Что лучше ниссан альмера или ниссан датсун
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3570 руб | 2050 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 65000 руб | 72000 руб |
| - по трассе | 39800 руб | 45200 руб |
| - в смешанном цикле | 49200 руб | 54800 руб |
| Итого расходы за год: | 61007 руб | 64401 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.05035 руб | 3.22005 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Россия | Россия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 165 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.9 | 12.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.5 / 5.8 / 7.2 | 9.7 / 6.1 / 7.4 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Выбросы CO2, г/км | 171 | |
| Расход в городе | 9.5 | 9.7 |
| Расход смешаный | 7.2 | 7.4 |
| Расход по трассе | 5.8 | 6.1 |
| Экологический класс | Euro 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1596 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 102 / 75 при 5750 | 82 / 60 при 5100 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 3750 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 82 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 102 | 82 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4656 | 4337 |
| Ширина | 1695 | 1700 |
| Высота | 1522 | 1500 |
| Колесная база | 2700 | 2476 |
| Клиренс | 160 | 174 |
| Ширина передней колеи | 1466 | 1430 |
| Ширина задней колеи | 1456 | 1414 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 | 185 / 60 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 | 530 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1177 | 1160 |
| Полная масса, кг | 1620 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
Комфорт
Салон
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Большой тест-драйв Датсун Он-до от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова в котором весело и с юмором расскажут про новый автомобиль. Расскажут про все особенности автомобиля историю его возникновения и его отличия от Лады Гранта. Поговорят об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Протестирую удобство посадки на втором ряд сидений, сделают обзор багажника в который залезет с ногами Вахидов.
Расскажут об эргономике и удобстве водительского места, возможностях регулировки кресел и рулевой колонки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Оценили качество отделочного материала.
При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу. Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Обзор - сравнение двух автомобилей Рено Логан в минимальной комплектации и Датсун Он-до в максимальной комплектации. Такой странный выбор сделали из за того, что только в такой компоновки их цены становятся равными друг другу.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.
Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Обзор - сравнение двух автомобилей Лады Гранты и Датсун Он-до. Не для кого не секрет что Он-до это немного измененная Гранта.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.
Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Отзывы обычных людей после тест-драйва.
Интересный обзор, много хвалят но есть и критика
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Almera g15
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2014 г.
Разумеется все нижесказанное ИМХО, спорить и навязывать свою точку зрения никому не намерен))
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.
Начну с того, что я начал присматриваться к данной модели в октябре 2013 года. Первый раз ее увидел в объявлениях Автосалона. Внешне мне машина очень понравилась и понравилась ее цена по сравнению с другими марками авто такого же класса. Хотя класс В, в который ее определили, мне не очень понятен. Рассмотрев ее габариты я бы ее отнес к классу между С и Д.
В марте месяце я уже окончательно принял решение приобрести новый автомобиль. Взяв супругу и сына 3-х лет мы поехали в автосалон. Увидев ее в живую и присев внутрь я понял, что это тот автомобиль, который нам необходим. Внешне очень красив (синий металлик), комплектация ТЕКНА АКПП, просторный салон, машина очень понравилась. Я ездил на многих авто, в том числе Ниссан Алтима и тойота Камри с объемами 3,5, но эту машину я решил взять для семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что я не пользовался тест-драйвом, так как почитав отзывы и доверяя имиджу сразу ее купил.
- Очень просторный салон
- Шикарный внешний вид
- Шумоизоляция на уровне
- Хорошая печка очень быстро отогревает стекла
- Хороший клиренс
- Большой багажник
- Подсветка приборов
- Свет галогеновых ламп на уровне
- Практически ровный пол для задних пассажиров
- Система ниссан коннект с навигацией, блютузом
- Относительно низкая стоимость по сравнению с другими авто
- Кондер неплохо работает
- Полноразмерная запаска
- Гарантия и хороший сервис Ниссан
- Тормоза впечатляют даже учитывая то, что задние барабанные останавливается практически мгновенно
- В принципе их нет, единственное расположение кнопок авто стекол, зеркал, сигнала, просто к ним надо привыкнуть, когда дойдет до автоматизма я думаю это все исчезнет. Пластик вроде бы и жесткий, но в то же время он не раздражает, так как практически его не трогаешь
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3
Ну а теперь так сказать ощущения за рулем!
Выехал из салона и достаточно быстро привык к машине (проблем никаких не возникло с этим).
В городе динамики и скорости хватает. Лежачих проскакивает легко на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь притормаживать до минимальной скорости, чтобы не мучить подвеску. Но если зазевались, то не страшно, подвеска выдержит. Не попадал пока на скорости в совсем засадные места, но думаю, выдержит.
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.
В сентябре в салоне оставил залог в 15тр на Альмеру (выбрал цвет и комплектацию), в октябре (раньше обещанного) получил машину. Стоимость 563тр. Хотелось получить уже полностью готовую и укомплектованную машину, так что большинство допов устанавливал в салоне, понимая, что будет это дороже. Какие допы приобрел: Дефлектор капота, дефлекторы 4 окон, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, подкрылки задние (так как передние идут в стандарте), подлокотник передний, сирена сигнализации, автосигнализация Старлайн А92 с автозапуском, система парковки Aviline 4 датчика, коврики + поддон в багажник (кстати неплохие), тонировка по госту. Обошлось это все в 75тр. КАСКО (с отдаленным урегулированием) и ОСАГРО еще 40тр. И того 678тр. Еще раз скажу, что я на это шел осознано и знал, что установка допов в салоне стоит дороже!
Ну, давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой…))) За 10000 км пробега перегорела лампочка переднего габарита, на этом все…)))
Теперь о том, как я выбирал этот аппарат. В первый раз, когда я увидел эту машинку по телевизору, она мне конкретно не понравилась! В живую она смориться намного лучше, смотря какой цвет. Хотя на вкус и цвет, как говорится… Она даже на картинке сморится не так хорошо, как в живую! Так как в Москве их не так уж много еще, все кто видят ее первый раз думают что это Тиана… Из чего я выбирал и какие машины я рассматривал. C hevrolet cobalti, и даже c ruze , Wolchvagen polo седан, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, заходил в салоны P eugeot и C itroen и только в последнюю очередь Nissan Almera . Так как был опыт езды на Reno l ogan выбрал Nissan Almera и не пожалел.
Стоимость новой Nissan Almera от 436 до 576 тыс. руб.
Реношный двигатель 1.6 литра со 102 лошадями, автоматическая или механическая КПП.
2 Ответ от Dtsn 31-03-2014 11:43:11
Страшная эта Алмера, за что ее только покупают. Правда, пока кроме такси их не видел нигде
3 Ответ от Сеньор 31-03-2014 11:49:38
Снаружи неплохая, ничего страшного нет, салон конечно очень простенький, от Логана, но и на Датсане тоже наверное не особо дорогой интерьер будет. мажет быть и тоже от Логана поставят.
4 Ответ от Dtsn 31-03-2014 11:56:26
5 Ответ от Welcome 01-04-2014 12:01:02
Альмера очень вместительная машина, и по ходовой части ее хвалят. опять же двигатель и автомат от Рено, проверенные.
6 Ответ от Garik 02-04-2014 06:36:19
В сравнении авторевю у нее немало косяков вылезло. Одни только короткие тормозные шланги, которые при повороте колес на яме может вырвать чего стоят. Забракоделили Альмеру на ВАЗе(
7 Ответ от 80lvl 07-04-2014 05:28:16
Одно преимущество и Альмеры, это внешний вид и размеры. Салон никакой, и по качеству ВАЗ машину угробил, очень много жалоб на них.
8 Ответ от Brit 07-04-2014 10:22:02
Внешний вид - преимущество? У Датсуна морда куда строже и раскосых фар в помине нет
9 Ответ от Boley 07-04-2014 14:34:56
Внешний вид - преимущество? У Датсуна морда куда строже и раскосых фар в помине нет
Многим нравится. Тем более что и праворульный вариант есть, у того только салон свой, оригинальный. стати альмеры на днях подорожали на 20 тысяч рублей.
А по какой причине? Неплохая машина, кстати, вижу очень часто на дорогах
А по какой причине? Неплохая машина, кстати, вижу очень часто на дорогах
Nissan Sentra - будет следующей ступенью после Альмеры. Есть надежда что будет неплохой автомобиль, делают на ИжАвто сейчас.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
13 Ответ от Viking 09-04-2014 07:05:12
Sentra даже по внешнему виду и интерьеру на две головы выше Альмеры. Хотя теоретически класс у них один и тот же в принципе.
14 Ответ от admin 09-04-2014 11:14:47
Хотя теоретически класс у них один и тот же в принципе.
Я бы сказал что кроме шильдика, кузова седан и места сборки - ничего общего. Сентра на две головы выше - вы правильно сказали
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
15 Ответ от Anke 24-04-2014 15:10:28 (24-04-2014 15:10:38 отредактировано Anke)
Альмера и датсун самые близкие конкуренты друг к другу, и оба к тому же "почти ниссаны".
16 Ответ от Brit 25-04-2014 00:06:25
Все равно Датсун новее, даже с учетом того, что на базе Гранты, ибо эта Алмера G11 ничто иное как Nissan Bluebird Sylphy, выпускающийся с 2005-ого по сей день
17 Ответ от Pereiro 25-04-2014 09:26:29
ибо эта Алмера G11 ничто иное как Nissan Bluebird Sylphy, выпускающийся с 2005-ого по сей день
Если считать что Датсун на базе Гранты которая с 2011 года выпускается то да, Датсун новей. Но с чего вы взяли что технологии заложенные в Гранту 11 года выше чем технологии, которые в Sylphy 2005-го? Вот тут я как раз не уверен Тот самый Nissan Bluebird Sylphy - модель заслужившая признание в самой Японии, а японский потребитель сможет отличить нормальный автомобиль от куска ржавчины
Альмера не очень удачный автомобиль получился, и характеристики не очень, и по надежности не без серьезных проблем. Тогда уж шевроле Кобальт, он более интересный и сбалансированный автомобиль.
Кобальт - мини-Газель, рожа и багажник это доказывают. У Алмеры глаза вытекают и фонари прищурены как с будуна. Он-До в этом плане красавец
Кобальт - мини-Газель, рожа и багажник это доказывают. У Алмеры глаза вытекают и фонари прищурены как с будуна. Он-До в этом плане красавец
Это эконом класс, бюджетники, и судить о них по форме фыр как минимум неразумно. Всме в принципе далеко не красавцы, так как цена не позволяет)
21 Ответ от gamer 15-07-2014 11:44:37
Страшная эта Алмера, за что ее только покупают.
Покупают видимо бывшие владельцы Логанов в старом кузове, по сравнению с ними Альмера очень ничего себе внешне, и салон хоть немного, но посимпатичней чем у логана.
22 Ответ от Гиркин 30-09-2014 11:26:24
Снаружи супер, внутри полное разочарование. И качество хромает, японцы говорят даже конвейер по этой причине останавливали. Но Альмера по салону крупнее будет вроде бы как чем Датсун.
23 Ответ от Shizoff 02-04-2015 13:03:28
После отказа от логана, из-за их ценовой политики, рассматривал Альмеру, и снаружи и внутри меня все устраивало, но пока думал в декабре цена поднялась на 50тыс, плюс каско дорогое, в кредит брал. А на Он-ДО каско "в подарок" и цена на дрим держалась 400. И что еще важно, с ростом 1,96м я плохо влезал в Альмеру и при сидушке в пол головой терся об оббивку потолка. В Он-ДО хоть и без регулировки высоты сиденья, но чувствовал себя посвободнее.
24 Ответ от СанМихалыч 09-09-2015 00:37:56
Не стремно с подарочным КАСКО-лайт ездить? Сам взял, но в затылке чешу.
25 Ответ от Azamat UFA 24-07-2016 23:50:51
Пересел неделю назад на Ми До АКПП с Альмеры 2014 года МКПП после двух лет езды на Альмере. Снаружи Альмера норм, внутри тоска, НО на заднем ряду места как в иных представительских классах
Альмера на дальняк супер, устойчивая к колее, рулится нормально, ходовка очень мягкая, по надежности Логан - за 40 тысяч км кроме 3-4 лампочек и регулировки педали газа, ничего не делал/не менял(за исключением ТО по регламенту), в трейд-ине Датсуна по ходовке и ДВС к Альмере докопаться также не смогли, все было без нареканий. По багажнику - в Альмере багажник примерно как в Он До, Ми До Альмере в багажнике проигрывает, НО у меня и в Альмере багажник почти всегда был пустой. Да, на выходных ездил отдыхать далеко за город, 200 км., 4 взрослых + походный холодильник средних размеров+корзинки походные, зонтики и прочее поместилось в багажнике.
Сравнить их можно только по цене, а так, Альмера, ИМХО, машина для более пожилой ауидитории и желательно сельской/поселковой. На Ми До паркуюсь туда, куда на Альмере даже и не пытался соваться, но в кренах на поворотах и устойчивости на трассе, Ми До проигрывает. По комфорту в коленях двум задним пассажирам ИМХО, как это не удивительно, Ми До НЕ сильно проигрывает. По городу Ми До мне комфортнее.
Подслушано у таксистов Челябинска запись закреплена
Подскажите, что для работы лучше Датсун на автомате или Ниссан Альмера на механике, просто по деньгам примерно одинаково?
Серёга Булыгин ответил Андрею
Саня Матвеев ответил Андрею
Андрей, Если у тебя сейчас гранта то датсун точно не варик так как это таже гранта) альмеру бери это неубиваемый логан2 в кузове ниссана
Евгений Глухов ответил Максиму
Серёга Булыгин
мне кажется дацун в сборке получше, плюс по моему опыту как то сиденье водительское поудобнее, спина не болит
Денис, На дровах езите
Я на логане поработал немного. По ремонту и содержанию ничего не могу сказать, а по управлению - я не ожидал. Я был лучшего мнения о логане. А теперь я думаю, что Логан - настоящая какашка! И с Вестой(машиной одного класса) он рядом не стоит! И на приоре приятнее ездить.
Но интересно - как его содержать. Поэтому и спросил.
Твой комфорт убъется махам за год. Логан хотябы два годика продюжет. Потому что это реально проверенная тачка
Илья, уже катаю на гранте, поэтому это не начало
Евгений Корешков
Денис Беляков
Сам езжу на своём датсуне, не советую. В такси не вывозит, то же самое Жигули, чтобы ездить до работы потом за пивом и домой. Подвеска умрет первой, тоненькие рычаги которые гнутся от любой хорошей ямы, ещё есть хуйня с постоянно оторванными крабами. Ещё есть тема с 2 болтами на кранштейне, владельцы калины поймут))) Если вдруг они оторвутся готовь 9 рублей на новый колокол коробки, а б/у хуй найдёшь, т.к 81 коробка))) Сама по себе коробка дорогущая (не сравнивайте с приоровской) Сцепа стоит рубля 4 и то хуевая. Ну двигатель копеечный конечно, но для работы в такси на двигатель внимание обращать в самый последний момент надо))) А ну и неподражаемый бензонасос отьебываться будет каждые 15-20к км. Если для такси ищи Логана, он конечно не такой комфортный, но вечный.
Денис Беляков
А если это 8миклоп вечно ссаный двигатель, масло там по кд течь будет и никак ты это не исправишь, постоянные проблемы с зажиганием(только на датсунах) ну и электроники всей пизда, особенно гене
Денис, не такой комфортный как датсун? По идеи он тот же альмера ток в другом кузове. Но если человек хочет на автомате то тут датсун или альмера. Лога нет с автоматом
Илья, логан есть с акпп
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3570 руб | 2050 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 65000 руб | 72000 руб |
| - по трассе | 39800 руб | 45200 руб |
| - в смешанном цикле | 49200 руб | 54800 руб |
| Итого расходы за год: | 61007 руб | 64401 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.05035 руб | 3.22005 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Россия | Россия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 165 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.9 | 12.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.5 / 5.8 / 7.2 | 9.7 / 6.1 / 7.4 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Выбросы CO2, г/км | 171 | |
| Расход в городе | 9.5 | 9.7 |
| Расход смешаный | 7.2 | 7.4 |
| Расход по трассе | 5.8 | 6.1 |
| Экологический класс | Euro 4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1596 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 102 / 75 при 5750 | 82 / 60 при 5100 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 3750 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 82 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 102 | 82 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4656 | 4337 |
| Ширина | 1695 | 1700 |
| Высота | 1522 | 1500 |
| Колесная база | 2700 | 2476 |
| Клиренс | 160 | 174 |
| Ширина передней колеи | 1466 | 1430 |
| Ширина задней колеи | 1456 | 1414 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 | 185 / 60 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 | 530 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1177 | 1160 |
| Полная масса, кг | 1620 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
Комфорт
Салон
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Большой тест-драйв Датсун Он-до от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова в котором весело и с юмором расскажут про новый автомобиль. Расскажут про все особенности автомобиля историю его возникновения и его отличия от Лады Гранта. Поговорят об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Протестирую удобство посадки на втором ряд сидений, сделают обзор багажника в который залезет с ногами Вахидов.
Расскажут об эргономике и удобстве водительского места, возможностях регулировки кресел и рулевой колонки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Оценили качество отделочного материала.
При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу. Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Обзор - сравнение двух автомобилей Рено Логан в минимальной комплектации и Датсун Он-до в максимальной комплектации. Такой странный выбор сделали из за того, что только в такой компоновки их цены становятся равными друг другу.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.
Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Обзор - сравнение двух автомобилей Лады Гранты и Датсун Он-до. Не для кого не секрет что Он-до это немного измененная Гранта.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.
Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Отзывы обычных людей после тест-драйва.
Интересный обзор, много хвалят но есть и критика
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Almera g15
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2014 г.
Разумеется все нижесказанное ИМХО, спорить и навязывать свою точку зрения никому не намерен))
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.
Начну с того, что я начал присматриваться к данной модели в октябре 2013 года. Первый раз ее увидел в объявлениях Автосалона. Внешне мне машина очень понравилась и понравилась ее цена по сравнению с другими марками авто такого же класса. Хотя класс В, в который ее определили, мне не очень понятен. Рассмотрев ее габариты я бы ее отнес к классу между С и Д.
В марте месяце я уже окончательно принял решение приобрести новый автомобиль. Взяв супругу и сына 3-х лет мы поехали в автосалон. Увидев ее в живую и присев внутрь я понял, что это тот автомобиль, который нам необходим. Внешне очень красив (синий металлик), комплектация ТЕКНА АКПП, просторный салон, машина очень понравилась. Я ездил на многих авто, в том числе Ниссан Алтима и тойота Камри с объемами 3,5, но эту машину я решил взять для семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что я не пользовался тест-драйвом, так как почитав отзывы и доверяя имиджу сразу ее купил.
- Очень просторный салон
- Шикарный внешний вид
- Шумоизоляция на уровне
- Хорошая печка очень быстро отогревает стекла
- Хороший клиренс
- Большой багажник
- Подсветка приборов
- Свет галогеновых ламп на уровне
- Практически ровный пол для задних пассажиров
- Система ниссан коннект с навигацией, блютузом
- Относительно низкая стоимость по сравнению с другими авто
- Кондер неплохо работает
- Полноразмерная запаска
- Гарантия и хороший сервис Ниссан
- Тормоза впечатляют даже учитывая то, что задние барабанные останавливается практически мгновенно
- В принципе их нет, единственное расположение кнопок авто стекол, зеркал, сигнала, просто к ним надо привыкнуть, когда дойдет до автоматизма я думаю это все исчезнет. Пластик вроде бы и жесткий, но в то же время он не раздражает, так как практически его не трогаешь
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3
Ну а теперь так сказать ощущения за рулем!
Выехал из салона и достаточно быстро привык к машине (проблем никаких не возникло с этим).
В городе динамики и скорости хватает. Лежачих проскакивает легко на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь притормаживать до минимальной скорости, чтобы не мучить подвеску. Но если зазевались, то не страшно, подвеска выдержит. Не попадал пока на скорости в совсем засадные места, но думаю, выдержит.
Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.
В сентябре в салоне оставил залог в 15тр на Альмеру (выбрал цвет и комплектацию), в октябре (раньше обещанного) получил машину. Стоимость 563тр. Хотелось получить уже полностью готовую и укомплектованную машину, так что большинство допов устанавливал в салоне, понимая, что будет это дороже. Какие допы приобрел: Дефлектор капота, дефлекторы 4 окон, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, подкрылки задние (так как передние идут в стандарте), подлокотник передний, сирена сигнализации, автосигнализация Старлайн А92 с автозапуском, система парковки Aviline 4 датчика, коврики + поддон в багажник (кстати неплохие), тонировка по госту. Обошлось это все в 75тр. КАСКО (с отдаленным урегулированием) и ОСАГРО еще 40тр. И того 678тр. Еще раз скажу, что я на это шел осознано и знал, что установка допов в салоне стоит дороже!
Ну, давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой…))) За 10000 км пробега перегорела лампочка переднего габарита, на этом все…)))
Теперь о том, как я выбирал этот аппарат. В первый раз, когда я увидел эту машинку по телевизору, она мне конкретно не понравилась! В живую она смориться намного лучше, смотря какой цвет. Хотя на вкус и цвет, как говорится… Она даже на картинке сморится не так хорошо, как в живую! Так как в Москве их не так уж много еще, все кто видят ее первый раз думают что это Тиана… Из чего я выбирал и какие машины я рассматривал. C hevrolet cobalti, и даже c ruze , Wolchvagen polo седан, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, заходил в салоны P eugeot и C itroen и только в последнюю очередь Nissan Almera . Так как был опыт езды на Reno l ogan выбрал Nissan Almera и не пожалел.
Подслушано у таксистов Челябинска запись закреплена
Подскажите, что для работы лучше Датсун на автомате или Ниссан Альмера на механике, просто по деньгам примерно одинаково?
Серёга Булыгин ответил Андрею
Саня Матвеев ответил Андрею
Андрей, Если у тебя сейчас гранта то датсун точно не варик так как это таже гранта) альмеру бери это неубиваемый логан2 в кузове ниссана
Евгений Глухов ответил Максиму
Серёга Булыгин
мне кажется дацун в сборке получше, плюс по моему опыту как то сиденье водительское поудобнее, спина не болит
Денис, На дровах езите
Я на логане поработал немного. По ремонту и содержанию ничего не могу сказать, а по управлению - я не ожидал. Я был лучшего мнения о логане. А теперь я думаю, что Логан - настоящая какашка! И с Вестой(машиной одного класса) он рядом не стоит! И на приоре приятнее ездить.
Но интересно - как его содержать. Поэтому и спросил.
Твой комфорт убъется махам за год. Логан хотябы два годика продюжет. Потому что это реально проверенная тачка
Илья, уже катаю на гранте, поэтому это не начало
Евгений Корешков
Денис Беляков
Сам езжу на своём датсуне, не советую. В такси не вывозит, то же самое Жигули, чтобы ездить до работы потом за пивом и домой. Подвеска умрет первой, тоненькие рычаги которые гнутся от любой хорошей ямы, ещё есть хуйня с постоянно оторванными крабами. Ещё есть тема с 2 болтами на кранштейне, владельцы калины поймут))) Если вдруг они оторвутся готовь 9 рублей на новый колокол коробки, а б/у хуй найдёшь, т.к 81 коробка))) Сама по себе коробка дорогущая (не сравнивайте с приоровской) Сцепа стоит рубля 4 и то хуевая. Ну двигатель копеечный конечно, но для работы в такси на двигатель внимание обращать в самый последний момент надо))) А ну и неподражаемый бензонасос отьебываться будет каждые 15-20к км. Если для такси ищи Логана, он конечно не такой комфортный, но вечный.
Денис Беляков
А если это 8миклоп вечно ссаный двигатель, масло там по кд течь будет и никак ты это не исправишь, постоянные проблемы с зажиганием(только на датсунах) ну и электроники всей пизда, особенно гене
Денис, не такой комфортный как датсун? По идеи он тот же альмера ток в другом кузове. Но если человек хочет на автомате то тут датсун или альмера. Лога нет с автоматом
Илья, логан есть с акпп
Читайте также: