Диагностический разъем тойота марк 2 100 кузов где находится
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Нмогу разобратся с самодиагностикой. непонимаю как.
Итак парни опять я. надоел наверное уже темами. ((( Проблемма заключается вот в чем > Парни электротабло задолбало(( //// теперь немогу понять как и что замыкать под капотом в разьеме DIAGNOSTIC. и вообще какие действия нужны чтобы провести диагностику я понимаю так:
1) замкнуть проволокой 2 контакта в диагностике
2) включить зажигание в положение ON при заглушенной машине,селектор автомата должен быть в положении P. ?> правильно.
И еще говорят должен быть под рулем разьем диагностики> найти немогу. ((( фото прилагаю.
А так же : могут ли предохранители те что в ногах водителя отвечать за спидометр. >так же фото.
Это первый, замыкай Е1 и ТЕ1.
Под рулем справа снизу под блоком управления зеркалами ищи, круглый такой, крышечкой закрыт.
Спасибо Vsamba) слушай а мне хватит того что под капотом чтобы провести диагностику. расскажи как. ну вот замкнул я . сел за руль включил зажигание и все? чек должен замигать?
Для самодиагностики первым делом поднимаем капот и в районе инжектора находим диагностический разъем с надписью DIAGNOSIS (DLC1).
Открываем его и замыкаем контакты "TE1"-"E1".
Обозначения контактов, так же есть и на крышке разъема с обратной стороны.
ВНИМАНИЕ! Напряжение аккумулятора не должно быть ниже 11 вольт и все вспомогательное оборудование (радио, климат-контроль и т.д.) выключено.
Далее идем в салон и включаем зажигание и собственно считываем коды неисправностей по характеру вспышек индикаторов.
Считывание кодов ошибок электронных систем определяется миганием индикаторов на приборной панели:
- индикатор CheckEngine – вывод ошибок двигателя
- индикатор OD/OFF – вывод ошибок АКПП
Для диагностики АКПП должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" гореть недолжно.
Расшифровка кодов осуществляется следующим образом:
Код ошибки состоит из 2 цифр;
Первая цифра определяется количеством вспышек с интервалом в 0,5 сек; затем через 1,5 секунды определяется вторая цифра также вспышек с интервалом в 0,5 сек. Код первой ошибки определен. После паузы в 2,5 секунды аналогичным образом определяется код следующей ошибки и так дальше. Если в памяти присутствуют ошибки, компьютер будет выдавать их в порядке возрастания одну за дугой. После выдачи всех кодов следует пауза 4.5 секунды. и выдача кодов возобновляется заново.
В случае отсутствия ошибок в памяти блока управления, индикатор будет моргать постоянно с интервалом 0,5 секунды.
Например: 2 вспышки с паузой 0,5 сек. - пауза 1,5 сек. - 4 вспышки - пауза 4,5 сек. – код ошибки 24 (Датчик температуры воздуха на впуске)
Народ , хэлп, срочно . Где в 110м марке, двушка бимс, - диагностический разъем находицца . Пля, не могу машину завести. И с 2х аккумов пытался и прикуривал - все пох ! Пытается схватывать - но не заводица. Свечи менял, - бензом залиты. Щас хотел самодиагностику сделать, так этот цуко разъем найти не могу . Кто в теме ответьте плиз !
Снимал крышки, и со стороны водилы и с пассажирской. Там вроде только предохранители находятся. И под капотом все облазил - не нашел нах.
Народ , хэлп, срочно . Где в 110м марке, двушка бимс, - диагностический разъем находицца . Пля, не могу машину завести. И с 2х аккумов пытался и прикуривал - все пох ! Пытается схватывать - но не заводица. Свечи менял, - бензом залиты. Щас хотел самодиагностику сделать, так этот цуко разъем найти не могу . Кто в теме ответьте плиз !
Народ , хэлп, срочно . Где в 110м марке, двушка бимс, - диагностический разъем находицца . Пля, не могу машину завести. И с 2х аккумов пытался и прикуривал - все пох ! Пытается схватывать - но не заводица. Свечи менял, - бензом залиты. Щас хотел самодиагностику сделать, так этот цуко разъем найти не могу . Кто в теме ответьте плиз !
Ок, то бишь просто штекер, без обозначений ?! И че перемыкать тогда ?! 110й кузов ? Народ, ну до куя же уже владельцев таких марков на форуме , не то что в прошлом году, неужели никто точно не знает ?!
искра то ъхоть есть. а то мот у тебя сига вообще глючит или противоугонка.и поэтому не можешь завести. проверь наличие искры для начала.
Да блин на этой неделе заводил в - 32 на холодную без проблем. На следующий день правда аккум посадил - не завел. Зарядил - и пля началось, крутит, но не схватывает. Щас на улице уже - 6, а не заводица цуко.
Да куй знает уже че там. Вчера у парнишки на крауне, тоже 1ж движка, - не завелась. Крутит, а не схватывает. Кароче - тока греть осталось, мож правда где че прихватило.
Ну вот, седня завел таки марка. Новый аккум, нагрел движку , - один куй минут 30 стартер терзал. В итоге завел, - из выхлопной черный дым, сажа. Газуешь - плюет черной жижей. Щас вроде ниче работает, че это было - хз. Бенз на одной заправке лью, никогда такой байды не было
Ну вот, седня завел таки марка. Новый аккум, нагрел движку , - один куй минут 30 стартер терзал. В итоге завел, - из выхлопной черный дым, сажа. Газуешь - плюет черной жижей. Щас вроде ниче работает, че это было - хз. Бенз на одной заправке лью, никогда такой байды не было
По ходу гумно бенз попался. Тоже, в свое время мучились. Он просто НЕ ГОРИТ. На морозе спичкой пробовали поджечь - не получилось. Завели только в теплом боксе отогретую до ПЛЮСА машину. А однажды даже на ходу глохла по зиме. Хорошо, что в городе! Пришлось все сливать с бака.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ lone Wolf
Всем привет. Решил создать тему по поводу диагностики наших коней. Несмотря на то, что у нас и не только у нас, существуют разные темы по самодианостике, есть люди которые покупают готовые приборы называемые сканеры (марочные, мультимарочные и тд.) или спец. провода для связи с ПК. Интересно для анализа и статистики посмотреть кто чем пользуется, чтобы объеденить наш опыт для знания, какой прибор подойдёт к вашему автомобилю. Начну с себя для примера:
Моя машина Toyota Mark2 1996г. кузов JZX 100 двигатель 1JZ-GE VVT-I
Диагностические разъемы: в салоне колодка DLC3, под капотом - DLC1, но большинство контактов нет
1. Launch X-431 Master (мультимарочный) подключали в автосервисе - видит только блок двигателя и то половина данных неверные (покрайне мере диагност так сказал)
2. Подключали Multitronics TC 750 - не работает
Lexus GS300 2JZ-GE VVT-I 2002г.
Чёрный кожух по гайкодзютсу
Привет. Хоть и поздно пишу, но может сгодится кому. Купил пол года назад JDMSCAN. Так и называется. Стоит 4500р. Всё работает отлично, всё показывает, диагностирует и обнуляет. Проблем нет.
Привет всем! подключался через такой кабель и потльзовался прого: TECUv2.3.2.0e, только не рекомендую ставить дрова с диска из комплекта, косячат, есть нормальный вариант дров здесь.
Всем привет! Полностью солидарен с Gordon Freeman.
Mercedes S320 W220 - пока поджопник на зиму
Mark II JZX101 2JZ-GE - не хватает, снится GTE Продан. Ищутся JZX90 для свапа
Пользуюсь программой Тестер ECU 2.3.2.0g через K-Line адаптер, прогой доволен, хотел бы только сранить мои данные с данными "правильными"
Парни, а я вот никак не могу найти, каким образом К-Лайном почитать через TECU? Собсна щуп к-линии на какой контакт ставить?
| Реальные данные обновляются долговато по сравнению с K-Line адаптером |
Что касается "правильных" данных, то букварь то есть, а вот хочется сравнить с реальными данными реальных людей!
Есть предложения повыкладывать тут сохраненные даные диагностики и ID ECU.
позже выложу свои, т.к. сейчас на работе, а параметры дома.
Mercedes S320 W220 - пока поджопник на зиму
Mark II JZX101 2JZ-GE - не хватает, снится GTE Продан. Ищутся JZX90 для свапа
Согласен, что данные нужно выкладывать для сравнения. и каким то образом их систематизировать для определённых типов двигателей, чтобы нерыскать по всей теме.
и ещё, как то определится, что выставлять в графиках. ну например, чтобы понять как работает кислородный датчик (лямба)
Кстати, можно и записи графиков выкладывать
Дата: 29.01.2012 Время: 13:38:29
Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: 2GZ-GE Toyota EFI (Внутренний рынок)
Кадр параметров реального времени
Mercedes S320 W220 - пока поджопник на зиму
Mark II JZX101 2JZ-GE - не хватает, снится GTE Продан. Ищутся JZX90 для свапа
Читайте также: