Как пользоваться приложением лайм такси для водителей
Система просит пройти фотоосмотр. Водитель фотографирует свой автомобиль на терминал, снимок отправляется на рассмотрение в диспетчерскую.
Водитель готов к работе. Он видит в водительском терминале список районов, смотрит, сколько автомобилей отмечено на каждой из них, присутствуют ли в этих районах свободные заказы. Для получения заказа он регистрируется в районе.
При появлении заказа в районе, он назначается водителю (в порядке очереди либо ближайшему). Предлагаемый заказ появляется на экране водительского терминала. Водитель читает информацию по заказу: адрес откуда, куда, категорию заказа, тариф. Если заказ устраивает водителя, он берет заказ и указывает время (количество минут) через которое подъедет по адресу.
После автоматического оповещения клиента о машине и времени подачи автомобиля, водитель получает подтверждение заказа. Водитель выезжает по адресу заказа.
Прибыв на место назначения, водитель может воспользоваться кнопкой "Стою по адресу". Система оповестит клиента, что его ожидает такси, посредством телефонного звонка или SMS.
Когда клиент садится в машину, водитель запускает в водительском терминале GPS-таксометр. Начинается отсчет расстояния и продолжительности поездки, на основании которых рассчитывается и отображается стоимость в соответствии с тарифом службы такси.
Прибыв в конечную точку маршрута, водитель нажимает кнопку "Стоп", на экране водительского терминала отображается итоговая сумма поездки. Терминал произносит стоимость поездки вслух и благодарит клиента за совершенную поездку.
Клиент рассчитывается с водителем за услуги такси. Водитель вновь регистрируется в районе для получения следующего заказа.
Терминал для водителей такси, позволяющий просматривать эфир и принимать заказы. Имеет максимально простой и понятный интерфейс. Работает на старых версиях Android.
Лайм Такси – это мобильный клиент для водителей такси. Программа устанавливается на устройства с операционной системой Android и выполняет сразу несколько важных функций.
Использование
Подобные приложения служат для кооперации между водителями такси и диспетчерами, а также для отслеживания последними перемещения водителей и контроля выполняемых ими заказов. Лайм Такси станет Вашим персональным менеджером, с помощью которого можно не только просматривать свое перемещение на встроенных картах, но и связываться с операторами, а также контролировать правильное начисление средств за проезд конкретному клиенту. Лайм Такси не сбрасывает информацию при перезапуске смартфона, когда тот не откликается на действия пользователя, посему беспокоиться о сорванном заказе нет нужды.
Возможности
Лайм Такси обладает удобной системой создания запросов на поиск новых клиентов, позволяет ознакомиться со списком еще не взятых в работу заказов (эфиром) и содержит функцию бронирования выбранного заказа, которая позволит избежать потери прибыли. Подобно другим аналогичным решениям, Лайм демонстрирует пользователю информацию о текущем заказе – цене, маршруте, заметках, добавленных клиентом при заполнении стандартной формы.
После того, как заказ был принят, водитель, нажав лишь на одну кнопку, может позвонить клиенту для уточнения деталей или оповещения о смене уговоренного места ввиду различных ЧП, пробок и других похожих ситуаций. Помимо всего прочего, таксисту доступен вариант переключения между дневной и ночной тарификацией, активация загородного тарифа или же почасовой оплаты. Переход по соответствующей вкладке покажет историю всех предыдущих поездок, а также детальную информацию о них.
Все агрегаторы и таксопарки обещают большие заработки, у всех все хорошо, а если взять и поговорить с любым таксистом, то он поведает рассказ, о том, как он уже устал лопаты покупать, чтобы грести весь этот поток средств и материальных ценностей, которые на него обрушились, после того, как он начал зарабатывать извозом. Разумеется большинство из этого всего вранье, но насколько? Степень? Если бы с этого нельзя было выжать что-то, люди бы не занимались этим в таком количестве. Безделье и с детства пытливый ум натолкнули меня на мысль, что пора бы и потаксовать.
На балансе лицевого счета есть 20 рублей. Я толком не мог разобраться, что это такое и куда нажимать. На карте в приложении появляются точки с заказами, но взять ты я их по какой-то причине у меня не получилось. Начал колупаться, выяснилось, что 20 рублей недостаточно, и нужно на лицевой счет положить еще минимум 200 рублей, чтобы начать работать. Ок, пополнить можно с карты, со счета мобильного, с киви, и еще с чего-то там. Проблем с этим нет никаких. Эти деньги потом будет списывать агрегатор после каждой поездки как комиссию за услуги информирования.
Пополняем… все! Время 8 утра, теперь я полноценный таксист. Первый заказ. Немного боязно. Потом второй, потом третий… потом где то полчаса тишина. За это время потихоньку разбираюсь с приложением. Можно сидеть и мониторить по карте города удобные по маршруту и деньгам заказы, а можно поставить в режим авто, и просто один за другим выполнять заказы, которые тебе дает оператор. Все это время, пока была тишина, я пробовал что то нарыбачить и в ручном режиме и в авто. Все мимо.
Стою на парковке, вот они заказы, просто в 500 метрах от меня, нажимаю, но ее мне не отдают. И так около 10 раз подряд. Уже думаю нафиг эти эксперименты, запись в блоге на Драйв2 этого не стоит, надо ехать домой… но, на счету в приложении есть еще деньги, ну думаю, добью их и поеду.
Стоять на месте как то несерьезно, надо думаю проехать в другой район, может там что-то подвернется… по дороге продолжаю на светофорах изучать приложение… Оказывается надо еще сделать фотоподтверждение…
Время около 9-30 утра, и я поехал один за другим делать заказы, но как видно это были самые паршивые заказы, от которых отказывались все остальные, так как за ними мне приходилось ездить из одного конца города в другой ради 100 — 120 рублей. Причем время на поездку от точки конца предыдущего заказа, до точки начала нового, порой доходило до 10-15 минут.
Несколько раз, попадал в западню своей же глупости, пытаясь обхитрить всех, срезал дворами, а потом возвращался на дорогу, так как то двор перекрыт шлагбаумом, то вкопаны столбы, то еще что- то . В итоге несколько раз просрочивал время подачи такси, но Максим как то очень лояльно к этому ко всему относится, так как в случае просрочек предлагает самому выставить время прибытия.
Челенж бестолковых мотаний по городу заканчивается вызовом за город, на дачи. Деньги не большие, но написано что, выполнив этот заказ, у меня поднимется какой-то там рейтинг. Ну, поехали.
В итоге чуть больше половины бака у меня есть, ну думаю, время потерял, но хоть бензин и потраченные 200 рублей отбил. Можно и домой ехать.
Возвращаюсь в город, приложение в режиме авто, и тут у меня поперло. Видно все же поднимающие рейтинг заказы работают. Понеслась. Заказы сыпались один за другим, начал появляться даже какой-то азарт. Давай еще, еще, еще. Когда деньги на счету в приложении заканчивались, агрегатор подкидывал заказы с расчетом за поездку на лицевой счет, и игра продолжалась и продолжалась, в итоге я даже не заметил, как стемнело.
Последний заказ я уже думал, возьму опять на дачи, чтобы не толкаться по вечернему городу, тем более жутко устал за день, и началась метель. А как известно, перемена погоды влияет на движение в городе радикально, и больше стоим, чем едем. В итоге на обратном пути мне обломился еще один заказ, и на итог дня я выполнил 26 заказов, и натаксовал 3 300 рублей.
Подобьем бабки, и сделаем выводы.
На итоге мы имеем 3300 рублей. Отними от них 200 рублей, которые нужно положить на счет, чтобы активировать аккаунт в Taxsee Driver, предположим 1000 рублей бензин (на 700 рублей я заправился, и допустим на 300 рублей было уже в баке) и непонятно какой комиссии за информационные услуги такси Максим, которая по моим подсчетам, у меня была где-то 400 рублей. На итог у нас чистыми выходит 1700 рублей прибыли за день работы в такси Максим можно сказать с нуля или другими словами, не будучи закоренелым таксистом, при условии того, что у меня еще осталась четверть бака бензина.
Я допускаю, что если убрать все препоны с фотографиями, отсутствием непонятного рейтинга, можно было зарабатывать нормально и первую половину дня, но эксперимент заключался в том, чтобы просто с улицы приди и начать работать.
Если мы таксуем на своих колесах, то это исключает траты на аренду машины, но прибавляет траты на ее содержание. Не думаю, что все таксуют на новых машинах с дилерской гарантией, так что потихоньку с каждого дня нужно откладывать копейку на обслуживание и текущий ремонт автомобиля, который, так или иначе, будет. Ремонт даже простейшего прокола колеса будет вычитаться из итога дня работы, не говоря уже, про что-то серьезное.
Штрафы ГБДД. От этого будет тяжело отвертеться. Самое простое, чтобы не помножить день работы на нуль – это наличие детского кресла. Гаишники регулярно устраивают рейды на таксистов по теме перевозки детей, и так или иначе, шанс в один прекрасный день напороться на них очень велик. Соблюдение ПДД и прочее – это очень индивидуально, не буду про это говорить.
Не маловажным моментом является сам телефон. Приложение Taxsee Driver очень тяжелое, и за почти 11 часов работы, в купе с интернетом и геоданными, оно посадило батарейку емкостью 4000 мА*ч в нуль. Так что имеем всегда зарядку, чтобы не остаться без заказов.
Выводы? Про работу в такси в целом, я думаю пока рано делать выводы, нужно чухнуть что-то еще, кроме такси Максим, так как чисто по ощущениям, это самое дно. Думаю выбрать время, и бахнуть денек в Яндексе или Убере. По классике, на арендованной тачке, с планом на выполнение заказов, со всеми их так сказать бонусами. Посмотрим, что это такое. Думаю, будет интересно, но никак не романтично и прикольно. Про меня не будет снимать фильмов ни Люк Бессон, и Гай Риччи, но обещаю, это будет интересно.
Система просит пройти фотоосмотр. Водитель фотографирует свой автомобиль на терминал, снимок отправляется на рассмотрение в диспетчерскую.
Водитель готов к работе. Он видит в водительском терминале список районов, смотрит, сколько автомобилей отмечено на каждой из них, присутствуют ли в этих районах свободные заказы. Для получения заказа он регистрируется в районе.
При появлении заказа в районе, он назначается водителю (в порядке очереди либо ближайшему). Предлагаемый заказ появляется на экране водительского терминала. Водитель читает информацию по заказу: адрес откуда, куда, категорию заказа, тариф. Если заказ устраивает водителя, он берет заказ и указывает время (количество минут) через которое подъедет по адресу.
После автоматического оповещения клиента о машине и времени подачи автомобиля, водитель получает подтверждение заказа. Водитель выезжает по адресу заказа.
Прибыв на место назначения, водитель может воспользоваться кнопкой "Стою по адресу". Система оповестит клиента, что его ожидает такси, посредством телефонного звонка или SMS.
Когда клиент садится в машину, водитель запускает в водительском терминале GPS-таксометр. Начинается отсчет расстояния и продолжительности поездки, на основании которых рассчитывается и отображается стоимость в соответствии с тарифом службы такси.
Прибыв в конечную точку маршрута, водитель нажимает кнопку "Стоп", на экране водительского терминала отображается итоговая сумма поездки. Терминал произносит стоимость поездки вслух и благодарит клиента за совершенную поездку.
Клиент рассчитывается с водителем за услуги такси. Водитель вновь регистрируется в районе для получения следующего заказа.
Терминал для водителей такси, позволяющий просматривать эфир и принимать заказы. Имеет максимально простой и понятный интерфейс. Работает на старых версиях Android.
Лайм Такси – это мобильный клиент для водителей такси. Программа устанавливается на устройства с операционной системой Android и выполняет сразу несколько важных функций.
Использование
Подобные приложения служат для кооперации между водителями такси и диспетчерами, а также для отслеживания последними перемещения водителей и контроля выполняемых ими заказов. Лайм Такси станет Вашим персональным менеджером, с помощью которого можно не только просматривать свое перемещение на встроенных картах, но и связываться с операторами, а также контролировать правильное начисление средств за проезд конкретному клиенту. Лайм Такси не сбрасывает информацию при перезапуске смартфона, когда тот не откликается на действия пользователя, посему беспокоиться о сорванном заказе нет нужды.
Возможности
Лайм Такси обладает удобной системой создания запросов на поиск новых клиентов, позволяет ознакомиться со списком еще не взятых в работу заказов (эфиром) и содержит функцию бронирования выбранного заказа, которая позволит избежать потери прибыли. Подобно другим аналогичным решениям, Лайм демонстрирует пользователю информацию о текущем заказе – цене, маршруте, заметках, добавленных клиентом при заполнении стандартной формы.
После того, как заказ был принят, водитель, нажав лишь на одну кнопку, может позвонить клиенту для уточнения деталей или оповещения о смене уговоренного места ввиду различных ЧП, пробок и других похожих ситуаций. Помимо всего прочего, таксисту доступен вариант переключения между дневной и ночной тарификацией, активация загородного тарифа или же почасовой оплаты. Переход по соответствующей вкладке покажет историю всех предыдущих поездок, а также детальную информацию о них.
Читайте также: