Где найти блок сигнализации в рено логан
Естественно, иммобилайзер, как и любое другое устройство, механизм, может ломаться и страдать от ряда неисправностей, которые иногда докучают владельцам автомобилей. Давайте рассмотрим самые распространенные из них:
- При повороте ключа зажигание, стартер не вращается;
- Стартер вращается, но двигатель не заводится (конечно, с использование родного ключа от Рено Логан);
- На панели приборов мигает лампочка, отвечающая за иммобилайзер;
- При нажатии кнопок на брелоке, автомобиль не отвечает соответствующей реакцией;
- Несанкционированное глушение двигателя сразу после его запуска.
Надежно ли устройство?
Несомненно, надежность иммобилайзера гарантирует каждый автомобильный салон, в котором продаются авто, где уже имеется встроенный штатный иммобилайзер, т.е. все салоны. И действительно, покупая Рено Логан, или любой другой автомобиль схожего класса, вы получите очень качественное изделие с достойной системой безопасности.
Однако все же есть шанс, что иммобилайзер взломают, шанс этот ничтожно мал, но он есть.
Для того, чтобы завести машину без определенного ключа, нужно подделать код, считываемый блоком иммобилайзера. Для этого следует подгадать время и место, иметь сложнейшее оборудование и определенные навыки. Одним словом, угонщик вам должен попасться крайне изощренный. Естественно таких людей мало, так что вы можете спать спокойно, главное не теряйте ключи.
О точках подключения рено логан – сколько их и где находятся
- тахометр – подключается к бело-голубому проводу;
- точка на стояночном тормозе – присоединение к серому проводу;
- точка отпирания на двери – используется розовый провод для подключения;
- точка запирания двери – ставить провод оранжевого цвета;
- точка поворотников – для подключения используют бежевый и белый провода;
- статор – два жёлтых провода.
Водитель может найти все точки подключения рено логан на схеме центрального модуля ЦЭКБС или за приборным щитком который находится в салоне транспортного средства. При установке стоит помнить что концевик задних дверей объединен с системой открытия багажника. Концевик передних дверей являются независимой точкой подключения. Замок зажигания и центральный замок тоже выступают в роли точек подключения сигнализационной системы. Концевик капота – это тоже точка для подключения сигнализации на рено логан.
В наше время существует два типа иммобилайзеров:
В первом случае противоугонная система считается более примитивной, она способна заблокировать только поворот руля, сделать невозможным пользование коробкой передач или педалями. Но эту систему уже давно научились обманывать умельцы, промышляющие угоном автомобилей, так что на смену механическому устройству, пришло более совершенное и надежное.
Речь, конечно, идет об электронном иммобилайзере. Как говорилось выше, именно это устройство стоит в Рено Логан, да и в большинстве современных машин. Продуманность и надежность данного типа устройства заключается как раз в его сложности, ведь электроника считывающая код ключа, имеет возможность не просто заблокировать руль, все происходит на уровне внутренних систем машины, к которым подобраться очень не просто.
Точки подключения сигнализации Логан 2.
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | Черный | Коричневый разъем D блока BCM. | |
| Питание +12 | Красный | ||
| Зажигание | Желтый | ||
| Центр замеон откр | Белый | ||
| Центр замок закр | Синий и Розовый | ||
| Свет 1 | Розовый | Белый разъем С блока BCM | |
| Свет 2 | Голубой | ||
| Концевик водителя | Коричневый | Черный разъем А блока BCM | |
| Концевик пассажира | Зеленый | ||
| Концевики Задние + багажник | Зеленый | ||
| Концевик капота | Ставим свой | ||
| CAN — шина | |||
| ЦЗ | CAN | ||
| Повороты | |||
| Концевики | |||
| Стояночный тормоз | |||
| Контроль работы двигателя | Генератор + | ||
| CAN — H | Бежевый | Черный разъем А блока BCM | |
| CAN — L | Синий | ||
| Цепи автозапуска | |||
| Красный | Замок зажигания | ||
| Зажигание | Желтый | ||
| Аксессуары | Желтый | ||
| Стартер | Розовый | ||
| Ручник | Зеленый | щиток приборов | |
| Тахометр | любая форсунка | ||
| Педаль тормоза | Надо прозванивать | ||
| Обогрев заднего стекла и зеркал | Серый | Черный разъем BCM |
Установка сигнализации Starline A93 Can на Renault Logan MCV 2018 года с доводкой окон
Разбираем приборный щиток, освобождаем от изоленты толстый жгут. В этом жгуте находим 6 толстых жёлтых проводов (зажигание). Перекусывая каждый из этих проводов при включенном зажигании находим три, которые прерывают подачу питания на стеклоподъёмник водительской и пассажирской и задних дверей. В разрыв этих проводов подключаем реле, которое будет подавать питание в момент постановки сигнализации на охрану в течение 20 секунд на стеклоподъемники.
Управление реле гибким каналом (задержка 0 сек., работа 20 сек., условие – постановка в охрану). В пассивном состоянии реле замкнуто. Когда идет поднятие стёкол реле размыкается и подает питание +12в на три провода стеклоподъемников.
Разбираем водительскую дверь и протягиваем в неё один провод следующего гибкого канала. В двери подключаемся к розовому тонкому проводу в разъеме стеклоподъёмника. При подаче минуса, при включенном зажигании, стекло должно подниматься вверх. Для поднятия водительского окна используем гибкий канал (обязательно задержка 2 сек. работа 20 сек., условие – постановка в охрану).
Устанавливаем блок доводчика, который на двигателя дверей подает минус. Разрываем провод пассажирского окна, выходящий из водительской двери, бежевого цвета (подается силовой минус в разрыв с доводчика). Два остальных провода (задние двери) разрываем на кнопках управления стеклоподъемниками по центру торпедо. На обеих кнопках коричневые провода, управление силовым минусом. Управление блоком доводки очередным гибким каналом (задержка 0 сек., работа 20 сек., условие – постановка в охрану).
Фото и схемы:
Схема подключения центрального замка по аналогу.
Схема подключения обогрева заднего стекла и зеркалБлокировку на Логан можно сделать разорвав управляющий провод на блок управления двигателя (желтый тонки провод предохранителя F19) на блоке предохранителей в салоне. Второй вариант — провод бензонасоса серый в правом пороге.
Провод блокировки блока управления двигателя.
Коса в правом проге. Серый провод бензонасоса.
Коричневый разъем BCM.
Фотография черного разъема салоного блока BCM.
точки подключения автозапуска.
Разъем от замка зажигания.
Серый провод обогрева заднего стекла в черном разъеме BCM.
Возможное место установки центрального блока сигнализации за панелью приборов.
Установка концевика капота и сирены на Renault Logan 2.
Принцип работы
Естественно, существует несколько возможных модификаций данного устройства, а также несколько его разновидностей, однако если затрагивать иммобилайзер именно в Рено Логан, то здесь установлен электронный вид данного устройства.
Отвечает иммобилайзер за блокировку двигателя, если машину пытается завести посторонний человек, но конечно речь идет не о считывании ДНК, все намного проще и в то же время надежнее. Обсуждаемое устройство безопасности устроено таким образом, что система корректно отзывается только на определенный ключ. То есть если в замок зажигания вставить посторонний ключ, его кодировка не совпадет с установленным за рулем машины и система отработает таким образом, что в двигателе заблокируется система впрыска, после чего завестись можно будет, только имея определенный ключ.
Думаю блок сигнализации в логане прячут в одно и то же место, только я его не нашел. Поиск в интернете тоже ничего не дал. Возле блока Siemens под торпедой в ногах водителя нет. Дербанить салон не стал, проще спросить. Так где его обычно прячут?
Renault Logan 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 27
у меня около рычага кпп, под обшивкой тоннеля)))))
Спасибо, гляну. Но думаю что всётаки за приборным щитком, потому, что от сиеменса поднимается жгут проводов вверх явно не родной.
у меня около рычага кпп, под обшивкой тоннеля)))))
Увы, нет его там.
За приборокой 100%
За усилителем а он за приборкой
Вскрыл, проверил. Нету.
Круто, я бы не рискнул разбирать. Всё такое нежное, можно и сломать чего-нибудь.
Ну это я про себя говорю, смелым море поколено, я побаиваюсь этих пласстмасок…
Разбирается всё как два пальца об… ))) Я только не сразу собрал кожух подрулевой, там на нижней части два штыря, они должны попасть в отверстия верхнего.
Козырёк из двух частей, проклеить их чем-нить типа маделина, скрипеть не будет. Места крепления козырька тоже подмотать.
Круто, я бы не рискнул разбирать. Всё такое нежное, можно и сломать чего-нибудь.
Пересмотрел все указанные вами места: под щитком приборов, за магнитофоном, в тоннеле КПП, в ногах пассажира и водителя, так и не нашел. Так что тема открыта!
Parts
Renault Logan 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 16
С водительской стороны проходят провода на активаторы замков дверей, к ним могут быть вживлены контакты сигнализации, по ни м можно добраться до блока, но гарантии что вживлена именно там нет( глянуть стоит
За приборной панелью за трубой усилителя смотрел?
отключи сирену если нет беззвучного снятия с охраны. брелком снимай с охраны и слушай — в сиге релюшки щёлкают на моргание габаритов при снятии-постановки.
Пытался, пищалка не очень мешает, а вот ЦЗ не дает услышать звуки релюшек.
отключи его предохранителем.
Пытался, пищалка не очень мешает, а вот ЦЗ не дает услышать звуки релюшек.
у меня ниже магнитолы справа.
Надо просто от светодиода или антены идти по проводам, и найдете.
Посмотри в блоке предохранителей под капотом/ около салонного блока предохранителей, под панель снизу. Ну и как вариант посмотреть под панель со стороны пассажира.
А где расположен светодиод от сигнализации?
как понимать "под щитком приборов"? это за ним смотрел?
обычно там всегда располагают
Снял щиток приборов, а там нету.
Я когда сигналку менял, мастер пол дня в поисках провозился)) Короче, попробую с его слов объяснить) На полу со стороны водителя слева есть какое то углубление под ковролином, где именно не знаю, сказал, что там самое уевое место для блока, типа влажность больше и тд) это мне в салоне туда влепили…
Понял, гляну, спасибо.
Я когда сигналку менял, мастер пол дня в поисках провозился)) Короче, попробую с его слов объяснить) На полу со стороны водителя слева есть какое то углубление под ковролином, где именно не знаю, сказал, что там самое уевое место для блока, типа влажность больше и тд) это мне в салоне туда влепили…
Немного о способе подключения: нахожу нужный провод в проводке авто, зачищаю изоляцию 3-4 см, не разрезаю! (за исключением тех мест, где этого требует схема подключения, например установка диодов), делаю так: канцелярским ножом прорезаю по кругу в одном месте, отступаю 3-4 см – прорезаю по кругу в другом месте, далее прорезаю этот участок вдоль и аккуратно снимаю изоляцию с этого участка; далее оголяю провод от сигнализации 5-7 см и плотно обматываю вокруг этого участка; затем 3 слоя изоленты;
Про нумерацию разъемов: на всех разъемах есть цифры, как правило, стоят цифры в углах разъемов, позволяющие понять порядок нумерации;
1. Подключаю антену, световой индикатор, сервисную кнопку (прячу в скрытом от глаз и доступном месте) и датчик удара;
2.2. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТАХОМЕТР) — серо-черный №6 подключаю к проводу №21 в черном разъеме приборного щитка, в инструкции он бледно-голубого цвета, у меня был толи светло желтого, толи бежевого, поэтому закрались сомнения и пришлось лезть в схемы – искать правды; нашел описание черного разъема приборного щитка – все верно – провод тот самый;
2.3. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РУЧНОГО ТОРМОЗА — оранжево-фиолетовый №16 подключаю к проводу №16 серого цвета черного разъема приборного щитка; использую развязку через диод по схеме:
К диодам я предварительно припаял провода по 15 см для выполнения скрутки, на диоды и пайку надел термоусадку; при подключении диода использовал мультиметр для прозвонки направления диода;
2.4. КОНЦЕВИК КАПОТА – оранжево-серый №18 – к проводу от концевика, который протянули из резинки;
2.5. КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ – минусовой провод накручиваю к корпусу под гайку (п.1.1.), второй провод к оранжево-серому №18 в связку с концевиком капота (п.1.4.);
2.6. СИРЕНА – серый №13 – к проводу от сирены, минусовой провод сирены под один из саморезов;
2.7. ВЫБОР ТИПА КАРОБКИ – черный №4 – разрезаю петлю, края изолирую;
2.8. ПОВОРОТНИКИ – зелено-черный №10 и зелено-желтый №11 к белому и светло-бежевому проводам белого разъема блока ВСМ;
2.9. КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ И БАГАЖНИКА – сине-черный №17 к проводу №12 серого разъема приборного щитка – зеленый цвет; на этом проводе сидят 4 двери + багажник; подключаю с развязкой через диод, по схеме:
2.10. ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА – розовый провод №3 к черному проводу модуля обхода иммобилайзера BP-03;
Остальные провода концы изолирую;
3. 6 контактный разъем ЦЗ (центрального замка):
Подключаю по схеме:
3.1. ПИТАНИЕ +12 – два черно-красных провода к толстому красному проводу из горизонтального жгута за щитком приборов; жгут вскрываю от изоленты;
3.2. Сине-черный и зелено-черный провода не подключаются – концы изолирую;
3.3. ОТКРЫТИЕ ЦЗ – синий провод к розовому проводу большого черного разъема блока ВСМ; в этом разъеме составлены два разъема, я вынимал целиком этот разъем из блока ВСМ (отжимается зажим), отжимал защелку и вынимал коричневый разъем, в нем как раз провода открытия-закрытия ЦЗ;
3.4. ЗАКРЫТИЕ ЦЗ – зеленый провод к оранжевому проводу блока ВСМ (п.2.3.);
4. 6 контактный разъем автозапуска двигателя:
4.1. ПИТАНИЕ +12 – красный провод №4 подключаю туда же, что и питание ЦЗ (п.2.1.);
4.2. ЗАЖИГАНИЕ – желтый провод №5 к желтому проводу №1 разъема ЗЗ;
4.3. АКСЕССУАРЫ – зеленый провод №6 к желтому проводу №3 разъема ЗЗ;
4.4. СТАРТЕР:
4.4.1. Разрезаю (перекусываю) розовый провод №6 разъема ЗЗ;
4.4.2. Провод идущий в ЗЗ (та часть, что уходит в разъем) подключил к черно-желтому тонкому проводу №3;
4.4.3. Другой конец разрезанного розового провода подключил к черно-желтого толстому проводу №1;
5. Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера BP-03:
Эта часть отняла у меня больше всего нервов, на то, что бы заставить его работать у меня ушла неделя и 5 разборок-сборок приборки ))) и чувствую это еще не конец )
5.1. ПИТАНИЕ +12 – к красному проводу питания (п.2.1.);
5.2. Провод петлю внутри BP-03 разрезаю, концы изолирую;
5.3. УСТАНОВКА ЧИПА ИММОБИЛАЙЗЕРА
На подбор правильного положения у меня ушли половина нервов и пол башки седых волос…после огромной тучи экспериментов нашел нужное, поэтому описываю тут только финальное действие:
5.3.1. Разбираю второй ключ, вынимаю чип иммо – маленький вытянутый прямоугольник, размером примерно 10 на 5 мм; обворачиваю его двусторонним скотчем;
5.3.2. Открываю коробочку BP-03, аккуратно раздвигаю шлейф обходчика, именно ВНУТРЬ шлейфа приклеиваю чип; расположение: поперек направлению проводов, посередине шлейфа и 10 мм от края сгиба; далее шлейф плотно сжимаю и укладываю примерно в исходное положение;
5.4. УСТАНОВКА РАМКИ – готовую рамку по разным советам я использовать не стал, хотя она вроде работала, использовал черный провод рамки;
5.4.1. Отключил провод от штатной рамки обхода и снял её с ЗЗ; на самый край внешней стороны рамки намотал ровно два витка черного провода, сверху зафиксировал тряпочным скотчем;
5.4.2. Подключил черный провод к BP-03;
Собственно на этом подключение закончилось;
6. НАСТРОЙКА – из критически важных настроек – это:
6.1. ТИП КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ – установил по тахометру;
6.2. ТИП ДВИГАТЕЛЯ – установил дизель, задержка 1.4;
Как устанавливать подробно написано в инструкциях;
Остальные настройки по вкусу, пока все стандартно, буду разбираться;
Сам блок сигнализации закрепил на штрапсах к поперечной балке за панелью приборов; BP-03 так же на штрапсах закрепил к балке слева от приборной панели;
Все лишние провода, убрал вправо за балку от приборной панели; все остальное заштрапсил и навел порядок, собственно все видно на фото )))
…пока сочинял — обложился инструкциями, схемами и описаниями, ощущение, что поставил еще раз…искренне надеюсь кому то это поможет )))
Статистика так упряма, что добралась и до сигнализаций на Логаны, наглядно демонстрируя разброс мнений в рядах владельцев Рено. 63% автолюбителей уверены: конфигурация с автозапуском — бесполезна, охранной функции (звуковые и световые сигналы) более чем достаточно.
Главный аргумент подобной теории — минимизация рисков. Установка сигнализации — стресс для авто, сопряжённый с последующими неполадками в электрике из-за разрезания жгутов штатной проводки.
Практикум начинающего автомеханика
Помимо стандартного набора материалов (моток изоленты, 3–4 м гофрированных трубок сечением 10 мм, саморезы, хомуты) потребуется:
- Торцевой ключ на 10 мм.
- Отвёртки: крестовая и Т20.
- Паяльник мощностью 60 Вт.
Когда подготовка завершена, нужно определиться с дислокацией. Самый практичный вариант монтажа блока — под приборным щитком. Во-первых, там достаточно свободного пространства, во-вторых — минимальная влажность.
- Завести блок сигнализации за щиток.
- Установить стяжку с поперечной балкой кузова (скрепить хомутами).
- Завести провод от блока под капот.
- Подключиться к проводке.
Где сидит фазан?
Как охотник из детской присказки про радугу озадачен местоположением фазана, так владелец Рено — цветовой гаммой проводов, которые нужно адаптировать с сигнализацией. Без всякой иронии: даже инструкция и схема контактов не всегда гарантируют точность.
Поэтому, подключив массу, придётся тщательно перепроверить все точки спайки с проводкой. Если без эксцессов (заводского брака), то так.
Если сигнализация с автозапуском, чтобы не перепутать точки питания, потребуется схема приборного щитка. Жгут проводов, располагающийся за ним, необходимо разобрать, обеспечивая подключение силовых цепей. Чтобы отыскать точки крепежа самостоятельно, придётся отделить все ведущие от замка зажигания кабели.
- Красный — для постоянного плюса.
- Розовый — для стартера.
- 2 крупных жёлтых — под зажигание и аксессуары.
В дополнение, нужно будет поставить клемму на тонкий зелёный провод, объединяющий концевики задних дверей с багажником.
О логике целевых решений
Читайте также: