Мазда 6 работает как дизель
К сожалению в живую никак. т.к. живу далеко от Новосибирска. Мне тоже люди говорили что типа что то в цепи. башмак . или успокоитель. но как вычислить и что с ним делать. и страшно ли это?
К сожалению в живую никак. т.к. живу далеко от Новосибирска. Мне тоже люди говорили что типа что то в цепи. башмак . или успокоитель. но как вычислить и что с ним делать. и страшно ли это?
Успокоитель, башмак, такое может быть только на отечественной классике))) Проверить элементарно, сними крышку и посмотри что там.
о! у меня тоже цокот небольшой есть. Когда услышал первый раз подумал клапан стучит, очень было схоже с отечественной классикой :-) Теперь думаю куда копать и чего смотреть.
После замены обгонной муфты метллический стучок исчез и остался только цокот форсунок.
Или игольчатому подшипнику хана пришла и его закусило, что теперь у тебя гена как с обычной фуфтой или его уже подклинимвает. На мой взгляд - именно он и есть источник этого звука.
После замены обгонной муфты метллический стучок исчез и остался только цокот форсунок.
Или игольчатому подшипнику хана пришла и его закусило, что теперь у тебя гена как с обычной фуфтой или его уже подклинимвает. На мой взгляд - именно он и есть источник этого звука.
Что то я на твоем ролике не слышу металический звук как у меня . и ремень прыгает у тебя как подорванный, у меня по моему ремень не "скачет", но все равно спасиб за инфу, буду смотреть.
Звук этот может идти от подшипника, натяжной ролик, обводной, гена, помпа (скорее всего от компрессора кондиционера) там стоит двухрядный подшипник и если обойма одного ряда развалилась то шарики скатываются к одной стороне и так цокают, люфта может и не быть пока весь подшипник не накроется, определить точно можно с помощью стетоскопа.
Звук этот может идти от подшипника, натяжной ролик, обводной, гена, помпа (скорее всего от компрессора кондиционера) там стоит двухрядный подшипник и если обойма одного ряда развалилась то шарики скатываются к одной стороне и так цокают, люфта может и не быть пока весь подшипник не накроется, определить точно можно с помощью стетоскопа.
разогревается смазка в подшипнике. может ещё пружина в механизме натяжителя такие звуки издавать. 99% даю что звук этот от навесного оборудования идёт, болезнь мазд 6 да и многих других современных авто, смазки мало и не качественная (экономят) у меня на 30000тыс. появились проблемы с навесным, поменял уже оба ролика, есть небольшой люфт на помпе и сейчас присутствует такой же звук как на видео, я с помощью стетоскопа определил что идёт от кондюка (летом буду разбирать) тянуть нельзя т.к. если подшипник греться начнёт то поплавится обмотка.
В прошлый визит на сервис, когда Олегу надоело мое постоянное верчение под машиной и висение на его плече, он меня посл. попросил пойти погулять.
Я не долго думая пошел надоедать Петровичу (тамошний электрик) Денис.
Он хоть с виду и суровый, но очень душевный человек, и все мои визиты на мазду-СТО всегда сопровождаются интересными беседами с ним на разные темы.
В этот раз я пожалился ему на то, что не смотря на все мои потуги и выловленные скрытые неисправности машинка при нагреве все равно теряет мощность, и подрыв происходит только после набора 3000 оборотов, хотя уже по другому после замены клапана.
Петрович глубокомысленно хмыкнув сказал мне: "В который раз тебе говорю скинь с первой лямбды разъем и посмотри как поедет".
После чего полез с серьезным видом выковыривать какую то релюшку из стоящей у него в боксе новенькой сх-5, давая понять что он занят и разговор закончен.
Тут мне сообщили, что пыльник заменен и я могу рассчитываться, и быть свободен до следующих встреч в эфире так сказать.
У меня уже давно зрела мысль после прочтения статьи Уважаемого shurik-auto
Хорошее место по диагностике форсунок
Поехать в это чудное место и посмотреть, что у меня с форсунками.
Тем более в планах полная переборка АКПП, а ее нет смысла делать пока что-нибудь остальное не в порядке.
Сказано-сделано, звоню договариваюсь.
По телефону мне сказали, что все забито на ближайшие дни, но я поканючил и мастер сказал, что возможно завтра 16.08.2020 в 12.00 будет время если не перезвонит какой то форд.
Он не презвонит заверил я мастера оглядываясь по сторонам и думая куда я задевал пистолет :))))) (шутка)
Прикинув, что завтра ехать на другой конец Москвы, погоды стоят жаркие и машинка проявит свою болячку в "полной красе", я все таки решил воспользоваться советом Петровича, и скинуть с лямбды шлейф.
Решить то решил, а как осуществить?
В Мазду-СТО с бухты барахты конечно поехать можно, но далековато и лень.
А еще не факт что будет время, чтоб поднять машинку на подъемник.
Тут в моем воспаленном мозгу всплыла картинка самосвареной стальной эстакады заросшей кустами в наших гаражах. Эврика!
Эта мысль показалась мне особенно хороша тем, что будет повод применить мой новенький инструмент который я начал собирать в набор, с тех пор как сам заменил свечи и катушки на Марусе.
Описывать весь процесс снятия шлейфа не имеет смысла, хотя ощущения при заезде на такую эстакаду это тот еще хардкор :)))
Это я еще про съезд не упомянул :)
Настало утро 16 августа я выехал на МКАД, что я скажу: мощности прибавилось, так же конечно конски возрос расход.
Эффект чувствовался, машина набирала гораздо лучше и ехала хорошо.
Решение поменять лямбду наконец победило жабу.
НО ВАУ эффекта не произошло… До конца проблема не ушла, хотя машинка поехала веселее.
Ну еще бы хавая 22 литра на 100км по компьютеру кто угодно поедет :)))
После сильного прогрева опять начала подтупливать при нажатии на газ, но уже как то по другому.
И так я добрался до Медведково испытывая противоречивые чувства восторга, и расстройства одновременно.
Я тогда еще не знал, что эта поездка будет судьбоносной в борьбе Марусиной потерей мощности.
И что на следующий день я одержу окончательную победу!
Сергей Горелов запись закреплена
Всем привет)))) такой вопрос, стал громко работать двигатель, тарахтит как дизель, мазда 3 1.6 2008г, с чем это может быть связанно?
Антон Лемон
Михаил Камшилов
дизилит из-за цепи, а побрякивания похожие на клапана это уже заслонки в коллекторе ( но проверить легко на заведенную где клапан сам стоит коричневую фишку вытыкаешь, если тишина это они )
Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.
Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.
Заправка некачественным топливом
Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.
Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.
Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.
Неисправности системы зажигания
Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.
Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.
Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.
Негерметичность выпускной системы
Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.
Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.
Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.
Неисправности ГРМ
Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:
- Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
- Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
- Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
- Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
- Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.
Износ деталей ШПГ
Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.
Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:
Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.
Другие причины
При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.
Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.
Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.
Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.
Читайте также: