Как спать в форд фокус 3 седан
на 200ткм в сервисе залили не ту тормозную жидкость рассыпался главный цилиндр сцепления . на 270 ткм засорился модуль бенза насоса . от камней на капоте и задние арки лкп легко откалывается .
Focus, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 PowerShift Sport Limited Edition
Комфортный, управлять одно удовольствие, штатный звук супер, посадка и езда на дальние расстояния очень удобно
Красивый американец, долговечный двигатель, дизайн кузова и салона поинтереснее конкурентов, едет мягко уверенно, хорошая машина для города.
Плюс в том что стоит ГУР, машину лучше чувствуется, хорошо входит в повороты. Первая машина которую жалко было продавать.
Ужасная сборка, много что надо разбирать что бы добраться до нужной цели, на 3 поколении аккумулятор доставать и засовывать просто мучение. Робот пойдёт, если не гонять со старта то проживет дольше, всё таки это не гоночная машина которую надо насиловать, а для спокойного красивого комфортного передвижения по городу.
А ремонтировать за 2 года ничего и не пришлось, просто надо следить за машиной и обслуживать во время, тогда она будет только радовать.
Динамина, надёжность, экономичность. И наверное самое главное: Это яркие воспоминания об этом автомобиле.
За время эксплуатации грм помпа с сцепление и то плановое ТО это было по километражу . Ступичные подшипники ну это расходники туда пыльник амортизатор зад, перед так и стоит с завода 11дет
Рабочая лошадка. Неприхотливая, комфортная. Динамичная с прекрасной управляемостью. Отличное авто с точки зрения цена-качество
Низкий клиренс(обязательно нужно ставить защиту двигателя), сзади мало места в салоне, родные диски-штамповки просто пластилин - меняйте на литье.
Замена рулевой рейки(на 60000 км), ремонт генератора, щетки(на 100000 км), замена главного цилиндра сцепления(на 120000), замена тормозных дисков(на 120000)
Дороговизна крупных узлов и агрегатов, электронной части. (модули ТСМ, ВСМ, сцепление PowerShift) Корозия задних арок на стыке с бампером, малый дорожный просвет.
За 97 тыс пробега (я единственный владелец) было трижды заменено сцепление, два из них по гарантии. Одно мной 65 тыс рублей. Модуль ТСМ за свой счет 45 тыс рублей с работой, Модуль ВСМ новый 35 тыс рублей, ГРМ 13 тыс рублей комплект с работой. Главной особенностью модуля ВСМ (который отвечает за всю электрику в машине) является его расположение. В него по проводке попадает стеклоомывающая жидкость, которая капельным путем туда стекает из-за неисправности разъема насоса бачка омывателя. Так с завода. Устраняется методом замены разъема на модифицированный, который не бежит. Модуль это просто расплавляется со временем, в моем вот насквозь прожгло плату, но бывали случаи воспламенения (легко можно проверить в гугл). Кто это придумал?? В общем и целом, цена ремонта несоизмерима со стоимостью авто. Опять же кому-то везет больше. Три самые пожалуй главные беды на этом авто это ВСМ, ТСМ и сцепление робота стоимость которых просто зашкаливает.
В этой теме предлагаю обсуждать все, что касается фф3 седана.
Меня седан тоже в полне устраивает. Вообще планирую убрать запасное колесо и докупить докатку или ремкомплект для колёс. Шиномантажей сейчас на каждом углу навалом. Да и в дальней дороге думаю и докатки вполне хватит.
25 сент ября 2011
А что это за отгибы на заднем бампере с обеих сторон?
25 сент ября 2011
IGORIGOR
на крыше - база от антенны, туда вкручивается "прутик" как обычно (просто его перенесли с начала крышы в конец)
Fututormagnus
Fututormagnus Сегодня в 11:52 0
Спать в седане вытянув ноги в багажник даже в одиночку практически невозможно, во-первых потому что длина явно недостаточная, а во-вторых потому что лаз очень маленький по высоте и узкий.
Одна мысль, все никак меня не покидает, подскажите, пожалуйста у седана лючек бензобака блокируется или как у хетча свободно открывается, даже при постановке на охрану, просто он как то по другому выглядит.
Сегодня ездил специально седан смотреть, и что я вам скажу форумчане. Машина супер, смотрится в живую в сто раз лучше фоток, выглядит намного больше хетчя и красивее. Проблему багажника можно решить докаткой, в том состоянии что с завода он и правда мал, точнее узок по высоте, глубина хорошая, но для себя я эту проблему полностью решу либо докаткой либо просто выкину запаску. В городе она вовсе не нужна , по крайней мере я не пользовался ей ниразу шесть лет! Если все это сделать туда легко 20 литровая бутыль влезает думаю и каляска залетит. Вообщем свой выбор я для себя полностью подтвердил, правда передумал с цыетом. Дарк микастоун мне понравился больше чем сильвер что я заказал! Надо теперь думать.
Открытие багажника на седане
10 окт ября 2011
На отдыхе в Турции встретил в Аланье белый FF3 седан (других ff3 не видел). Особо был рад, так как сам заказал белый седан, но только титаниум. Здесь же видно что это Trend с пакетом Style Trend.
Не кажется ли вам, что стыки багажника у наших фокусов чуть больше? С другой стороны, у турецкого явно заметна кривая линия между задней дверью и задней частью кузова.
Сегодня был в салоне, седачик пощупал основательно, неудобно маленькое погрузочное окно, но сам багажник побольше чем у хетча, а если ещё и докатку поставить то будет вообще замечательным для класса C. Захлопывается крышка багажника негромко, открывается легко, тем более, только у седана она будет открываться с кнопки - это очень будет радовать на стоянках у супермаркетов Круглые серпы выглядят нормально и вообще не напрягают.
А как с багажником, три больших чемодана войдут? Ездил на днях в Шереметьево встречал сестру с мужем и дочерью все ростом 176-180см с 3-мя большими евро чемоданами, когда увидел чемоданы на тележке сразу понял что не влезут (vw полоседан), но после манипуляций к моему удивлению все три чемодана влезли хотя сначала даже в проем не проходили с наскоку, понимаю, что не так часто такая загрузка возникает, но она возникает, багажник должен вмещать 3 чемодана, если нет, смысла брать седан нет, судя по фотографиям багажника седана ФФ3, и сам проем и места мало, планирую в выходные взять с собой чемоданы с которыми летаем в отпуск и попробовать их разместить в ФФ3, если не получится, придется отказаться . функциональность в приоритете над внешностью, а так машинка ладная получилась, еще бы моторчик седану 140лс 1.8литра , побольше багажник и салон и по деньгам чтобы 670-680тыс. а так конечно 1.6 для семейного седана с грузом маловато еще и под управлением евро 5 -
И так собственно приступим. Проблема левого сидения заднего дивана решаема очень просто, просто открутил его и вообщем то всё.снимается очень просто, прикручивать назад не буду, потому как эта подушка очень хорошо садится в свои пазы и никуда не скользит и не девается, зато снимать его очень просто.
Далее вытащил пенопластовый органайзер из багажного отделения, вытащил запаску и убрал полностью пенопластовые вставки, те что под запаской. Запасное колесо при этом село ниже, его же я перевернул и тем самым получил определённую нишу для разной мелочи. Сам органайзер я обрезал по кругу на 6,5 см( подрезать его очень легко обычным канцелярским ножом), неудобство только лишь в том, что отделения органайзера под разные мелочи стали вдвое меньше.
Кстати на пол сантиметра пол багажного отделения всё таки ниже, потому достаточно подрезать и 6 сантиметров, но я это сделал намеренно, потому как в планах на теплое время года у меня стоит вибро и шумоизоляция салона и естественно пол от этого поднимется.
Итак то, ради чего всё это затевалось выполнено). Две задачи выполнены и помимо увеличенного багажника я получил большооое двуспальное просторное ложе (на всякий случай))…) без ступенек с абсолютно ровным полом. По ширине — это стандарты фокуса, а по длине вышло что то около 1,80 метра, по-моему даже больше. Передние кресла естественно сдвинуты до упора вперёд. Осталось приобрести надувной матрасик примерно по таким размерам и можно выдвигаться в путешествия))
Фотоотчёт о проделанном прилагается, фотки обычные (типа навёл-снял) без подготовки, просто на улице было минус девятнадцать и не было желания скакать ещё дольше на морозе, а вот ждать вообще другой погоды и делать это всё несколько позже)) ну конечно было можно, но таков дурной характер – всё здесь сейчас и сразу)).
Цена вопроса естественно 0,00))).
1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.
2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.
3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери
Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза Вкл\Выкл аварийку.
Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим включается так:
Тестовый режим на авто без бортового компьютера
1. На выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
Вобщем так как было на 1 и 2 фокусах без БК.
5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки закрываются и сразу же открываются, так как дверь открыта, при этом тухнут все лампочки, приборка. И можно пылесосить или что-нибудь делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)
6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, потом повернуть ключом 4 раза вперед и назад и нажать любую клавишу на брелке, то далее при снятии с сигнализации будет открываться только водительская дверь, чтоб открыть все двери нужно нажимать клавишу снятия с сигнализации 2 раза. (Обновлено 11.02.2014)
7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА "ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ"
Выключаете зажигание и моргаете дальним светом (рычаг именно нужно нажать как если вы моргнуть хотите, а не включаете постоянно дальний свет), включается ближний свет фар и издаётся звуковой сигнал с салоне. Данная функция позволяет дойти например до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минуты после включения или через 30 сек после того, как закрывается последняя дверь.
8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые или левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными :-)
9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто "двойным" кратковременным нажатием брелка, включается двойное запирание дверей(то есть изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)
10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от детей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сразу)
Действия необходимо выполнить в течении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская двигатель)
2) Нажимаем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на передней панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Двигатель не запускать)
4) Снова три раза нажимаем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская двигатель)
Услышим своеобразный сигнал (по разному, моргнут поворотники и пискнет сигналка или авто по своему пискнет как-то, слушать внимательно надо). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Далее принцип такой — 1 раз нажимаем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.
Еще разок оговорюсь — не во всех фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у некоторых ее вобще не реализовали…
Спасибо glario !
Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.
Салон автомобиля сделан из приятных материалов. Хочется сказать о том, что эргономика была продумана до мелочей, но иногда эти мелочи трудно объяснить.
Салон автомобиля сделан из приятных материалов. Хочется сказать о том, что эргономика была продумана до мелочей, но иногда эти мелочи трудно объяснить.
Под рулевые лепестки! Многим владельцам нравится функция, при этом они ни как не отвлекают от езды и их легко найти на ощупь. При этом, данная эргономика позволяет разгрузить кнопки во круг водителя.
Под рулевые лепестки! Многим владельцам нравится функция, при этом они ни как не отвлекают от езды и их легко найти на ощупь. При этом, данная эргономика позволяет разгрузить кнопки во круг водителя.
Но есть и минусы, качество самих материалов по износостойкости уступает тому же ФФ2 рестайлинг. Но кожа на руле в среднем держится до 100 тысяч км. Так же из минусов, скрипы по салону, многие твердят, что это проблемы "российской сборки".
ДВИГАТЕЛИ
В России ставились лишь бензиновые двигатели, три объемом 1.6 и один 2.0 литровый.
Начнем с самого мощного. 2.0
Двигатель, Duratec HE GDI Ti-VCT, данный двигатель выпускается с 2010 года по н.в. Блок у него из алюминия. Мощность данного двигателя 149 л.с.
Данный двигатель имеет непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения. На этом различия от предыдущего 2.0 литрового двигателя отсутствую. Мотор " задушен " до 149 л.с. в виду налога, а так его реальная мощность около 165 л.с.
Цепь ГРМ ходит под 200-250 тысяч км.
Двигатель 1.6
Мощность может быть в 105 л.с. и в 125 л.с.
Данные двигатели братья . По сути разница будет минимальной. Оба произошли из прошлой версии на 115 л.с., который ставился на ФФ2 рестайлинг. На 105 л.с. он задушен под Евро-5. Привод ГРМ у данного двигателя ременной, к 160 тысячам км производитель рекомендует уже заменить его, по мимо самой замены ремня, стоит заменить ролики. То же самое и про двигатель мощностью в 125 л.с. Двигатели ходят под 300 тысяч км .
Слабых мест у данных двигателей практически нет. Из навесного бывает проблемы с помпой к 100 тысяч км.
Так же двигатели слабоваты для данного автомобиля, им тяжело полная масса автомобиля 1300 кг, прибавьте сюда владельца и еще одного пассажира и вес становится в 1.5 тонны. Поэтому динамики не ждите.
Двигатель мощностью в 85 л.с. вообще не стоит брать, я думаю вы понимаете, что жрать бензина он будет много, а ехать вообще не будет.
Как итог, 1-е место 2.0 литровый двигатель, потом на 125 л.с. и затем на 105 л.с. В данном случае, чем мощнее двигатель тем он надежнее.
Читайте также: