Daewoo nexia вентилятор радиатора не включается
Daewoo Nexia до 2008 года. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей
- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
- неисправно реле вентилятора
- неисправен блок предохранителей
- обрыв провода питания
- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Проверь датчик включения вентилятора, его можно включать на прямую помимо датчика. Вытаскиваешь из колодки датчика два провода и при включённом зажигании соединяешь их. Если вентилятор заработал - проверяй сам датчик.
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
У меня обнаружелась такая же проблема с вентилятором
2007г. 1,5 16-клап. A15MF
Обнаружил:
1. нет реле(4-контакта) снизу блока предохранителей (ставил соседнее с сигнала(исправное сигнал работает) - вентилятор не вкл.)
вопрос: должно ли оно быть если его не было с завода?
2. реле впереди блока предохранителей, см. напругу : ножки 30 и 87 без напряжения. 85 и 86 при вкл. зажигании появляется 12в.
3. предохранитель Ф14(30А) исправен +12в. есть
4. предохранитель Ф12(30А) исправен - напряжения на нем нет!
По книге Ф12: "Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)
Подскажите что смотреть дальше? Откуда на Ф12 приходить должно напряжение?
см. 15 идёт с контактной группы (печка работает)
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
У меня обнаружелась такая же проблема с вентилятором
2007г. 1,5 16-клап. A15MF
Обнаружил:
1. нет реле(4-контакта) снизу блока предохранителей (ставил соседнее с сигнала(исправное сигнал работает) - вентилятор не вкл.)
вопрос: должно ли оно быть если его не было с завода?
2. реле впереди блока предохранителей, см. напругу : ножки 30 и 87 без напряжения. 85 и 86 при вкл. зажигании появляется 12в.
3. предохранитель Ф14(30А) исправен +12в. есть
4. предохранитель Ф12(30А) исправен - напряжения на нем нет!
По книге Ф12: "Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)
Подскажите что смотреть дальше? Откуда на Ф12 приходить должно напряжение?
см. 15 идёт с контактной группы (печка работает)
- У тебя резисторы низкой скорости вообще есть за аккумулятором? Может у тебя только высокая скорость, без низкой? Высокая скорость у тебя тоже не работает? Реле высокой скорости не проверял? Замкни на нем контакты 87 и 30, вентилятор заработал?
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Нет резисторов возле аккумулятора. Высокая скорость тоже не работает. По Мультитрониксу температура до 110 поднималась на указателе норму долго показывает, после быстро поднимается стрелка. Капот открываю калёный запах.
Реле высокой скорости спереди? у него 12в. на ножки 30 87 не приходит. Нет напряжения на предохранители Ф12, сам предохранитель смотрел менял и т.п.
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
- Значит и низкой скорости вентилятора у тебя просто нет и не будет.
- Не "тоже не работает", а только она и не работает, ее и нужно наладить.
По Мультитрониксу температура до 110 поднималась на указателе норму долго показывает, после быстро поднимается стрелка. Капот открываю калёный запах.
- Не кипит при этом?
Реле высокой скорости спереди? у него 12в. на ножки 30 87 не приходит. Нет напряжения на предохранители Ф12, сам предохранитель смотрел менял и т.п.
- Да, спереди. На него на 30ю ножку приходит напряжение с F14, а не с F12. Кстати, от F12 еще работает вентилятор печки, он у тебя работает?
Перемкни 30 и 87 ножки у реле высокой скорости. На 30 ножке должно быть +12В. Если напряжения нет, и вентилятор не зажужжал, значит с F14 до реле провод в блоке предохранителей перебит.
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Печка работает, Ф14 цел и +12в. на нем есть. до релюхи не доходит.
Буду смотреть от предохранителя до реле, спасибо.
А реле снизу блока предохранителей надо поставить(его не было с завода)? или и без него должно работать?
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
А реле снизу блока предохранителей надо поставить(его не было с завода)? или и без него должно работать?
- Если нет резисторов малой скорости, то и реле малой скорости никчему, нечего ему включать будет. Ни с ним, ни без него, малая скорость все-равно работать не будет. А на большую скорость оно не влияет.
- Подай откуда-нибудь проводком +12В напрямую в гнездо 87 от реле высокой скорости. Вентилятор заработал?
Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему
ДОбрый день всем!
Появилась проблема, давно начал замечать что никогда не включается вентилятор охлаждения у радиатора, по весне думал что и так нормально, но недавно хотел залить омывайки открыл капот при работающем движке, и от движки шел жар, я на него капнул вода моментально зашипела и испарилась, а вентилятор так и не работал. В прошлом году смотрел при таком нагреве он во всю работал.
Значит на приборной панели температура посредине, все предохранители проверил, все контакты вроде тоже. Постоял погазовал движок еще больше нагрелся. а вентилятор так и не шелохнулся.
Подскажите где копать?
Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему
Первым делом посоветовал бы проверить сам вентилятор, сделать это достатоно просто: необходимо с аккамулятора подать напряжение напрямую на вентилятор, далее если всё ок и вентилятор исправен, необходимо проверить датчик включения вентилятора, находитьсяон если смотреть на капот автомобиля справа в радиаторе, примерно 15 см ниже верха, как проверить датчик включения: необходимо его прозвонить на сопротивление (обычно устройство датчика очень простое, он замыкает контакты при определённой температуре), тоесть получаем что на темпратуре до 92 по Цельсию, цепь датчика разомкнута, при повышении темпратуры появиться сопростивление и датчик будет звониться. Так же нстоятельно рекомендую перед всеми данными манипуляциями сначала проверить клеймы датчика включения вентилятора на окисление.
Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему
ТАк примерно все понял:
1. Проверяю клеммы датчика вкл вентилятора
2. Проверяю работоспособность вентилятора. ТОлкьо подскажите куда там подается напряжение?
3. Проверка самого датчика вкл. вентилятора. КАк его можно прозвонить если нет никаких приборов?
Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему
Без разницы там всего две клеммы, раьботоспособность проверить просто, снять клемму датчика включения вентилятора и замкнуть её, Сообственно если вентилятор работает под замену датчик, чащё всего он и накрываеться
датчик не проверить без фена и мультиметра.
Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему
Лучше всего при работающем двигателе снять фишку с датчика тем-ры двигателя. Если цепи вентлятора и проводка исправны, вентилятор должен заработать.
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.
Видео
Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности
Устройство вентилятора
Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.
Причины неисправности
Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:
- Неисправность предохранителя.
- Обрыв проводов питания и управления.
- Окисление колодок соединения проводов.
- Реле.
- Датчик температуры.
- ЭБУ.
Методы устранения
После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.
Неисправность предохранителя
Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.
Обрыв проводов питания и управления
Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.
Окисление колодок соединения проводов
При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.
Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.
Датчик температуры
Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.
Последствие несвоевременного ремонта узла
Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:
- Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
- Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
- Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.
Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.
Вывод
Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.
Читайте также: