Как улучшить свет фар на фольксваген пассат б6

Обновлено: 08.01.2025

Прочитав в октябре все по этой теме я сделал следующее на своем Пассате-универсале .Первое (зачистка контактов силовых проводов под капотом
+ добавление проводов "+ "и "- "от генератора к аккумулятору. О результатах в Теме - Слабое напряжение в электрооборудовании ,замена щеток в генераторе https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=36321). Далее стал проверять ближний свет. Снял колодку с левой фары ,нашел контакт + ближнего света(желто-черный провод в верхнем ряду) и контакт - (коричневый провод в верхнем ряду).Взял многожильный проводок (тонких размеров).И присоединил его осторожно к "- " снятой колодки(затолкал его тонким предметом в клемму-мамку).Присоединил осторожно колодку к фаре так чтобы проводок не выскочил из - клеммы. Далее включив ближний свет(все это делал в затемненном месте) присоединял проводок к "-" АКБ на короткие промежутки времени.В результате практически неразличимо для глаз изменение яркости .
Вывод:масса в колодке работает практически на все сто %. Эту операцию назовем для краткости Тест -.
Далее провел Тест + .
Результат :резкое увеличение яркости ближнего света на обоих фарах сразу .
При этом на электронном вольтметре ,установленном в салоне автомобиля и подключенном к шине 30 под замком зажигания, заметил поднятие U на 0.4 В. То есть шина значительно разгрузилась в момент подсоединения "+" с аккумулятора на фару.Вывод: где то 30-ая шина сопротивляется пропускать
свободно ток .Так оно и оказалось.Прежние владельцы поставили кнопку зажигания и я стал разматывать белую изоленту под замком зажигания .
Со временем заметил что посередине она черная, обгоревшая и совсем не разматывается. И вдруг провод сам вылез из под изоленты окисленный .
Соединение было сделано с помощью мет. трубочки в которой были зажаты
соединяемые провода (Говорят ,так делают поляки). Устранение этого дефекта еще улучшило всю электросистему и конечно же добавило света ,а напряжение на электронном
вольтметре стало более реальным .До этого я думал что это заводская ошибка
электронного вольтметра показывать на 0.4 В меньше чем есть на самом деле.
(***Добавив переключатель к электронному вольтметру можно будет снимать показания U с разных участков электросхемы автомобиля. Хотелось бы
помимо контроля U после замка зажигания, добавить подобным образом еще и контроль U с АКБ ,чтобы отслеживать потерю напряжения на проводах и других потребителях с течением времени .***)
После этого Тест + показал что выжимать из
шины 30 еще есть чего.
Тогда взял длинный провод и присоединил его от + АКБ к шине под замком
зажигания .Эффекта на свет никакого.(! Как оказалось потом эффект зависит от качества подсоединяемого провода -результат описан ниже!)
Стало быть шина работает нормально.
А плохо работает путь от подрулевого переключателя далее к предохранителям под номерами 1 и 2 и к своим фарам .Тогда просто присоединил шину 30 к верхнему контакту предохранителя 1 (т.е. обошел подрулевой переключатель на котором бывалые фольксы и теряют свет).Это
сразу отразилось на разгрузке шины по показанию эл. вольтметра и дало
еще значительных процентов улучшения ближнего света обоих фар.И я пока
остановился на этом .Подсоединение шины к предохранителю я выполнил с помощью перегоревшего европредохранителя и переключателя света от ВАЗ-
2106 не нарушая ничего и купив всего 2 разьема мамки за 2 рубля в магазине,
которые припаял к перегоревшему предохранителю, при этом к верхнему контакту этого предохранителя (имеется в виду так его надо будет вставлять в контакт номер 1 блока предохранителей) припаял еще провод для подключения к шестерочному переключателю света. Далее такую самодельную колодочку укрепил маленькими перекладинками и заизолировал изолентой.В нее вставил предохранитель номер 1, а колодочку
в сам блок в место предохранителя 1.Выключатель света установил почти как
родной в свободное место закрытое заглушкой слева руля.Правда он пока немного выпирает по сравнению с родным .Может красивее будет десяточный.
Или доработать этот вариант. Далее включая ближний свет как обычно добавляем яркость включением второго "народного" переключателя.Так даже удобно включать свет без включения зажигания.
Последнее что должен заметить ,Тест + показывает что яркость таким образом достигается еще не на все 100.
Конечно же после всего думаю что реле у самой фары позволяет достигнуть току лампочек фар с наименьшими потерями.
P.S. В выходные провел еще несколько опытов по операции Тест+ и получил интересный результат.
К короткому проводу от + ближнего света фары я скруткой добавил длинный
и соединяя его с + Акб ,таким образом включал бл.свет .(т.е. операция Тест+ с добавлением длинного провода) А далее незаизолированное место скрутки тоже при этом подсоединял к + Акб и наблюдал заметное увеличение яркости света. Подобный опыт провел с разными проводами что у меня были в гараже (3 провода).И выбрал провод медный многожильный более толстый. При опыте с ним наблюдалось самое наименьшее изменение яркости света.
Вывод: чем длиннее и некачественнее провод от АКБ к лампочке тем больше теряем яркость (конечно в 1-м приближении).После этого я провел этот провод
от +Акб в подрулевое пространство и соединил его с новым добавленным выключателем от Ваз 2106 и добился этим еще лучшей яркости ближнего света
,чем когда плюс был взят из под замка зажигания.
P.S.(25 декабря)
Провел наконец-то тест с реле.Подключал его на время прямо у самой фары и Акб. Сперва на ХХ включил Ближний обычный ,далее добавил яркость включением шестерочного переключателя и 3-ье ,включая реле наблюдал что яркость при этом прибавлялась незначительно ,заметно улучшение яркости когда делал 4-ое подключение плюса с Акб на фару сразу.Если приблизительно оценить яркость
в процентах и учитывая нулевое подключение как то что было первоначально,
то получается примерно так.
0. 70%
1. 80% -зачистка контактов +добавка доп.проводов от Акб к генератору
2. 95% -установка доп.переключателя с + от Акб(если + от замка зажи-
гания ,то примерное 92%)
3. 97% -реле подкапотом (а если реле будет установлено под рулем то не более 95%- это
еще при том когда будет протянут хороший многожильный медный провод от + Акб)
4. 100% (операция Тест +) при установленном новом стекле фары
5. Старое избитое камешками стекло ухудшает яркость примерно до 10%
6. Хотелось бы записать сюда результат испытания хорошей лампочки
с эффектом +30 или +50 % когда появится возможность.

Итог : Самое минимальное что можно сделать чтобы добиться отличного
ближнего света на бывалом Фольксвагене (по аналогии и дальнего).
1. Зачистка контактов силовых проводов под капотом .
2. Добавление 2-х проводов с хорошим сечением + и - от Акб к генератору.
3. Подключение многожильного медного провода (качеством лучшего чем у родной шины 30, впротивном случае подключаемся к шине 30 если не нашли хороший провод ,но чуточку теряем в яркости ) от +АКБ к верхнему контакту предохранителя
под номером 1 или 2 (в случае дальнего 11 или 12) через качественный
переключатель света с помощью евро переходника для предохранителя (т.е. параллельно немецкому подрулевому поставить свой выключатель напрямую от Акб).Эта операция на много менее затратна по сравнению с установкой реле ,а по качеству света практически не различается.
4.Поменять старое стекло фары(обычно оно с вкрапинками от камешков)
25декабря2006 jandish.

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

Итак, продолжение моей эпопеи с фарами, убедившись что свет меня устраивает от Китайлинз было решено собирать все обратно … Первая сложность была в том как закрепить поворотный механизм на оторванной ножке … Решил попробывать на холодную сварку пока лепил механизм почувствовал себя скульптором )))

Промудохался часа 3 с этим механизмом но он постоянно ломался и было принято решенье посадить все на старый добрый саморез

Далее я прикрутил мебельными клопами линзу к площадке и начал собирать декоративные маски на линзу но так как эта линза меньше родной то маски не как не держались на линзе, а ездить как терминатору не не хотелось

Было принято решенье утолщать посадочное место под маски линз я начал мотать изоленту на край линзы !( дурак, потом поймёте почему)

Ну намотав достаточно изоленты я закрепил на ней маски, линза оказалась на много меньше родной

Начал склеивать фару, для этого использовал герметик аквариумный!

После того как все склеил дал фаре полежать 12 часов а себе дал выспаться

Манипуляции с фарами я производил на протяжении недели находясь на больничном листе, той же ночью когда я все собрал но стекло ещё небыло приклеено я поехал в гараж (8 км от дома) все опробовать ) и как не странно все работало ) после этого я уже начал клеить фару

После того как фара склеилась я поехал в гараж на окончательную установку ))) поставив все наместо и чехлив на СТО отрегулировав фары я ждал ночи чтобы испытать свет, пока ездил заметил легкое мерцание лампочек и мне это не понравилось, позвонил в магазин где покупал ксенон объяснил всю ситуацию мне сказали что эти блоки не подходят под мой ток говорят приезжайте возьмите другие с доплатой, поехал поменял тоже на оптиму тока чуть побольше блоки кстати спрятал в самой фаре они влезли туда как родные )

И наконец дождавшись ночи я был поражён на сколько приятный и хороший свет было так интересно наблюдать за фарами когда ты поворачиваешь рулем и они поварачиваються вместе с тобой, при разгоне поднимаються … С родными я этого не замечал, пучек был рассеянный …

В итоге, свет классный все классно все поворачивается, но поездил я так не долго .на встречи пассатоводов когда как раз я хвалился светом парень заметил что моя изолента от жары в фаре поплыла на линзу а маска начала сползать вместе с изолентой я был просто РАССТРОЕН… Неделя без сна отдыха еды весь на нервах и тут на тебе !было принято решенье снимать фары прям на встречи там же на подземной парковке ТЦ ну благо этот процесс у меня занимает теперь считанные минуты …))) и приехав домой по дороге купив строительный фен я начал снова распаивать фары

В итоге разобрал все опять подогнул с помощью фена ушки маски и закрепил их на саморезы к корпусу линзы ! Фоток не делал потому что руки уже опускались от бессилия !
P. S. Хочу подвести итог, маска переодически спадала с линзы из за этого фары просто падали в низ приходилось залазить черёз лампочку освещения поворотов электродом и поправлять маску так как разбирать фару небыло возможным на улице похолодало да и с больничного выписали, и как говориться богатому всегда мало, вычитал в интернете что есть ксенон 75ватт и начал искать его, и нашёл ( об этом напишу в следующем журнале) и недоплатили мне покоя мысль о том что хром слез и то что поворотный механизм на саморезе работал, который потом ослаб и он начал работать с опозданием …

Мысль о сломом механизме заставила меня найти и купить сломаные фары на запчасти, купил в итоге 4 фары без креплений и битые за 5500 летом, почему 4 да потому что сперва было 2 и была попытка переделать маски но нечего не вышло пришлось купить ещё 2 теперь буду переходить на штатные линзы ребята ! Отдал на перехромирование 2 отражателя 1000₽ будут как новые, парень себе так делал светят класс.

Перехромирование или гальваника вообщем вы поняли о чем я) всем спасибо ! След пост про 75ваттный ксенон.всем спасибо

Всем привет.
Стала напрягать проблема - слабый ближний свет, хочется ярче. Он и раньше тусклым был, но я терпел :) Сравнивал с Opel Astra, Volvo S40. У них значительно ярче.
Passat B6, без ксенона, возраст 1,5 года.
У кого-нибудь есть такая же проблема или я один такой?
В связи с этим вопрос - можно ли поставить какие-то более яркие галогеновые лампы? На гарантию это как-то повлияет?
Сколько примерно стоит поменять фары на родной ксенон у дилера?

ксеноновая фара стоит оч. дорого (если не ошибаюсь больше 20 тыр.), можно поменять лампочки скорее всего в них дело, можно поставить колхозный ксенон. а менять фары смысла нет потому что и с этими скорее всего ничего не случилось за 1,5 года. если поставите более мощные лампы, колхозный ксенон на гарантию это вообще никак не повлияет, не переживайте.

Тоже думаю про более яркие галогеновые лампы.
Как бы узнать какие именно? VIN-код.
Сколько ватт штатные и сколько можно поставить?

сравнивал-то небось нелинзованные фары с линзованными на B6? - это не правильно, т.к. нелинзованные рассеивают свет по стеклу фары и кажутся намного ярче, но при этом светят хуже, а синзованные в свою очередь светят на дорогу. а вообще, "галогенового" света на B6 достаточно, сравнимо с колх. ксеноном на нелинзованных. для качественного сравнения присядь перед машиной напротив фары на расстоянии метров 10 и посмотри на неё, если сможешь :)
чем ярче галогенки, тем они дороже и тем меньше у них ресурс, может быть больше потребление тока, нагрузка на гену, выше температура. оно вам надо?

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова
решение:
1. ставь ксенон (4300к) и не парься , работы 30 минут, цена вопроса 4-5 т.р.
2. можно поставить повышеной яркости но есть риск оплавить оптику ,
да и светят они не очень, раза в 2 хуже колхозного ксенона
3. поставить родной ксенон с функцией AFS у дилера будет стоить около 80т.р.,
но когда перегорит лампа придется обращатся к дилеру и оплачивать замену лампы
со снятием бампера и блока фары, короче простая замена 2 ламп на заводском ксеноне
может вылится в 10-15т.р., а на колхозном ксеноне ты сам это сделаешь за 5 минут.
4. стоимость ксеноновой лампы для заводского ксенона-около 80 доларов-за шт. , а стоимость набора из двух колхозных ламп 1000р.

на счет гаишников не беспокойся , пока не отнимают за ето права , так пошумели , проверили как народ среагирует

А сколько ватт у штатных галогенок, подскажите пож.?

так ты должен зайти в поиск и прочитать, а не плодить новую, как только возникла проблема.
к тому же судя по времени твоей регистрации-не увидеть эти темы ты не мог)))

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова

Хто б мне рассказал про систему. которая в пассате следит за износм нитей в лампах? По моему тут все на нанотехнологиях.

Мой выход: поставил колхозный ксенон 4300K, и отрегуировал, светят оч хорошо. Можно конечно не ставить ксенон и обойтись установкой новых ламп, НО по сравнению с ксеноном они вообще не светят. А там смотри выбирай сам что ближе по духу ;)

Хто б мне рассказал про систему. которая в пассате следит за износм нитей в лампах? По моему тут все на нанотехнологиях.
точно, а нанороботы восстанавливают изношенные нити ламп, автор попал.

А что ставил в ближний?

если не знаешь то сиди и молча слушай, там целый блок управляет этой импульсной проводкой, а когда лампа перегорает он вааще напряжение на нее не подает, и высвечивается пиктограма "перегорела лампа"

ксенон есть ксенон,
никакие PIA IPF KOITO PHILIPS OSRAm (темболее с синими колбами)
в сравнеине не идут, стоят бешенных денег светят чуть ярче стоковых,
и как правило портят оптику (мутнеет стекло, и т.д.)

Спасибо за ответы всем.
Пока так и не определился, что ставить. Буду чесать репу :)
Ксенон колхозный не хоцца, т.к. 1) гайцы могут осмелеть 2) слепить встречные машины нехорошо
А галогенки бОльшей мощности плохо влияют на оптику и не факт, что электрика пассата рассчитана на такую мощность (на всем ведь экономят, подлецы).

потерпи месяц увидим что будет с колхозным ксеном, я думаю что ничего не будет, поставишь его и будешь ездить наслаждаться отличной машиной с отличным светом

никакие PIA IPF KOITO PHILIPS OSRAm (темболее с синими колбами)
в сравнеине не идут, стоят бешенных денег светят чуть ярче стоковых,
и как правило портят оптику (мутнеет стекло, и т.д.)
На наши цвагены у той же PIAA если брать кельвины от ксенона аля 4300, колба не синяя,да и люди ездят и никто не говорил что от них оптика крякнула каким-то образом)

На наши цвагены у той же PIAA если брать кельвины от ксенона аля 4300, колба не синяя,да и люди ездят и никто не говорил что от них оптика крякнула каким-то образом)

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

в том то и дело что "А ЛЯ 4300к",
но не стоит забывать что в кельвинах измеряется лишь температура свечения,
важный показатель освещенности-это излучаемый источником световой поток, у ксеноновой лампы он равен 3200 люменов
Вот когда Вы придумаете галогенку с такими показателями, тогда и сможете конкурировать по освещенности с ксеноном,
а так -это просто беспонтовый белый "как на ксеноне" свет.

IPF X71 H7-12v 65w (2шт) такие классно светят! проверил на джетке жены

Щас зашёл в гараж, увидел колхоз_шоми на полке. Вот мысль, может опять поставить? Если настроить настенде свет, ничё не слепит, проверяли с комрадом с пассатклуба. Или ну его нах. А?

Цветовая температура является средством измерения цвета света. Чем выше цветовая температура, тем ближе источник света к дневному свету. Надо заметить, что цветовая температура не связана с нагревом источника света.

Такие же мысли посещали, но с волками лишний раз разбираться неохота !:lol:

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

че Вы тут заладили ПИА АЙПИЭФ -это все обычные галогенки с более тонкой нитью и как следствие кротким сроком службы, к томуже если их просто поставить на машину не отключив систему контролирующую износ лампы, то блок распознает тонкую нить Ваших крутых галогенок как изношенную спираль умирающей лампы и понизит напряжение на ней. в результате получите слабый хоть и белый свет.
выход помоему напрашивается сам
1. -ставить набор ксенона в ближний свет
2. с помощью вагкома отключить функцию холодной проверки лампы
3. с помощью вагкома включить функцию ксенон.
4. проверить на стенде фары (обычно не требуется)

да , еще слепить никого точно не будете , в линзованной фаре есть отсекатель -металлическая пластинка с прорезями формирующая верхнюю и нижнюю грани света.

Два месяца катаюсь с ксеноном,проблем нет! Тоже долго в гараже ходил около комплекта в сомнениях,но не выдержал и поставил,ни капли об этом не жалею,свет намного лучше чем штатный галоген,да и убрать его можно за 15 минут,если что. Главное нормально отрегулировать фары! Если передвигаться исключительно по Москве,где света хватает,то может и не стоит этого делать,а если много ездишь по загородным дорогам,то вариантов не много. так как любой галоген светит не в пример даже "колхозному ксенону"!

По Мск езжу мало, ибо 700 км до Мск. Только в Автотрейд на ТО езжу (шутка юмора, не только). Покатался с колхозом пол года и снял. А сейчас темнеет рано, света мало. Мысли предательские посещают чаще) Всё будет зависеть от настроения на выходных. Или затею химчистку салона, или ксенон поставлю.

Недавно поменял лампы ПТФ и бокового света. Поставил НАРВУ 4100К по 750р за пару - просто надоело несовпадение оттенка с ксеноном. Светить стало гораздо лучше - мощность штатная, просто колбы ламп ПТФ были уже чёрными, хоть я ими и не часто пользуюсь. Кому мало света галогенок - меняйте лампы раз в год, не дожидаясь пока совсем сдохнут.

Может просто противотуманки приподнять регулировкой? и будет вам допосвещение)

Не вариант. Слепить встречку не хорошо :-(

откуда инфа не помню , по моему читал в ваговских инструкция по самообразованию для персонала СТО , было там подробное описание головного света обычного и ксенона с афс.

Прошу прощения, форумчане, стер глаза и колесико мышки в кровь в поисках решения по фарам. Если тема есть, посыпаю голову пеплом, поделитесь ссылкой.

Итак, проблема: постепенно ухудшался свет фар. Пока за город не ездил, особо не волновало. Сейчас участились поездки и света изрядно не хватает. Замена лампочек вопрос не решила.

Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ. Диодные полоски и "ангельские глаза" не принципиальны. Главное - свет, ну и бюджет=)) Желательно, чтобы в них можно было поставить ксенон (да-да, колхоз).

Машинка: b6, 2007, 2.0 FSI, фары родные - галоген.

1. постепенно ухудшался свет фар.
2. Замена лампочек вопрос не решила.
3. Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ.
1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ну и поставьте в те что есть ксенон
+100.

Если линза выгорела,то никакая промывка непоможет.
Вы знаете- иногда дело в банальной грязи. Откуда она там берётся- ума не приложу, но факт есть факт. На месте афтара я бы первым делом направление пучка света проверил. Когда пять лет назад впервые сел за руль своего В6 с галогеном- охренел от голимого света, так как думал, что хуже В5 света не бывает. Вылечил заменой ламп (при этом выяснилось, что одна в гнезде болталась) и регулировкой луча. Канешь не ксенон, но нареканий не было после того.

ну и поставьте в те что есть ксенон

он и так стоит, но толку немного. пробовал ставить галоген - вообще мрак.

1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ездил на регулировку света, просто стали четче границы, но свет блеклый-блеклый.

насчет много вариантов - именно поэтому я и задаю вопрос, какие взять? т.к. полюбому кто-то менял фары, и может сказать что-то про те или иные фары, т.к. не хочется скакать потом с подклейкой, поджаркой, подсушкой фар.

Вы знаете- иногда дело в банальной грязи. Откуда она там берётся- ума не приложу, но факт есть факт. На месте афтара я бы первым делом направление пучка света проверил. Когда пять лет назад впервые сел за руль своего В6 с галогеном- охренел от голимого света, так как думал, что хуже В5 света не бывает. Вылечил заменой ламп (при этом выяснилось, что одна в гнезде болталась) и регулировкой луча. Канешь не ксенон, но нареканий не было после того.

читал я и этот способ, разобрал, помыл, стало ну совсем немного лучше, просто капельку.

Поэтому, в связи с вышеперечисленным, интересуют именно ФАРЫ, стоять в них будет однозначно ксенон, ставить я их буду однозначно в сервисе с последующей регулировкой. Советы про то, как полечить мои фары, я испробовал наверное все.

Катите в контору и ставите ксеон левый фирм навалом главное что бы лампа была 4300 и не левая , а то будет синевой отдавать или покупаете оригинальные фары уже всем заражены , вам останется снять старые и поставить новые и подключить .

у меня и так стоит ксенон "из конторы"

а нельзя поставить оригинальные б/у ксенон фары? (без геморра с датчиками наклона и пр., просто впихнуть, отрегулировать и радоваться)

Все можно и было бы желание и конечно главное в замене что свет вам нужен именно в вечернее время , а не просто светить по правилам . или у кого белее .

fonfox, спасибо за Ваш совет, но я уже промывал фары.

Проблему решил. Нашел мастера, который разобрал мои фары, поставил туда биксеноновые линзы, все вычистил изнутри, отполировал, отрегулировал. Света теперь хоть отбавляй, даже боялся, что слепят, но потом испытал на дороге с другом - все отлично. Цена под ключ (демонтаж/монтаж бампера и фары, все работы, все расходники, новые блоки и новые лампы, диоды в габарит) - 12000.

Всем привет. ПАССАТ Б6 2008Г куплен у оф.дилера. Вот какая проблема- не хватает головного света , меряем мультиметром кажет 12 вольт на лампах птф и дальнего света .Заходим ВАСЕЙ в 09 блок измеряемые группы так и есть птф и дальний кажет нагрузку 85% при запущенном двс,при остановленном 100%, Пример у друга Б 7 кажет 100%при запущенном.Вопрос. Можно-ли поднять напругу на этих цепях?Ответ может быть в закрытой области?

поднять напругу на этих цепях?
Насколько я знаю- в В6 реализована схема контроля износа ламп головного света. Как- по сопротивлению или иначе- не врубался, читал где то на форуме. С увеличением износа снижается сила тока в цепи питания лампы. Купив свой В6 я был в шоке от света. пока не поменял лампы. У Вас насколько старые лампы и как давно Вы ездите именно на этой машине?

И так дорогие друзья, это наверное самая интересная история из всех которые вы читали про тюнинг адаптивного освещения на б6, хочу сказать сразу — сделать можно все имея немножко фантазии и прямые руки .но как показывает практика руки у меня прямые не на все 100%. Фоток с ремонтом фар у меня очень много я с удовольствием все сюда бы их загрузил, но можно только 20 шт так что буду выбирать лучшие, начнём .
Пассат у меня с 2008 года выпуска, и меня очень не устраивал штатны свет очень тускло светило, вычитав на форумах что люди снимают фару и заливают туда дистиллированную воду с моющим средством и поласкают … ( если бы я знал сколько стоит фара, то я не за что не стал бы её топить и даже снимать, стоимость бу БУ фары в нормальном состоянии от 20₽)ну так снял я фары …

Купил моющих средств и погнал домой )

, придя домой снял с фары все блоки, лампочки и т.д.

Помыв фару сверху и протерев я начал заливать дистиллированную воду прям ф фару ! Туда же у меня полилось фери и мистермускул полоскал полоскал я там воду но как не крути на линзе оставались разводы.

Разница была, после мытья фары с химией я заметил что хром и отражатель от подсветки поворотов и от маски линзы начал просто отваливаться РАССТРОИЛСЯ

Ну собрав фару, установив в неё все блоки решил проверить, поехал в гараж ставить все на место, поставил и результат если был то совсем мизерный … Было решено купить новые лампы d1s в наличие были только mtf 5000k 2300за штуку !купил 2.

А и ещё как оказалось механизм регулировки фар право-лево был сломан в шестерне отвалился зуб .

Снова скинув бампер ( для любых манипуляций с фарами необходимо снять бампер )открутив в очередной раз фару поставил туда лампы мтф ., ставлю фары на место, включаю да света стало больше, но четкой Свето-теневой границы я не увидел РАССТРОИЛСЯ

Было принято решение о хирургическом вмешательстве в фары с целью узнать состояние отражателя линз .Сняв сука бампер и после сняв фары я погнал домой … Начал срезать герметик с фары, все что мог срезать с фары я срезал, было принято решенье греть шов феном, феном жены ( она об этом не знает ) так как время было ночь и строительный купить негде было … Мне уже стало плевать на внешний вид фары и я начал хозяйничать там отвёрткой как хотел и вуаля я отсоединил стекло от фары.

Само стекло оказалось очень мутное … Сняв маски с линзы отломив пару креплений я добрался наконец до самой линзы и отражателя. Но ! Но когда снимал линзу с отражателем сломал поворотный механизм адаптивного освещения ( я аж побелел от испуга) ну ладно думаю, потом сделаю как нибудь . Сняв модуль линзы с отражателем ( Valeo new) я через щелки заметил что отражатель помутнел и уже не зеркалит так как раньше …

Расстроившись пошёл спать, на утро пришла идея попробывать купить китайские линзы и замостырить их на штатное место, на утро взяв фару я погнал по магазинам и нашёл что то подходящее,

Нужно было всего лишь переделать крепление немного, просверлив в нем отверстие под китайлинзы… Что я и сделал

Да и чуть не забыл в Китай линзах цоколь Н1 и соответственно лампы и блоки розжига требовались другие, пришлось покупать, слим блоки по 1800 и лампы по 700 самый дешёвый Китай брать не хотел купил все фирмы оптима

А самое страшное что пришлось переделывать проводку фары … Методом тыка и тестера я нашёл плюс и минус на фаре

и обрезал провод идущий к штатным блокам нарастив на него штекер для блока оптима,

А и прежде чем все это дело поставить я естественно через компьютерный блок питания проверил как светят новые линзы, и свет был обалденен…

продолжение будет в части 2 сюда фотки больше не грузятся а у меня ещё много )

Читайте также: