Для чего солнечная батарея на ниссан лиф на спойлере
История пестрит необычными опциональными функциями для автомобилей. Некоторые из них были полным провалом, как, например, опция кассетной деки в Toyota Century, которая все еще была доступна в 2016 году. Некоторые можно смело назвать блестящими идеями, ведь они решали проблему, с которой сталкиваются лишь немногие, например датчиксердцебиения Volvo, срабатывающий если рядом с вашим автомобилем или внутри него находится кто-то живой.
Мы любим просматривать списки опций для автомобилей. Некоторые варианты, как всегда, сбивают с толку, а некоторые граничат с гением. Вашему вниманию наиболее необычные и уникальные функции в автомобилях.
Porsche: вентиляционные отверстия с кожаной отделкой
Если в вашем Porsche недостаточно роскошной утонченности, можете заказать в эксклюзивном отделе компании все, что вам захочется. Например, вентиляционные отверстия, обитые кожей, обшивку рулевого колеса, тоже из кожи, пряжки ремня безопасности и даже, если вы просто одержимы кожей, блок предохранителей.
Fiat 500L: эспрессо-машина
Если вы собираетесь стереотипировать итальянский автомобиль, то вариант эспрессо-машины — то, что нужно. Для портативной кофеварки требуется розетка 12 В, доступная в обновленном пакете авто, хотя Fiat позже стал продавать эспрессо-машину отдельно. Что ж, ждем пастамейкер или специальное хранилище для костюмов от Армани.
Bentley: каменный шпон в отделке салона
Надоела карбоновая отделка? Устали от кожи? Не волнуйтесь, Bentley украсит ваш автомобиль каменным шпоном. При толщине менее 1 миллиметра прибавка в весе не должна вызывать беспокойства, плюс выглядит это довольно круто. Однако, владельцы Mercedes все же будут смотреть на вас свысока, ведь они могли выбрать гранитную отделку на несколько лет раньше.
Fiat 500: распылитель парфюма
Fiat еще не добрались до пастамейкера, но с радостью снабдят ваш 500-й распылителем для духов, который, к слову, устанавливается в передний подстаканник, занимая все свободное место. Также за отдельную плату можно заказать сумочку для хранения косметики, ну почему бы и нет?
Audi Q3: палаточный лагерь
В свое время Pontic Aztek получил немало критики в свой адрес за то, что выглядел словно авто в подгузнике. Тем не менее, это был автомобиль с хорошими идеями для приверженцев активного образа жизни, и включал в себя возможность прикрепляемой палатки.
Audi переняла эту идею, палатка выкатывается из багажника внедорожника, надувается и затем, когда больше не нужна, так же легко собирается. И все это менее, чем за 10 минут.
Nissan Cube: мохнатый коврик
Honda Odyssey: мини-пылесос
Идея встроить небольшой пылесос в кузов автомобиля должна была появиться с момента создания минивэна. Это действительно имеет смысл.
HondaVAC был разработан совместно с компанией Shop-Vac, известным в США производителем пылесосов для сухой или влажной уборки. В состав нового устройства входит мощный пылесос, сменный фильтр, отсек для пыли и мусора, а также набор щеток. Длины трубы хватит, чтобы прибраться в каждом уголке Одиссея, а сам пылесос способен работать бесконечно долго, если заведен двигатель автомобиля, либо до 8 минут при выключенном зажигании.
Nissan Leaf: солнечная батарея в спойлере
На заднем спойлере Nissan Leaf установлена солнечная батарея, которая подпитывает 12 вольтовый аккумулятор. Она не питает кондиционер и печку и предназначена только для работы электроники.
Mercedes-Benz: подогрев подлокотников
Подогреваемый центральный подлокотник может быть самой лучшей в мире опцией от Mercedes. Ваш локоть больше не должен страдать от холода зимним утром. На то этот автомобиль и считается роскошным, что должен по-настоящему согревать все возможные части тела, чтобы владельцу стало комфортнее как можно быстрее.
Jaguar F-Pace: Activity Key
Для тех, кто любит принимать участие в деятельности, требующей ношения одежды без карманов, например, гидрокостюма, или выполнения каких-либо действий, при которых ключ может выпасть из кармана и потеряться, Jaguar придумал эту замечательную опцию.
Activity Key представляет собой водонепроницаемый браслет, который открывает автомобиль , когда вы рядом и запирает его снова, как вы уходите. Без сомнения, это сложная технология, но для пользователя это простое решение давней проблемы.
Range Rover Autobiography: сиденья под полом багажного отделения
Всего за $ 5,815 вам больше не придется садиться в багажник вашего Range Rover. Вместо этого компания предлагает два сиденья из черной или коричневой кожи, которые можно хранить под полом багажного отделения. Идеально, чтобы насладиться бокалом шампанского во время просмотра выступления симфонического оркестра под открытым небом.
Tesla: режим защиты от биологического оружия
Всем доброго времени суток. Видел в некоторых лифах в спойлере установлена солнечная батарея и вроде она немного подзаряжает машину даже на ходу, если я все правильно понял. У меня только один вопрос к производителю почему на всю крышу не разместить солнечную панель??
А если своими силами установить на крыше солнечную панель и подключить параллельно к малой солнечной панели которая находится в спойлере тем самым увеличив пробег и небольшую дозарядку, а если машинка стоит к примеру весь день или несколько дней под прямыми солнечными лучами то возможно и полностью зарядить аккумулятор без лишних проводов . К примеру если летом вы отдыхаете несколько дней на природе и солнце палит во всю.
2 Ответ от laleaf 2016-03-22 19:57:46
3 Ответ от dac 2017-02-07 22:01:55
Это зарядка для малой батареи. Может в будущем и будет на всю крышу.
4 Ответ от мак 2017-02-07 22:39:01
Округленно.
Современная солнечная панель, размером с крышу лифа, при хорошем солнце, даст 100Вт в час,
В лиф при полной зарядке может войти 20000Вт (20кВт) --- разница в 200 раз
Полный заряд можно выкатать несколько раз в день.
===========
Или по другому, средний расход лифа
6км-1кВт
6000-1000
600м-100Вт
Заряд за день, если повезет с погодой, на три км
прицепи педали к генератору, быстрей зарядишь
неделю крутишь - день катаешься.
5 Ответ от SergeyS-S 2017-02-08 01:37:50 (2017-03-04 08:29:23 отредактировано SergeyS-S)
для бортовой сети вполне сгодиться , всё же будит меньше ходовая батарея заряжать бортовую . монокристал предпочтительней , более стабильный к освещённости , ватт 300 можно уложить на крышу на гибкой основе , и как мне кажется надо бортовую батарею , а она на 12,6 - 13,2 вольта менять
на 14,6 вольт рабочего напряжения ( может даже самому собрать из литийиона , 3,7 х 4 = 14,8 вольт ) , вот тогда от всего этого будит точно заметный положительный прирост к пробегу .
мои доводы можете проверить сами , для этого понадобится любой мультимер , в простонароде это тестер , делать замер батареи в положении выключено будит примерно 12,6 вольт , в положении реди ( заведена ) показания будут 14,6 вольт .
думаю далее объяснять не надо почему так сщитаю .
Nissan Leaf на данный момент является пожалуй самым популярным электромобилем в мире и многие автолюбители отдают предпочтение данной модели не просто так. В теме я хочу пересказать впечатления одного из таких, безусловно счастливых обладателей Ниссан Лиф, так сказать взглянуть на автомобиль глазами среднестатистического российского обывателя.
Итак, поехали…
Обслуживание проще не придумаешь:
- Раз за 30 тыс. км нужно менять масло в редукторе.
- Приобретал стеклоомывающую жидкость.
- Обслуживал подвеску.
- Да и на мойку тратился конечно.
Всё, больше никаких трат, на которые владельцы традиционных транспортных средств вбухивают целое состояние. Однако Лиф не единственный автомобиль у нашей семьи: есть ещё и минивэн работающий на бензине, именно на нём совершаются все загородные вылазки. Электромобиль же, расправляется с более чем 90% городских потребностей нашей семьи.
Какие важные моменты нужно знать при выборе Ниссан Лиф?
1. Расчёт ежедневного пробега
При возникновении желания приобрести данную машину, нужно обязательно учесть наличие точек подзарядки. Если вышло так, что вы можете подзаряжаться только дома, то придётся высчитывать пробеги каждый день, стабильные и с вероятными отклонениями. Вам повезло, если есть возможность заряжать электрокар на работе, подсчёты в этом случае можно вести лояльней.
2. Определение бюджета выделенного на электрокар
Второй важный момент — сколько вы готовы вложить денежных средств в Лиф?
Мотор в этой машине естественно электрический, мощностью 80 kW (в ПТС указана мощность 109 л. с.). Он внешне имеет схожесть со старым добрым ДВС и также дислоцируется в подкапотном пространстве.
На последний вопрос, уже так просто ответить не получится, потому как имеет место большое количество факторов, основательно влияющих на пробег электромобиля:
- температура окружающей среды;
- манера вождения машины;
- остаточная ёмкость аккумуляторной батареи;
- загруженность накопителя самыми разнообразными потребителями (кондиционер и салонная печка берут на себя больше всего).
Чтобы более конкретно ответить на этот вопрос, нужно уточнить поколение Ниссан Лиф, комплектацию и оснащение транспортного средства. Сразу сделаю уточнение: я говорю про модификации с правым расположением руля, так как себестоимость леворульных вариаций минимум в пару раза больше.
На сегодняшний день производитель выпустил две генерации Nissan Leaf, но для более точного изложения информации, я подразделю их на три, с небольшими уточнениями.
1. Кузов ze0
Таким кузовом модель оборудовалась с 2010-го по 2012-ый год и имела на борту аккумуляторную батарею на 24 kW. Салон автомобиля всегда был исполнен в светлых тонах.
Комплектация S
Это самая скромная комплектация. Посадочные места обиты тканью (я бы выразился тряпочкой), а что касается музыкального сопровождения, то магнитола Pioneer Carrozzeria в плане звука оказалась весьма хороша. Печка функционирует по такому же принципу, как и на транспорте с ДВС, только роль нагревательного элемента играет ТЭН, беспощадно расходующий запасы батареи (3-4,6 кВт·ч если верить показаниям бортового компьютера).
Комплектация X
Вот у вас 2-х либо 3-х тарифный счётчик, вы прибыли домой, подсоединили зарядку и отправились по своим делам. Ночь стартует с 23:00, так что если вы выставите время зарядки электрокара с 23:00 до 7:00 часов, то электрокар будет заряжаться по самому выгодному тарифу. Хорошо ли это? Да просто превосходно! На, итак, копеечном электричестве, можно ещё больше сэкономить.
Но даже это ещё не всё. Разработчики предусмотрели установку таймера и для климата, причём работать система будет не от АКБ, а от сети. Как в этом случае разумнее поступить, когда на улице минусовая температура? Подключаем авто на зарядку, выставляем время, к которому оборудование должно нагреть внутреннее пространство до температуры, поставленной клавишами климата. Допустим, это может быть +25 градусов. Выставляем и отправляемся спать, а утром, садимся в авто, которое примет вас в теплые объятия и это при том, что АКБ не была посажена — питание поставляла сеть.
В летний период, можно выставить охлаждение салона. Система умная, поэтому не стоит сомневаться в том, что она сделает всё на высшем уровне. При необходимости, все таймеры можно отключить, воспользовавшись клавишей расположенной по правую сторону от руля — это применимо в том случае, если вы подсоединили свой Leaf на зарядку в дневное время.
В штатной магнитоле Лиф присутствует дисплей с потребителями. С левой стороны находится шкала расхода энергии силовым агрегатом: по ходу часов — потребление, против часов — заряд от рекуперации. По правую сторону, внизу, расположилась шкала потребления энергии от обыкновенного аккумулятора, да-да, того самого, который есть и на авто оборудованных ДВС. Нужен данный девайс для запуска электромобиля. Машина посредством этой батареи тестирует всё своё основное оборудование и если состояние стабильное, переходит на питание от главного накопителя.
Комплектация G
2. Кузов aze0
Все принципиальные отличия от предыдущего исполнения сводятся к:
Расскажу немного про обогрев aze0. Потребление электроэнергии на прогрев внутреннего пространства сократилось в значительной степени, что не преминуло положительным образом сказаться на зимних пробегах. Выполнять свои прямые обязанности фен начинает незамедлительно, ему не требуется длительное время греть антифриз, как ТЭНу в кузове ze0. Однако в aze0, в комплектации S, ТЭН всё-таки оставили, но из-за набора преобразований, аппарат может преодолеть на одном заряде больше километров, чем ze0.
Отдельно стоит упомянуть и про 30-киловаттную модификацию Ниссан Лиф. Она может проехать без подзарядки расстояние немного большее, нежели предыдущие исполнения, однако кроме завышенной себестоимости, имеет место тенденция более интенсивной деградации аккумулятора, что естественно огорчает.
3. Кузов ze1
Самая новая и модная вариация кузова, которая была поставлена на поток в 2017-ом году. Оборудуется 40- и 60-киловаттными накопителями, предлагающими более солидную дистанцию преодолеваемую на одном заряде. В принципе, это конечно хорошо, но здесь также нужно учесть один момент: зарядка от обычной розетки будет занимать больше времени.
Недостатки Nissan Leaf
Если говорить о минусах именно данной модели, то они такие:
1. При снижении температуры окружающей среды до минусовых значений, при езде по скверным дорожным покрытиям, начинают поскрипывать втулки стабилизаторов. Решить проблему в принципе не сложно: приобретаем полиуретановые втулки за 300 руб. и избавляемся от недоразумения. Для их замены потребуется опустить подрамник.
3. Ватная педаль тормоза. Раньше в моём распоряжении была не плохая машина иностранного производства, у которой тормоз отличался мягкостью и транспортное средство начинало замедляться от более тугого воздействия на педаль тормоза. В Ниссан Лиф всё не так, нужно привыкнуть, мне поначалу было не удобно.
5. Нет принудительного охлаждения аккумуляторной батареи. На мой взгляд, это является самым большим недостатком данного электромобиля.
Особенности эксплуатации АКБ Ниссан Лиф
Итак, причины деградации расположенные в порядке убывания:
1. Температурный режим АКБ
Рациональное решение — это дождаться вечернего либо утреннего времени, а лучше всего заняться процессом подзарядки ночью, так машина уже точно остынет до требуемого безопасного уровня. При повышенных температурах окружающей среды, не стоит совершать на этом автомобили лихие подвиги, а саму температуру батареи можно наблюдать на приборной панели с левой стороны.
2. Глубокий разряд
Не нужно разряжать своё транспортное средство ниже 20% и вдобавок оставлять его в таком состоянии надолго.
3. Стиль вождения
4. Время
Leaf не относится к тем средствам передвижения, на которых ездят только по выходным. Этот городской электрокар должен подвергаться эксплуатации на постоянной основе. Пробеги не обязательно должны быть большими, но ездить на машине нужно регулярно. В принципе, такое же правило действует и в отношении транспортных средств оборудованных ДВС.
Как демонстрирует практический опыт владельцев одного из самых популярных электрокаров современности, ускоренный износ аккумуляторной батареи наблюдается в отрезке падения со 100% до 85-80%, а далее он утихает и если придерживаться основных канонов эксплуатации АКБ, то можно ездить на этом электрокаре довольно продолжительное время без всяких опасений.
Что касается наличия в ячейках 24-киловаттной батареи брака, то его настолько ничтожное количество, что практически нереально нарваться на данную неприятность. Совсем не так обстоят дела с 30-киловаттной аккумуляторной батареей: вопрос наличия в ней брака обсуждался не редко. Скорее всего повлияли на это такие же габариты, но при на 6 кВт возросшей ёмкости.
Заключение
Ну что же, опыт эксплуатации Ниссан Лиф у данного обладателя действительно огромнейший — есть что рассказать будущим либо действующим владельцам. Однако в этой теме я изложил только первую часть — вам предстоит выдержать ещё продолжение истории!
Думается, никто из любителей экологически чистого индивидуального транспорта не будет спорить с тем фактом, что Nissan Leaf является самым популярным электрокаром во всём мире. Однако несмотря на это, информации о данной электрифицированной машине в сети мало, а вот вопросов у неопытных пользователей достаточно много. Специально для несведущих граждан, в теме собраны наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, которые призваны максимально прояснить ситуацию с Ниссан Лиф.
Итак, приступаем…
1. За сколько можно приобрести Ниссан Лиф в нормальном состоянии?
- Первопроходец, модель ZE0, затянула на 250 000-400 000 руб.
- Следующая генерация, AZE0 (24 кВт) — 370 000-600 000 руб.
- AZE0 с модернизированным источником питания 30 кВт — 700 000-1 млн руб.
- Далее идёт ZE1 (40-60 кВт), самая новая вариация — 1,2-1,5 млн руб.
2. Какой пробег у Ниссан Лиф?
Есть большое количество факторов оказывающих влияние на данный показатель и далее я приведу их список в порядке важности:
1. Итак, самым важным является состояние электронакопителя — SOH.
2. Температура аккумуляторной батареи.
3. Использование печки.
4. Стиль езды.
5. Масса шин.
6. Давление в них.
7. Степень загруженности транспортного средства.
8. Рельеф маршрута.
9. Дорожное покрытие (асфальт, грунтовка, лёд).
Пробег AZE0 2014-го года в эконом режиме:
- При 71% SOH и стопроцентном заряде, пробег в летнее время года составляет 120 километров.
- Зимой, 80-90 километров без печки и приблизительно 50 километров с печкой при -15 градусах.
- При 81% SOH, летом машина проезжает 135 километров, а зимой около сотни.
3. Сколько Ниссан Лиф может проехать зимой?
Тяжёлый зимний комплект шин, активность отопительной системы и падение ёмкости аккумулятора при отрицательных температурах за бортом, сокращают пробег электромобиля на 25-60%.
4. Сколько кВт входит в Б/У Ниссан Лиф?
При 71% SOH и тёплой АКБ, входит 16,2 кВт, при 81% SOH — 18 кВт.
5. Чем отличаются ZE0, AZE0 с комплектацией S, AZE0 с комплектацией X?
Если говорить по существу, то у ZE0 большое количество недочётов, которые разработчики устранили в AZE0. Всё серьёзное, тем или иным образом завязано на сокращённый пробег на одном заряде. Так что, приобретением ZE0, резонно заинтересоваться если имеется розетка у дома, вы согласны внедрить нагреватель работающий на горючем и ваш пробег зимой доходит до 70 километров от одного источника питания до другого.
Теплонасос, усовершенствованная рекуперация и изменённый салон — вот чем отличается X от S. Последняя будет приемлема для тех автолюбителей, которым подойдёт ZE0, однако здесь будет присутствовать и подогрев всего.
6. Как в Ниссан Лиф работает штатная печка и теплонасос?
Суть работы насоса идентична кондиционеру, а тепло он берёт с тёплого блока — это получается экономичней основного обогревающего устройства Heater. Теплонасос выполняет свои прямые обязанности до -10, далее в игру вступает обогреватель Heater.
Система отопления при -10 функционирует приблизительно так:
1. Активируется Heater, который за пять минут расходует до 4 кВт.
2. Затем он постепенно понижает нагрузку и за дело берётся тепловой насос.
3. По прошествии пятнадцати минут после задействования, Heater или вообще не работает, или работает по минимуму.
Общий расход энергии в прогретом внутреннем пространстве — 1,5-2 кВт⋅ч, а из этого следует, что ежечасно печка отбирает у электрокара 10-16 километров пробега.
7. Как часто нужно заряжать Ниссан Лиф?
8. Как не прогадать при покупке Ниссан Лиф?
У этого автомобиля, впрочем, как и у любого другого электрокара, самой ценной составляющей является высоковольтная аккумуляторная батарея. Она больше всего влияет на себестоимость электрокара. Из этого можно сделать простой вывод: кондиции источника питания должны соответствовать цене машины.
Состояние электронакопителя можно определить прибегая к нескольким способам:
- проверьте, сколько делений отображается на виртуальной панели; и узнайте оставшийся SOH;
- подключите PRO версию Leaf Spy и проконтролируйте кВт в АКБ при стопроцентном заряде. Далее разделите результат на 22,5 (реальная ёмкость нового аккумулятора) и получите SOH.
Однако ни одна из приведённых методик не отобразит на сто процентов реальное состояние электронакопителя!
10. Можно ли прогревать Ниссан Лиф только от розетки?
11. Можно ли заряжаться на CHADEMO?
В руководстве по эксплуатации производитель указал, что регулярные подзарядки на быстрых зарядных станциях могут негативным образом сказаться на ёмкости высоковольтной батареи. Однако во всемирной паутине представлено большое количество электрокаров Ниссан Лиф, зарядка которых происходила в основном на быстрых зарядных станциях и при этом, они демонстрируют достойное состояние аккумулятора. Видимо производитель решил перестраховаться, на всякий случай так сказать. Возможно, быстрая подзарядка не настолько сильно вредит электромобилю, как перегрев и длительный простой.
12. Какова ёмкость новой батареи Ниссан Лиф 24 кВт?
Полная ёмкость 24 кВт, доступная — 22 кВт.
13. Правда ли, что с 2013-го года выпускались ВВБ с усовершенствованным охлаждением?
14. Солнечная батарея в спойлере Ниссан Лиф — нужна ли она?
15. От чего подзаряжается АКБ 12 V в Ниссан Лиф?
12-вольтовый аккумулятор получает заряд от основного источника питания при включении электромобиля. Заряд на эту АКБ идёт не постоянный и может достигать 14,5 V.
16. Почему после окончания автопрогрева Ниссан Лиф не начал зарядку?
Зарядку электромобиль включает при подключении единоразово. Если он зарядился на сто процентов до начала обогрева, то повторное включение уже не произойдёт. Если вы желаете чтобы зарядка протекала параллельно с прогревочным процессом, то нужно установить нужное время зарядки.
17. Как вычислить, какую дистанцию можно преодолеть, если SOH в Leaf Spy не сходится с показателем остатка заряда отображаемом на дисплее?
Чёткого ответа на этот вопрос нет, имеются только некоторые наблюдения. К примеру, различия в SOC и приборной панели возрастают при понижении температурного режима.
Заряд АКБ можно определять по нескольким индикаторам:
- % и остаток километров на приборке;
- SOC в Leaf Spy;
- Remain в Leaf Spy Pro;
- GIDS.
Расход показателей по мере сокращения заряда АКБ:
18. Как открыть Ниссан Лиф?
У данного японского электрокара бесключевой доступ. Для открытия транспортного средства, потребуется приблизиться к нему с брелоком и воздействовать на кнопку установленную на любой передней двери либо на дверце багажного отделения. Лиф пикнет и мигнёт поворотниками один раз. Чтобы закрыть электрифицированное авто, выйдите из него, захлопните все двери и опять воздействуйте на кнопку в дверях. Вы услышите двойной сигнал и авто продемонстрирует вам пару миганий поворотниками. Всё, ваша драгоценность закрыта, можете удостовериться в этом, дёрнув за любую дверную ручку.
Ясное дело, можно воспользоваться кнопками расположенными на брелоке. Запрограммировать последовательность открытия дверей и очерёдность их блокировки/разблокировки, можно базово, посредством меню электромобиля либо расширенно, воспользовавшись Leaf Spy версии Pro. Если вы пытаетесь закрыть Ниссан Лиф посредством кнопки и не слышите щелчка центрального замка, значит, какая-то из дверей закрыта неплотно.
19. Как запустить электромотор?
Садитесь на водительское кресло, нажимаете и держите тормоз, нажимаете кнопку старта, отпускаете тормоз. Проигравшая мелодия (выбрать можно, какая больше по душе) и машинка зелёного цвета на дисплее означают, что электромобиль активирован и можно отправляться в путь.
20. Не горит зелёная машинка, когда пробую завести Nissan Leaf.
У этого недоразумения есть три причины:
- не нажали на педаль тормоза;
- автомобиль не видит брелок;
- не вынули зарядный кабель из разъёма.
Удостоверьтесь, что водитель и пассажир спереди пристёгнуты.
22. Как Nissan Leaf едет? Какая у него КПП?
Вместо традиционной коробки передач, на Лифе установлен одноступенчатый редуктор. Практически сто процентов крутящего момента доступно водителю с 0 оборотов электромотора и до максимальных ~ 11 000 об/мин, поэтому реакция на педаль акселератора практически мгновенная. Лиф может достичь максимальной скорости в 151 км/ч, а мощность экологически чистого двигателя — 108 лошадиных сил, тяга — 280 Нм.
23. Какие запчасти подходят для Leaf?
24. Где у Ниссан Лиф располагается ВВБ?
Под днищем! Такое положение обеспечивает автомобилю пониженный центр тяжести. 270-килограммовая ВВБ делает электрокар устойчивым при маневрировании, он мягко преодолевает ямы и практически не может перевернуться. Кстати сказать, риск возгорания электронакопителя сведён почти к нулю — были случаи, когда сама машина полностью сгорала, а вот аккумулятор оставался целым!
25. Можно ли задействовать печку или кондиционер при зарядке?
26. Оборудована ли батарея Ниссан Лиф системой подогрева или системой охлаждения? Как обстоят дела с эксплуатацией Nissan Leaf зимой?
Производитель не оборудует свою электрическую машину охлаждением аккумуляторной батареи. Если вы ездите на электромобиле в жару, то при интенсивной езде АКБ не будет успевать остывать от одного набегающего потока воздуха. При сильно высокой температуре окружающей среды, вы не сможете сразу же после поездки установить свой автомобиль на скоростную зарядку — сперва нужно дать электронакопителю остыть до приемлемой температуры. При сильном морозе Leaf сам начнёт немного подогревать накопитель энергии, поэтому не оставляйте на длительное время незаряженное авто на морозе.
27. Почему у Nissan Leaf два аккумулятора?
На борту популярного электромобиля действительно присутствует пара АКБ! Зачем нужна вторая, обыкновенная 12-вольтовая? Она замыкает силовое реле, коммутирующее ЗУ, инвертор и силовой агрегат. Кроме того, от АКБ 12 V запитывается вся бытовая электроника автомобиля: это и осветительные приборы, и дисплеи, и подогрев сидений/руля.
АКБ 12 V может автоматически подзаряжаться при запитке электромобиля от розетки. Если средство передвижения простаивает длительное время без активности, то раз в несколько суток будет включаться подзарядка маленькой батарейки от большой. Длится этот процесс пять минут.
28. Можно ли уехать на Ниссан Лиф с зарядным кабелем?
Заключение
Продолжаю повествование одного из российских обладателей Ниссан Лиф, о всех тонкостях эксплуатации популярного электрокара. Начало здесь, а это заключительная, вторая часть, в которой мы поговорим о нюансах зимней и летней эксплуатации, а также затронем вопрос приобретения электромобиля.
Нюансы зимней эксплуатации Nissan Leaf
Без преувеличения могу утверждать — зима для обладателя Ниссан Лиф в кузове ze0, самое неблагоприятное время года. Отопительная система уничтожает заряд батареи со сказочной скоростью. Если температура -20, то с задействованной печкой электрокар может преодолеть чуть более 30 км, при не работающей печке — 60-80 км. Автомобиль был приобретён мною осенью, а когда дали о себе знать первые крепкие заморозки — меня одолела грусть-печаль. Именно тогда в голову пришла мысль установить автономный подогреватель наподобие Webasto. Это был дизельный Бинар 5Д, отечественного производства.
Такая аппаратура внедряется в систему охлаждения нагреваемую ТЭНом, чтобы во внутреннем пространстве автомобиля было тепло. Оборудовал всё собственными силами: в гараже при температуре -5, осуществил задуманное за 10 ч. Место топливного бака заняла канистра на 5 л, её и Бинар примостил под бампером передка. По какой причине я отдал предпочтение именно дизельному устройству? Всё просто: такое исполнение более безопасное в отношении возгорания по сравнению с бензиновым агрегатом. По вопросу денег: новый Бинар обошёлся в 24 тыс. руб., а за канистру изготовленную из более плотного пластика пришлось отдать 1,5 тыс. руб. По ходу эксплуатации выяснилось, что лучше было бы приобрести канистру побольше.
Нюансы летней эксплуатации Nissan Leaf
Покупка Nissan Leaf
И напоследок, я бы хотел обсудить вопрос приобретения Ниссан Лиф, что по дням сегодняшним, является не иначе как рулеткой.
В PRO вариации leaSpy присутствует экран, где имеется возможность читать и удалять ошибки. Если случается так, что ошибку нельзя удалить, то скорее всего лучим решением будет отказ от приобретения этого транспортного средства. Особенно это актуально в том случае, когда на авто прилично скинули цену и вы не понимаете почему ошибка не может удалиться.
Аукционы
В продолжении темы аукционов хочу сказать, что путь электрокара, от выбора и приобретения до въезда в страну и получения ПТС на таможне — весьма длинный. Не редко будущие покупатели обращаются в крупные компании, которые за умеренное вознаграждение готовы помочь страждущим. Как обстоят дела в реальной жизни? В их прайсах можно отыскать цену на услуги в размере 10-15 тыс. руб., всё остальное списывают на соответствующие расходы, причём делается данный манёвр настолько грамотно, что среднестатистический обыватель в это легко верит. По факту, с приобретения стоимостью 500 тыс. руб., компания получает с клиента 60-80 тыс. руб.
Заключение
В завершении хотелось бы сказать, что Nissan Leaf — очень неплохой электрокар! Во внутреннем пространстве, с лихвой хватает места как передним седокам, так и тем, кому посчастливилось разместиться на заднем диване. Лично я, за весь срок обладания Лиф пожалел только об одном — что не приобрёл этот весьма интересный автомобиль раньше! Внешний вид не может не привлекать как владельца, так и окружающих, динамика и поведение на дороге выше всяких похвал, не ломается и что очень важно, машина сберегает денежные средства моей семьи — не автомобиль, а сказка! Без преувеличений!
Читайте также: