Фольксваген т5 не работает топливный насос
Ну раз топливо уже приходит на форсунки то или не хватет давления для открытия форсунки, или не правильно фазы или недостаток компрессии.
Проверьте первое
Снимите одну форсунку и прикрутите так чтобы был виден распыл. Или найдите тестовую с давлением на 200-220 бар. Ну и визуально наблюдайте есть или нет распыл топлива, при прокрутке двигателя. Если естьто неправильно сфазировали двигатель и дальше по списку
syncroaxl
Участник
Ну раз топливо уже приходит на форсунки то или не хватет давления для открытия форсунки, или не правильно фазы или недостаток компрессии.
Проверьте первое
Снимите одну форсунку и прикрутите так чтобы был виден распыл. Или найдите тестовую с давлением на 200-220 бар. Ну и визуально наблюдайте есть или нет распыл топлива, при прокрутке двигателя. Если естьто неправильно сфазировали двигатель и дальше по списку
seric
AndyBocha
Просто заглянул
Ребята подскажите есть ли у кого нибудь плунжерная пара на ТНВД для двигател AXL . соответственно новая.
Привожу в чувства свой VW T3
Ну раз топливо уже приходит на форсунки то или не хватет давления для открытия форсунки, или не правильно фазы или недостаток компрессии.
Проверьте первое
Снимите одну форсунку и прикрутите так чтобы был виден распыл. Или найдите тестовую с давлением на 200-220 бар. Ну и визуально наблюдайте есть или нет распыл топлива, при прокрутке двигателя. Если естьто неправильно сфазировали двигатель и дальше по списку
А разве при открученной форсунке на воздухе если крутить стартером должен выпрыскивать факел. Лично я сейчас тоже калупаюсь с ТНВД и форсунками, правда двигатель у меня 1.6D атмосферник. Купил автос (Транспортёр Т2) не на ходу. Кручу стартером почти заводится. Снял форсунуки и бегом на стенд. Результат - замена распылителей. Выставили форсунки на открытие 130 Бар, факел очень красивый. Привалок к машине, подключил к насосу не закручивая их в головку. Крутил стартером - факелов так и не дождался. Думал кончился мой ТНВД. Заехал в дизель сервис - сказали мол факела и не будет. Топливо поступает при заводке не факелом. Насос развивает необходимое давление для открытия форсунки на оборотах, а при заводке нет. Может они и не правы, не берусь утверждать. 10 лет ездил на бензиновый автосах. Вот уже 3 недели владею дизельнгой. Потихоньку разбираюсь. Знающие люди, подскажите, должен ли быть факел из форсунок когда они выкручены и ежели маслать стартером.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Не включается насос подкачки
Не включается насос подкачки
Доброго времени суток, форумчане.VW T-5 2012г. мотор СААА. При замене топливного фильтра выяснилось, что при включении зажигания не включается насос подкачки топлива, что в баке. Топливо пошло только при включении стартера. Соответственно. двигатель завелся, поработал и заглох. Посадив АКБ с трудом (после подзарядки АКБ) завел. Порадовался и поехал. Через неделю снова заглох. Топливо из бака не шло даже при включении стартера( скинул с топливного фильтра подводящюю магистраль). С веревки завелся, поехал к знакомым в сервис. Сняли бак. Топливный насос оказался в норме - подав напряжение напрямую качает как полоумный. Поставили все на место. Подаем 12в на разъем под водительским сидением - гонит топливо. При включении зажигания - нет, при стартере - нет. Заполнили фильтр принудительно (сняв обратку дождались, пока топливо из фильтра пойдет без пузырей воздуха) все собрали. завели и я поехал. Тандемник выдает заявленное давление, даже немного больше. Вот теперь стремаюсь, жду, когда опять заглохнет. Что делать. где искать реле, блок управления насосом или что там еще искать, что отвечает за работу подкачивающего насоса? Заранее спасибо.
История очень запутанная, многое в ней нелогично. И не в тот сервис Вы обратились. В сервисе, где знакомы с VW T5 GP не стали бы начинать со снятия бака, а провели бы простую и малозатратную операцию при помощи ноутбука и диагностического адаптера.
Есть ли смысл заранее (до очередных "причуд") готовиться к той же ситуации? Думаю, что не стОит, если за это время почитать на форуме темы по замене топливного фильтра. Такое явление, как совпавший по времени отказ топливного насоса в баке комментировать не буду, так как очень редко верю в совпадения, особенно по времени появления. Скажу лишь то, что питание на топливный насос в баке подаётся при повороте ключа в замке зажигания в первое положение (при этом топливный насос в баке работает всего 2-4 секунды) и с работой стартера точно не связано.
В том то и дело, что насос рабочий. При подаче питания работает. Вот и возникает вопрс - что отвечает за подачу питания на насос - реле, клапан, сигнал с блока управления. Для инфомации: неделю отъездил нормально. На пожарный случай поставил кнопку подачи питания на насос принудительно. Есть еще вопрос не знаю в тему ли. После остановке горячего двигателя иногда раздается из моторного отсека неприятный дребезжащий звук. Говорят - сбрасывает давление топлива. Если это норма, то и ладно, но звук достаточно громкий и вообще неприятно.
Миха писал(а): . При замене топливного фильтра выяснилось, что при включении зажигания не включается насос подкачки топлива, что в баке. .
Николаевич, спасибо за внимание. Я думаю, что все-таки фильтр хватанул воздуха (менял сам, не прокачал топливную систему). Сейчас вроде все в норме да и пожарная кнопка есть. Меня больше беспокоит гудяще-дребезжащий звук после остановки двигателя. Звук появляется чаще в жару после нагрузки. Что-то подобное появляется при интенсивном наборе оборотов с низов (1200-1500 об) - короткий 1-2сек дребезжащий звук из района клапана ЕГР. Клапан заглушил програмно, прокладку поставили. Звук был как до, так и после заглушки клапана. Причина заглушки - неоднократно появлявшиеся ошибки (сначала спираль заморгает, потом чекенжин). После загушки ошибки прекратились. Машина как ехала хорошо, так же и едет (уже год почти прошел). Звук после заглушки сначала попал, потом (ближе к лету) появился опять. Не знаю как описать, чтото вроде когда болгарку тормозят об метал, конечно гораздо тише 2-3сек со снижением громкости. Слышно метрах в 5ти от машины. На турбину думать не хочу, работает нормально. Еще раз спасибо если поможете разобраться, на что обратить внимание, хатя умные люди говорят "не мешай машине работать".
Миха писал(а): . После остановке горячего двигателя иногда раздается из моторного отсека неприятный дребезжащий звук. Говорят - сбрасывает давление топлива. Если это норма, то и ладно, но звук достаточно громкий и вообще неприятно.
P.S. Тему управления подкачивающим насосом, видимо, продолжим тогда, когда у кого-то реально будут проблемы.
Миха писал(а): . После остановке горячего двигателя иногда раздается из моторного отсека неприятный дребезжащий звук. Говорят - сбрасывает давление топлива. Если это норма, то и ладно, но звук достаточно громкий и вообще неприятно.
P.S. Тему управления подкачивающим насосом, видимо, продолжим тогда, когда у кого-то реально будут проблемы.
Ребята пишу сразу в 2 -х темах,много похожих.
Прошу помощи с ремонтом-Т5 GP 2010 г.в.
Проблема в следующем,ооочень плохо заводится двигатель 2.0, саас. При вкл. зажигания, звука работы насоса нету,и до поломки не было слышно.снял трубку с фильтра VF,вкл. зажигание - не подается соляра. Недавно купил вася-диагност,подключил,вкл. проверку подкачивающего насоса - соляра идет, за 3-5 сек.накачал грамм 150.
Комп пишет низкое давление топлива,рассогласование давления (или что то в этом роде).
Если заведу на приборке ничего не светит,когда начинаю ехать, после 2,3 передачи засвечивается спираль,двигатель не развивает мощь,не троит ни на холостых,ни при движении.
Говорят может реле питания насоса не работать,а как же едет?,резве что достаточно насоса после фильтра (сосет из бака)
Одно не пойму, питание насоса ч/з комп. минует реле?
Я так понял,Реле,предохранитель топливного насоса находятся под Акуммулятором?Подскажите где конкретно расположены.
Здравствуйте, не могли бы помочь с проблемой насоса.
Машина VW transporter t5 2008, 1.9 tdi, 7HK
В общем проблема с насосом - не запускается.
Не ругайте, не посылайте в поиск, не один час убил на изучение этого форума
В общем проблема в следующем, в пути заглохла машина, в результате обследования, не идет топливо из подкачивающего насоса, предположил, что либо предохранитель, реле, сам насос, или проводка.
Что было сделано:
1) Диагностика ошибок Васей - ошибок нет, только по вебасте блокирована, кз.
2) был снят аккумулятор, крышка пластиковая, были проверены реле j17 - 449, их там два - оба рабочие.
3) была проверена проводка, прозвонили от реле до красной колодки проводов под сиденьем водителя идущим в насос. - Все в порядке.
4) подключил напрямую по эл. схеме в красном разъеме под сиденьем к коричневому -, и желто синему +, моторчик(насос) работает, дизель течет, давление есть - рабочий
5) предохранители целы
Не могу понять в чем проблема, для буксировки до дома пришлось ставить бочку с дизтопливом и подключать к фильтру.
После 5 минут насос неожиданно включился и облил струей пол движка, заглушили, думаем чудо, заводим снова не работает насос, подключаем напрямую крутит.
Подключил вольтметр к контактам насоса , и включаю зажигание - напряжения нет, поднимается на 2вольта иногда, и все.
Провода в моторном отсеке, где мозги целые, без окислов и надломов.
Заметил при подключении напрямую подкачивающего насоса к 12в издается щелчок под панелью приборки (как реле), но по схеме провода от колодки идут в насос, т.е. ни с чем больше не соединен (не пойму с чем связанно работа реле или чего то там). Щелчок происходит при выключенном зажигании и включенном.
Как я понял, мозги не подают сигнал на реле, с чем может это быть связанно? сказали мастера возможно датчик давления в рампе ( есть ли зависимость такая? ), если да, то как тот датчик проверить? Где найти такую документацию
Что можете посоветовать? Что можно проверить еще? Заранее спасибо за ответ.
Прикольно- все для клиентов VW типа езди на воде спокойно, дорогой клиент,- все починим и поменяем за Ваш счет
я тоже люблю ФВ
Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ
Пришлось поддержать отеч. производителя - priora люкс
Были: Т5 '04 1.9TDi AXB; Т4 '91 1.9D 1Х
Если Золотую рыбку поймать в России, то одно желание придется откатить
Паш ! Ты представляешь объем фильтра ? Насос то работает меньше 10 сек при включении . Вот старый с болтом (выкрученном) как раз за четыре-пять включений - выключений накачивает . А что без болтика и дести раз не хватает для прокачки . Насос в баке у меня нормальный , давление выдает в 0.5 бар . Дело в том , что в Т5 во время остановки двигателя от топливного фильтра топливо все таки стекает в бак . Здесь дело не в клапане обратки , а конструктив по безопасности от переворота и ДТП . Для компенсации и включается электронасос в баке на 10 сек , ну короче как в инжекторных бензинках (только здесь длительность подачи топлива больше ) . Только в Т5 - этот же насос потом используется для интенсивного прокачивания топлива через его охладитель . Но до срабатывания температурного топливного датчика , насос стоит . Топливо здесь в основном крутиться по кругу фильтр -тандем - фильтр . Так вот когда тандем засасывает порцию топлива с воздухом , он его(воздух) и обратно выкидывает в обратку . В тандеме предусмотрено отделение воздуха от топлива . В общем эта процедура с подачей газированного топлива продолжается до тех пор , пока оно не нагреется до 70 град и только тогда включается топливный электронасос . Так вот так называемый фильтр с болтом как то отличается от безболтового , т.е. после него топливо идет не газированное . Может просто жесткостью пружины клапана внутри фильтра .
К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР
Валера, объем представляю. Более того, уверен, что у меня он не намного меньше- в высоту около 21 см, в диаметре около 9 см. И малый контур есть, и радиатор-теплообменник топлива тоже. Системы питания похожи, но ведь прокачивает! Скорость движения топлива, когда включается насос, по прозрачным шлангам под капотом очень большая- около 2 метров в секунду, проблем с прокачкой нет. Значит конструкция такая. кривая
Здесь электронасос подает топливо к фильтру , а дальше сосет тандем . Ну представь закрытую емкость и туда входят сверху четыре трубки и опускаются вниз для забора топлива . Ну и как оттуда выгнать сверху емкости воздух ? Так вот и у меня и еще видел с десяток оттуда пригнаных машин стоял топливный фильтр с болтом для удаления воды и первоначально воздуха . На Т4 конструктив фильтра другой .
К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР
А сосет-ли тандем? В нем есть подкачивающий насос?
Ты уверен, что все 4 трубки опускаются вниз? По-моему это бред- там же вожа скапливается!
Valeri писал(а): Куда воздух можно удалить автоматически ? Фильтр находиться по сравнению с остальными агрегатами выше всех . При замене фильтра , если не налить в него солярки - угрохаем тандем . Все равно воздушная пробка в фильтре присутствует .
Трудно доказывать , но то ,что я сегодня увидел - факт . Трубки забора топлива опускаются вниз . Подачи располагаются 4-5 см от верха . Т.е это пространство заполнено воздухом или водой . А электронасос до нагрева топлива до 70 град то не работает .
К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР
Throttle писал(а): А сосет-ли тандем? В нем есть подкачивающий насос?
Ты уверен, что все 4 трубки опускаются вниз? По-моему это бред- там же вожа скапливается!
А разьве фото фильтра в разрезе не прошло на форум? Я посылал. У меня нормально открывается. И там видно расположение трубок в фильтре. С уважением.
Valeri писал(а): Трудно доказывать , но то ,что я сегодня увидел - факт . Трубки забора топлива опускаются вниз . Подачи располагаются 4-5 см от верха . Т.е это пространство заполнено воздухом или водой . А электронасос до нагрева топлива до 70 град то не работает .
Поймите меня правильно. Я имел в виду первичное удаление воздуха при замене фильтра путём неоднократного включения зажигания. А по поводу трубок до дна , хотелось бы увидеть распиленный чисто заводской фильтр . Самому интересно. С уважением ко Всем.
У меня до 1 ТО тоже на топливном фильтре не было никаких болтов. Было интересно, как слить воду.
Я подумал, что сливную пробку убрали для того, чтобы топливная система не оставалась без топлива, и не попадал воздух.
Помню, на Т4 как солью воду, двигатель некоторое время работал с перебоями, в трубке подачи некоторое время были видны пузыри.
нет там трубок(идущих вниз) это точно 2 фильтра сам распиливал (был ЭНТИРЕС) 2 клапана там присутствует
Ромич писал(а): нет там трубок(идущих вниз) это точно 2 фильтра сам распиливал (был ЭНТИРЕС) 2 клапана там присутствует
К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР
Читайте также: