Джили атлас или киа селтос что лучше
Анатолий, Атласы достаточно ликвидны (можете поверить мне на слово, занимался долгое время вторичкой, на б.у. атласе хорошо сэкономить не получится).
Сейчас любая машина лотерея, не зависимо от бренда, по поводу ликвидности: что бы это сравнение было актуальным то машины должны стоить одинаково, эксплуатироваться одинаково - вот тогда можно говорить о ликвидности, а чтобы сейчас купить ликвидную машину надо к стоимости китая ещё добавить 200.000-300.000 или даже весь лям. В общем это беседа о вкусах, мне не нравится жёсткий Карок с 1.4Т за 1.9 ляма и какой бы ликвидный он не был я его не возьму, а возьму SX11 в максималке флагшип за 1.5 (это я к примеру).
Ликвидность, котировки, рейтинги и прочий хламидиоз, придуманы американскими жуликами! Для обмана либо для отвода глаз, для гребаной мать её "рыночной экономики"! Качество, красота, любовь к качеству и красоте, вот основные критерии, про которые все начали забывать. Так удобнее обманывать людей и воровать у них деньги. Вот и вся ликвидность. Все в этом мире относительно. За то, что нравится и приносит удовольствие в том числе и эстетическое, удовольствие от вождения, можно и заплатить больше! Каждый делает свой выбор.
Анатолий, Пока двухлетки 2.4 4WD 6АТ Luxury в ТОПе стОят не ниже 1.200.000 по этим критериям. НОВЫЕ в 2018 стОили 1.389.990;) На МКПП - 1.029.990.
Критерии автоподбора стандартные (без ДТП, 1 владелец, пробег не такси и не из под тест-драйва).
Анатолий, ликвидность Тойота 3.000км. 2.8 млн -> 1.85млн (почти минус 1лям - охрененная ликвидность!).
Анатолий, год назад взяли с женой Атлас 2.4 (движок Камри) 2WD 6АТ Luxury LED, кожа рожа, цифровая приборка, камеры 360, автохолд, эл.ручник, 18", обогревы задн.сидений и т.д., так вот год назад взяли за 1.180.000 со всеми скидками, плюс зим.резина 235/60 R18 в подарок (на выбор липучка/шипы), плюс допов на 60.000 в подарок на выбор из списка. Пересел с немца, были и корейцы, и японцы. есть с чем сравнить. Единственное рекомендую учесть что в этом году в продажу поступит Атлас Про (2019). Но он будет с Т3 150лс 255Нм (177лс), на роботе и он будет дороже.
Анатолий, КИА СЕЛТОС за 1.8 ляма
Полный привод только на бумаге (не смог забраться в небольшую горку там где заезжает монопривод, вариатор отдельная тема - боится буксования). В обзоре Энергетика авто застрял на сухой ровной дороге, ещё и перегрелся))) В обзоре КликОнКар вообще дал клина, а Михаила Кульдяева ещё и обвинили в поломке вариатора - что показыаает отношение представительства КИА
Показать полностью.
Жёсткий пластик даже в авто за 1.8 ляма (верхняя часть панели)
Одинарный выхлоп с фальш решетками в зад.бампере no comments
Ручки дверей как на старой Волге, в сочетании с рычагом открывания лючка бензобака ))
Разгон 10.4 сек по рейслоджику (для примера у SX11 по рейслоджику 8.4 - соответственно 2 сек это практически вечность, если Карок 1.4Т отстаёт на 5-6 корпусов от китайца, что говорить о Селтосе)
Отсутствие цифровой приборки, стрелки во всех комплектациях
Нет обогрева задних сидений за 1.8 ляма, ПОЧЕМУ? Регулировка наклона спинок зад.сид. всего 1.5 см.
Отсутствие камер кругового обзора 360
Тоннель выглядит ОЧЕНЬ бюджетно на уровне автомобилей до 1.000.000. В более простых комплектациях ещё и ручник КОЧЕРГА!))
Отсутствие панорамной крыши (в китайцах уже есть с электроприводом за 1.45 ляма, поставщик панорамы Webasto)
Росстандарт объявил добровольную отзывную кампанию 5.128 автомобилей Kia Seltos, которые были изготовлены в период с декабря 2019 года по июнь 2020 года. VIN-коды указаны на сайте агентства. Причина отзыва - не блокируется рулевая колонка автомобилей, укомплектованных механической системой блокировки (MSCL), в стояночном положении.
Владельцам Kia Seltos, которые попали под отзыв, необходимо связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита. На всех автомобилях бесплатно заменят вал рулевой колонки.
-Помимо неадекватной цены. Без допов не купить, диллеры и барыги с ума посходили
-Время поставки до полугода доходит, мне обозначили 3-6 месяцев. Но если горит и отказала голова, то есть вариант в наличии с допами. Выходит по цене как тигуан, с которым он рядом не валялся
-Динамика на уровне нуля. Подойдёт только тем, кто никогда не ездили на турбированных авто. Потошнить в пробке и смотреть уходящим в горизонт газелям
-Полный привод чисто поржать. Служит для ответа на вопрос соседа, а полный привод есть?
-Остальное как практически во всех новых авто: лкп напылено просто, чуть сильнее ветер и уже царапины от снежинок; дешёвый скрипящий пластик; нулевая шумка, скорее всего что то установлены для усиления шума; лобовое не выдержит абсолютно ничего, тестовый авто в сколах на пробеге менее 1000км
Вывод (мое мнение, ваше мнение может не совпадать с моим и это нормально): авто для жертв маркетинга.
Анатолий, Атлас 2.4 люкс ЛЕД, 2 ВД. куплен в сентябре 2019.
Прайс был 1.425 млн (-100к трейд ин, - 50к от салона и допы со скидкой). Сейчас он стоит 1, 65 млн. Делал на днях оценку на авто.ру - прямая продажа 1.51 млн.
Устраивает или нет такая ликвидность - решать самому.
Берите полный привод. Зимой просто кайф, после переднеприводной машины. По любому снегу прет как танк ).
Алексей, реально как танкя в глубокий снег его загнал, и просто на месте как на гусиницах разворачиваеться
привод выбирайте исходя из условий эксплуатации. к примеру у меня зимы этой бывает максимум 2 недели в сезон, я не охотник, не рыбак, машина с асфальта не съезжает, соответственно полный привод мне не нужен, взял передний. цены на ТО посмотрите на сайте дилера и официально сайте представительства. в разных городах разные цены, все зависит от наглости дилера.
лично для меня, когда брал в 2020 году, конкурентов по цене, качеству и комплектации, вообще не было. все остальное неоправданно дорого. сейчас же Атлас подорожал прилично, но и другие тоже. на мой взгляд Атлас остался вне конкуренции. все, кто говорит типа "да я за такие деньги. ",лукавят, т.к. ничего близкого не купят. другое дело ярые китаененавистники, которые готовы купить пустую машину за 2 ляма, но главное не китай))), такие тоже есть и немало
Сашка, согласен. я еще до покупки Атласа не понимал людей, покупающих авто ценой более 1млн, в котором нет элементарно камеры заднего вида))). а в Атласе есть, все что нужно.
Александр, на данный момент лям уже ничто, вроде бы сумма большая а взять можно либо весту или седаны b класса
Анатолий, да корейцы вообще не стесняются валить допы похрен Ваня хавает и бежит покупать, люди даже в официальных группах киа моторс и хенде моторс пишут на беспредел дилеров и всем пофиг, не нравиться не бери, стой в очереди по году
Если по асфальту ездить, то перед пойдет, но лично сам несколько раз жалел, что не 4х4, машина тяжелая, спасал трос.
Машина неплохая, тем более за свою цену. А конкуренты, которые вы назвали, они просто меньше (Б класс), мне и атлас маловат для семьи)
Когда заканчиваются знания, начинаются домыслы.
Еще нужно много времени, чтобы понять, что это не чистый китайский автомобиль, а разработан на китайские деньги 4-мя европейскими бюро и он будет у владельца использоваться так-же как аналогичные авто, (сразу оговорюсь, что не каждый из одноклассников так-же хорош). Возьмите в пример любую аналогичную машину, так-там "косяков" не меньше, а скорее-всего даже больше.
Показать полностью.
ОЦИНКОВКА
При производстве Атласа изначально используется уже оцинкованный металл. После выштамповки всех деталей и сборки каркаса автомобиля его опускают в гальваническую ванну и производится операция "Фосфатирование".
Фосфатирование — покрытие цветных (магний, цинк и никель) и черных металлов слоем фосфатов с целью повышения износостойкости, увеличения твердости и защиты от коррозии.
То есть даже нерадивых владельцев, которые не считают нужным мыть автомобиль и обрабатывать антикором в салоне, Атлас может простить.
Помимо этого, Атлас вдобавок к оцинкованному металлу и фосфатированию еще и антикором обработан.
"Для кузова Geely Atlas, российские погодные условия не представляют большой угрозы. Оцинкованная поверхность кузова перед окраской высококачественными красками BASF на водной основе проходит предварительную комплексную обработку - горячее фосфатирование, катафорез и воскование, что гарантирует надежную и длительную защиту от появления ржавчины. Аналогичная технология применяется при изготовлении флагманов качества немецкого автопрома."(с) официально заявлено Geely
ГЕРМЕТИК
Используются герметик марки Teroson и BBA, которые значительно увеличивают звукоизоляцию, коррозийную стойкость и изоляцию от внешней влаги.
ГРУНТОВАНИЕ
Используется краска от производителя BASF (CG800)
Равномерность покрытия достигается 60%, что позволяет достичь требований по актикоррозийной стойкости как вешних деталей, так и во внутренних полостях кузова.
Время теста соляной струей увеличено с 1000 до 1200 часов
ЛКП (лакокрасочное)
Изучив особенности российских дорог, было принято решение сделать слой покрытия PVC более толстым, а также увеличить площадь нанесения герметика, толщина покрытия в среднем была увеличена на 25%. Толщина ЛКП составляет 120-140мкр, для сравнения у трёшки БМВ всего 105-109мкр
Белорусская сборка
- полностью автоматизированная сварочная линия KUKA
- передовые сварочные технологии Bosch
- автоматизация нанесения герметика
- передовые австрийские сварочные технологии
- немецкие роботы DURR (покраска)
- тесты на антикоррозийную стойкость по стандарту Volvo
- точность нанесения клеевого слоя - 0.1мм
- даже гайковёрты колёс шведские, которые передают информацию на компьютер
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Полный привод на Атлас разработан компанией Borg Warner, которая в 11 году купила Халдекс и, соответственно, все разработки.
Но на Атласе не Хальдекс
За подключение полного привода отвечает многодисковая электромагнитная муфта Nex Trac (BorgWarner), быстродействие которой - 0,1 секунды. Появилась она, кстати, совсем недавно. И самое главное - она не перегревается, судя по многочисленным тестам в песке. По регламенту необходима замена масла на пробеге 120.000 км. Муфта данного производителя устанавливается также на Porsche.
Плюсом является то, что, в отличие от электромагнитной муфты, которую во всю используют Киа, Хёндай, Рено и прочие производители бюджетных авто, муфта ТОД не перегревается практически сразу, как только начал буксовать. Кстати, корейцы начали тоже ставить данные муфты - с чего бы это?))
Минусом, на мой взгляд, является что полный привод непостоянный.
Машину взял в подарок жене в честь 20-летия совместной жизни.
Основные требования от жены:
— Паркетник, чем больше, тем лучше;
— Цвет (по убыванию): Красный, белый, чёрный.
— Коробка механика.
Основные мои требования:
— Двигатель атмосферный до 150 л.с.
— Дисковые тормоза;
— Независимая подвеска;
— Коробка механика.
Заочно рассматривали три варианта: Ниссан Кашкай, Киа Селтос и Черри Тиго.
Выбрали свободный день и поехали на экскурсию по автосалонам. Первый был Geely, возможно это тоже сыграло главную роль. Зашли в салон и этот автомобиль сразу нас стал манить. В другие мы даже не садились. Минут 30 мы всей семьёй ползали по нему. Все были в восторге. Поэтому все остальные варианты мы сравнивали с ним.
К концу дня претенденты координально изменились. Осталась новая троица: Киа Спортиж, Рено Аркана и Geely Atlas.
Спортиж — самая высокая цена и цвет только серый.
Geely Atlas — всё круто, кроме цены.
Аркана – самая вкусная цена, красный, на ручке, но ужасный салон.
До следующего дня мы рассматривали именно Аркану, пока не встретил соседа, который весной купил Gelly Coolray. Я до него доколупался и он мне больше часа рассказывал, какая это крутая машина, что там есть и как всё работает, потом мы немного прокатились по городу. Я пришёл домой, рассказал всё супруге и мы опять поехали в салон Gelly посмотреть внимательно на Coolray. Салон такой же как в Atlas, цена немного ниже, красных нет, но размер меньше, а это, как я писал выше, основной критерий – чем больше, тем лучше.
Опять осматриваем этого красавца, но уже с учётом просмотренной кучи вариантов. И понимаем, что это то, что нам нужно. Живём один раз, закроем глаза на цену. Залезли в дикий кредит, сдали машину отца по Trade-in. Целый день провели там за оформлением бюрократических процедур.
Сидя на диванчике второго этажа заметил, что люди как муравьи по проторенной тропе заходят в салон и сразу идут к ещё не нашему по бумагам, но уже нашему в душе автомобилю. Смотрят, щупают, фотографируются с ним, потом долго общаются с менеджерами и кредитными специалистами. К другим цветам даже не подходят, потому, что такой только один. Все остальные однотонные, скучных серо-коричневых цветов.
А здесь: спортивный дизайн с уходящей вверх линией остекления, которая подчёркивается цветовой границей: белый низ и чёрный верх. Дизайн разрабатывался специалистами под руководством Питера Хорбери, известного своими работами в Volvo и Ford. Если отбросить предвзятое отношение к китайцам, а сравнивать по характеристикам и начинке, то я бы поставил его рядом с Mazda CX-5.
Но на этом сюрпризы не закончились.
По дороге до дому всё время шёл дождь. Светодиодная оптика просто шикарная. По управлению дискомфорта не заметил. Обзор отличный — высоко сижу, далеко гляжу.
Думал, что подвеска будет мягкая и валкая, но нет – почти идеальная. Ощущаются небольшие крены на скоростных виражах — сказывается высота кузова. Зато как она глотает любые неровности, просто сказка. Ломаный асфальт, рельсы — она их просто не замечает.
Коробка автомат — не подходит для любителей активной езды. Настроена на спокойное размеренное передвижение. Несмотря на большой потенциал, заставить этого ленивца активно ехать не удается, но при спокойном передвижении проявляет себя во всей красе. Торможение двигателем позволяет снизить количество обращений к педали тормоза.
Супруга с автоматом не знакома, пришлось объяснять, что автомат — это не маленький пистолет🤣.
Часик покружили по ночному городу, довольно быстро адаптировалась и на следующий день уже поехала сама. Привыкла быстро и ей автомат очень понравился.
Багажник с ровным полом удобно использовать не только по назначению, но и при поездке с семьёй. Остановились перекусить, усадил туда ребятишек и не нужен стол.
В повседневной жизни Geely Atlas стал не заменимым помощником для комфортного передвижения по городу, а загородные путешествия превратились в прекрасное времяпровождение.
Сиденья проектировались для людей не высокого роста, поэтому жене в самый раз.
Всё, эмоции закончились. Дальше сделаю несколько подробных обзоров по машине.
за 1600000(если конечно будет такая цена) у селтоса с полным приводом в комплектации Престиж нет конкурентов! от слова совсем, ни у унылой от и до шкоды , ни тем более у атласа. а последний пункт вообще смех курям, ибо 1. это класс выше 2. там ценник на похожую комплектацию намного дороже!
Виктор,
Виктор, ты вообще о чем? О каком ещё комфорте? Престиж возможно будет стоить 1.6 по слухам, а слухи просто так не рождаются
Эдуард, а кто-то прайс вообще видел, так что 1,65 премиум полный привод 2,0. Хотя может они имели ввиду и 1,6 т , премиум , кто ж занет их
Виктор, ты вообще группу читаешь? Кто переоделся? Помоему это ты из пустого порожнего льешь, и с элементарных вопросов сьезжаешь(про бюджетность селтоса как то тебе вопрос задавал), это все в защиту унылого карока что ли?
Виктор, никто не видел, но сегодня Дмитрий выложил в группе инфу, она НЕ официальная но тем не менее повод для дискуссии и предположений дает
Эдуард, дизайн это вкусовщина, а вкусы у всех совершенно разные. Тем боле для одних унылость, а для других консерватизм - все это относительно. А то, что касается цен, все решится тогда, когда их озвучат официально. Но влажные фантазии про 1,65 да максималку очень сильно не объективны в рамках всех этих дискуссий. А про бюджетность какой вопрос был ? Обычный бюджетный кроссовер, Аля крета, но более современные с более современными функциями, потому и дороже будет в таких комплектациях, а так субкомпактный кроссовер В класса
Виктор, максималка по тем же слухам будет 1835, прикинь? Шкода фуфло а не консерватизм, перестань оправдываться
Эдуард, хуйня твой селтос с конченым роботом или вариатором! Шкода уныло выглядит может по сравнению с селтосом, но она гораздо технологичнее в техническом плане. Начиная от мотора с 8ми ступ.автоматом, заканчивая настройками всего авто через мультимедиа.
За такие деньги можно CS35 Plus взять, кто не знает это Чанган, утрёт нос вашему Селтосу, за такие деньги
Алексей, согласен, или тот же Тигго 4 NEW 1.5T 150лс 6DCT интереснее по цене
Старт 2.0 МКПП - 899.990
Комфорт 2.0 CVT - 1.029.990
Техно 2.0 CVT - 1.099.990 (со всеми скидками 999.900)
Космо 1.5Т - 1.189.990 (сейчас уже подорожал 1.199.990)
Андрей Рябчихин
Прогнозы месяц назад были более оптимистичны.
ПРОГНОЗЫ:
- Kia Seltos "барабан" (1,6 МT 2WD): 999 990 (подгон под цену, ручной кондей, во всех местах заглушки)
Показать полностью.
- Kia Seltos Luxe (1,6 МT 2WD): 1 170 000
- Kia Seltos Style (1,6 MТ 4WD): 1 270 000 (cотка за 4WD и многорычажку)
- Kia Seltos Luxe (1,6 AT 2WD): 1 290 000
- Kia Seltos Style (1,6 АТ 4WD): 1 390 000 (150 за и 4WD, и АТ, и плюшки)
- Kia Seltos Style (2,0 IVT 2WD): 1 450 000
- Kia Seltos Luxe (2,0 IVT 4WD): 1 490 000 (тут и 2L, и разница плюшек, и привода)
- Kia Seltos Prestige (2,0 IVT 4WD или 1,6 DCT 4WD): 1 590 000
- Kia Seltos Premium (2,0 IVT 4WD или 1,6 DCT 4WD): 1 650 000
- Kia Seltos Premium+ (1,6 DCT 4WD): 1 690 000
с пакетами всякими
РЕАЛЬНОСТЬ:
Двигатель и комплектация Цена (руб.)
1.6 (123 л.с.), 6MT, 2WD, Classic 1 119 900
1.6 (123 л.с.), 6AT, 2WD, Classic 1 179 900
1.6 (123 л.с.), 6MТ, 2WD, Comfort 1 179 900
1.6 (123 л.с.), 6АТ, 2WD, Comfort 1 229 900
1.6 (123 л.с.), 6MТ, 4x4, Comfort 1 259 900
1.6 (123 л.с.), 6АТ, 4x4, Comfort 1 309 900
1.6 (123 л.с.), 6АТ, 2WD, Luxe 1 309 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 2WD, Luxe 1 349 900
1.6 (123 л.с.), 6AT, 4x4, Luxe 1 389 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 4x4, Luxe 1 429 900
1.6 (123 л.с.), 6AT, 2WD, Prestige 1 449 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 2WD, Prestige 1 489 900
1.6 (123 л.с.), 6AT, 4x4, Prestige 1 529 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 4x4, Prestige 1 569 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 4x4, Premium 1 669 900
2.0 (150 л.с.), CVT, 4x4, Premium 1 749 900
1.6T (177 л.с.), 7AMT, 4x4, Premium 1 839 900
Читайте также: