Дмрв с разборки стоит ли брать

Обновлено: 08.01.2025

В местном магазине появились ДМРВ Hofer. В частности держал в руках 037.
Продавец сказал, что завезли сие девайсы совсем недавно.

Какой либо информации и отзывов в сети не нашёл.
Кто имел дело с этими ДМРВ ? Стоит ли брать или ну его ?
Цена вопроса 1520руб.

Razrushitel

салгир

Хотелось бы услышать более конструктивный ответ. Почему у вас сложилось такое мнение ? Безбожно врут, маленький ресурс или. ?

Razrushitel

салгир

Polikarpov

Ставил купленный клиентом 116й, через несколько дней клиент вернулся с жалобой на плохую тягу на мощностных режимах, поменял на Bosch - все ОК.

SoboS

нач.диагност

anatoli

Sergey_karb

Павел М

Merkylov

Stpvs

Толь не ставь. Ну или предупреждай клиента. У меня был возврат, через месяц сдох, случай правда единичный, но мне хватает одного сейчас, чтобы не брать такие запчасти. А ведь не все приедут назад с жалобой, я что бл. такой страшный или хапуга какой, у меня что на лбу написано что ли - стремление объеб.ть? Некоторым почему то до сих пор легче обоср.ть, чем приехать и решить. До сих пор не пойму таких клиентов, с виду вроде вменяемые, а потом. слышу разговоры, ну ладно содрал, ободрал, привык уже! А то - впарил! Вот это - впарил - добивает больше всего.
Пусть сами все везут, меньше вопросов( да блин тоже не вариант, многим надо все и сразу и никуда не ездить, ну не на диагностику же приезжают по большому счету, авто исправное нужно). Хотя все равно виноват будет тот, кто поставил. Во блин парадокс, ломают авто клиенты, а виноват тот, кто поставил. Хорошо, что не все так думают, лишь небольшая часть.

Причем сразу. Ну не может цена за дмрв быть такой маленькой, ну никак. Уже через пару дней приезжают с жалобами на отвратительную езду. Иногда уже с ошибками по дмрв, во как! Да оригинальные дмрв, даже убитые вхлам, ошибок не вызывают!
Хотя некоторые ездят и не парятся, с выводом - бензин плохой!

Сегодня хотел бы вам рассказать стоит ли переплачивать за оригинальные датчики или лучше взять Китай. Данный пример и рассказ беру из собственного опыта пользования китайским датчиком с полными показания датчика, его динамикой, срок эксплуатации и ресурс данного датчика и чем он отличается от оригинала.

Пример моего датчика это дмрв, то есть датчик массового расхода воздуха. Данный датчик в моем авто самый дорогой, если брать оригинал, цена его порядка около 4 тыс. рублей. Но кто-то скажет что это не совсем большая цена, но я оговорюсь цена данного датчика это для ваз 2114 и другие модели АвтоВАЗа. Что учитывая цена за один датчик для такой модели авто, будет весьма дорогая.

Такая учесть постигла и меня когда старый оригинальный датчик совсем износился и показывал огромное напряжения на тот момент, оно составляло 1.113 вольта, что означала полностью мертвый датчик и показания расхода воздуха были около 14-15кг на холостых. Расход бензина тоже был высокий. Были и попытки реанимировать старый датчик, с помощью промывок, но результат не давал эффекта. После начались поиски по разборкам, и на вторичке когда за чуть еле живой датчик, хотели от 1500-2000 тысяч рублей.

Тогда открыв форумы, стал искать замену оригинальному датчику, но все четно. В основном китайские датчик устанавливали на иномарку, по АвтоВАЗу кроме информации о восстановления старого датчика не было и замены на аналоги не было, только оригинал. Тогда почитав очередную статью, где владелец старого Опеля менял свой вышедший из строя оригинальный датчик из Китая в источнике он указал что, брал на сайте АлиЭкспресс. Тогда решил сам поинтересоваться, а может что и есть там для АвтоВАЗа, вел датчик массового расхода воздуха и оказывается есть!. В поисковике мне выдало Лада и несколько датчиков с индексом маркировки как у оригинальных, в моем случаи это был 037 модель датчика только не оригинал bosh, а китайской фирмы. Но самое вкусное у этих датчиков это была цена, а цена всего за новый датчик пусть и китайский составляла всего 1100р.

Таким образом подведу итоги.

С данным датчиком я проездил около 1.5 года за это время покатал 60 тыс. километров показания датчика на данный момент составляет 1.014 вольта, расход топлива такой же как и на новом исправном датчике . Работа и динамика двигателя в процессе эксплуатации никак не ухудшилась.

Поэтому стоил ли переплачивать за оригинальный датчик или нет решать вам. Я полностью доволен ценой и работой данного датчика.

Серёга Усатов запись закреплена

Ребят подскажите в плане ДМРВ. Мой помер уже. ДВенарь 16 клопов инжектор.Понимаю что БОШ и рядом не стоял. Но сумма такая что рука не поднимается. По более демократичной цене есть ДМРВ фирмы Surai и Hi-DRIVE. Читал что HI-DRIVE В Сагс входит(немецкое). У кого был опыт кто ставил такие? и сильная ли разница между 037 и 116?

Серёга, ну я менял года 2 назад.

Да, ценник конечно конский, но что поделать. Читал не так давно, что люди с Али заказывают сам датчик, тогда он там 700 руб стоил и ездят, мол ничем от оригинала не отличается.

А друг знакомого ставил дмрв фирмы стеллокс, выкинул его сразу, как только завел машину и поехал на разборку за бу дмрв. Тут решать каждому, но мое мнение только бош

Серёга, особи втыкают думают что все норм, в мозгах свои у каждого калибры поэтому делай лучше по нормальному

Знакомый заказал с Али экспресса датчик , фирму не помню цена рубля полтора. Ездиет бед незнает. По мультику норм и по расходу воздуха тоже норм гдет 8 кг.
Решать тебе. Я бы сам лучше бош купил

Вангую: прослужат не долго и купишь Бош. Был опыт с индивидуальными катушками. Ставил LSA и FSO. В итоге купил Бош.

Андрей, бош больше не буду покупать. Наелся ими. Соатэ или омега. Поставил две новые бош и машина стала дёргаться сразу. Выкинул обе, поставил соатэ и омега. Проблема ушла

Саня, чёт твой ответ мне перечит твоему первому комментарию..

Саня, не знаю. У меня две родные и две замененные катушки. Замененные производство Словакия, если не ошибаюсь. Все 4 Бош. Нариканий нет.
На тех, что я писал, тачка не дергалась и работала нормально. Сдохли обе, одна полностью труп, вторую можно для бензина воткнуть кому-то. На газу не работает.
А те фирмы, что ты написал, для меня вовсе ноунейм. Аккум амега стоит но думаю это разные фирмы.

Привет. Стоит ли менять ДМРВ? Многие задаются этим вопосом. Хочу рассказать о датчике массового расхода воздуха(дмрв), способах его диагностики и о симптомах неполадок. В качестве примера рассмотрим дмрв, который устанавливался на автомобили семейства ВАЗ.

Дмрв такого типа устанавливались на автомобили семействаВАЗ начиная с 2000 года и по 2010 год включительно. Самые ходовые датчики имеют маркировку на корпусе 037 ( на двигатель 1.5л) и 116 ( на двигатель 1.6л).

Эти датчики отличаются хорошей надежностью, но боятся попадания пыли , масла и воды .

Если авто оказалось в глубокой луже и вода через воздушный фильтр попала на датчик , то в 90% случаев дмрв можно выкинуть.

Пыль попадает на датчик в случае очень грязного воздушного фильтра и если уплотнительное резиновое кольцо выдавилось внутрь корпуса фильтра. В результате часть воздуха, минуя фильтр ,попадает на датчик. Чувствительный элемент датчика покрывается пылью и его показания начинают отклоняться от нормы.

Масло через большой круг картерных газов в воздушную гофру. Скапливаясь в гофре, часть масла попадает на дмрв, что приводит тоже к изменению показаний. Кстати, масло в гофре это индикатор неисправности поршневой.

Значение ацп датчика млжно измерить вольтметром. Для этого один щуп тестера подключаем к 5-му выводу разъема датчика ,а второй щуп к минусовой клемме аккумулятора.

Параметры датчика проверяются при включенном замке зажигания(двигатель не заведен):

0,996 В - идеальный сигнал;
1,016 В - приемлемый;
1,035 В - приемлемый;
1,055 В - 50% на 50%;
1,074 В- неисправен;
1,094 В- неисправен;
1,133 В - неисправен.

Если посмотреть тарировку дмрв в прошивке, то многое становится понятным. Значению 0,996 В соответствует расход воздуха 0 кг/час, а 1,133 В соответствует 3, 3 кг/час. Соответственно электронный блок управления начинает обогащать смесь при таких отклонениях .

При значениях 1,074 - 1,133 В симптомы будут следующие:

после холодного пуска, во время прогрева, могут плавать обороты;
на прогретом двигателе при торможении(например , перед светофором) происходит просадка оборотов ниже 500 об/ мин или двигатель совсем глохнет;
увеличивается расход топлива( электроды свечи будут в черном сажевом налете);
дым черного цвета из выхлопной трубы .

Если следить за состоянием воздушного фильтра и периодически просматривать воздушную гофру на наличие масла, то можно избежать поломок, связанных с дмрв.

Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.

Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком" . Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.

Если навернулся датчик ДМВР идёшь в магазин и покупаешь датчик Бошевский от ВАЗ 21120 № 0 280 218 037 или окончание 039,044 . Цена примерно 1800р .Снимаешь с машины старый, потом пропиливаешь шурупы нажовкой по металлу ,чтоб открутить отвёрткой.Взял 4 провод длинна на усмотрение напаял на концы клеммы папа мама 5-я фишка у меня пустая закрутил новый подсоединил провода в разъёмы и можно залить селиконовым герметиком для ванн где у меня замотано изолентой.Я правда не заливал менял в мороз. Второй вариант замены это распиловка фишек так как на ВАЗовском датчике фишка папы шире, смысла не вижу всё равна закреплять между собой надо.А так гермитик снял и ставь что хочешь.

Ненадежное соединение.Попадет влага и начнут окисляться контакты.Если собираешься в дальнейшем использовать ВАЗовский датчик лучше перепаять разъем.

Сергей привет. Давненько тебя не видел.Как может влага попасть если всё заизолированно и герметиком замазано.А если перепаивать, вдруг придется родной датчик ставить,потом опять перепаивать.

я где то на форуме читал не помню в какой теме что есть переходник специальный стоит что то около 70 рублей может я ошибаюсь? поправьте меня если я не прав.

Переходник как токовой есть но если найдёшь это будет чудо.А когда машина встаёт тут не до переходников.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Не пойму для чего нужно покупать датчик потока воздуха от ваза, затем что то пропиливать, паять, заливать герметиком для ванн, неужели такая финансовая выгода? купил датчик 226804М511 поставил, машина едет никаких проблем не заметил, единственное воздушный фильтр советуют ставить оригинальный поскольку датчик пленочного типа и требователен к воздуху, видимо поэтому оригинальный фильтр ниссан если на него посмотреть он не является сухим он чем то пропитан и на вид какой то мокрый, видимо для лучшей очистки поступающего воздуха, говорят жизнь датчику это продлевает и показания будут точней

У нас родной стоит 10000 руб,так мне проще перейти на ВАЗ за 2000 р ездить и не париться.Работает как оригинал!

Для тех кто все же решится на установку датчика
BOSCH от ВАЗ 21120 № 0 280 218 037
Предлагаю изготовить переходник вот так.
Датчик действительно работает и дополнителльных регулировок
не требует.
Фото 1 Старый датчик со вскрытым корпусом

Фото 2 Вынута плата.

Фото 3 Что нам понадобится

Фото 4 Куда припаивать

Фото 5 Ремкомплект жгута ДМРВ (смешно слышать ну да ладно) стоит около 80р

Фото 6

Фото 7

Фото 8 Залито герметиком

Фото 9 Стоит на машине

Спустя некоторое время стал замечать что машина стала ехать быстрее.
Раньше оборотам 3000 соответствовала скорость 80-83км/ч на 3-ей передаче( ОД выкл).
Теперь на ровной дороге 3000 об/мин разгоняется до 90 км/ч.

Расход 40л на 300-330 км. Но это другая история( я думаю надо обучить положению педали - отпишусь отдельно).

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Читайте также: