Как менять газовые форсунки на газели

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня автомобили "Газель" используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на эксплуатационные характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему Газели. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

симптомы

Существует несколько типов электрики в Газели 405 Евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или Бизнес Дизель:

Электрическая схема Газель 405

Если попытка запустить двигатель не удалась, но топливо поступает в двигатель, проблема, скорее всего, в электрической системе:

Проводка моторного отсека

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей "Газель" эффективные дизели 402, 406, Евро-2 405, 3302, 2705 и другие неисправности вызваны закисшими или подгоревшими контактами. В данном случае это контакты замка зажигания. Если выключатель зажигания или блок розжига в салоне не работает, то, по крайней мере, не работает освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к выходу из строя омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д. Д.

Типы единиц

Бизнес дизельная Газель 402, 405, 406, 2705, 3302 и другие модели выпускает Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации узлов привода дизелей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей УАЗ и ВТЗ. Конечно, для грузовиков схема была переработана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо базовых моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием "бизнес дизель". В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащать более эффективным стартером, аккумулятором и генератором переменного тока (автор видео. г-н Брода).

Причины поломки

Если вы владелец Газели, то схема будет полезна в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные неисправности, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод

Вывод напрашивается только один: появление новых модификаций в семействе "Газелей" привело к изменениям в электрических цепях автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функционирование автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния.

Как снять форсунки с двигателя 4216

Снимаем топливную рейку для проверки работы форсунок и их замены, а также при снятии впускной трубы.

Сбросьте давление в системе питания (см. "Замена топливного фильтра", стр. 162).

Сожмите хомуты на конце топливной трубки.

. и снимите конец трубы с соединения рампы.

Надавите на клеммы разъема жгута проводов управления двигателем.

. отсоедините колодку от жгута проводов инжектора.

Сдвиньте жгут проводов инжектора с кронштейна бака.

Нажмите на пружинный зажим на жгуте проводов инжектора.

. снимите замок с разъема форсунки.

Таким же образом отсоедините жгут проводов инжектора от других разъемов инжектора.

Отсоедините жгут проводов инжектора от топливной рейки.

Ослабьте гайку на болте, крепящем рампу к кронштейну передней головки блока цилиндров, используя накидной ключ 13.

. и снимите пружинную шайбу, расположенную под гайкой.

Извлеките болт рампы из отверстий в рампе и кронштейне.

Аналогичным образом ослабьте гайку и снимите болт рампы с кронштейна задней головки блока цилиндров.

Потяните топливную рампу вдоль оси форсунок, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок,

Извлеките форсунки из отверстий головки блока цилиндров.

Снимите топливную рейку с форсунками.

Чтобы снять форсунки.

. с помощью крестообразной отвертки ослабьте винт, удерживающий крепежную пластину.

. и выньте ремень из гнезда в корпусе инжектора.

Снимите наконечник форсунки с топливной рейки.

С помощью шлицевой отвертки отсоедините резиновые уплотнительные кольца.

. и верхний наконечник сопла.

Аналогичным образом снимите остальные насадки. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца.

Соберите и установите топливную рампу с форсунками в обратном порядке.

Как промыть форсунки в Umm 4216, не снимая их с двигателя

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля газель

Форсунки подбираются исходя из мощности двигателя Устанавливаемые на двигатели "ГАЗели", комплектующие обычно бывают открытого и закрытого типа, к тому же с несколькими отверстиями.

В закрытых агрегатах бензонасос отделен от моторного отсека иглой. Открытые устройства не имеют такого разделения - поэтому они менее эффективны и имеют самый короткий срок службы, чем закрытые устройства.
Работа деталей состоит из четырех циклических этапов.

Бензофорсунки, уплотнительные кольца.

Инжектор в автомобильном инжекторном двигателе играет решающую роль в стабильности его работы. В принципе, важно никоим образом не приближаться к свечам зажигания или поршням, потому что без надлежащего впрыска топлива детонация не может произойти в точный момент. Блок впрыска впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме для поддержания очень экономичного и эффективного двигателя внутреннего сгорания.

Электрический блок управления автомобиля регулирует количество топлива, подаваемого через инжектор.

Признаки неисправности инжектора Если вы испытываете трудности со стабильностью работы двигателя, нельзя с уверенностью сказать, что виновником является инжектор, поскольку так называется и другой компонент. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, регулирующие детонацию в камере сгорания, особенно форсунки.

Демонтаж форсунок с рампы и сборка

На двигателе ЗМЗ-405 на двигатели ЗМЗ-405 изначально устанавливались форсунки производства ГАЗ. Но после их резкого провала российские производители перешли на зарубежные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и неприхотлив к качеству топлива. Поэтому вместо уникальных форсунок Bosch или Siemens часто используются их более дешевые аналоги. Так, совершенно незаменимыми являются модели ЗМЗ Deka.

На двигателе ЗМЗ-405 часто используются не уникальные форсунки Bosch или иначе Siemens, а их более дешевые аналоги изделия для двигателя Cammins Cammins дизель довольно привередлив к качеству топлива.

Для которых конструкция его низкокачественного оборудования быстро выходит из строя.

Поэтому владельцы "ГАЗель Next" и "ГАЗель Бизнес" должны выбирать только уникальные механизмы. Запасы этих форсунок составляют от 120 до 160 тыс. км.

Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя

Проверка инжекторов без снятия с двигателя на слух Если вы считаете себя достаточно опытным в диагностике неисправностей в автомобиле, вы можете попробовать найти трудности с инжектором по звуку.

При работающем двигателе прислушайтесь к звукам, исходящим из блока цилиндров.

Тупой звенящий звук означает наличие проблемы с форсунками двигателя. В этом случае рекомендуется очистить форсунки. Проверка механических характеристик форсунок Проверить механические характеристики форсунок без посторонней помощи сложно из-за необходимости специального оборудования для выполнения подобных процедур. В различных гаражах имеются специальные стенды для проверки механических характеристик инжекторов.

Корпус инжектора очищается жидкостью для промывки карбюратора. Промывка форсунок осуществляется как снаружи, так и внутри. После очистки, которую остается выполнить нашему клиенту, компоненты сушатся и собираются. Замена резиновой прокладки Уплотнительное кольцо необходимо для устойчивости механизма относительно двигателя. Если кольцо износится, механизм начнет стучать.

Прокладка обычно заменяется вместе с форсунками. Это делается следующим образом.

Как снять топливную рампу на умз 4216.

Видео: ремонт и диагностика форсунок На авто "ГАЗель" последних поколений производитель устанавливает достаточно надежные форсунки.

Но они также имеют ограниченный срок службы, что является вариантом для увеличения реализации высококачественного топлива.
Как в России, так и за рубежом. Это во многом зависит от надежности работы двигателя, производительность которого чаще всего зависит от состояния и характеристик топливных форсунок. Содержание

Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Сегодня автомобили "Газель" используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на эксплуатационные характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему Газели. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей "Газель" эффективные дизели 402, 406, Евро-2 405, 3302, 2705 и другие неисправности вызваны закисшими или подгоревшими контактами. В данном случае это контакты замка зажигания. Если выключатель зажигания или блок розжига в салоне не работает, то, по крайней мере, не работает освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к выходу из строя омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д. Д.

Типы единиц

Производителем дизельных Газелей бизнес 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации узлов привода дизелей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей УАЗ и ВТЗ. Конечно, для грузовиков схема была переработана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо базовых моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием "бизнес дизель". В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащать более эффективным стартером, аккумулятором и генератором переменного тока (автор видео. г-н Брода).

Причины поломки

Если вы владелец Газели, то схема будет полезна в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные неисправности, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод

Вывод напрашивается только один: появление новых модификаций в семействе "Газелей" привело к изменениям в электрических цепях автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функционирование автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния.

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля Газель

Электромагнитная форсунка (0280150560B или ZMZ DEKA IA9Z61) - это электромеханический клапан, работающий по принципу электромагнетизма.

Подача напряжения на обмотку распылителя создает электромагнитное поле, которое вытягивает сердечник с запорной иглой и позволяет топливу поступать к распылительным отверстиям.

Дополнительный топливный фильтр установлен во впускном канале инжектора.

Неисправности, при которых проверяются форсунки

- трудности с запуском двигателя

- нестабильная работа двигателя;

- низкие или высокие обороты холостого хода;

- двигатель дергается и проседает;

- недостаточная мощность двигателя;

- повышенное содержание CO и CH.

Проверка форсунки без снятия ее с двигателя

Чтобы проверить состояние инжектора, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

С помощью шила или тонкой отвертки ослабьте пружинный зажим на планке.

Отсоедините разъем от инжектора.

Подключите омметр к проводам форсунки и измерьте сопротивление катушки.

Обмотка надежного инжектора должна иметь сопротивление 15-16 Ом между центральным и боковым контактами разъема.

Дальнейшие испытания следует проводить на инжекторе, снятом с двигателя.

Снятие форсунки

Уменьшите давление топлива в системе подачи. Выключите зажигание и отсоедините "минусовую" клемму аккумулятора.

Отсоедините разъем регулятора холостого хода.

Снимите с дроссельной заслонки воздуховод впускного воздуха и трос дроссельной заслонки (см. Как снять и установить дроссельный узел ГАЗели).

С помощью отвертки ослабьте хомут нижнего (распределительного) шланга регулятора холостого хода.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите шланг вентиляции картера.

Ослабьте хомут отверткой и снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите линию регулятора давления топлива.

С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте гайку, крепящую провод заземления к первой шпильке на впускном коллекторе.

Аналогичным образом отсоедините кабель от последней шпильки на впускном коллекторе. Затем ослабьте оставшиеся гайки на шпильках на впускном коллекторе с помощью ключа на 13 мм, чтобы снять ресивер.

С помощью отвертки ослабьте зажим.

Отсоедините кабель питания от разъема топливной рейки.

Ослабьте хомут отверткой, отсоедините трубопровод вентиляции картера от разъема системы управления холостым ходом.

Ослабьте хомут отверткой и отсоедините сливной шланг от разъема регулятора давления топлива.

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе с помощью ключа на 10 мм и снимите рампу.

С помощью шила подденьте пружинный зажим ремня и отсоедините штекер от инжектора.

Снимите форсунку с распределителя.

Установите насадку в обратном порядке.

Проверка форсунки, снятой с двигателя

После кратковременной подачи напряжения батареи должен раздаться резкий "щелчок".

Снимите уплотнительную манжету с фланца сопла и подсоедините сопло с помощью резинового шланга и хомута к источнику сжатого воздуха (компрессор с манометром или ножной насос).

Опустите сопло в парафин и подайте воздух под давлением 3 кгс/см 2

При хорошем сопле воздух не должен проходить через него.

Для этого проверьте качество распыления топлива через инжектор: Подсоедините "земляные" шланги, которые были сняты со шлейфов впускного коллектора во время демонтажа форсунок.

Затяните гайки ключом на 13 мм, чтобы обеспечить надежный контакт с "землей".

Наденьте шланг подачи топливной рейки на фланец инжектора и затяните хомут отверткой.

Подсоедините два провода длиной не менее 1 метра к выводам инжектора.

Убедившись, что зажигание выключено, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Включите зажигание, подождите, пока бензонасос не перестанет работать, и выключите зажигание.

Закрепив инжектор над баком, на мгновение подсоедините провода к клеммам аккумулятора.

Форсунка должна создавать коническую горелку с мелко распыленным топливом.

Эксплуатируя автомобили на газовом топливе, водители часто сталкиваются с некорректной работой или поломками ГБО. Эффективность работы данного оборудования во многом зависит от исправности газовых инжекторов. Их эксплуатация проходит в условиях воздействия высоких температур, а иногда и некачественного топлива.

Владельцам транспортных средств, работающих на газе рекомендуется знать, как проводится ремонт, чистка и регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения своими руками. Это поможет в некоторых ситуациях и сбережет материальные средства.

Общие сведения

Газовые форсунки – это специальные узлы ГБО, которые отвечают за дозировку горючего, по сути, являясь скоростными клапанами. Благодаря их исправной работе, обеспечивается необходимое соотношение газо-воздушной смеси в ДВС. Такие механизмы начали применять в 4 поколении ГБО.

Одними из самых популярных являются штоковые модели от компаний Valtek (Вальтек), Rail (Реил), Digitronic (Диджитроник), OMVL (ОМВЛ), Lovato (Ловато). Несомненный плюс их в том, что они легко поддаются ремонту, который заключается в промывке, замене ремкомплекта и регулировке, в отличии от неразборных инжекторов как BRC (БРС), Barracuda (Барракуда) и им подобных.

Признаки и возможные причины неисправностей

Симптомами неисправности одного или нескольких инжекторов могут являться:

Причинами этому могут быть:

• износ демпферных резиновых колец на штоках клапанов (из-за этого стучат форсунки);
• выработка посадочного места (седла) клапана или его запорной резинки;
• изнашивание штока (ещё его называют поршень, якорь) или гильзы (он же сердечник, цилиндр, колба);
• заклинивание якоря в цилиндре;
• ослабление упругости возвратной пружины поршня;
• выход из строя электромагнитной катушки (соленоида);
• нарушение целостности электропроводки.

Все перечисленные причины могут появиться естественным путём или из-за некачественных деталей, несвоевременности ТО газового оборудования, нарушения правил установки инжекторов. Так, например, не заменив вовремя фильтры ГБО, газовый конденсат (маслянистая жидкость, вода, грязь) могут попасть в форсунки, что может вызвать их подклинивание или ускоренный износ.

Также горизонтальное положение при установке, влияет на неравномерный износ (эллипсом) корпуса гильзы и штока. Да и банальное несоблюдение правил монтажа проводов (скрутки вместо пайки, перепутывание, ненадлежащее крепление), со временем может вызвать проблемы.
Так или иначе, но форсунки такого типа редко доживают до 70 тыс. км. пробега без ремонта (смены ремкомплекта). Всё зависит от условий их эксплуатации.

Как проверить работоспособность форсунок ГБО

Детально проверить газовые форсунки (время впрыска/открытия, пропускную способность) возможно лишь при подключении диагностического оборудования, а также после демонтажа всей рампы и проверке её на специальном стенде в условиях автосервиса. Либо собрать самодельный стенд.

Самостоятельно выявить какая форсунка не работает и наличие утечек (герметичность), возможно только путём поочерёдного отключения разъёмов/фишек и снятием шлангов с выходных штуцеров. Применять такие методы крайне не рекомендуется!

Пошаговый ремонт газовых форсунок ГБО своими руками

Чтобы отремонтировать форсунки ГБО 4 поколения тип Valtek или OMVL, для этого потребуется снять всю рейку в сборе:

• перекрыть поступление газа на баллоне. Чтобы это сделать, нужно закрутить соответствующий кран мультиклапана;
• завести двигатель на некоторое время, для выработки остатков топлива из системы;
• отключить клеммы АКБ;
• отсоединить шланги и электропитание;
• открутив виброгасители, снять газовую рампу.

Разборка и промывка

Для того чтобы разобрать и промыть форсунку (рассмотрим на примере Вальтек type 30), нужно:

1. ключом на 12 выкрутить калибровочные жиклёры/сопла снизу рампы;
2. круглогубцами или отвёрткой снять стопорные кольца катушек;
3. демонтировать катушки;
4. вывинтить (ключ на 14) сердечники клапанов и вынуть из них поршеньки.

Далее нужно проверить на предмет износа: резиновые детали, сёдла клапанов и штоки с гильзами.

Важно! Если предполагается только чистка газовых форсунок, без замены деталей, собирать все элементы нужно обязательно на свои места не перепутав их. Также, в таком случае продлить жизнь форсункам поможет — если перевернуть просаженные запорные резинки на штоках.

Провести дефектовку деталей. Выявить продавленные резиновые кольца отбойники и уплотнители, также проверить на износ цилиндрики и якоря. На резинке клапана не должно быть больших углублений от седла. Седло тоже имеет свойство усадки со временем. Непригодные части отбраковать.

Затем почистить детали форсунок от грязевых отложений, сделать это удобно с помощью ветоши, ватных палочек. Применив очиститель карбюратора (карбоклинер), ацетон, бензин или другие подобные средства.
Резиновые изделия (если принято решение не менять), нужно снять, мыть их агрессивными веществами нельзя. Резина может разбухнуть от таких составов. По этой же причине чистить/промывать форсунки (неразборные) такие, как Hana (Хана), Barracuda (Барракуда), Brc (БРС) не желательно, хватает эффекта от такой очистки ненадолго, если вообще они будут работать после этого.

Выбор и замена ремкомплекта

Ремкомплект газовых форсунок, как правило, комплектуется только резинотехническими изделиями (РТИ), шток и пружина, на один инжектор или всю рампу. Также можно купить полный состав деталей (штоки с корпусами сердечников и возвратными пружинами в сборе). Бывает всё по отдельности. В среднем цена стандартного ремкомплекта на одну рейку составит около 500 рублей.

Основываясь на многочисленных отзывах водителей, для форсунок Valtek, а это и LPG Tech, GREEN GAS (Грин газ), Atiker (Атикер), WentGas (вентгаз), Tomasetto (томасетто), Yota (йота), Digitronic (Диджитроник) даже Lovato (Ловато), лучше всего подходят оригинальные ремкомплекты фирмы RAIL (Рейл).

Особенность р/к в том, что их поршень имеет отверстие в корпусе, данное решение снижает эффект шприца. Если выбор пал на другого производителя, стоит обратить внимание на отсутствие магнитных свойств металла деталей (такого быть не должно), размеры, вес.

Весь процесс замены заключается в сборке блока механизмов в обратном порядке:

1. если поршни не менять, то извлечь из посадочных мест на штоках и заменить колечки (резиновые демпферы/отбойники);
2. установить (новые/старые) якоря и возвратные пружины в гильзы;
3. поменять уплотнительные кольца регулировочного винта хода штока, а также под катушкой и сердечником;
4. вкрутить гильзы в рейку;
5. одеть катушки, стопорные кольца.

Все уплотнители рекомендуется использовать один раз. Выпускные калибровочные дюзы/штуцеры на этом этапе устанавливать не нужно.

Как отрегулировать газовые форсунки

Регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения типа Valtek сводится к настройке хода штока для равномерного дозирования топлива.

Существует вариант тарирования, с помощью заводского или самодельного стенда для проверки и калибровки газовых инжекторов, такое оборудование имеется даже далеко не всех СТО.

Своими руками калибровка газовых форсунок выполняется прибором микрометр с насадкой/втулкой удлинителем и резьбой на ней соответствующей резьбе дозировочной дюзы, он же индикатор часового типа со шкалой деления 0,01 мм (комплектуется с глубиномерами, нутромерами).

Также потребуется источник питания 4-12 V (например, аккумулятор или блок питания), кусок провода с разъёмом к форсунке и кнопка для кратковременной подачи импульса, чтобы катушка инжектора не перегорела (помним, что сопротивление соленоида 1-3 Ом).

1. закрепить микрометр на рампе;
2. убедиться, что шток индикатора касается якоря инжектора;
3. подать на катушку питание продолжительностью до 1 секунды (в идеале сначала нужно прогнать несколько циклов для прогрева и усадки демпфирующих колец);
4. выставить значение на приборе 0;
5. таким образом выполнить настройку хода плунжера. Вращая винт сердечника по часовой стрелке, зазор уменьшается, против часовой стрелки – увеличивается. Необходимо добиться одинаковых значений на всех клапанах.

Ниже представлена таблица калибровки хода якоря газовых форсунок Valtek, в зависимости от мощности силового агрегата:

Мощность 4-х цилиндрового двигателя, л/с	Мощность мотора на один цилиндр, л/с	Диаметр дюзы, мм	Ход якоря, мм
От 72 до 96	От 18 до 24	1.75	0,45-0,5
От 96 до 112	От 24 до 28	2	0,45-0,5
От 112 до 136	От 28 до 34	2.25	0.6
От 136 до 168	От 34 до 42	2.5	0.6

Выполнив регулировку, нужно повторно провести тест (измерения). Если потребуется – перенастроить для получения одинаковой работы инжекторов.

Затем снять прибор, установить регулировочные жиклеры. Поставить форсунки на автомобиль, подключить и проверить их на герметичность.

По разным причинам иногда у собственников авто появляется необходимость демонтажа автомобильной газовой установки. Но в ходе процесса снятия могут возникнуть неожиданные нюансы. Тем более если система ставилась не самостоятельно.

Газобаллонное оборудование четвёртой версии имеет более сложную конструкцию по сравнению с предыдущими модификациями. Поэтому в данной статье мы расскажем, как снять ГБО 4 поколения своими руками правильно.

Для чего может понадобиться снятие ГБО

Как правило, если оборудование не оформлено, основными причинами могут являться:

1. Подготовка транспорта к постановке на учёт в ГИБДД.
2. Государственный техосмотр машины. .

Также существует и другой повод:

• Замена газового оборудование на новое или следующего поколения.
• Ремонт автомобиля или газовой системы.
• Для продажи авто без установки.

Не всегда эти основания требуют полного или частичного удаления компонентов. Однако в статье будет описан полный цикл снятия газобаллонного оснащения и возврат авто к своим заводским параметрам, где каждый может применить информацию по своей ситуации.

Инструкция по демонтажу

Если решение демонтировать газовое оборудование принято, весь процесс можно разделить на несколько частей.

Но независимо от того какая будет последовательность в первую очередь надо принять меры безопасности. В частности:

1. израсходовать газ в баллоне или стравить его (как сделать это правильно, можно узнать из этой статьи);
2. перекрыть подачу топлива из баллона, закрутив вентиль мультиклапана;
3. спустить остатки газа, открутив расходную магистраль от редуктора-испарителя либо мультиклапана;
4. выпустить газ из подающего шланга, сняв его со штуцера рампы газовых инжекторов или редуктора.

При этом важно исключить наличие открытого огня и источников воспламенения.

Затем найти подъёмник или смотровую яму. Обязательно снять клемму/ы АКБ.

Электрическая часть

Если вы понятия не имеете, кто и как ставил оборудование, для начала необходимо ознакомиться с электросхемой по установке ГБО 4. В 99% случаев плюс/минус она будет совпадать. Базовые принципы одни и те же, но бывают и исключения. Также лучше иметь представление об устройстве ГБО 4.

Итак, первым делом необходимо снять разъёмы со следующих деталей:

• катушка электроклапана блока запорной арматуры на баллоне и датчик уровня топлива (при наличии);
• бензиновые и газовые форсунки;
• мап-сенсор;
• газовый клапан редуктора (может быть выносной); (если имеется);
• ЭБУ оборудования (электронный блок управления);
• датчик температуры газа на редукторе.

Далее нужно отключить сигнальный провод (часто он коричневого цвета) от катушки зажигания, также он может быть соединён с датчиком положения распредвала.

Убедившись, что лямбда регулирование задействовано в работе ГБО, аккуратно снять изоляцию в месте разрыва провода (чёрного цвета) датчика кислорода. Отрезать провод (как правило, коричнево-фиолетовый) и заизолировать соединение в обратном порядке.

Также отсоединить плюсовой (красный) провод от замка зажигания или он может быть припаян к питающему проводу первой бензиновой форсунки.

Самая важная часть при демонтаже – это отключение проводки от бензиновых форсунок. Здесь есть два способа:

При выборе второго способа, нужно также обратиться к схеме подключения. Тут необходимо отрезать по два провода на каждой форсунке, припаянных в разрыв сигнального штатного. Один однотонный направлен к блоку управления двигателем, второй с полоской идёт к газовому контроллеру.

После чего спаиваем сигнальный провод бензиновой форсунки. Изолируем места пайки и одеваем фишки на инжекторы.

Рекомендуется подписать провода, в целях упрощения возможной установки снятого жгута.

В салоне автомобиля снимаем разъём и демонтируем кнопку выбора топлива и зуммер.

Теперь можно аккуратно снять все кабеля, заранее освободив их от стяжек и хомутов. Также демонтировать контроллер газового оборудования и вариатор.

Механическая часть

В этой части, следует обратить внимание на демонтаж редуктора-испарителя. Так как его обогрев подключен к радиатору отопителя салона, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости, лучше всего пережать подающий патрубок печки зажимами, перед тройником и после.

Затем открутить хомуты, вынуть тройник и на его место установить трубку/переходник подходящего диаметра (желательно металлический). При этом нужно подставить ёмкость, т.к из шлангов испарителя выльются остатки тосола/антифриза. Ту же процедуру произвести с обраткой.

Далее следует снять с автомобиля:

• трубку с фильтром тонкой очистки и мап сенсором;
• вакуумную трубку от сенсора к впускному коллектору;
• редуктор и шланги;
• газовую рейку с форсунками; (под днищем автомобиля);
• заправочную трубку;
• ВЗУ с кронштейном (заправочный клапан);
• газовый баллон.

После чего надо аккуратно выкрутить штуцера из впускного коллектора и заглушить отверстия. Заглушки можно изготовить из болтов с подходящей резьбой. При этом обрезать их до минимальной длины, чтобы не перекрыть впускной тракт. На резьбу желательно нанести герметизирующий фиксатор.

Если вакуумная трубка подключена путём врезки, следует поступить аналогичным способом.

Заключение

По завершении всех работ необходимо проверить и по надобности долить охладитель в расширительный бачок. Проверить изоляцию электропроводки. Запустить двигатель.

Если с газовым оборудованием ДВС работал исправно, дальнейшая его диагностика/настройка не требуется. А вот регулировка или замена свечей зажигания может понадобиться.

В общей сложности на снятие всей системы нужно 4-5 часов времени. Выполнив демонтаж ГБО 4 поколения своими руками можно сберечь средства. Стоимость на такую услугу в автосервисе начинается от 2000 рублей. Если конечно не планируется установка нового оборудования. Тогда, как правило, бесплатно.

Рис. 4a: Рампа форсунок SECGAS BASIC (Тип 30) 4-цил

Инжекторы являются электромеханическими устройствами, которые точно контролируют поставку газа к двигателю. Форсунки управляются Электронном Блоком Управления (ECU SECGAS), который использует сигналы от различных датчиков автомобиля. ECU SECGAS работает с несколькими типами газовых инжекторов (различные марки, сопротивления). Важно выбрать в программном обеспечении тип газовых форсунок, которые мы установили. Каждая форсунка предназначена для одного цилиндра.

4.1. Установка сопел впускного коллектора

Рис. 4b: Сопла впускного коллектора

Внутренний диаметр отверстия для сопла впускного коллектора должен иметь 4,8 мм (для типичной резьбы M6). Мы всегда рекомендуем снять впускной коллектор двигателя при установке сопел впускного коллектора (опилки, производимые во время сверления и нарезания резьбы, могут вызвать проблемы в двигателе).

Перед снятием коллектора рекомендуется отметить места, предназначенные для отверстий. После нареза перед установкой сопел впускного коллектора нанесите клей, который будет защищать сопла от расшатывания и гарантировать плотность прилегания. После очистки коллектора од опилок, можно его снова установить. Также запрещено сверление случайных отверстий во впускном коллекторе.

Рис. 4c: Установка сопел впускного коллектора

При установке сопел впускного коллектора должны быть соблюдены простые правила:

1. Монтировать как можно ближе к бензиновым форсункам.
2. Идеальное место для установки сопел впускного коллектора, 2-3 см от бензиновых форсунок- красным поле.
3. Неправильное расположение установленных сопел впускного коллектора - более 10 см от бензиновых форсунок - синее поле.

Рис. 4d: Правильное и не правильое место установки установки штуцеров.

Сопла впускного коллектора должны быть установлены в непосредственной близости от бензиновых форсунок таким образом, чтобы поданный газ был направлен к впускным клапанам.

Рис. 4e: Сопла впускного коллектора установлены в том же порядке

Отверстия газовых форсунок должны быть близко к голове коллектора. Важно сохранить то же расстояние и угол для каждого сопла. Каждое отдельное сопло должно быть установлено идентично.

Сопла должны быть направлены к центральной точке канала впускного коллектора.

Рис. 4f: Пример типичной ошибки (2 цилиндр):

1. Сопло впускного коллектора не направлено к центральной точке канала.

2. Второе сопло установлено иначе, чем остальные ( другой угол).

1. Клапаны коллектора (отмечены красным цветом)

2. Правильная установка сопла

3. Не правильная установка сопла (Поток воздуха ограничен клапаном).

При монтаже сопел впускного коллектора для двигателей, оборудованных коллектором с изменяемой геометрией (SWIRL, TSCV), следует соблюдать осторожность, чтобы установить сопла таким образом, чтобы в любом режиме газ мог быть поставлен прямо в двигатель. Наличие коллектора с изменяемой геометрией можно легко определить по наличию в конце впускного коллектора (рядом с головкой блоке цилиндров) крышек, которые поворотом или перемещением вызывают изменение сечения канала коллектора. В таком случае мы советуем произвести монтаж сопел таким образом, чтобы газ всегда мог поступать в двигатель. Неправильная установка может привести к сотрясениям двигателя во время больших переменных нагрузок, которые не могут быть устранены путем регулирования состава смеси контроллера.

Практическая информация:

Чтобы избежать сверления отверстий во впускном коллекторе, можно установить адаптеры для инжекторов. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посмотрите в каталог "Аксессуары".

4.2. Выбор размера сопел газовых форсунок.

Диаметр сопел выбирается в зависимости от мощности двигателя и количества цилиндров в соответствии по формуле:

Размер сопел (мм) = мощность двигателя (л.с.) / (количество цилиндров*25) + 1

Пояснения к формуле

Результат должен быть округлен до одного знака после запятой. Размер сопла является правильным для последовательного типа впрыска топлива и давления газа (LPG = 100 кПа CNG = 160кПа). Для двигателей с полупоследовательным или параллельным типом впрыска топлива размер сопла должен быть меньше, чем рассчитанное согласно формуле значение - примерно на 15%.

Размер сопел, рассчитанный по формуле, следует рассматривать как общий размер. Оптимальный размер может варьироваться в пределах + / -15% от полученного значения.

Практическая информация

Если размер сопел калибровки выбран правильно, двигатель должен работать ровно во времени калибровки ECU SECGAS на холостом ходу. Индикатор "Жиклеры" в окне "Автокалибровка" должен быть в рамках "Правильно".

Убедитесь, что размер всех сопел калибровки, установленных в автомобиле, одинаков. Если диаметр сопел слишком мал, есть возможность рассверлить их самостоятельно, однако, рекомендуется заменить их на большие, оригинальные.

4.3. Место монтажа газовых форсунок

Форсунки независимо от типа корпуса должны быть установлены соплами калибровки вниз. В противном случае, несмотря на использованные фильтры, маслянистые субстанции будут оседать, что приведет к сбоям в работе инжекторов. Не рекомендуется установка рампы форсунок горизонтально. Инжекторы должны быть прикреплены к твердым элементам двигателя, которые способны без ущерба для них удержать инжекторы. Рекомендуется использовать антивибрационные подставки, чтобы глушить вибрацию (Рис. 4k), которые поставляются в комплекте. Не рекомендуется устанавливать форсунок в местах, которые охлаждаются во время движения, особенно в зимний период.

Рис. 4l: Правильной способ установки

Рис.4m: Допустимый способ установки

Рис. 4n: Неправильной способ установки

Если у вас есть две рампы 3- цил. инжекторов BASIC, то недопустимо соединять их в последовательном порядке (см. Рис. 4o). Правильный способ установки представлен на схеме 3 и схеме № 4.

Если Вы установили две рампы форсунок BASIC 4-цил и два редукторы:

Запрещается подключение их последовательно.

Они должны быть подключены дополнительным резиновым шлангом для выравнивания давления между ними. ("Схему № 5".)

Расположение газовых форсунок всегда должно стремиться к минимизации длины газовых шлангов (расстояние между форсунками и соплами впускного коллектора).

4.4. Газовые форсунки – Установка шлангов подачи газа

Для подключения инжекторов к соплам, используются шланги высокого давления. Каждый шланг должен быть обеспечен пружинными хомутами (Рис. 4 - 1).

Шланги не должны быть согнуты, сложены и не должно быть препятствий.

Рис. 4q: Хомуты высокого давления используются для соединения с соплами.

1. Хомуты высокого давления AML12

2. Труба подачи газа диаметром 5 мм

Следует отметить, что более важным, чем длина, является симметрия труб (все трубы должны быть по возможности одинаковой длины). Чтобы сохранить симметричность всех шлангов нужно увеличить их длину на несколько сантиметров, так чтобы все шланги были одинаковы.

Мы не рекомендуем устанавливать шланги длиной более 25 см.

Производители предлагают разнообразные по конструктивному исполнению и по основным техническим характеристикам форсунки. При этом перечень характеристик, какие бы марки не рассматривались, остается единым для любого типа и включает в себя:

1. материал корпуса;
2. тип топлива;
3. рабочее напряжение катушки;
4. рабочее давление;
5. максимальное рабочее давление;

6. время открытия;

7. время закрытия;

8. электрическое сопротивление катушки;

9. рабочий диапазон температур (°C);

10. наружный диаметр выпускного штуцера;

11. диаметр седла клапана;

12. доступные размеры калиброванных жиклёров.

Каждая из приведенных характеристик оказывает существенное значение на функционирование всего комплекта оборудования, корректную работу двигателя, экономическую эффективность. Немаловажное значение при выборе конкретной марки форсунки имеет, конечно, и стоимость комплекта.

Форсунки ГБО 4 поколения: принцип работы и особенности

Газовые форсунки евро 4 для ГБО по принципу своей работы схожи с конструкцией, работающей в бензиновых инжекторах. Но схожесть этой детали не говорит о том, что они одинаково работают.

Особенность работы этой детали в том, что после того, как топливо испаряется в редукторе, на устройство газовой форсунки ГБО 4 поколения газа подается в 250 раз больше, чем это было бы в случае с бензином. Это говорит о том, что проходное сечение отверстий намного больше – это нужно для того, чтобы пропускная способность была лучше.

Еще одна особенность – это сниженное сопротивление в электроцепях:

• для газовых – от 1 до 3 ОМ;
• для бензиновых – от 15 до 17 ОМ.

Это продиктовано тем, что деталям элемента необходимо за короткий срок пропустить несравнимо больший объем пропана или метана в отличие от бензина.

Поэтому реализация управления форсунками в ГБО устроена иначе. В случае с бензином деталь совершает открытие, если импульс равен 12 В, но если пустить такое напряжение на газовую деталь, то она выйдет из строя, а попросту, перегорит.

После того, как происходит первая подача импульса, осуществляется открытие, и импульс сразу прерывается, но затем, через краткий перерыв, возобновляется. Прерывание снимает сильную нагрузку с обмотки, и она не успевает перегорать, но перерыв такой короткий, что она не успевает закрыться.

В этом и состоит особенность работы.

Виды и устройство

Устройство рейки АЕБ

мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;

Устройство форсунки Барракуды

штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).

Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.

Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.

Материал

Существенным параметров выступает материал изделия.
Функционирование всех объектов оборудования осуществляется в различных температурных колебаниях: от -200C при холодном моторе до +1000C после прогрева.
В самом газовом топливе содержаться примеси (например, парафин или масло), которые приводят к загрязнению деталей.

В этих условиях металл будет деформироваться, что не приемлемо. Например, одним из элементов форсунки является плунжер, который создает давление топлива. Он совершает поступательные движения, при этом длина хода – 0,5 мм. Любое изменение физических размеров будет оказывать влияние на работоспособность системы. Поэтому желательно, чтобы материал имел минимальный коэффициент температурного расширения.

В бюджетных вариантах инжекторов возможно уменьшение хода плунжера до 15-20%. Это сокращает срок службы форсунки, повышая ее износ.

Что такое эмулятор форсунок

Для двигателей внутреннего сгорания на газе 2-го поколения устанавливается электронный прибор для имитации бензиновых инжекторов. Такое устройство называется эмулятор форсунок ГБО. Для 3-го и 4-го поколения он встраивается в электронный газовый блок управления.

Эмуляторы зависят от количества цилиндров двигателя, потому что необходимо считывать сигнал подачи соответствующего топлива на каждый цилиндр с помощью переключателя на приборной панели.
Такое устройство позволяет задавать интервал перехода с бензина на газовую смесь. Можно установить задержку в диапазоне 0-5 секунд.

Задача эмулятора при отключении бензиновых форсунок передавать на блок управления сигналы, которые имитируют работу инжекторов.

Признаки неисправной работы

То, что форсунки стали работать неправильно, может заметить каждый автомобилист, у которого есть хотя бы небольшой опыт использования газобаллонного оборудования. Внешне неполадки в их работе проявляются так:

• нестабильная работа мотора;
• отсутствие холостого хода;
• отсутствие тяги;
• увеличение расхода топлива;
• ухудшение динамики работы двигателя и др.

Все эти признаки свидетельствуют о том, что газовые форсунки нуждаются в незамедлительном очищении. Причиной, по которой они засоряются, может стать неправильное обслуживание газобаллонного оборудования, использование некачественных фильтров паровой и жидкой фракции топлива, применение для заправки автомобиля дешёвого сжиженного газа ненадлежащего качества.

Неисправности в системе впрыска ГБО

Газовая форсунка ГБО, при сбое в работе в системе впрыска, вполне подлежит ремонту. Но для этого необходимо под рукой иметь ремкомплект газовых форсунок.

Так как правильную и слаженную работу всей системы ГБО задают именно форсунки, то надо научиться диагностировать их неисправности.

• загрязнение форсунки;
• нарушение баланса рейки;
• обрыв цепи;
• замыкание катушки;
• электронные неполадки.

Причин может быть много, но если проигнорировать их и не среагировать вовремя, то можно ограничиться не просто заменой деталей механизма впрыска, а попрощаться со всем силовым агрегатом. Поэтому, в случае сомнений, в чем именно неисправность, лучше доставить автомобиль на электронный стенд, где механики подробно опишут поломки.

Возможно, все закончится выяснением того, как прочистить газовые форсунки, а может быть, понадобится расширенный ремонт. Но, в любом случае, это более выгодно с экономической точки зрения, нежели замена всего движка.

Хотя ГБО нового поколения уже оснащены системами, которые сами контролируют и диагностируют неполадки. Но все-таки, если автомобиль дооборудован газовой установкой, проведение осмотра самой системы – абсолютно не лишняя манипуляция. Бывает, что в ходе выяснения выплывают незначительные мелочи, которые, однако, могут привести к серьезным поломкам.

Также при покупке форсунок необходимо ознакомиться с отзывами на производителя и провести сравнительную характеристику цен на такие детали, так как дешевые детали могут послужить причиной больших проблем. Лучше всего, при возникновении любых вопросов относительно ГБО, обращаться на станцию, где специалисты смогут проконсультировать по работе системы ГБО.

На нашем сайте есть статьи про газовые форсунки фирм:

Самостоятельная чистка

Обнаружив явные признаки засорения, многие автолюбители пытаются почистить газовые форсунки самостоятельно. Процесс их очистки состоит из нескольких этапов:

1. Закрыть расходный кран, расположенный на газовом баллоне. Это необходимо сделать, чтобы газ не поступал в двигатель.
2. Выработать всё топливо, оставшееся в магистрали. Когда газ закончится и автомобиль переключится на бензин, нужно ещё несколько раз осуществить принудительный переход на газ, чтобы выработались все остатки газа.
3. По-разному отметить провода, идущие к катушке и рампе с форсунками. Таким образом удастся избежать путаницы в проводах при их обратной установке. Для обозначения удобно использовать изоленту или маркеры разных цветов.
4. Снять рампу с форсунками, выкрутить калибровочные жиклёры.
5. Демонтировать штопорные кольца и катушку, открутить направляющие.
6. Вынуть штоки, пружины и уплотнительные кольца. При этом обязательно нужно запомнить, из какого инжектора вынут тот или иной шток.
7. Удалить загрязнения и отложения со штоков, избегая намокания резиновых уплотнителей.
8. Очистить внутреннюю часть корпуса форсунки. Для очищения лучше всего подходит ветошь, поскольку при её использовании на деталях не остаются ворсинки ткани.
9. Восстановить расположение всех деталей в обратном порядке.

После того как все форсунки будут возвращены в рампу, останется установить её на прежнее место, правильно подключить провода. Перед использованием оборудования обязательно следует проверить систему на наличие утечек

Для этого нужно нанести мыльный раствор на все соединения и включить расходный вентиль. В местах, где будет выходить газ, появятся пузыри. Эти места нужно дополнительно зафиксировать.

Разборка газовых форсунок

Первым делом для снятия рампы с автомобиля следует перекрыть подачу газа в магистраль ГБО, перекрыв расходный вентиль на газовом баллоне.

• Выработать весь газ из магистрали, для этого при закрытом вентиле завести автомобиль и дождаться перехода на бензин, после чего принудительно перевести систему на работу на газу еще два-три раза.
• Перед отключением проводов и снятием рампы в обязательном порядке наметить какой провод принадлежал какой из газовых катушек. Сделать это можно с помощью маркера или разноцветной изоленты. При сборе Вы должны безошибочно определить принадлежность провода той или иной катушке.

• Открутить крепления и снять рампу. При откручивании зажимов послышится выход остатков газа — это нормальная ситуация.
• Ключом на 12 выкрутить калибровочные жиклеры.

• Снять штопорные кольца, аккуратно сложив их, чтобы не потерять. Снять катушки. Если Вы делали пометки маркером именно на катушках — наметьте какая катушка на каком месте находилась, чтобы при сборке не перепутать их. Если же пометки вы ставили на самой рампе порядок установки катушек можно не соблюдать.

• Ключом на 14 выкрутить направляющие и аккуратно достать их. Если производится замена одного штока, при разборке, в обязательном порядке следует обозначить пару шток — посадочное место, чтобы при сборке их не перепутать. Если производится замена всех деталей, то порядок можно не соблюдать. Извлечь из направляющих штоки и пружины.

• Если сам шток имеет удовлетворительный вид, можно заменить только резинку и пружину (также в случае изношенности), для этого острым предметом (шилом) извлечь старую резинку из штока и поместить на ее место новую. Если же пробег у инжекторов значительный — следует также произвести замену штока.

• Внимательно осмотреть и заменить изношенные детали на новые на всех форсунках, после чего в обратном порядке собрать рампу.

В обязательном порядке произвести регулировку газовых форсунок до их установки на автомобиль.

О том, как это сделать своими руками читайте здесь!

Ремонт газовых форсунок завершен. Если у Вас возникли какие-либо вопросы по ходу ремонту задавайте их в комментариях к статье и мы с радостью на них ответим.

Регулировка

• Регулировка газовых форсунок Valtek начинается с выкручивания из них регулировочных жиклеров. Сделать это можно используя ключ на 12.

• Далее установить удлинительный шток и закрепить с помощью переходной втулки индикатор часового типа на рампе.

Не подавать питание более чем 1 секунду, это может привести к выходу из строя детали, которая регулируется!

• Записать значение полученное на индикаторе часового типа в результате измерения.
• Проделать вышеизложенное для всех газовых распылителей двигателя, записывая значения.
• Далее, с помощью винта с внутренним шестигранником, расположенном на торце электрической катушки, устанавливаем необходимый ход штоков. Вращая по часовой стрелке — уменьшаем ход штока, и наоборот, если вращаем против часовой стрелки — увеличиваем ход. Выставляем одинаковый ход штоков, но не более 0.7 мм, согласно рекомендаций фирмы Valtek.

Ниже представлена таблица регулировки хода якоря в зависимости от мощности двигателя.

• После проведения регулировок всех газовых форсунок измерения необходимо провести повторно. И в случае необходимости подкорректировать для получения одинакового хода всех инжекторов.

После получения нужного результата вкручиваем назад жиклеры и устанавливаем собранную рампу назад в автомобиль. Подключаем все магистрали, открываем расходный вентиль на баллоне, обмыливаем систему и включаем зажигание. При выявлении утечек газа в обязательном порядке их устраняем.

Если у Вас остались любые вопросы — задавайте их в комментариях к статье, и мы с радостью на них ответим.

Результаты

Читайте также:

  
• Как сделать демокар автозвук
  
• Как найти утечку воздуха в пневмосистеме камаз
  
• Где щетки на генераторе на ваз
  
• Как разобрать генератор ваз классика
  
• Какие шины лучше бриджстоун или мишлен