Эбу соатэ и микас в чем разница
Вот нашел у себя очень интересную статейку. Откуда скачана уже не вспомню, но в конце авторы указаны.
Взаимозаменяемость ЭБУ и ПО а/м Волга, Газель, УАЗ год вып. до 2007 г.
Применительно к ЭБУ Микас 7.х
М7.1 243 3763 000 01, М 5.4 и СОАТЭ 209 (карб) – взаимозаменяемы
М7.1 241 3763 000 01, М 5.4 и СОАТЭ 301 (инж.) – взаимозаменяемы (ДМРВ – нитка)
М 7.1 241 3763 000 31 (34 Е-2), СОАТЭ 302 (с 01 по 04,03 Е-2), VS 5.6 (03 Е-2) – взаимозаменяемы (ДМРВ-пленка)
М 7.1 241 3763 63 (62, 64 Е-2), СОАТЭ 302….10, 11 (12 Е-2), VS 5.6 — взаимозаменяемы (ДМРВ пленка)
Особое внимание при перепрограммировании нужно обращать на версию ПЗУ:
Версия ПЗУ начиная с Е00001хх и по Е00003хх — последнюю можно ставить в любую из этих версий, т.е. в Е0000138 можно поставить Е0000357, а наоборот – нет, т.к в версиях Е00003хх реализован резерв для иммо, и в таких ситуациях зажигает СЕ, код неисправности 66.
Версия ПЗУ начиная с Е00005хх и выше используется только между собой, т.е. в Е0000530 нельзя поставить Е0000158, и обратно, т.к. у них разная обработка канала ДД, а в Е0000580 (Волга дв.406) можно поставить Е0000600 (Газель дв.405 Е-2) и наоборот. Также это относится и к М 7.2
М 7.1 3763 000-01 является один из самых комбинированных ЭБУ (нитка), т.е. его можно поставить и вместо М 7.1 3763 000-31(пленка), залив программу, соответствующую по версии ПЗУ и по комплектации, и, доработав разъем ДМРВ(пленка), т.е 1 и 4 провод идущий на разъем – соединив между собой – это массы.
© Pampon, Miha.
Комментарии ( 17 )
прошивки на одной линейки эбу, прошивки у них одинаковые же, только данные-параметры разные, так получается?
В 5хх есть различия в формате каллибровок 541 и 530. Только сегодня столкнулся с этой байдой. А так не увлекался этим вопросом. Только по мере надобности.
про ПЗУ короче) ПЗУ это и есть версия прошивки же? Если это так то своя, чужая прошивка как записывается? Под названием заводской?
возможно ты микас косячный купил. сам менял соатэ на микас,разницы не заметил никакой,тока может расход чуть меньше. сейчас на микасе езжу
предистория: по своей глупости спалил в своем эбу соатэ микросхему отвечающую за работу РДВ и тахометра. Читал что микас гораздо лучше соатэ,его и купил бу за пару тысяч. с трепетом подключаю,накидываю клемму на аккум, зажигание,завожу. Вроде завелась,тах и РДВ заработали,ошибки их пропали,но как то обороты неравномерны.. 760-800-840-880. Ладно,читал что у микаса обороты не очень устойчивы. Еду..Машина с низов не едет ВООБЩЕ. Как обычно в спокойном режиме разгоняю до 2 тысяч на первой,вторая. Машина начинает медленно разгонятся. Даже при езде по щебню бывало на второй газу-колеса срываются,щас на первой такого нет..я мягко говоря удручен. Проблема намбер ту: завожу горячую машину,обороты поднялись и тут же упали,авто заглохло. А когда не глохнет начинает лихорадочно трястись,но обороты потом набирает. При таком запуске лезут ошибки: с дмрв(13), с дпкв(54),с дпрв(53) обрыв цепи зажигания первого(91) и четвертого(94) цилиндров,а иногда и всех. Еще бывает ошибка 65. Подошел недавно,завел чуть остывший двс,не заглох,чуть сбавил обороты,работает. Но когда набирает обороты как трактор блин работает. Неравномерно так. При всем при том если движку крутить едет не плохо,как было с соатэ вообщем. Подскажите,куда копать? слышал у блоков есть обучаемость какая то,и их можно обнулить?
З.ы. И микас и соатэ под пленочный дмрв, номер соатэ кончается на 04,микаса на 31,пзу микаса 530.
сколько раз твердить , поменял мозги - сделай CO . и только потом делай выводы , кстати мозги хоть те купил ? я имею в виду под тот дмрв?
Dino, Помимо ДМРВ в прошивке еще куча других данных, адаптированных под определенные элементы авто.
К примеру форсунки. 530 под Siemens DEKA-1A. Предыдущие шли под BOSCH.
Вам необходимо знать версию прошивки СОАТЭ, загрузить её и сравнить с Вашей на МИКАСе. Сразу поймете, что и где изменилось.
Все чаще натыкаюсь на статьи про расход, про замену мозгов и прошивки к ним, и решил добавить маленько своего мнения. Начну все с самого начала и по порядку. Купив машину на ней не было ГБО и стояли мозги СОАТЭ, предстояло мне ее перегнать из Нижнего Новгорода в Пермь примерно 1100-1200км, думаю как раз посмотрю на расход во всех режимах, по приезду посчитал и получилось в среднем 15л. на сотку. Дальше дело пошло хуже, так как дальнейшие пробеги только по городу расход показал от 23 до 27л. Поставил ГБО 4-го поколения и расход остался на удивление таким же только уже на газе, вот только проблема, зимой доходило аж до 37л. Почитал пару статей и решил, что мне нужны мозги микас-11, нашел б/у за 3т.р. поставил покатался и толком ничего не изменилось, многие кричали в один голос их надо прошивать, что и было сделано мною за 2500р. После прошивки машинка стала работать как-бы мягче, перестала дергаться при разгонах или когда набираешь обороты с низов после переезда через лежачий например на скорости, и расход упал не значительно от 1,5-3л смотря как ездить, и на этом я успокоился, убеждали еще убрать катализатор, но я не захотел т.к. мне с ним нравиться, не воняет из трубы газом как на других машинах на работе без него, да и не забитый он. Чуть не забыл, на микасе машина не хотела заводится на а/з при минусовой температуре. А теперь самое интересное, в один прекрасный день мозги полетели, и я поставил обратно соатэ, лежали около года под сидушкой, и на удивление машина как будто ожила, разгон стал на много интересней, все дерганье пропало, выставил оптимальный угол зажигания через бортовой (на микасе не выставляется, мозги сами коректируют) и начал снова засекать расход. Расход показал вот такие результаты, на 84-86л. газа я проезжаю по городу около 320-340км., не за один день (пробег за день от 30 до 70км), к этим 350км. плюсом утренние прогревы, плюс молотит на базе при загрузке (не люблю мерзнуть), и снова стала без проблем заводится с а/з до -15. Итог: все плюсы микаса списал на замену крестовин кардана и подтяжку хвостовика редуктора в мосту (про дерганье), а расход на попутный ветер, но и на термостат стоял на 82 поставил на 87))))), больше я микас ставить не будууууууууууууу! Правильно многие ребята говорят все это САМОВНУШЕНИЕ. Всем удачи на дорогах и спасибо что не поленились прочитать эту не короткую статью, очень надеюсь, что она кому-то поможет и сэкономит времяи деньги!
Читайте также: