Для чего отверстие на помпе ваз 2115

Обновлено: 09.01.2025

Отверстие в помпе ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

Это отверстие есть на всех помпах автомобилей которые приходилось видеть. Отверстие называется дренажным. Благодаря ему при кончине уплотнений помпы, ты сможешь увидеть подтёки антифриза. Смазывать через него не получится. Есть радиальный люфт в помпе- жди появления течи. Нет люфта- есть ресурс. Нет нужды посматривать на это отверстие.

Сори .Я нашел там 2 отверствия.одно внизу о котором ты наверно говориш - дренажное.А второе вверху-вот оно для чего?

Не исключено, что технологическое, в любом случае нет повода ломать над этим голову. Помпы не смазываются.

в помпе стоит двухрядный шарикоподшипник закрытого типа. если загнать в помпу смазку, через одно из отверстий, то она не попадет в подшипник, а заполнит пустоту между подшипником и самоподжимным сальником крыльчатки. отверстия сделаны для того, чтобы в случае течи помпы, ОЖ не вымыла смазку из подшипника, а вытекала на ружу. по вытекающим каплям поймешь, что помпе приходит конец и так как подшипник остается смазан, то сможешь добраться до места ремонта.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

а какая разница. на всех ДВС, устанавливаемых на этот авто, помпы идут несмазываемые.
Andruha-Andruha, ты же сам все прекрасно понял, а кто не понял, тот ни чего не написал.

а зачем? хочется проверить самоподжимной сальник помпы на устойчивость, при контакте с смазкой? тогда попробуй, потом отпишишься как он себя поведет.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

RANGER, да помпы у них необслуживаемые.Тока на некоторых движках они ремонтопригодные(К серия,Е серия).И этот самый вал-подшипник идет отдельно как запчасть.Сальник тоже.
Я даже пару раз изголялся менял сальник на 2С.На продажу.
рыка, а насчет второго отверстия-не парься.Ничем его забивать не надо.Тем более и доступ до него не такой уж и открытый.
Просто недавно ставил на 2ст новую китайскую помпу.Так на ней тоже было 2 дырки,а которую снял-АИЗИН-одна снизу.

Братья седня лазил под машинкой обратил на потеющую помпу увидел типа отверстия из которого иногда выдавливает антифриз , мож это типа сапуна выталкивает при излишнем давлении, машинка бензин 98 год

Седня говорил со знающим , говорит пока не жужит помпа можна ездить , объяснил смысл : при износе сальников антифриз попадает в подшипник и это чревато клином последнего , думаю взять помпу положить в багажник и чуток поездить , или не стоит?
Если хочешь попасть на переборку движка или замену головы со всеми вытекающими,то катайся :***:

В помпе 2 канала от вала .Один для дренажа прорвавшейся через сальник антифриза-
Оба отверстия для стёка антифриза!

Форумчане, настало и мне на моем Витьке поменять помпу.
Хочу посоветоваться какой фирмы купить помпу, приводной ремень и ролики, чтоб поставить все сразу и уже не лазить.
Интересно какой фирмы стоит помпа в оригинале (производитель), свою еще не снимал.

2 одинаковых двигателя 601х! один стоит другой донор! менял местами помпу и столкнулся с тем что на них разные по размеру шкивы стоят! как быть? какой ставить?

мелкий шкив от 602 мотора (больше горшков больше производительность помпы), крупный от 601, если стоял мелкий, то крупный не станет потому что будет смешение по ремню ( шкив на каленвале другой)

Для чего нужна помпа в автомобиле

Говоря о работе двигателя, нельзя не оценить и функционал системы охлаждения. Ведь именно благодаря её качественной работе становится возможным эксплуатация мотора при любой погоде и в любом режиме.

В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость (на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 с одним и тем же успехом может использоваться как тосол, так и антифриз). Из бака жидкость по трубкам поступает в водяной насос (его второе название — помпа), а оттуда уже в радиатор и к блоку цилиндров. Именно циркуляция жидкостей обеспечивает качественное и своевременное охлаждение мотора.

Стандартное изделие в металлическом корпусе оснащено крыльчаткой для создания давления тосола в системе

Водяной насос приводится в движение после запуска силового агрегата. На ВАЗ 2114, 2115 он находится в системе ГРМ, то есть крыльчатка насоса запускается ремнём ГРМ. Крыльчатка вращает лопастями, благодаря чему тосол начинает циркулировать по всей системе. Если бы помпы не было, то смысла во всей охлаждающей системе не наблюдалось.

Помпа служит одной-единственной цели — создавать необходимое давление в системе для бесперебойной циркуляции тосола.

Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 клапанов)

Замена водяного насоса — эта та редкая процедура, которая рано или поздно будет нужна любому автомобилю. Помпа по своему устройству — максимально простой прибор, поэтому и ломается нечасто. Однако со временем или из-за агрессивной манеры езды может выйти из строя любой агрегат.

Как проверить помпу

На ВАЗ 2114,2115 очень легко выявить неисправность водяного насоса. Не нужно обладать какими-то специальными знаниями, так как существует всего три признака, на которые нужно обратить внимание.

Перегрев двигателя

Если даже в зимнее время года при езде на небольшие расстояния вентилятор не справляется с охлаждением, то этот признак может свидетельствовать о том, что с помпой не всё в порядке. Если стрелка прибора на температуре мотора постоянно находится выше рабочей отметки в 90 градусов, то самое время провести проверочные работы:

Завести мотор, прогреть его до рабочей температуры.

Если сразу из печки начинает поступать холодный воздух, то циркуляция в системе охлаждения не работает нормально.

Необходимо заменить помпу, так как неисправность связана с повреждениями крыльчатки.

Появление испарений и жара из-под капота — явный признак сильного перегрева двигателя

Ремень ГРМ изнашивается неравномерно

При осмотре гидрораспределительного механизма ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно заметить неравномерный износ ремня. Действительно, в силу того, что помпа напрямую направляется ремнём ГРМ, он изнашивается неравномерно (например, только с одной стороны) — этот признак также свидетельствует о поломках водяного насоса.

Потребуется снять ремень, чтобы убедиться в реальности своих догадок. Из-за износа подшипников помпы он может разбалтываться, в связи с чем быстро порвётся. Тогда как сама помпа может ещё выполнять свою функцию в штатном режиме какое-то время.

В идеале ремень ГРМ должен равномерно изнашиваться с двух сторон

Течь помпы

Если водяной насос стоит на автомобиле очень долго, то рано или поздно сальник настолько сильно износится, что начнёт протекать. Течь тосола в ГРМ под помпой — это один из признаков неисправности помпы. При выделении нескольких капель в сутки ситуацию нельзя считать критичной: насос в целом справляется со своей работой, обеспечивая качественное охлаждение мотора. Однако если из-под помпы вытекает большое количество тосола, нужно менять насос в срочном порядке.

Обильная течь говорит о потере герметизации помпы и о её выходе из строя

В некоторых случаях протечки могут наблюдаться как из-за износа сальника, так и из-за неправильной установки прокладки во время замены помпы.

Готовим инструменты

Независимо от того, какая именно проблема возникла на вашем автомобиле, единственным решением для её устранения можно считать замену помпы. Эту работу на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно выполнить и самостоятельно, так как удобная конструкция машины вполне позволяет провести все этапы работ без специальных навыков и умений.

Для начала нужно будет подготовить нехитрый инструмент:

гаечные ключи на 10, 17 и 19;

торцовая головка на 10;

плоская отвёртка с тонким лезвием.

Без этого трубчатого торцевого ключа невозможно будет открутить труднодоступные болты на креплении помпы

Как поменять помпу

Снять защитный кожух с ГРМ.

Слегка ослабить ролик — натяжитель.

Чуть-чуть уменьшить степень натяжения ремня генератора, после чего снять ремень генератора и ремень ГРМ.

От помпы отключить все шланги (возможно вытекание тосола, поэтому рекомендуется заранее подставить под помпу ёмкость или проложить место ветошью).

Слить из системы тосол (достаточно отвернуть пробку из радиатора, чтобы жидкость вытекла за 10 минут).

Отсоединить защитную крышку насоса и вытащить помпу.

После демонтажа обязательно нужно очистить поверхности фланца от потёков и грязи, а также удалить остатки старой резиновой прокладки.

Далее потребуется выполнить все работы по установке новой помпы в обратном порядке.

Видео: процедура замены водяного насоса своими руками

Необходимо менять резиновую прокладку даже в том случае, если на ней нет следов износа или повреждений. Для надёжности герметизации рекомендуется промазывать термостойким герметиком как место посадки помпы, так и её стык с блоком цилиндров.

Рекомендуется убедиться, что новая и старая помпы полностью идентичны

Как поменять патрубки на помпе

Замена патрубка на водяном насосе целесообразна в тех случаях, когда шланг вздулся или имеет мелкие трещинки, через которые проступает тосол. Существенный недостаток смены патрубков заключается в том, что они расположены ниже помпы — то есть придётся домкратить кузов и подлезать снизу.

Старые патрубки снимаются после того, как были слит антифриз и демонтирована сама помпа. Важно очистить место посадки от пыли, грязи и потёков охлаждающей жидкости. После подсоединить к новой помпе новые патрубки, установив на стыке новую прокладку. Рекомендуется пользоваться термостойким герметиком для надёжности соединений.

Перед установкой новых патрубков необходимо слить тосол из системы охлаждения

Как поставить дополнительную помпу на ВАЗ 2114, 2115

Второй водяной насос заставляет систему охлаждения работать с максимальной продуктивностью

Установка дополнительной помпы занимает максимум 10 минут времени, однако процедура несколько увеличится по срокам из-за того, чтобы придётся сливать тосол из системы.

Заранее нужно будет приобрести следующие запчасти:

водяной насос (для моделей 2114 и 2115 идеальным решением считается помпа производства Bosch 0 392 020 034);

несколько шлангов разной длины (в зависимости от диаметра малого круга) с хомутами;

крепёж для помпы.

Собираем конструкцию

В этом деле уже потребуется кое-какой опыт самостоятельного обслуживания ВАЗ. Так, чтобы установить дополнительную помпу, необходимо:

Собрать сам этот узел из трёх частей — помпы и двух патрубков (самый короткий шланг работает на отвод, более длинный — на всос тосола).

Далее слить охлаждающую жидкость из системы.

Возле днища машины нащупать два шланга, идущих от печки, снять тот, который работает на отвод.

Вместо него подсоединить собранный узел.

После этого саму помпу прикрепить к картеру механической коробки переключения передач. Лучше использовать для этого кронштейны и винты.

Завершающий этап — это заливка нового тосола.

Для крепления насоса можно использовать крепёж любого вида, главное — обеспечить надёжность соединения

Замена помпы на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 (16 клапанов)

Процедура замены водяного насоса на моторах 8 и 16 клапанов будет несколько различаться. Дело в том, что на ВАЗ 2114 с 8 клапанами стоит только один шкив коленчатого вала, а на машинах с 16-клапанным мотором — два. То есть конструкции автомобилей с разными типами двигателей несколько отличаются друг от друга.

В связи с этим нужно быть предельно внимательным: помпы для ВАЗ с 8 или 16 клапанами нельзя считать взаимозаменяемыми. То есть, при покупке нового водяного насоса следует убедиться, что он подходит именно к вашему типу двигателя на ВАЗ.

Процедура замены водяного насоса

Для начала потребуется снять пластиковый кожух защиты ремня ГРМ, однако это не так просто, как на ВАЗе с 8 клапанами:

Для того чтобы снять кожух потребуется снять шкивы с обоих коленвалов.

И также нужно отсоединить два ролика ГРМ — опорный и натяжной.

Снять помпу без демонтажа шкивов и роликов невозможно.

Также потребуется снять правое переднее колесо. Рекомендуется использовать домкрат, чтобы поднять кузов на нужную высоту. Только так можно будет добраться до болтовых соединений, которыми кожух ГРМ крепится к мотору.

Работа по замене водяного насоса на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 не представляет особых сложностей. Главное — тщательно подойти к выполнению каждого этапа процедуры и работать только исправными инструментами. Замена помпы своими руками — это та работа, которая не нуждается в спецподготовке.

Ищу запчасти по хорошей цене в хорошем состоянии 🙂
1. Сапоги 51мм (нужны только сами сап.

всем привет , кирдык приводам люфтят :- , цена привода кусается >:( можно ли вылечить гранату на.

В пути лопнула крестовина кардана е 30, можна ли подобрать с другого авто.

[b]КУПЛЮ НА Е30 СЛЕДУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ:[/b]
– ищется мотор м20 2,5 с навеской от 30 или 34
– ко.

для чего оно нужно.

Вопрос – из чего сделаны уплотнительные кольца круглого сечения, на .

Разобрал туринг ix, с него остались
Хорошая раздатка, люфт минимальный 1-2 градуса всего, сухая.

Доброго времени суток!
За что отвечают два маленьких разъема, черный и белый, которые находятся.

Капает антифриз из дренажа помпы

Моё не претендующее на истину в последней инстанции и совсем ни разу не инженерное мнение:

Давайте сначала вспомним, а нафига собственно сделан этот дренаж?
Как мы помним, если сальник помпы подтекает, то дренаж позволяет антифризу сливаться на улицу.
Что будет если он забит?
Так как в системе охлаждения при работе образуется давление 1,1 бара (с родной крышкой)
Если дренажное отверстие забито, то в полости между сальником системы охлаждения и масляной системой потихоньку накопится такое же давление. А оно накопится, так как есть хоть и маленькая но всё же неплотность в систему охлаждения. Что будет дальше? Дренажное отверстие у нас забито. В этой полости создалось то же самое давление 1,1 бара. А дальше оно будет давить на масляный сальник и в результате, продавив его, антифриз пойдет в масло. Продавит оно его точно, так как повторюсь с одной стороны масляного сальника будет 1,1 бара, с другой 0. Именно 0 а не давление масла. Масло там просто течет или брызгает. Там не канал смазки где масло находится под давлением.
Короче, получаем антифриз в масле, то есть эмульсию. Что получаем дальше думаю ни для кого не секрет.
Так вот это отверстие, причем чистое не забитое, залог НЕпопадания антифриза в масло именно по этому пути.

Что будет если мы выведем трубку повыше?
Мы заставим антифриз вместо того чтоб вылиться спокойно, подниматься вверх по трубке. Чтоб он поднимался вверх нужно давление. И точно такое же давление будет давить на масляный сальник.
То есть разница понятна. В одном случае просто сливаем и не давим на масляный сальник. В другом тоже скорее всего сливаем, правда капает в другом месте, но и сколько то давим на сальник.
Вот честно говоря я за первый вариант. Лучше пусть сливается и никуда не давит.

Про "бесполезность" замены сальника написано-переписано очень много. У всех по разному получается. У кого то течь прекращается, у кого то нет.
Я не менял, поэтому могу сказать что помню из того что читал когда то, в том числе и в этой вот теме.
1. У кого то сальник тек не по валу, а по наружной поверхности, то есть там было что то с посадкой сальника.
2. Качество сальников
3. В этой теме написано про желательность замены сразу пары сальник-вал.
4. Ну и скорее всего ещё что то забыл.
5. .

Нюансов может быть много, и если максимально внимательно отнестись ко всему, то не факт что замена сальника не поможет.

А вот то что я написал про трубку.
Я не знаю какое должно быть давление чтоб поднять антифриз по трубке под приборку, или куда там вы хотите её запихать, но по любому лично мне нравится ситуация когда давление на масляный сальник равно 0, чем хотя бы на него давит какое то, хотя бы минимальное давление.

Вчера менял насос, так на старом эта дырка была заглушена трубкой.Сняв ее увидел там какую то черную смазку.Это для смазки или что?

Прикрепленные изображения

Когда помпа начинает течь, антифриз течёт именно отсюда. Видимо, для того, чтобы меньше попадало на ремень.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Вчера менял насос, так на старом эта дырка была заглушена трубкой.Сняв ее увидел там какую то черную смазку.Это для смазки или что?

Дренажное отверстие на случай протечки сальника на него одевается шланг уходящий в район поддона.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Дренажное отверстие на случай протечки сальника на него одевается шланг уходящий в район поддона.

а тогда зачем другое отверстие,в миллиметр диаметром ?

Вроде других отверстий там не должно быть.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Это отверстие со штуцером или без предназначено для определения износа сальника помпы для своевременной замены помпы. При износе сальника тосол вытекает из этого отверстия и попадает на ремень, который при попадании на него тосола проскальзывает призапуске двигателя издавая при этом достаточно долго визг. Тем самым подсказывая водителю о необходимости замены выходящей из строя помпы.

Это отверстие со штуцером или без предназначено для определения износа сальника помпы для своевременной замены помпы. При износе сальника тосол вытекает из этого отверстия и попадает на ремень, который при попадании на него тосола проскальзывает призапуске двигателя издавая при этом достаточно долго визг. Тем самым подсказывая водителю о необходимости замены выходящей из строя помпы.

Конструктивно заложено попадание антифриза на ремень? У меня помпа вот начала течь, на ремень не попадает ни капли.

Водяной насос системы охлаждения двигателя или просто помпа – важнейший элемент, который отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Циркуляция жидкости в системе является обязательной для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя.

Если помпа изнашивается, частично или полностью выходит из строя, можно столкнуться со следующими неисправностями:

утечки охлаждающей жидкости через помпу;
посторонние шумы в области помпы;
заклинивание водяного насоса и обрыв ремня ГРМ;

Чтобы избежать серьезных поломок, необходима регулярная проверка и своевременная замена помпы ВАЗ 2114. Для этого потребуется снять привод с водяного насоса, демонтировать помпу и правильно установить новый насос. Подробнее читайте в нашей статье.

Водяной насос (помпа) системы охлаждения: устройство

Помпа 2114, как и на многих других автомобилях, имеет следующую конструкцию:

стальной или алюминиевый корпус;
рабочее колесо (крыльчатка);
крыльчатка установлена на приводном валу со шкивом на одной стороне;
на другой стороне вала стоит подшипник помпы;

Внутри корпуса помпы выполнены особы каналы для подвода и отвода антифриза. За счет вращения приводного вала (приводится от ремня ГРМ) с крыльчаткой удается реализовать эффективную и постоянную циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. При этом если двигатель не работает, помпа также не вращается и жидкость в системе не циркулирует.

Неисправности помпы

Как правило, среди основных поломок водяного насоса можно выделить течь помпы, разрушение крыльчатки, износ и заклинивание подшипника приводного вала. Самой серьезной проблемой является неисправность, когда заклинила помпа. В этом случае высока вероятность обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов.

Если крыльчатка помпы разрушается, производительность насоса падает, двигатель начинает перегреваться. Зачастую разрушение крыльчатки происходит по причине несвоевременной замены антифриза, сильного загрязнения системы охлаждения, естественного износа и т.д.

Что касается течей помпы, в этом случае уровень ОЖ в системе может постепенно или интенсивно понижаться. При нарушении герметичности, а также в зависимости от степени интенсивности утечки, антифриз может попадать на ремень ГРМ и вывести привод из строя. Также снижение уровня охлаждающей жидкости может привести к перегреву мотора.

Как проверить помпу

К первым признакам, которые указывают на необходимость проверки водяного насоса, можно отнести:

посторонние шумы при вращении насоса;
перегревы двигателя без других видимых причин;
снижение уровня ОЖ и протечки в области помпы, в салоне пахнет антифризом;

При этом затягивать с диагностикой не стоит, так как игнорирование отдельных симптомов может привести к более серьезным последствиям (обрыв ремня ГРМ, критический перегрев и т.д.).

Если при визуальном наружном осмотре проблем с помпой не выявлено, тогда потребуется:

завести мотор и прогреть до рабочей температуры, после чего зажать рукой верхний шланг радиатора. Циркуляция жидкости в системе укажет на то, что, как минимум, насос работает.
также можно снять кожух ремня ГРМ, после чего осмотреть сальник. Если темных пятен и потеков нет, тогда герметичность помпы в норме.

Обратите внимание, данные методы проверки являются поверхностными и не дают полной гарантии того, что насос полностью исправен. Например, помпа 2115 или помпа на 2114, а также на любом другом авто может быть полностью сухой и работать тихо. При этом люфт подшипника в таком насосе все равно присутствует, а также крыльчатка внутри может быть частично разрушена. В результате есть риски заклинивания подшипника или скорых протечек по сальнику.

Также важно понимать, что разрушенная крыльчатка не позволяет насосу нормально прокачивать охлаждающую жидкость, что приводит к перегревам. Чтобы исключить такие скрытые неисправности, для детальной проверки насос нужно снимать с автомобиля, после чего проверяется вал и подшипник на люфты, оценивается состояние сальника, шкива и т.д.

По этой причине даже в случае исправной работы замена помпы показана каждые 60-80 тыс. км. пробега. При этом опытные специалисты рекомендуют всегда менять помпу вместе с ремнем ГРМ (через 40-50 тыс. км.). Также важно использовать качественные запчасти известных производителей. В противном случае водяной насос может выйти из строя уже через 20-30 тыс. км. пробега.

В ситуации, когда нужна качественная помпа ВАЗ 2114, цена такой запчасти может показаться несколько завышенной. Однако затраты на такой насос полностью оправданы, особенно если учесть стоимость ремонта мотора в случае обрыва ремня ГРМ. Главное, приобрести оригинальное изделие, так как на рынке часто встречаются подделки сомнительного качества.

Замена помпы на 2114

Помпа на ВАЗ 2114 меняется достаточно просто, в результате чего все работы можно выполнить своими руками. После того, как была приобретена новая помпа, замена выполняется с использованием следующих инструментов:

На ВАЗ 2114 замена помпы выполняется следующим образом:

Автомобиль нужно загнать на яму или поднять на подъемнике;
Затем потребуется снять защиту картера ключом 17 и 19;
Далее мотор должен остыть (необходимо 2-3 часа);
После остывания откручивается вентиль с радиатора (слева) для слива ТОСОЛа;
Теперь нужно открутить болт на блоке цилиндров, чтобы слить ОЖ из двигателя;
Дальше ключом на 10 отворачиваем три болта, которые держат внешний кожух ремня ГРМ;
Ключом на 17 нужно сорвать болт зубчатого шкива (важно не потерять шпонку, заранее выставив метки);
Также ключом на 17 нужно открутить гайку ролика натяжителя ремня и снять натяжитель ремня;
Далее нужно снять ремень с верхнего зубчатого шкива и помпы, отодвинув сторону радиатора;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить форсунки или почистить инжектор ВАЗ 2114. Из этой статьи вы узнаете об особенностях чистки или замены форсунок ВАЗ 2114.

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола и что лучше залить в систему охлаждения. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях, а также о преимуществах и недостатках данных типов охлаждающих жидкостей.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка.

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

Читайте также: