Дорогие ли запчасти на ленд ровер фрилендер

Обновлено: 23.01.2025

Хороший внешний вид. Аккуратный функциональный салон. Тяговитый двигатель. Приятный расход двигателя.

Капитальный ремонт двигателя (326000), ремонт рулевой рейки и замена насоса ГУР, замена генератора, замена или ремонт турбины, проблемы с электрикой. По ходовой, при нормальном своевременном обслуживании, нареканий нет.

Дорогие запчасти, в частности пластина компрессора кондиционера отдельно не продаётся, пришлось заказывать компрессор в сборе (б/у).

Ступичные подшипники задние, переборка заднего редуктора (ну это можно сказать плановый ремонт )) ), задние стойки, рулевые тяги с наконечниками, горелка вебасты

Это самый замечательный, комфортный автомобиль в своём ценовом сегменте. Продали авто с пробегом 200 т. км., ещё с родными амортизаторами, причём они ещё в хорошем состоянии. Главное при покупке выбрать хороший, ухоженный автомобиль и так же за ним ухаживать, не только пользоваться! А то сначала сэкономят, а потом жалуются.

Ремонты были, но не критичные. После того, как порвался первый патрубок интеркулера (это болезнь), ждать остальные не стали, сразу заменили все на Jir и установили новый интеркулер, чтобы больше туда не лазить! Был ремонт стартера, замена передних рычагов в сборе (на пробеге 190т.), замена рулевых наконечников, замена мембраны крышки клапанов, если начинает подтекать, то все вокруг в масле, обычно заставляют менять целиком крышку, но мембрану можно купить новую за 1000 рублей. Все остальное просто ТО!

Комфортный при эксплуатации автомобиль, умеренный расход топлива, низкий налог и страховка осаго. Очень приемистый.

Надежный, крепкий автомобиль. Ходит 400 ткм легко, если нормально обслуживать. С учетом ТО, и всех трат кроме соляры готовьте 7-10 тр в месяц при пробегах 40-50 ткм в год.

Не смотря на то что салон просто не пробиваемый, он морально устарелый. После 12го года стало лучше. Также гниют арки задние. Оцинкованным он стал после 2012. Жаль что с панорамами их мало, машина с ней преображается.

При правильной эксплуатации и своевременной замене расходников, проведении диагностики узлов автомобиль надёжен. Сюрпризы случаются по мелочам.

Редуктор передний 140т.км. Планово
Амортизаторы сзади 100т.км. Вытекли
Задний дифференциал 120т.км Планово
Рейка 140т.к. Планово, профилактика

Очень комфортный автомобиль, для кроссовера очень проходимый, на трассе как вкопанный. Ездил везде где хотел.

Очень удобный ,для всех случи жизни как говорится автомобиль.
Комфортный , шустрый ,надёжность на особом месте 👍.
Обслуживание не дорогое , Если за ним ухаживать по регламенту производителя то будет долгим верным другом)
Я дважды в течении нескольких лет брал именно эту модель фрилендор 12 ого года и потом была 14 ого года и они оба дарили положительные эмоции.
Надеюсь с отзывом помог людям при выборе машины)

Минусов я не увидел , единственное если первый владелец не нагружал коробку передач то она будет оправдывать себя на много дольше чем при пробеге 180-200 тыс.км

Может потрескается потрубки их там несколько, но это быстро заменяют на новый .
И если не во время будут менять масло то интеркулер потечёт. Так что нужно во время обслуживать.

Презентабельный внешний вид. Удобная посадка. Мощный и до налоговый двигатель. Современное электро-оснащение.

Дорогой в обслуживание. Дорогие оригинальные запчасти. Диски в магнитоле только СD, хоть их 6 шт. но где сейчас их найти. Странный алгоритм полного привода. Маленький багажник.

Кузов в местах сколов не ржавеет. Заводская покраска у двенадцати летнего авто прекрасно сохранилась. Ремонто пригодность в любом гараже.

Надо обслуживать авто в сервисе который разбирается в них, но сервис честный(в плане надуманных ремонтов) в нас в городе практически не найти.

Это лучший авто в эти деньги.
За 3 года эксплуатации в суровых Сибирских краях показал себя только с лучшей стороны.
Надежная, сбитая подвеска - стойки ходят больше 120 т.к легко, у большинства машин подвеска требует ревизии не раньше 150 т.к
Надежный двигатель, который дает отличную тягу и динамику, отличная надежная коробка (которая правда иногда напоминала о себе пинками (но делаешь перепрошивку и забываешь),что у двигателя что у коробки высокая ремонтопригодность и очень большой ресурс.
Отличные материалы отделки салона, всё добротно, широкие двери, командирская посадка, хорошая шумка, качественная акустика 10+1.
Адекватный расход топлива. Летом у меня выходило в районе 10 литров, зимой не больше 12.
Отлично проработанный кузов в плане геометрии плюс адекватный полный привод - в итоге дают, пожалуй, лучшую проходимость в своем классе.
Обслуживался только у официального дилера в Иркутске. Для тех кто боится трат на ТО, позвоните узнайте стоимость ТО на ФЛ и сравните со стоимостью ТО какого нить дастера или кио рио. Будете приятно удивлены.

- Ленд Ровер любит оригинальные запчасти.
- Ленд Роверы любят правильную эксплуатацию - город + периодические грязи = залог надежной работы всех систем.
- Если бы не старый вариант салона (у меня был 1й рест) точно бы не продал

Продал с пробегом 102 т.к,
Замена левой линки (2500 с работой оригинал).
Течь патрубка интеркулера (типичная болячка - лечиться либо полной заменой кулька, либо заменой шлангов оригинальных на питерские)
Остальное только расходники типа фильтров, колодок и тд.

коротковат, задний ряд и багажник могли бы быть побольше. жаль что перестали ставить 3л бензин. Подвеску могли бы сделать более энергоемкой. я считаю можно было бы сделать его ниже, т.к. привод все равно не фуллтайм и блокировок нет, совсем в бездорожье залесть не выйдет а для дорог такой просвет великоват.

Владею уже 1.5 года. Лучший авто в моей практике. Дизель ест любой. Акпп надежна. Ходит до 300000 км. Салон выше всяческих похвал. Очень эргономично все. Качество тделки на высшем уровне. Ходовая глотает все на дороге без нареканий. Поменял шаровые и передние ступичные пдшипники на 250000. До этого стояло все родное. На 260000 поменял патрубок интеркуллера. Больше не требовалось ничего. Езжу очень много и везде. Ни разу даже не забуксовал. Кузов оцинкоан и окрашен очень качественно. Советую брать и не боятся!

хороший разгон: дизель+ турбина делают свое дело.
не застрянешь.
огромный багажник при сложенных сиденьях

У меня прожорливая. В городе расход до 18 литров. Есть детские болячки вроде перестающих работать по кругу замков дверей. Но в целом все это не кретичное

Отличное сочетание проходимости и комфорта за умеренную цену. Потрясающая динамика и уверенность на трассе.

На 80 тыс.км. вышла из строя установленная на распред. валу муфта, отвечающая за углы опережения зажигания. Цена ремонта у дилера - 60 тыс.руб. Остальное - мелочи.

Забыл написать проходимые качества очнь даже не плохоие, в глине, в болоте, в горных каменистых условиях ни разу не подвел

Плюсов маловато если честно. Первый плюс это динамика разгона, нажимаешь педаль в пол и слышишь рев движка затем рывок ииии, все позади. Второй плюс это вид авто (брутальный мужской дизайн). Третий плюс это акустика при хорошей голове неплохой звук, но я заменил штатные динамики на rockford, так как я люблю хороший звук. Четвертый плюс это удобство сидений, на дальние расстояния не ездил 800+ км, на расстояния до 800 км отлично чувствует себя спина, с которой у меня проблемы, спасает пояснична поддержка. Косвенный плюс, когда спрашивают на какой машине ездиешь LAND ROVER (бл. ь других слов не возникает).

1-й минус это расход топлива. Зимой доходит до 22л/100км, так как мои поездки это прогрев-школа-садик-дом(8км), затем прогрев-школа-дом (7км),затем прогрев садик-дом(8км). 2-й минус это коробка АККП переключает как -то непонятно, то с рывками, то с задержками между скоростями (на СТО подтверждают что с АКПП все впорядке). Я живу в горной теплой стране, поэтому в горы ездим с апреля по ноябрь. Как то еду (около 80кмч) в гору, ощущаю сильный удар против движения (чуть не отложил личинку, думаю перегнул со скоростью и мне пи. ц), и перегрел коробку (так и получилось), НО гольф 2 ехал со мной на равне, так он пехал дальше смеясь надо мной. Останавливаюсь гуляем по горам около часа, возвращаемся едем дальше и все нормально. 3-й минус жесткие ходовы качесва, за ходовкой слежу как и за всем остальным очень тщательно. 4-й минус это система охлаждения (задолбал везде ссущий антифриз). 5-й минус это задний редуктор (щелкает, трещит) только тогда когда сначало сдашь назад, а потом начинаешь движение вперед и ни кто не хочет ремонтировать (пока не заклинит не приезжай, ответ мастеров). 6-й минус некомпетентные мастера (что они мне наху. и с ремонтом отдельный пост вообще).

Взял его в 2017 году, проездил год и началось. Заеменил: сальник коренной (2500р.), сальник лобовины (500р.), сальник АКПП (1000р.), сальники распредвалрв 6шт. (1500р.), резинки форсунок 16шт. (500р.), сальники клапонов (2000р.), ролики привода ремня (1400р.), Ролик и гидро натяжитель(бесплатно) ремня ГРМ (2000р.), ремни ГРМ 3шт. (4500р.), прокладки головок (3600р.), подвесной подшипник кардана (1500р.), пыльник кордана (500р.). шлифовка и опрессовка головок (2000р.), термостат (2500р.), трубки от термостата пластиковые 2шт. (2000р.), расширительный бачок ОЖ (1000р.), форсунки 6шт. (5400р.), топливный фильтр (300р.), воздушный фильтр (500р.), бачок радиатора (2000р.). Плюс сам почистил сапуны и шланги картерных газов. И эта пидара. а (машина) сейчас заводится и глохнет, сижу как придурок, думаю и жму педаль газа пока не прогреется чего еще ей надо.