Фольксваген поло не работает тахометр
vityukalex
Постоянный участник
Такая же проблема со спидометром и тахометром, но приборную панель еще не снимал, так привык уже ездить. Если у вас получиться вылечить эту болезнь, буду рад за вас.
Приборка снимается очень просто: выкручиваем два самореза в козырьке, снимаем вставку и вывинчиваем два самореза слева и справа с панели. Потом опустить руль, иначе очень тяжело вынуть - пальци пошкрябал когда забыл опустить. Берем за верх панели, опискаем вниз, подтягиваем на себя сквозь руль, отключаем разъем и вынимаем окончательно. Установка - в обратном порядке.
vityukalex
Постоянный участник
Мой артикул 6k9 919 033 AL.
Пробовал внутренний тест панельки - тахо показания приходят, пробег считается.
vityukalex
Постоянный участник
Поставил другую панельку (визуально похожа но код не тот) все заработало, единственное НО - начинает моргать лампочка ТОЖ секунд через десять после включения зажигания. Есть знающие как сие можно побороть?
Дмирий
Просто заглянул
А сколько стоит новая панель и где заказывали? А то тахометр работает только при первом запуске двигателя до выключения зажигания, а спидометр и одометр молчат и даже не "жужжат", не могу даже расход топлива померять, так прмерно только понимаю, что по городу 10л на 120км получается.))))
vityukalex
Постоянный участник
Брал не новую, а сразборки, цена - 250 грн (примерно 32$), посмотрел визуально чтобы все показания совпадали (на спидометре 220, на тахо 7000). Новая стоит нереальных денег как для нее - от 300 евро и выше.
vityukalex
Постоянный участник
Так как написано в форуме - не делайте - это не стабилизатор а транзистор, если впаять микруху (типа КРЕНки) - то она разрывается. Стабилизатор у нас собран на другой микрухе L4938E - 16-ти ногой. Попробую ее найти, перепаять и проверить.
vityukalex
Постоянный участник
ten70
Оракул
Дикие люди, чем это не устраивает?
vityukalex
Постоянный участник
Дикие люди, чем это не устраивает?
Меня смущает именно второй пин - в той ссылке что я указал - это датчик уровня охлаждающий жидкости - а в вашей - написано что датчик перегрева. Кому верить?
beregeyko
Просто заглянул
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
vityukalex
Постоянный участник
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
IN 02 - ни на что не влияет - только напоминает что нужно ТО2 пройти.
По остальным вопросам - я думаю ноги растут из стабилизатора напряжения в панели приборов. Скорее всего он у тебя собран на микрухе L4938E (16 ног) однако утверждать не могу поскольку свою болячку не полечил, т.к. не могу найти эту самую микросхему.
Также можешь попробовать проверить тестами панели сами датчики: зажми кнопку сброса дневного пробега, включи зажигание, выключи зажигание и заведи машину. кнопку после этого отпускай. нажимая эту самую кнопочку - выбирай тест. один из них покажет при езде пробег чуть ли не в сантиметрах.
vityukalex
Постоянный участник
Такая же проблема со спидометром и тахометром, но приборную панель еще не снимал, так привык уже ездить. Если у вас получиться вылечить эту болезнь, буду рад за вас.
Приборка снимается очень просто: выкручиваем два самореза в козырьке, снимаем вставку и вывинчиваем два самореза слева и справа с панели. Потом опустить руль, иначе очень тяжело вынуть - пальци пошкрябал когда забыл опустить. Берем за верх панели, опискаем вниз, подтягиваем на себя сквозь руль, отключаем разъем и вынимаем окончательно. Установка - в обратном порядке.
vityukalex
Постоянный участник
Мой артикул 6k9 919 033 AL.
Пробовал внутренний тест панельки - тахо показания приходят, пробег считается.
vityukalex
Постоянный участник
Поставил другую панельку (визуально похожа но код не тот) все заработало, единственное НО - начинает моргать лампочка ТОЖ секунд через десять после включения зажигания. Есть знающие как сие можно побороть?
Дмирий
Просто заглянул
А сколько стоит новая панель и где заказывали? А то тахометр работает только при первом запуске двигателя до выключения зажигания, а спидометр и одометр молчат и даже не "жужжат", не могу даже расход топлива померять, так прмерно только понимаю, что по городу 10л на 120км получается.))))
vityukalex
Постоянный участник
Брал не новую, а сразборки, цена - 250 грн (примерно 32$), посмотрел визуально чтобы все показания совпадали (на спидометре 220, на тахо 7000). Новая стоит нереальных денег как для нее - от 300 евро и выше.
vityukalex
Постоянный участник
Так как написано в форуме - не делайте - это не стабилизатор а транзистор, если впаять микруху (типа КРЕНки) - то она разрывается. Стабилизатор у нас собран на другой микрухе L4938E - 16-ти ногой. Попробую ее найти, перепаять и проверить.
vityukalex
Постоянный участник
ten70
Оракул
Дикие люди, чем это не устраивает?
vityukalex
Постоянный участник
Дикие люди, чем это не устраивает?
Меня смущает именно второй пин - в той ссылке что я указал - это датчик уровня охлаждающий жидкости - а в вашей - написано что датчик перегрева. Кому верить?
beregeyko
Просто заглянул
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
vityukalex
Постоянный участник
Чтобы не создавать новую тему, отпишусь здесь. Не работает спидометр и одометр на golf 3 1.8 бенз. Когда заводишь иногда стрелка спидометра на пару секунд прыгает в район отметки 70-80 км\ч, потом падает. В такие моменты одометр считает. Тахометр показывает обороты без проблем. Также есть подозрение что барахлит указатель температуры охлаждающей жидкости. Что смотреть насчет спидометра? Предохранители, датчик на кпп. ? Еще при повороте ключа в положение 1 на дисплее надпись IN 02 - второе техобслуживание. На что влияет, если не сбрасывать?
IN 02 - ни на что не влияет - только напоминает что нужно ТО2 пройти.
По остальным вопросам - я думаю ноги растут из стабилизатора напряжения в панели приборов. Скорее всего он у тебя собран на микрухе L4938E (16 ног) однако утверждать не могу поскольку свою болячку не полечил, т.к. не могу найти эту самую микросхему.
Также можешь попробовать проверить тестами панели сами датчики: зажми кнопку сброса дневного пробега, включи зажигание, выключи зажигание и заведи машину. кнопку после этого отпускай. нажимая эту самую кнопочку - выбирай тест. один из них покажет при езде пробег чуть ли не в сантиметрах.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
FSerg
Профессиональный советчик
ilya61
Просто заглянул
Это-Радиотехника-наука о контактах-знаю уже 40 лет. Это ещё академик Котельников сказал Но к сожалению не помогло(пока!)
ten70
Оракул
сразу 2 мотора обячно не загибаются.
надо понять, что их объединяет, возможно общий сигнал управления ими или питание.
Vaxa20
Самоделкин
Тахометр и спидометр может питаться другим напряжением! Часы работают постоянно а тахометр с включеным зажиганием! Смотри лучше проводку и разъемы! И если можно подлесть то мерий прямо на приборах напряжение!
ilya61
Просто заглянул
Всё это так, но ещё вопрос, а какие моторы(по принципу )на этих стрелках работают? Если они щёточные, то может щётки износились, или влага попала,а? А проводку и разъёма проверял-пока не видно. А вот информацию по микросхеме-бы получить=было-бы понятней В любом случае спасибо за советы-завтра с утра начну курочить
ten70
Оракул
Всё это так, но ещё вопрос, а какие моторы(по принципу )на этих стрелках работают? Если они щёточные, то может щётки износились, или влага попала,а? А проводку и разъёма проверял-пока не видно. А вот информацию по микросхеме-бы получить=было-бы понятней В любом случае спасибо за советы-завтра с утра начну курочить
Моторчики там не убиваемые, шаговые, щеток нету, просто 2 обмотки, на них подаются импульсы и под действием магнитного поля стрелка вращается.
Если выдернуть предохранитель приборки и опять его вставить, то после включения зажигания моторчики должны работать в обратную сторону.
Будет стоять громкий треск. Таким образом при подаче питания они калибруются в 0.
Вообще, если есть К Л адаптер и комп, то через вагком можно протестировать все исполнительные механизмы приборки. Они должны будут вращаться.
Про микрухи ничего не могу сказать, даже приблизительно.
Думаю проблемы в дохождении сигналов до приборки.
Возможно просто плохой сигнал с частоты вращения двигателя. Этот сигнал точно используется и для спидометра и для тахометра.
ilya61
Просто заглянул
Посмотрел по схеме- у тахометра и спидометра датчики разные, так что о сигналах, вроде-бы, речь не идёт. А вот мотрчики -здесь вопрос. На тахометре и спидометре стоят одинаковые моторы. Но стрелка спидометра если её двигать рукой движеться, т.е. ось мотора крутиться, а стрелку тахометра не сдвинуть. Как это понимать, кто их них нормальный. Я просто не знаю конструкцию-может там редуктор внутри? Подскажите, Илья
Vaxa20
Самоделкин
Да нету там редуктора не какого! Там обычные электромагнитные головки, типа как в тестерах! Крутится должны легко!
ilya61
Просто заглянул
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
ten70
Оракул
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
да нет там никаких головок.
2 обмотки по 2 контакта. В центре стоит ось стрелки, на ней маленькие магнитики.
Управляется импульсами на обмотки.
Почему стрелка на тахо не вращатся - загадка, они должны легко вращаться и устанавливаться в 0 при включении зажигания.
Стрелка снимается, но очнь туго, я снимал вилкой. Нужно быть аккуратным, возможно там стоит световод для подсветки стрелок.
Vaxa20
Самоделкин
Vaxa привет! Всех с Праздником! Это странно, т.к. у головки приборов на вращающемся элементе нет массивного ротора и там лишь рамка в магнитном поле, а это мотор и у него металлический ротор, как в любом моторе постоянного тока и он при прокрутке рукой всегда ощущает полюса. Впрочем, если ты сам их проверял (эти щитки) то что мне посоветуешь делать с этими моторами. Разбираються ли они в домашних условиях (пробовал снять стрелку-сидит крепко, а ломать жалко) или стоит купить с разборки рабочий щиток? Посовету, пожалуйста. С уважением Илья
С праздником. Я не ас в этом деле, несколько раз чинил тахометры от разных иномарок, и не разу об таком не слышал! Ты сам подумай на кой там редуктор чтобы стрелку поднимать?Что ты понимаешь под словом ротор? Показометры бывают в разных корпусах, в металле, в пластике, или просто рамка и вокруг магнит! Если там стоит двигатель то я не представляю как этот девайс будет работать, им очень сложно будет управлять чтобы стрелка плавно двигалась!
В домашних условиях ты нечего не сделаешь, надо проверять все на машине.
Проверяй сначало подается ли на них напряжение, уверен на 80% что показометры рабочие, проблема гдето в кантактах ты же сам говорил что иногда работают! После проверки напряжения будет ясно что неисправно и что ломать дальше! Немцы все так делают что одна сборочная единица практически не разборная (сам с этив сегодня сталкнулся, хотел починить регулятор ХХ) так что показаметры будет сложно разобрать что бы не сломать!
Неисправность не сложная на самом деле посмотри по внимательней!
Если влом возиться с ней купи на разборке другую приборку, только смотри чтобы не было следов вскрытия и ремонта!
Читайте также: