Где находится термостат на газели 402 двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг.
Ключом “на 12” отворачиваем два болта и снимаем патрубок.
Вынимаем термостат с уплотнительным резиновым кольцом.
Проверяем работоспособность термостата. Опускаем его в кипящую воду. Через несколько секунд шток термостата с клапаном придет в движение. Это свидетельствует об исправности термостата. Если термостат неисправен, заменяем его. (см. также Снятие и проверка исправности термостата).
Всем привет! Мужики, вопрос такой — для чего это отверстие и как правильно установить термостат, отверстием вниз или вверх? Т.к. он устанавливается в двух положениях на 180*
Как правильно поставить термостат на 402 двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг.
Ключом “на 12” отворачиваем два болта и снимаем патрубок.
Вынимаем термостат с уплотнительным резиновым кольцом.
Проверяем работоспособность термостата. Опускаем его в кипящую воду. Через несколько секунд шток термостата с клапаном придет в движение. Это свидетельствует об исправности термостата. Если термостат неисправен, заменяем его. (см. также Снятие и проверка исправности термостата).
Всем привет! Мужики, вопрос такой — для чего это отверстие и как правильно установить термостат, отверстием вниз или вверх? Т.к. он устанавливается в двух положениях на 180*
Смотрите также
Комментарии 30
1на литература так и должен быть расположен вверху для выхода воздуха… у себя менял то канавка расположена на 4.30 часа илли околло 5.00 часов примерно или120 градусов а где то еще читал что напротив канавки так и сделал нагрелась на 77 градусов са 7 минут…
по уму надо отверстием вверх. у меня был случай резиночка разбухла и перекрыла этот клапан. двигатель доходил до кипения после каждого холодного пуска. в общем убрал этот клапан и всем советую
при заполнении системы охл. жид. создается пробка! вот это отверстие и отвечает за выпуск воздуха из системы охл.
именно, эта дырка прогон воздуха, ставится всегда вверх если в горизонте ставится — то по идее пофиг
лично я его срезаю, ставлю отверстием вверх. 100 % воздух сойдет да и прогрев лучше термостата
Доброго времени суток всем. Решил на выходных я поменять ОЖ в системе ну думаю за одно и термостат заменю. Не нравилось мне как она нагревается в жару еле 80 держала а так 60 где-то, да и болт в низу был обломаное. Каково было мое удивление когда вскрыл а там э лемента вообще не было ну ладно может прошлому " водителю" так нравилось. Но суть не в этом. А суть в том чтобы поставить элемент в корпус. Ездил я на служебной Волге тоже 402 ЗМЗ и менял там элемент как положено с резинкой без прокладки но оказывается до 2002 г.в. они шли без резинки а с прокладкой ниже на фото. Заморочек особых не было по установке за исключением высверливания сломаного болта из за которого всё и началось. Не знаю как все но мне не нравится когда в авто что нибудь абы как. Весь процесс не стал описывать всё на фото видно. Кому что не понятно пишите отвечу по этой теме. Теперь все в норме температура мертво 82 т.к термостат на 82 градуса. Всем добра и успехов.
Метки: термостат на змз 402 2000.г.в.
Комментарии 9
кстати, на бензошланге трещина, сразу после хомута, на входе в фильтр.
ПС сам поставил термостат 82 вместо заклинившего, года 2 ездил (потом машину поставил в гараж), всё шикарно. нах его снимать…
Запчасти ГАЗ что то сильно дорожают . Из за доллара наверное. а ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ СОВЕТУЮ ТОЛЬКО ПЕРЕД БЕНЗАНАСОСОМ . После него давление большое. Сама машина может вспыхнуть
Нынче всё дорожает…народ выживает как может…
Тише тише. Не мути воду. 402…какое большое давление? У многих фильтр стоит после бензонасоса (и у меня в том числе) и как бы ничего не вспыхивает.
Да, именно так. У меня так же, с резинкой термостат не встаёт, без резинки встаёт чётко по месту. Крайний раз менял-за неимением новой прокладки и ленью ехать в магазин, вырезал прокладку сам из паранитового листа. И никаких герметиков! А то прошлый хозяин был на эту тему болен — патрубки охлаждения, корпус термостата, да и ещё некоторые вещи, на которых герметик нафиг не нужен, были на герметике…
Вернемся к дела насущным.
Чтобы еще в 402 протюнить за недорога?
Имея к данному моменту более чем полугодовой опыт эксплуатации термостата Тойота на ЗМЗ-406,решил шагуть в светлое будущее 402.
Отправился заказывать тойоту и был неприятно удивлен ростом цены.
в самом дешевом варианте 1,4к плюс от 2 недель ожидания из эмиратов, пол года назад обошелся мне около 1к и это было более приемлемо.
"Окай, Гугл, Термостат Тойота на ЗМЗ-402?!"
Выдает ссылку на термостат ТАМА по фото 1в1 моя Тайота, пробиваю:
От 0,7к привезут завтра, можно по коду выбрать 82 или 87 градусов.берем!
термостат ТАМА:
WV64MC82 TAMA на 82 градуса
WV64MC87 TAMA на 87 градусов
термостат TOYOTA:
90916-03117
как и ожидалось пришла 1в1 та самая Тойота, судя по всему с того же конвейера термостат лежал и в Тойотовской коробке, только без резинки, поскольку запчасти Тойота более лухури, и владелец может позволить себе купить еще и резинку отдельно за 100500р.
Контрольная варка, тойота открывалась точно так же при этом даже в жару лютобешеных включений ветилятора на 406 не наблюдается как и и скачков температуры, как было с установленым на 1 поездку 70градусным Электоном, на трассе холодил, в остальных случаях пережаривал.
Дреммелем с наждачной насадкой, перед работой вечером, бточил термос по кругу на 1мм, т.к. если в 406евро-3 термос влез даже со штатной резинкой с небольшим усилием то с 402 пришлось приложить ручки чтобы встал хотя бы без резинки, предвосхищая паровой клапан термостата функционирует свободно несмотря ни на что.
Описание
Технические характеристики
Итак, ЗМЗ-402 – это бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим бензонасосом.
Клапана
Система охлаждения
- Термостат.
- Расширительный бачок.
- Радиатор.
- Вентилятор, приводящийся в действие от коленчатого вала.
- Ремень (для привода вентилятора).
- Салонный радиатор.
- Водяной насос.
- Электронасос системы отопления.
В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает и на чистой дистиллированной воде. Однако ее нельзя использовать в зимний период времени.
Ниже мы рассмотрим наиболее важные элементы системы охлаждения 402 двигателя "Газели".
Термостат
СОД состоит из двух кругов – малого и большого. По первому жидкость циркулирует до того момента, как мотор прогреется. Как только температура достигнет заданной отметки (обычно 70-80 градусов), тосол движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он управляет регулировкой и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, зачастую случается клин элемента в закрытом виде. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, поскольку жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор.
Помпа
Иное ее название – водяной насос. Данный механизм обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Работает деталь от коленчатого вала. Чем выше его обороты, тем сильнее раскручивается крыльчатка насоса.
Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника. В таком случае насос разбирается и меняется вал в сборе с подшипником. Также в негодность приходит сальник, шкив и крыльчатка.
Вентилятор и радиатор
Элементы отопления
- Салонный радиатор.
- Вентилятор отопителя с электрическим моторчиком.
- Соединительные патрубки.
- Элементы управления печкой с тросовым приводом.
Часто обрывается трос, что перекрывает клапан на печку. Из-за этого она греет как летом, так и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.
Водяная рубашка и патрубки
Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный тосол, что идет от радиатора, попадает в каналы блока и забирает часть тепла. Далее жидкость снова попадает на радиатор и охлаждается. Среди неисправностей рубашки стоит отметить засор каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновником сей проблемы является некачественная охлаждающая жидкость.
Немного расскажем о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется 65-амперным генератором модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие он посредством ремня от шкива коленвала. Ротор вращается на шариковых подшипниках, что находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на вал ротора заложена на весь его срок службы. Внутри задней крышки имеется выпрямительный блок, что регулирует напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, что установлены в подковообразные пластины. Данный генератор может выдавать ток от 12 до 14 Вольт. В статоре – две трехфазные обмотки, подключенные друг другу параллельно. Охлаждение – воздушного типа, через окна в крышке.
Ресурс
В заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель ЗМЗ-402. Конструкция данного мотора весьма устарела, ввиду чего возникают частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых "Газелей" устанавливают вместо него более современные, 405 и 406 моторы. При таком же расходе они выдают намного больше мощности и крутящего момента. А поломки с ними случаются гораздо реже.
Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78—82° С.
При температуре 94° С он уже полностью открыт.
При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.
При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.
Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором, и термостат не отключает его от двигателя.
Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя.
Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор.
В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.
Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора чехлом.
Ни в коем случае нельзя снимать термостат.
В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.
В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в кабине автомобиля.
В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу (через рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор.
В результате это приведет к перегреву двигателя.
Замена термостата
На двигателе ЗМЗ-406
Слить жидкость из системы охлаждения.
Отсоединить два шланга от патрубков крышки 1 корпуса термостата.
Отвернуть два болта 2 и снять крышку 1.
Если нужно снять корпус термостата, надо отсоединить провода от датчиков 5, ослабить затяжку хомутов 4 и, отвернув два болта 3, снять корпус термостата
Вынуть термостат 1 из корпуса 2
Установить новый термостат в обратном порядке.
На двигателе ЗМЗ-402
Слить жидкость из системы охлаждения.
Отсоединить от крышки 6 корпуса термостата шланги 1 и 2, предварительно ослабив затяжку хомутов.
Если нужно снять корпус термостата, надо отсоединить от него шланг 3 и провод 4 от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отвернуть два болта 5 (второй болт снизу корпуса) и снять корпус термостата.
Читайте также: