Не работает парктроник на лифан х60
Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.
Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.
Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.
На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.
Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.
Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.
После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.
Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.
Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.
Основные неисправности парктроника
Среди основных неисправностей устройств выделяют:
Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;
Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;
Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.
Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;
Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;
Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.
Диагностика и способы ремонта
Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.
Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.
Проверка датчика
Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.
Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.
Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.
Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.
С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.
Диагностика блока управления
Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.
При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.
Проверка металлизированной ленты радара парковки
Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.
Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.
Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.
Как избежать поломок парктроника в будущем
Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.
Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.
Доброго времени суток! Проблема такая, при включении задний скорости не загораются фонари заднего хода и не включается парктроник. Предохранитель в салоне целый, подскажите если кто знает что еще может быть.
ex.Maks
Форумщик
AndreyKa
Новичок
ex.Maks
Форумщик
Ну раз предохранитель цел, значит дело в переключатели который в КПП находится, может фишка с него слетела.
Я бы начал копать от КПП и дальше по схеме.
AndreyKa
Новичок
AndreyKa
Новичок
Датчик (Лягушка) заднего хода!
Добрый день! Люди добрые подскажите где она стоит на КПП.
nicodimych
Старожил
Mr_SMiT
Известный человек
Чернобыль
Модератор
Капот открыть и сверху на коробке увидишь. Скорее всего перегнил проводок на разъеме-колодке (у меня по крайней мере так было). Удачи. *friends*
ЕВГЕНИЙ74
Форумщик
Народ подскажите при включении задней передачи накрывается предохранитель как победить эту проблемму.
заранее спасибо
Bura31
Новичок
live2007
Старожил
Народ подскажите при включении задней передачи накрывается предохранитель как победить эту проблемму.
заранее спасибо
vldimmer
Старожил
Народ подскажите при включении задней передачи накрывается предохранитель как победить эту проблемму.
заранее спасибо
Ищите причину в проводке, после выключателя. Возможно нарушение изоляции. Смотрите под днищем, и в местах перехода через кузовные элементы. Вместо предохранителя подключите лампу, мощную не надо, габаритной хватит. Пока на проверяемом проводе "масса", лампа будет гореть.
rus75
Старожил
Ищите причину в проводке, после выключателя. Возможно нарушение изоляции. Смотрите под днищем, и в местах перехода через кузовные элементы. Вместо предохранителя подключите лампу, мощную не надо, габаритной хватит. Пока на проверяемом проводе "масса", лампа будет гореть.
Перерыл всю схему и так и не смог найти цепь ламп заднего хода. До этого сколько было машин датчик заднего хода на КПП тупо соединял провод через себя с массой. Когда он сгнивал задний ход переставал работать, когда наоборот контакт забивался грязью с маслом, то коротил на массу и лампы горели постоянно.
Если тут то же самое, то не должен гореть предохранитель когда включаешь задний ход. Предохранитель будет гореть в том случае, если цепь ламп коротит до ламп, но тогда предохранитель будет гореть и без включенной передачи.
Если же 100% горит предохранитель при включении заднего хода, значит закорочена сама лампа
vldimmer
Старожил
rus75, шой-то вы сегодня погорячились На большинстве машин датчик заднего хода коммутирует "плюсом", а лампа "сидит" на "массе". И на нашем Иксе также. А насчет "не нашел схемы" - так вот она, на стр. 29 Альбома схем, /Reverse lamp/
Первый визит в сервис был после пробега около 500 км, начались непонятные глюки с парктроником, при включении задней передачи правый парктроник постоянно пищал как потерпевший и индикатор на приборной доске показывал что вот вот произойдет столкновение, хотя сзади ни каких препятствий не было, левый парктроник при этом работал нормально. Сначала думал, что он мог просто забиться грязью, почистил его но глюк не пропал, после чего поехал на сервис, там специалисты капались с ним около часа, после чего нашли причину, оказалось провод парктроника бул перегнут на ребре левого заднего крыла, опустили провод вниз, вроде стал работать нормально.
Lifan X60 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 13
да верно сказано выше все они ломаются, только цена запчастей разная и качество их разная у моего знакомого был субарик форестер, он брал её новой с салона так она пока была на гарантии он ездил на ней как подошло дело к концу спулил её нах . и что он рассказал :1) по гарантии поменяли через пол года ступичный подшипник, 2) замена грм (ремней или цепи не знаю ) и свечей в районе 60 рублей с работой ( друг был в шоке ), 3) на второй год в зиму зацвела как весной деревья пятая дверь полностью ( отдал на покраску), 4) литьё стала бить раскатка — бесполезна (сказал он), 5) зимой в -25 не завилась ( пришлось на эвакуаторе тащить в сервис, там день в тепле постояла к вечеру завилась ) . Продал и вздохнул с облегчением сейчас ездит на шкода октавия ( не помню как дальше с полным приводом- а вспомнил- скаут ) по его словам больше ни чего не надо . Так что все они ломаются и цены разные .
Это же Китай, лучше на русской 7 катаца чем на китайце!
китайцы на много лучше ваза.ваз тоже ломаются, китай страна кторая делает хорошее авто, , в росии уже более 10 лет оду и туже модель делают и которая всё время ломается. ЛЮБАЯ МАШИНА ЛОМАЕТСЯ — ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНОЕ ЭКСПЛУАТИРОВАНИЕ авто…
Это верно, ломаются все, просто людям стыдно говорить, что купил машину за 2 мульта, а она сыпится как хлам вот и все.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60
7. Система помощи при парковке (парктроник)
Описание системы
Система помощи при парковке представляет собой устройство, использующее принцип обнаружения препятствий по отраженному ультразвуковому сигналу (как у летучих мышей). Несколько ультразвуковых датчиков установлены в задней части автомобиля. Они излучают ультразвуковые сигналы, принимают отраженные от препятствий сигналы и передают их в контроллер, который вычисляет расстояние до препятствия по времени между посылом и возвращением ультразвукового сигнала. Соответствующая информация выводится на интерфейс, информируя водителя при движении автомобиля задним ходом, что делает управление автомобилем более удобным и безопасным.
Сигналы системы помощи при парковке отображаются на LCD-дисплее комбинации приборов.
Система помощи при парковке состоит из:
- Радаров.
- Ультразвуковых излучателей.
- Индикатора заднего хода (на комбинации приборов).
Примечание
Радар и ультразвуковой излучатель объединены в одном блоке ультразвукового датчика.
Примечания по работе системы помощи при парковке
Система помощи при парковке является дополнительным оборудованием к зеркалам заднего вида, а не заменяет их, поэтому при движении задним ходом также необходимо пользоваться зеркалами заднего вида.
Производитель не несет ответственности за аварии, вызванные движением автомобиля задним ходом на слишком высокой скорости или беспечностью водителя.
Примечание
Ограничения работы системы помощи при парковке, как и общее описание работы системы, приводится в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю производителем.
Самодиагностика и поиск неисправностей системы помощи при парковке
Предварительная проверка
1. Повернуть замок зажигания в положение ON, перевести рычаг коробки передач в положение передачи заднего хода, затянуть стояночный тормоз для надежной фиксации автомобиля и проверить систему помощи при парковке.
2. Включить индикатор системы помощи при парковке.
3. Проверить работоспособность системы помощи при парковке, перемещая трубу диаметром 60 мм вокруг датчиков парковки. Проверить наличие звукового предупредительного индикатора при обнаружении препятствия системой.
Примечание
Проверочная высота: 528 ± 10 мм.
- Если расстояние А от датчика до препятствия превышает 1.5 м, не должны гореть ни одна из секций индикатора.
- Если расстояние А от датчика до препятствия составляет от 1 до 1.5 м, должна засветиться наружная секция индикатора (интервал звукового сигнала должен составлять 1 секунду).
- Если расстояние А от датчика до препятствия составляет от 0.5 до 1 м, должны засветиться наружная и центральная секции индикатора (интервал звукового сигнала должен составлять 0.5 секунды).
- Если расстояние А от датчика до препятствия составляет менее 0.5 м, должны загореться все три секции индикатора (непрерывный звуковой сигнал).
Функция самодиагностики системы помощи при парковке
Система помощи при парковке имеет функцию самодиагностики, которая отображается LCD-индикатором и звуковым сигналом системы. Через 0.4 секунды после включения зажигания и перемещения рычага переключения передач в положение движения задним ходом индикатор и звуковой сигнал системы включатся на 0.8±0.2 сек, отображая нормальное состояние системы.
Если LCD-индикатор системы не загорается или не звучит зуммер, причиной может быть обрыв в проводке.
Возможные неисправности системы помощи при парковке
| Признак неисправности | Причина неисправности |
| Полный отказ (самодиагностика отсутствует) | 1. Неисправность цепи питания. 2. Неисправность радара заднего хода. |
| Не работает звуковой сигнал (самодиагностика присутствует) | 1. Неисправность цепи зуммера. 2. Неисправность радара заднего хода. |
| Иногда выключается LCD-индикатор (самодиагностика присутствует) | 1. Неисправность цепи индикатора. 2. Неисправность радара заднего хода. |
| Обрыв цепи или замирание отображения в процессе самодиагностики | 1. Неисправность датчика или воздействие окружающей обстановки. 2. Неисправность цепи датчика. |
| Система не работает при включении передачи заднего хода (самодиагностика присутствует) | 1. Неисправность цепи датчика заднего хода. 2. Неисправность радара заднего хода. |
| Слишком низкий звуковой сигнал | 1. Неисправность цепи зуммера. 2. Неисправность радара заднего хода. |
Устранение неисправностей системы помощи при парковке
Полный отказ системы
1. Отсоединить разъем ультразвукового датчика заднего хода и проверить сопротивление между выводом 3 и кузовом автомобиля. Сопротивление не должно превышать 1 Ом.
2. Повернуть замок зажигания в положение ON, переместить рычаг переключения в положение передачи заднего хода и проверить напряжение между выводом 1 и кузовом автомобиля. Напряжение должно соответствовать 10~14 В. Если полученное значение соответствует указанному диапазону, заменить ультразвуковой датчик заднего хода. В противном случае перейти к следующему шагу.
Проверка технического состояния зуммера
1. Проверить наличие выходного сигнала заднего хода:
Отсоединить разъем комбинации приборов.
Запустить двигатель и переместить рычаг переключения в положение передачи заднего хода. При подсоединении выводов 1 и 19 разъема блока управления кузовными системами к осциллографу должен выводиться квадратно-волновой сигнал. Если это так, перейти к следующему шагу. Отсутствие такого сигнала указывает на неисправность блока управления кузовными системами или датчика.
2. Проверить электропроводку или датчик:
- Отсоединить разъем блока управления кузовными системами.
- Отсоединить разъем комбинации приборов.
- Проверить сопротивление между выводами 1-19 блока управления кузовными системами и А10 комбинации приборов. Сопротивление должно быть ниже 1 Ом.
Если результат измерения соответствует норме, перейти к следующему шагу. В противном случае починить или заменить проводку и разъем.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60
6. Система центрального запирания дверей и иммобилайзер
Описание системы
- Дверной выключатель лампы подножки.
- Привод запирания левой передней двери.
- Привод запирания левой задней двери.
- Привод запирания правой передней двери.
- Привод запирания правой задней двери.
- Электронный блок управления иммобилайзером.
- Электронный блок управления кузовными системами.
Система центрального запирания дверей является частью блока управления кузовными системами, связанная с иммобилайзером. Она предназначена для управления приводами запирания четырех дверей, дистанционным отпиранием и запиранием дверей, управлением дверной подсветкой, а также предотвращением запуска автомобиля в режиме охранной системы до требуемой идентификации владельца по соответствующему ключу.
Условия работы охранной системы: зажигание выключено и ключ извлечен из замка зажигания, четыре боковых двери и дверь багажника закрыты.
Условия работы дистанционного управления: дистанционное управление системой не работает при вставленном в замок зажигания ключе.
Разъемы системы центрального запирания дверей
| Разъем D5 |
| Вывод | Диаметр провода | Цвет провода | Назначение |
| 1 | 0.50 | Коричневый с розовой полосой | Питание + мотора |
| 2 | 0.50 | Коричневый с серой полосой | Питание + мотора |
| 3 | 0.50 | Черный с синей полосой | Сигнал выключения |
| 4 | 0.50 | Черный с зеленой полосой | Сигнал включения |
| 5 | 0.50 | Черный | Масса |
| 6 | 0.50 | Черный с белой полосой | Сигнал |
Проверка элементов системы центрального запирания дверей
Основная проверка системы центрального запирания дверей
1. Все двери должны запираться при запирании водительской двери. Все двери должны отпираться при отпирании водительской двери.
2. Проверка функций безопасности:
- При включенном иммобилайзере отпирание выполняется только нажатием кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
- Если иммобилайзер уже запущен, указатели поворотов мигнут дважды, прозвучит два звуковых сигнала, а свет иммобилайзера выключится после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления.
- Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
Проверка исправности дистанционного управления системой запирания
Проверка управляющей функции
1. Проверка основной функции.
- Нажать кнопку на пульте дистанционного управления примерно на одну секунду на расстоянии 1 м от автомобиля, чтобы проверить запирание и отпирание всех дверей автомобиля. При этом ключ не должен находиться в замке зажигания, а все двери должны быть заперты.
- Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Диод должен продолжать гореть при удержании кнопки нажатой.
Примечание
Если светодиод не горит после тройного нажатия на кнопку, это указывает на необходимость замены элемента питания в пульте дистанционного управления.
2. Проверка функции автоматического запирания.
- Если система иммобилайзера уже была запущена, а двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся, при этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
- При описанном выше состоянии в случае открытия любой из дверей в течение 30 секунд все двери не должны запираться автоматически.
3. Проверка защитной функции.
4. Если ключ не вставлен в замок зажигания, а двери открыты или приоткрыты, нажатие кнопки на пульте дистанционного управления приведет к запиранию двери с предупреждением.
5. Проверка функции мигания указателей поворотов.
- Нажать кнопку запирания на пульте дистанционного управления. Система войдет в режим иммобилайзера (произойдет отсечка подачи топлива), а двери запрутся. В нормальном состоянии указатели поворотов мигнут один раз и прозвучит одиночный предупредительный сигнал. В случае отказа указатели поворотов будут мигать в течение десяти секунд, а предупредительный сигнал не прозвучит, указывая на то, что двери не заперты. В случае устранения помехи мигание прекратится.
- Нажать кнопку отпирания на пульте дистанционного управления. Режим иммобилайзера выключится, а четыре двери отопрутся. Указатели поворота мигнут дважды и прозвучит два звуковых сигнала. При этом отпирание дверей может произойти только при условии выхода системы из режима иммобилайзера.
- В режиме иммобилайзера, если двери не открывались в течение 30 секунд после нажатия кнопки отпирания на пульте дистанционного управления, двери автоматически запрутся и система войдет в режим иммобилайзера. При этом указатели поворотов не будут мигать, а звуковые сигналы не прозвучат.
- Индикация запирания. Если двери не запрутся в течение десяти секунд после извлечения ключа из замка зажигания и закрытии всех дверей, указатели поворотов мигнут трижды и прозвучит три звуковых сигнала, указывающие на то, что двери должны быть заперты.
- Функция обнаружения автомобиля. Нажать на кнопку запирания на пульте дистанционного управления в течение двух секунд для включения функции обнаружения автомобиля. После этого указатели поворотов начнут мигать в течение 15 секунд и зазвучат сигналы длительностью 0.2 секунды с интервалом 0.6 секунд, которые также прекратятся через 15 секунд. Функцию обнаружения автомобиля можно остановить нажатием любой кнопки в течение 15 секунд или функция остановится автоматически по истечении этого времени.
- Предупредительные сигналы иммобилайзера автомобиля. При включенном режиме иммобилайзера, если ключ вставлен в замок зажигания, соответствующий датчик замка зажигания замкнут, а все двери открыты, а подача топлива не осуществляется, начнут мигать указатели поворотов и зазвучит непрерывный сигнал. Звуковой сигнал прекратится через 20 секунд, а спустя еще 10 секунд остановится мигание. Предупредительная сигнализация может быть отключена только нажатием кнопки отпирания, после чего управление топливопроводом будет восстановлено заново посредством ключа зажигания.
- Сигнализация о повреждении лампы. В случае повреждения лампы частота мигания указателей поворотов удвоится.
- Открытие двери багажника при помощи пульта дистанционного управления (EX). В режиме иммобилайзера сначала выключить иммобилайзер и открыть дверь багажника. Если дверь багажника не открывается или не закрывается в течение 60 секунд, начнут мигать указатели поворотов. Мигание будет продолжаться до тех пор, пока багажник не будет открыт или закрыт.
Если это не выполняется, перейти к следующему этапу проверки.
2. Проверка элемента питания пульта дистанционного управления
Трижды нажать кнопку на пульте дистанционного управления и убедиться в том, что светодиод на пульте также загорелся три раза. Если это так, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае элемент питания пульта нуждается в замене.
3. Проверка заднего плафона салона
Переместить задний плафон салона в положение ON и убедиться в том, что лампа загорается.
Переместить задний плафон салона в положение DOOR и убедиться в том, что лампа загорается при открывании дверей.
Если эти условия выполняются, перейти к следующему этапу проверки. В противном случае необходимо починить или заменить задний плафон салона.
4. Проверить область действия дистанционного управления
Нажимая на кнопки пульта дистанционного управления на расстоянии 1 м от водительской двери, проверить работоспособность системы.
Примечание
Переместить задний плафон салона в положение DOOR, чтобы он мигал при нажатии кнопки на пульте управления.
В случае неисправности заменить пульт дистанционного управления новым. Если всё в норме, перейти к следующему этапу проверки.
5. Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания
Вставляя и извлекая ключ в замок зажигания, проверить наличие соответственно замыкания и размыкания цепи между выводами 1 и 2 разъема I6.
Читайте также: