каким-либо причинам данная температура не устраивает водителя или пассажиров. При этом следует учесть, что климат-контроль позволяет устанавливать температуру в пределах 16 – 29,5 градусов по Цельсию (61 – 86 градус по Фаренгейту), причём эти значения являются условными – в зависимости от внешних факторов они могут незначительно смещаться в ту или иную сторону.

Ручной режим

Режим рециркуляции

Основное назначение данного режима – недопущение проникновения в салон плохо пахнущего или сильно загрязнённого наружного воздуха. Активируется режим нажатием кнопки 13. О том, что режим включён, сигнализирует встроенная в клавишу жёлтая лампочка. Обычно этот режим включают, когда автомобиль стоит в пробке (для предотвращения попадания в салон выхлопных газов) или при движении по грунтовой дороге (с целью защиты от проникновения в салон пыли). Полезным будет режим рециркуляции при прохладной погоде, поскольку в данном случае не будет задействоваться холодный наружный воздух.

При очень высокой наружной температуре и невысокой скорости движения авто режим рециркуляции также будет полезен, поскольку в данном случае вместо горячего забортного воздуха будет циркулировать охлаждённый салонный. Отметим, что при длительной работе режима рециркуляции влажность воздуха повышается, особенно если в машине находится несколько человек, что приведёт к запотеванию окон.

Автоматический режим рециркуляции

Ещё одно новшество. При нажатии кнопки 14 режим рециркуляции включается/выключается автоматически, для чего система использует показания сенсора качества воздуха. О его активации свидетельствует жёлтая лампочка, встроенная в клавишу. Задействование этого режима приводит к включению рециркуляции в следующих случаях:
- если сенсор выявляет наличие в поступающем извне воздухе повышенную концентрацию вредных веществ. При снижении уровня вредных веществ до нормативных показателей рециркуляция будет выключена;
- если включён режим обдува лобового стекла. В данном случае рециркуляция будет действовать 20 секунд, после чего выключится.
Отметим, что датчик качества воздуха способен анализировать воздух только на наличие определённых вредных веществ, на запахи он не реагирует. В последнем случае нужно задействовать кнопку 13 для ручного включения режима.

Не работает кондиционер, всю зиму проездил с включенной кнопкой AC, но работать, как я знаю, он должен только при температурах выше 5 градусов. Теперь же, что после старта нагретой на солнце машины или при установке температуры ниже забортной, явно дует теплый забортный воздух. При включении обдува лобового стекла-аналогично.
Понятно, что нужно ехать на сераис, но может кто-то сталкивался с такой проблемой? Поиск результатов не дал. Машина 2009 года, раньше все работало, ну а гарантия уже закончилась.

Серж-027

Постоялец

Может мало фреона и он вкл. не будет. (заедь на любой сервис где заправляют кондеры, пусть проверят.)
Предохранитель посмотри.
Хуже если компрессор заклинил, тогда .

titanik

Может мало фреона и он вкл. не будет. (заедь на любой сервис где заправляют кондеры, пусть проверят.)
Предохранитель посмотри.
Хуже если компрессор заклинил, тогда .

+1. При утечке фреона в БК будет висеть ошибка. Можно прочитать шнурком, попросив кого нить из одноклубников.
+ когда при работающем движке и тишине за бортом включаешь кнопку кондея, то если он нормально включается, это слышно и ощутимо добавляет вибрации к обычной вибрации ХХ.
Заправка кондея операция копеечная на 20 минут, а то и меньше.

sерый

Заинтересовавшийся

Не работает кондиционер, всю зиму проездил с включенной кнопкой AC, но работать, как я знаю, он должен только при температурах выше 5 градусов. Теперь же, что после старта нагретой на солнце машины или при установке температуры ниже забортной, явно дует теплый забортный воздух. При включении обдува лобового стекла-аналогично.
Понятно, что нужно ехать на сераис, но может кто-то сталкивался с такой проблемой? Поиск результатов не дал. Машина 2009 года, раньше все работало, ну а гарантия уже закончилась.

с какого города будешь? в Челябинске я бы заправил твой кондюк без проблем. Теоретически одна заправка на весь срок службы машины, но в реальной жизни приходится дозаправлять года через 3-4. Уж больно он текучий цука.

Новичок

Да я из Питера, хотелось бы конечно с кем-то ошибки прочитать в начале. ОД за диагностику обещают от 2 до 6 тысяч взять

titanik

Да я из Питера, хотелось бы конечно с кем-то ошибки прочитать в начале. ОД за диагностику обещают от 2 до 6 тысяч взять

Вот блин! Питерец))) Что же ты в профиле пустое место оставил? У меня есть человек со своим автосервисом , занимается в т.ч и заправкой-диагностикой кондеев. Если личка у тебя работает, то отправлю координаты. Цены афигеть какие вкусные.

Новичок

Ко вчерашним проблемам сегодня утром прибавилось 3 новых Парканул вчера автомобиль вечером, заглушил и решил поискать дохлый предохранитель от кондиционера в моторном отсеке, т.к. в салоне все проверил и ни одного битого. Проверял просто: вытаскивал, осматривал на пробой и ставил на место. Все так же оказались целыми, но зато на сегодняшнее утро перестали работать прикуриватели, задний дворник и насос омывателя лобового стекла, хотя омыватели фар и дворники работают. Вот так я и допроверялся. Записался к ОД на диагностику.

Troll

vdi, Скорее всего вынутый предохранитель не туда вставил;-), я так тоже как-то тупанул, вынул, а откуда не заметил.

Новичок

Буду благодарен, если кто-нибудь сможет прислать фотографию с расположением предохранителей в моторном отсеке для 2.0 TDI S&S 2009 года выпуска.

Новичок

Сегодня съездил по рекомендации titanika на заправку кондиционера: заправка не потребовалась, давление фреона в норме. Похоже, что проблема в компрессоре или электронике. Завтра поеду к ОД.

DRIFTKING

Модератор

vdi, скорей всего в электронике, так как у нас нет электромагнитной муфты кондея, привод идет напрямую. Если бы компрессор кондея заклинил, то порвало бы ремень генератора.

Новичок

Сегодня съездил к ОД на диагностику и вот результат:
По предохранителям-долго проблему в салонном блоке предохранителей, пока я не сказал, что скорее всего перепутал в моторном отсеке. Результат-переткнули 50А предохранитель в соседнее гнездо и прикуриватели с задним дворником заработали.

По кондиционеру-запустили диагностику, считали ошибки, завели двигатель и, проверив что воздух не охлаждается, сказали менять компрессор. Работ на 9000, ну и за компрессор еще 50 захотели.
1500 Рэ диагностика стоила. Но код компрессора для заказа давать не захотели.

She®iF

Завсегдатай

А есть ли все таки на эту цепь предохранитель ? т.е. есть ли у кондея предохранитель, если да, то где он расположен ?
В экзисте компрессоров для дизеля 2 вида:
1. 1K0 820 859 F стоит 17 710,04р.
2. 5N0 820 803 стоит 32 642,04р.

Troll

She®iF, Надо смотреть сервисную книжку и вклееные туда pr коды комплектации. Эти компрессоры для разных комплектаций и разных типов систем охлаждения(убей бог не знаю, чем отличаются). Ещё первый код пробивается с приставкой BX, что вроде означает восстановленную на заводе изготовителе з/ч, но это так, мысли.

DRIFTKING

Модератор

vdi, очень интересно умер компрессор, скорей всего в нем сдох электроклапан, но не факт.
Я на гольфа покупал компрессор за 15000 фирмы Delfi, ходит по сей день у нового хозяина.
ПС: я бы еще по поводу кондея в другое место доехал, у ОД как правило нет грамотных специалистов по кондеям.

She®iF

Завсегдатай

У мну похожа тоже возникла данная проблема. При включении кондея в салон поступает обычный забортный воздух, т.е. теплый ((( и еще где-то в внутри торпеды слышится какой-то звук в виде шипения или шелестения .
DRIFTKING а электроклапан подлежит реанимации . и вообще компрессор подлежит ремонтк или замена в сборе .

titanik

vdi, очень интересно умер компрессор, скорей всего в нем сдох электроклапан, но не факт.
Я на гольфа покупал компрессор за 15000 фирмы Delfi, ходит по сей день у нового хозяина.
ПС: я бы еще по поводу кондея в другое место доехал, у ОД как правило нет грамотных специалистов по кондеям.

Я более того скажу. Разведут и ойкнуть не успеешь. Наверняка чтонить подремонтируют в компрессоре и потом другому его втюхают как БУ, а тебе новый продадут по ломовой цене.
Официалам доверия нет никакого, наплетут только слушай

У мну похожа тоже возникла данная проблема. При включении кондея в салон поступает обычный забортный воздух, т.е. теплый ((( и еще где-то в внутри торпеды слышится какой-то звук в виде шипения или шелестения .
DRIFTKING а электроклапан подлежит реанимации . и вообще компрессор подлежит ремонтк или замена в сборе .

Отремонтировать можно всё, особенно удобно ремонтировать то, что можно снять и разложить на столе. Раз его на заводе руками собирали, значит можно и разобрать. Разобрав определить неисправность. Всё бы так - сдох телевизор - покупай новый. Однако ремонтируют. Дело в деньгах и сроках.

Новичок

Да, я в принципе понимаю, что разведут в 2 счета. На мои вопросы о том, что может быть можно заменить какой-то элемент, а не весь компрессор, мне сказали что компрессор всегда в сборе и меняется целиком. Ни о каком клапане, его проверке и возможной замене речи не идет

titanik

Да, я в принципе понимаю, что разведут в 2 счета. На мои вопросы о том, что может быть можно заменить какой-то элемент, а не весь компрессор, мне сказали что компрессор всегда в сборе и меняется целиком. Ни о каком клапане, его проверке и возможной замене речи не идет

Купи на разборке компрессор с битой машины, а этот отдай мастеру. Замена целиком это у них коронный ответ, потому как пол-шага вправо-влево от бумажки и Эльзы для них непомерная мозговая атака))
В период гарантии можно менять - новое всегда лучше старого, но вот после - лучше пытаться чинить.
У меня после ДТП до кучи лопнул в одном месте пластиковый обод малого вентилятора (ну который как бы обрамляет сами лопасти-мешалки) Так вот вердикт этих "мастеров" замена вентилятора целиком, а он как полагается в сборе с чуть ли не с пол-машиной). А делов то всего капнуть суперклеем на трещину и сжать на 1 сек))))) полтора года катаюсь, хоть бы что, а так развели бы тысяч на 10-12.
Как раз с того случая больше к официалам ни ногой.
Сам технарь, разводить умею в своём деле)))

Читайте также: