Не работает левый поворотник рено логан 1

Обновлено: 24.01.2025

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Это болезнь многих рено. Тоже самое было и у меня. Решил данную проблему разбором заднего габарита. Когда снимал фишку, которая подсоединяется к плате, к которой подсоединены все лампочки. Заметил что немного под плавленые контакты на самой плате и фишке. В фишке контакты разделены тонкими прослойками пластика, который расплавился. Лечение состояло из: отвёрткой немного дальше развёл коротящие контакты и между ними запихнул небольшой кусочек изоленты. Мало того что с поворотом теперь всё ОК, так ещё и лампочка задней противотуманки даже не пробует загораться. До этого слегка загоралась при включении поворота или нажатии на тормоз.

Моя машина рено меган 2001г. У отца в машине рено меган-сценник 2000г. Была точно такая же проблема. Данное лечение помогло и там. Так что всё дело в массе!

Задняя правая фара , левaя задняя фара при включенном поворотнике - моргает все в перемешку и поворот и стоп с габаритами плюс частое моргание на панели приборов при нажатии на педаль тормоза.
При включённои авариики и нажатии на педаль тормоза моргает все в перемешку на панели приборов, отпускаеш педаль перестаёт моргать.
Заметил, что оплавился земляной контакт в обоих фонарях, контакты почистил - ничего не изменилось.
Проблема решилась путем соединения проводки минус идущей на розетку фары с дорожкой минус на плате на обеих задних фарах минуя розетку хотя старый котакт оставил (это после того как проверил напрямую на плате с внешним минусом). Проблема с частым моргание на панели приборов при нажатии на педаль тормоза тоже решилась.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Братья логановоды, вчера внезапно отказали поворотники левые все! Лампочки целые, контакт в патронах присутствует. Неужели подрулевой переключатель накрылся? Машине год всего как с конвейера. Ехать к дилеру далеко очень, да и без поворотников опасно, на улице +55, в машине +67 ехать через весь город, километров 90! Боюсь свариться вкрутую. Может проблема простая и не сложно починить самому. У кого подобное случалось отзовитесь друзья! Заранее благодарен.

Renault Logan 2015, 87 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Они на блок сигнализации идут.

Такая же хрень. Короче смотри диоды на проводке на поворотники.

Скорее всего рукожопая установка сиггалки. А именно подключение внешней световой сигнализации. Найдешь там либо сгоревший диод либо подключение вразрыв и окисление

Я почти уверен в этом, но и качество подрулевого переключателя оставляет желать лучшего, народ говорит что вылетает даже с новья!

А чо кандера нет?

Нет, за два месяца до покупки хватало денег на люксовую комплектацию, наступил обвал рубля и взрывной скачёк цен на авто, пришлось брать без кондея.

Возможно, но скорее всего качество комплектующих и рукожопство сборки.

Спасибо огромное, отработаю 4 смены посмотрю всё что сказал. Аварийка поэтой стороне не работает.

Ну если и аврийка по этой стороне не работает, тогда точно надо смотреть есть ли напруга на 9-м контакте белого разъёма.Если там напруги нет, то надо смотреть блок комфорта.Может в нём релюшка накрылась.

Проще, наверное, аварийку врубить и тихонько-тихонько налево Сейчас же зима, да и дело было на неосвещенном участке дороги поздно вечером. Кто бы там мою руку разглядывал?

Сегодня для интереса, проштудировал элекросхему и обнаружил, что в цепях поворотников отсутствуют, как релюхи (это я и раньше знал), так и предохранители. Так что отказывать там, кроме переключателя, больше нечему.

Сегодня еще раз глюкануло. Включил левый поворотник только с третьего раза. Тенденция, однако.

Logan81
Budan
Игорь_Exp1.6
Iva
Munir
ANTONeo
Anchor71
Прокуратор

позвольте господа, к вам присоединиться. у меня на Дачии такая же проблема. за 2 дня до нового года, встречал жену с работы. ехал все в порядке и после полного поворота руля на лево и его возврата на прямую не стал работать поворотник - левый. Делал как и все остальные включал аварийку, проверял правый. все работает. Утром сел в машину и заметил, что если покрутить на рулевом рычаге верхнюю шапочку (перекулючение света на дальний) то всё начинает работать. Ситуация такая же. хотел приехать в сервис, но что я им покажу? Как отлично у меня работает поворотник? Ситуция мне не нравится. так как она на самом деле опасная - будешь делать перестроение на скорости - без поворота тебя не поймут. будут серьёзные последствия. однозначно буду отгонять в сервис.

Тоже была такая проблема, сначала официалы попытались сами отремонтировать, но ни чего не получилось. Заменили блок переключателей целиком.

У меня три раза было такое, что левый поворотник не включался с первого раза. Сейчас вроде (тьфу-тьфу) такого нет. Буду смотреть на дальнейшее поведение.

у меня тоже отрубился левый после 8000 км.
Интересно, помему отрубается именно левый? там что, контрукция специфическая асимметричная?

Так то самое неприятное, он то работал, то не работал. и когда приехал в Петровский Автоцентр он как раз работал. Мне вообще отказались чё-нить делать.. Посмортели тока, покрутили. и тут он вырубился.
Так я потом неделю ждал пока мне новый переключатель из Москвы привезут.

У меня пока тоже на СТО ехать не с чем. Вчера целый день катался, глюкануло один раз. Ситуация была один в один с первым случаем - вечер, включены фары и ПТФ. Подьезжаю к перекрестку, включаю левый поворотник, переключатель фиксируется, а лампы не мигают и контрольные на приборке в том числе. Раза 3-4 возвращаю в нейтральное положение, включаю правый - работает, левый - опять ничего. Проехал перекресток без сигнала, еду дальше по прямой, пытаюсь еще несколько раз включить - переключатель фиксируется, а лампы не включаются. Доехал до конечного пункта, не глуша двигатель, выключаю все освещение. Врубаю левый поворотник - и, оба-на, опять заработало. Потом еще ездил где-то с полчаса - проблема не повторялась.

Днем, при выключенном освещении, проблема не возникала ни разу. Странно.

Тоже столкнулся с этой проблемой. Тоже левый поворотник. Пробег около 3 тыс. Целый день мучился, иногда удавалось включить резким толчком. Потом постепенно стал включаться через раз, и наконец вроде заработал. Сейчас 5 тыс., вроде работает без проблем. Все-таки непонятно почему глюк именно с левым поворотником.

ПисАл уже когда-то,но раз такая тема отдельно.
У меня при покупке и проверке в салоне не работал тоже ЛЕВЫЙ ПОВОРОТНИК.
Манагер прямо в лице переменился:"Я же мол все проверял!"
Загнали авто в цех и через 15 минут выгнали обратно.Спрашиваю:"Что было?""Предохранитель передернули!".
Больше ничего ТАКОГО за 11 тыс км не было.
У всех-левый.

Anchor71 писал(а): Сегодня для интереса, проштудировал элекросхему и обнаружил, что в цепях поворотников отсутствуют. предохранители.

У меня как то было пару раз (именно раза два и не больше), что левый поворотник не включается, но заметил что руль в этот момент был влево повернут, вернул его обратно и все включилось. Больше такой прикол пока не проявлятся у меня.

Интересно, а переключатель идёт прямо на реле, или через ЭБУ?
А то бывает, что коротко включишь дворники, а они не срабатывают.
(Прерывания не используют, гады, вот и не успевает ЭБУ всё отследить. )

Предохранителей, предназначенных специально для защиты цепей поворотников, и на схеме я не обнаружил. Возможно, эти цепи защищаются общим предохранителем в коммутационном блоке. Но, в данном случае, помимо левого поворотника должны были бы глючить и другие потребители.

RealM_CF писал(а): После этого езжу еще около 15 минут, машина потихоньку прогревается, поворотник не включается (проверяю время от времени). А потом вдруг ни с того ни с сего начинает включаться как ни в чем ни бывало.
Так происходило почти каждое утро. А потом морозы спали, и проблема как-то исчезла. Весной, летом, осенью и этой зимой ни разу не проявилась. Очень может быть, потому, что настоящих морозов не было.

Кстати, вполне возможно и из-за морозов. У нас сейчас потеплело и проблема, вроде как, исчезла. Сейчас вспоминаю, что глюк проявлялся после продолжительной стоянки на морозе на слегка прогретой машине. Если выезжал из капитального гаража, где по-любому была околонулевая температура, то все было ОК.

Подрулевой переключатель автомобилей Рено Логан — важная часть электронной системы транспортного средства. От его работоспособности напрямую зависит безопасность машины, так как поломка детали не позволит использовать переключатель дворников и переключатель поворотов. Если повреждение оказывается серьёзным, то необходима замена подрулевого переключателя, которую можно выполнить своими руками.

Внимание! У автомобилей Renault Logan (фаза 1 и фаза 2) вне зависимости от года выпуска (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017) и типа двигателя (1.4 и 1.6 л) более значимым считается левый переключатель, так как на него возложено большее число функций, чем на правый.

Функции подрулевых переключателей Рено Логан

В функции левого переключателя входит:

Выключение и регулировка внешних источников света;
Включение габаритов, освещение панели управления и номерного знака;
Переключение ближнего и дальнего света;
Включение противотуманок (ПТФ);
Включение заднего противотуманного фонаря;
Кнопка клаксона;
Переключение указателей поворотов.

В функции правого элемента входит управление стеклоочистителями (дворниками) и омывателем лобового стекла, а также отображение информации на бортовом компьютере.

За счёт того, что функции и их количество у деталей отличаются, поломка правого переключателя происходит значительно реже левого, соответственно, его ремонт выполняется не так часто.

Важным параметром при замене запчасти является её каталожный артикул — код, с учётом которого покупается деталь для последующей замены. Цена на новый элемент обычно высока, поэтому автовладельцы предпочитают не заменять переключатель, а отремонтировать его. Наиболее частой причиной поломки является перегорание электрических элементов.

Левый рулевой переключатель, ремонт и замена

В сети можно найти много фото и видео, которые подробно расскажут о процессе. Часто встречающейся проблемой левого рулевого переключателя является неисправность звукового выключателя: его провода располагаются на подвижной части, поэтому могут перетереться или отпаяться. Чтобы устранить неисправность, необходимо снять рулевой переключатель. Перед тем, как снимать и разбирать деталь, следует подготовить инструменты:

Крестообразную отвёртку;
Плоскую тонкую отвёртку;
Ключи Т10 и Т20.

Схема разборки приборной панели и снятия детали:

Чтобы чинить рулевой переключатель, следует обесточить авто, поскольку работы будут проводиться на электронной части системы, а также повернуть руль на 90 градусов влево;
После необходимо разобрать кожух рулевой колонки;
При помощи Т20 снимаются первый и второй болты крепления;
Крестовой отвёрткой окручиваются два винта;
Далее следует разобрать рычаг и внимательно осмотреть переключатель и электропроводку;

Наиболее частой причиной неисправности джойстика являются отпаянные от штыря контакты. Для извлечения штыря необходимо открыть корпус переключателя. Разобраться в том, как припаять элементы самостоятельно, не составит особого труда: нужно подготовить пару более гибких проводков, паяльник и припой. После припаивания сборка осуществляется в обратном порядке.

Важно! Во время надевания переключателя света на контактный штырь, следует соблюдать особую осторожность, чтобы не сломать рычажок.

Если выполняется замена переключателя, то снятие элемента не различается с процессом демонтажа при ремонте, с той лишь разницей, что вместо проведения ремонта устанавливается новая деталь. Правый подрулевой переключатель снимается аналогичным образом. Причиной неисправности элементов может стать и залипшее реле, которое не срабатывает при включении фар из-за окислившихся контактов.

Замена и ремонт подрулевого шлейфа

Треск в районе рулевого переключателя при повороте руля и появление на приборной панели сигнала о неисправности подушки безопасности свидетельствует о повреждении рулевого шлейфа. Проблема чаще всего возникает из-за повреждённой ленты, внутри которой находятся медные провода. Чтобы заменить элемент, необходимо выполнить следующие действия:

Колёса устанавливаются в ровное положение, без блокировки;
Снимаются верхний и нижний кожухи рулевой колонки (3 винта откручиваются отвёртками Т20);
После убирается подушка безопасности и руль;
Отсоединяются контакты, идущие к клаксону и к земле;
Далее следует снять подрулевые переключатели и поддеть отвёрткой круглую крышку, чтобы добраться до шлейфа.

Шлейф намотан спиралью: в процессе обслуживания он раскручивается и закручивается. Снять его можно, отжав крепёжный фиксатор. После следует найти места излома и, зачистив проводки, аккуратно запаять их. Сборка выполняется в обратном порядке.

Заключение

Неисправные переключатели ведут к небезопасной эксплуатации автомобиля. Их заменяют только на аналогичные детали, с соответствующим номером артикула, купить которые не составит особого труда. При ремонте и сборе конструкции учитывают распиновку контактов. Самостоятельно отремонтировать запчасти не сложно, но, если уверенности в своих возможностях нет, то лучше обратиться в автомастерскую.

Читайте также: