Дмрв вольво 850 0280217107 чем заменить
В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?
У меня стоит вот такой :
Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.
Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
с электрикой на ВЫ. Если напишите возьми то, поставь туда. Я сделаю. Воткнуть иголочки это я соображаю и куда. А с тестером ни-ни, не дружусь.
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
stalker71
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
stalker71
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
Благодарю. Инструкции следующие:
1. Убедитесь, что батарея тестера имеет напряжение 9 вольт, китайские батареи, идущие с комплектом тестера, часто уже полуразряжены, тестер может давать глючные показания
2. Воткните черный кабель, идущий с комплектом тестера, в гнездо с цифрой 1.
3. Воткните красный кабель в гнездо с цифрой 2.
4. Установите бегунок с точкой на конце в положение 2000 мВ (т.е. 2.00 Вольта), т.е. по цифре 3.
5. Снимите резиновый чехол с разъема ДМРВ, воткните иголки или булавки в 3 и 5 пины разъема, не повреждая при этом изоляцию проводов. Если воткнуть прямо в изоляцию. работать будет, но это варварский метод. Подберите 2 зажима типа крокодил.
6. Подцепите щупы к булавкам, воткнутым в разъем ДМРВ, на нем должно высветиться 0.000- 0.001. При замере не соединяйте булавки и щупы руками, зафиксировать иглы щупов тестера на булавках, воткнутых в разъем, можно крокодилами.
7. Включите зажигание, но не заводите. На тестере должно быть 1.000- 1.001 Вольт.
8. Заведите двигатель, убедитесь, что ХХ 650 об /мин и не гуляет. На тестере должно быть показание Вашего расходомера. Для меня это 1.39В, по виде д.б. 1.7В.
Кстати, уточните, пожалуйста. сколько лошадей у Вас в машине, мотор? Для меня это 2.5т. 210 л.с.
В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?
У меня стоит вот такой :
Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.
Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
Уходя, гасите всех.
ну уже год почти как. разницы я в принципе не замечаю, машина работает, обороты не плавают, если бы не ошибки по жаре. вообще было бы хорошо. Хотя возможно ошибки и не из за мафа, а что то я где то ещё не доглядел.
Уходя, гасите всех.
Выкладываю как и обещал
1.А это выкорчеваный датчик
2.Это номер родного мафа
3.Это коробка от морелли
Болты там хитрожопые. но думаю можно заменить на обычные саморезы
Уходя, гасите всех.
в экзисте бошевский 0 280 217 107 стоит 6900 :dum
Уходя, гасите всех.
покурил инет, народ перепаивает, покупает вазовский же разьём и паяльником его, паяльником.
схем и фоток, море.
не мы одни такие страдальцы. и ниссановоды и реноводы и прочие забугороводы
в экзисте бошевский 0 280 217 107 стоит 6900 :dum
Так на Али там кетайски поделки или что ? (там вставка за 990 рублей, т.е. сам датчик без корпуса)
мне друг заказал кнопки на водительскую дверь - я пока не ставил
вроде аккуратененько , но если присмотреться - всё же не очень.
Главное чтоб работало !
(вложения по разобранному датчеку неоткрываются)
Уходя, гасите всех.
ну если так предположить, то всё это один хер делается в Китае
можно накупить датчиков по тыще рублей и менять их раз в год
картинки счас поправлю, попробую.
Mihan
Подделки, скорее всего. Бош выпустил специальный циркуляр, чтобы выделить отличия весьма похожих на оригинал, но поддельных (и даже частично правильно работающих) сделанных в подвалах Китая MAF. Имхо лучше купить оригинальный от боша датчик для ваза и перепаять его.
Плотно не занимался, но, может быть, будет проще адаптировать однотипный (т.е. 4-х выводный) ДМРВ Сименс от ГАЗа с 406 мотором. Цена около 2т.р.
Уходя, гасите всех.
Плотно не занимался, но, может быть, будет проще адаптировать однотипный (т.е. 4-х выводный) ДМРВ Сименс от ГАЗа с 406 мотором. Цена около 2т.р.
вот-вот , чета меня то же в сторону ГАЗа дергает .
Вопрос - только адаптировать - разъем ппеределать ?
Мозги то наши плохо шьються.
И нужен ли нам Сиеменс ?
Crio , посмотрел разъём - у меня задействованы 2-3-4-5. Снять напряжение не удалось - скрепки тупые Булавок не оказалось. Поищу.
Crio , посмотрел разъём - у меня задействованы 2-3-4-5. Снять напряжение не удалось - скрепки тупые Булавок не оказалось. Поищу.
У нас вывод 1 ДМРВ не используется, в ВАЗах задействован. Спасибо что не забыли. Булавки с пластиковым шариком на конце идеальны для замеров в таких разъемах, но пойдут и иголки. Да, и укажите, пожалуйста, в ответе обороты ХХ, при которых производились замеры, а также напряжение датчика при включении зажигания с точностью не менее 3-х знаков после запятой. Если есть артикул измерительного элемента датчика, укажите в ответе, пожалуйста, и его.
----------
AGen , к сожалению, я не в курсе адаптаций не соответствующих датчиков. В принципе все они одинаковы, но имеют динамические настройки, из за которых при разных потоках воздуха могут выдавать разные показания. Бош производит тонкую настройку (программирование) своих датчиков после изготовления через спец. контакты в разъеме, которые в авто не используются, но видны, если посмотреть в разъем. В поддельных датчиках спецконтактов нет, есть только отверстия под них (не всегда).
В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?
У меня стоит вот такой :
Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.
Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
Уходя, гасите всех.
crazytosh
Уходя, гасите всех.
crazytosh
Уходя, гасите всех.
так а какая разница, если датчики одинаковые? вся блин разница, в разъёме? :facepalm:facepalm:facepalm
я не готов за разъём вольво платить лишних 7 косарей
crazytosh
OTVERT
Обращаю внимание. глумящегося народа.
Сам датчик , крепится на корпус ДМРВ двумя саморезами. ОНИ ИДЕНТИЧНЫ ПОЛНОСТЬЮ, с тем который стоит на ВАЗ. номера одинаковые на них.
Зачем платить больше? Я лучше эти деньги на сына потрачу маленького.
Разница в них в том, что корпус у нашего больше и Ваз меньше, на трубки не встанет. Я конечно понимаю, что сотрудникам сервисов, и запчастей не выгодны такие темы.
Maeglin
Шовинист
Ты думаешь сигнал от бошевского датчика на бошевский мотроник бошем будет делаться разным для разных машин?
Уходя, гасите всех.
OTVERT
Скажу так, работая снабженцем по автозапчастям на грузовые машины, Японское и Корейские . У них половина запчастей одинаковые. ))) Просто копать надо. сравнивать, узнавать. Номера разные а запчасть одна и таже. А цены на японию и корею очень разные бывает в два раза дешевле.
Так же и с фильтрами на экскаваторы. Оригиналы Хитачи космических денег стоят, если копать и сравновать по Сакуре покупаешь в половину дешевле. Друзья это рынок. Вот найти б привода на вольво..)))))) из аналогов.))) Было бы приятно
На датчиках ДМРВ , номера полностью одинаковые. О чем это говорит? Что это один и тоже продукт. Просто в разных корпусах, и с разными ценами. Для конкретных машин. Я не думаю, что Бош делал бы для каждой машины свой датчик. Наверняка их 4-5 видов. и все
Уходя, гасите всех.
OTVERT
Brutus
На двигатель B 5254 T4 корректно подходит только родной ДМРВ, много было перепробывано. после активной езды ЧЕК.
Попробовал поменять на своем моторе 2.5т датчик FOOC 2G2 064 умершего (на выходе был железно 1 вольт вне зависимости от оборотов) дмрв Bosch 0 280 218 088 на ВАЗовский датчик с такой же маркировкой от дмрв Bosch 0 280 218 116. Все нормально, ошибок нет, однако в виде написано, что на хх выходное напряжение датчика должно быть 1.7 в, по факту у меня 1.39 в. Это ошибка виды, или датчики все же не совпадают? Кроме маркировки датчика FOOC 2G2 064, на нем ниже есть еще циферки, может быть, они и отвечают за различие датчиков ваза и Вольво?
Может быть, кто то мерял у себя НА ОРИГИНАЛЬНОМ рабочем датчике выходное напряжение хх, напишите, пожалуйста, сколько оно? В салоне на новых Вольво установлены расходомеры Bosch 0 280 218 088 (маркировка на корпусе датчика, смотрел лично). Никаких расходомеров с надписью Вольво я не видел, открывал капоты 3-х штук новых хс90 2014 г.в. в салоне.
Так как ответа ни от кого нет, можно предположить, что никто не мерил напряжение хх на выходе своего дмрв (MAF по терминологии буржуев)
Если у кого то есть цифровой тестер и Вольво с соответствующим ОРИГИНАЛЬНЫМ дмрв, то большая просьба померить это напряжение следующим образом:
- открыть капот и удостовериться, что стоит оригинальный дмрв вольво, отмаркированный как Bosch 0 280 218 088 , а его датчик прикреплен к трубе дмрв оригинальными же не поврежденными пятилучевыми торксами с центральным стержнем (на поддельных датчиках шестилучевые торксы)
- аккуратно сдернуть резиновый чехольчик с разъема дмрв
- вставить иголку до упора в самый крайний вывод датчика, ближний к салону
- включить зажигание, коснуться иголки щупом тестера и удостовериться, что на этом выводе имеется 0.999- 1.000 вольт (диапазон очень важен, если там, к примеру, окажется 1.200- 1.300 в, то датчик не корректно работает и дальнейшие замеры не имеют смысла)
- завести мотор и померить вольтаж, что будет- 1.420 вольт (у меня на дмрв от ваза), или 1.700 (должно быть согласно VIDA на оригинальном бошевском датчике), или что то другое?
Спасибо, надеюсь, что кому то не сложно будет это сделать, очень желательно на свежей машине.
Увайс Абдурахманов запись закреплена
Доброго времени суток друзья! Подскажите! Поменял датчик дмрв на вольво 240, новый, фирма бош! Обороты выше положенных! Выяснилось что датчик от вольво 940 без лямбды! Сказали что можно поставить компьютер от вольво 940 и будет нормально! Кто сталкивался и переделывал?!
Дмрв по сути насрать есть там лямбда или нет при условии что новый датчик BOSCH именно для вольво. Не плохо было бы написать какой двигатель у вашей 240 кааие мозги впрыска стоят, какого она года. Если все датчики правильные значит где то подсос воздуха либо рхх врет
Андрей, именно для вольво и именно для 940,740 и ещё какие то модели! Двигатель у меня b230f! Но почему то с датчиком от Волги обороты в норме, но работает не так! А вот по поводу мозгов сам точно не знаю какие, но электрик сказал что мои мозги с лямбдой, а этот датчик идёт на мозги без!
Последние цифры на дмрв новом какие 021 или 016? Мозги что лямбдовые что без спокойно работают на любом дмрв - лямбдовый на безлямбдовом и наоборот. Что еще присутствует в системе от Волги?
на 240 у 230f-мотора всего две распространённые вариации мозгов, lh2.2-007дмрв, и lh 2.4-016дмрв. (зкзотичные 2.0 и 3.1 в расчёт не берём там всё другое) так что раз это дмрв от 740-940 разумею что он 021 а машине нужен скорее всего 007 или 016, смотря какие мозги.
Если ДМРВ / MAF Bosch 0 280 212 021, то к нему походит
ЭБУ топливной системы Bosch 0 280 000 900, который не использует лямбда зонд. Получится комплект управления от двигателя B230G. Но не забудьте, что каждому ЭБУ топливной системы соответствует свой ЭБУ зажиганием. Для ЭБУ топливной системы Bosch 0 280 000 900 это ЭБУ зажиганием Bosch 0 227 400 175.
В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?
У меня стоит вот такой :
Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.
Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
с электрикой на ВЫ. Если напишите возьми то, поставь туда. Я сделаю. Воткнуть иголочки это я соображаю и куда. А с тестером ни-ни, не дружусь.
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
stalker71
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
stalker71
Могу предложить сфотографировать имеющийся тестер, и напишу, что куда втыкать и на какие кнопки жать при замере через иголки (но булавки с пластиковым шариком- лучше).
Благодарю. Инструкции следующие:
1. Убедитесь, что батарея тестера имеет напряжение 9 вольт, китайские батареи, идущие с комплектом тестера, часто уже полуразряжены, тестер может давать глючные показания
2. Воткните черный кабель, идущий с комплектом тестера, в гнездо с цифрой 1.
3. Воткните красный кабель в гнездо с цифрой 2.
4. Установите бегунок с точкой на конце в положение 2000 мВ (т.е. 2.00 Вольта), т.е. по цифре 3.
5. Снимите резиновый чехол с разъема ДМРВ, воткните иголки или булавки в 3 и 5 пины разъема, не повреждая при этом изоляцию проводов. Если воткнуть прямо в изоляцию. работать будет, но это варварский метод. Подберите 2 зажима типа крокодил.
6. Подцепите щупы к булавкам, воткнутым в разъем ДМРВ, на нем должно высветиться 0.000- 0.001. При замере не соединяйте булавки и щупы руками, зафиксировать иглы щупов тестера на булавках, воткнутых в разъем, можно крокодилами.
7. Включите зажигание, но не заводите. На тестере должно быть 1.000- 1.001 Вольт.
8. Заведите двигатель, убедитесь, что ХХ 650 об /мин и не гуляет. На тестере должно быть показание Вашего расходомера. Для меня это 1.39В, по виде д.б. 1.7В.
Кстати, уточните, пожалуйста. сколько лошадей у Вас в машине, мотор? Для меня это 2.5т. 210 л.с.
Читайте также: