Что означает inspection в bmw
Все наверное знают что вот эта полосочка из желтых зеленых и красного квадратиков означают (Рис1). Да эти штуки показывают нам сколько осталось до замены масла…Ряд зеленых индикаторов, затем оранжевые (период сервиса) и, соответственно, красный (если сервис просрочен). Таким образом, когда загорается OILSERVICE нужно менять масло в двигателе.
Конечно же после замены масла особенно в гаражных условиях мало кто сбрасывает oilservice. А ведь когда машина сама отсчитывает интервалы между заменой масла это приятно и наглядно и не прозеваешь…
Конечно oilservice можно сбросить при помощи специализированных устройств, как и подразумевалось производителем, таких как на пример вот эти (Рис.2).
Но ведь Мы Варвары и конечно же нам это чуждо)))
По этому Мы вооружимся проволочкой сделаем перемычку)))
откроем диагностический разъем))) если кто незнает где он (Рис.3)
Разъем бывает двух видов 15 контактов (а/м до 1987 года выпуска) и 20 контактов (а/м после 1987 года выпуска). Номера контактов проставлены на оборотной стороне крышки разъема либо, что бывает чаще, рядом с самими пинами разъема.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты 7 и 1 (для 15-ти контактного разъема) или 7 и 19 (для 20-ти контактного разъема) перемычкой
3. Поворачиваем ключ в положение 2 (при выключеном зажигании ключ находится в положении 0)
4. Ждем, пока не загорятся все зеленые индикаторы, примерно 15 секунд
5. Выключаем зажигание и вытаскиваем нашу перемычку
Если не получилось:
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты 7 и 1 (для 15-ти контактного разъема) или 7 и 19 (для 20-ти контактного разъема) перемычкой (Рис. 4)
3. Поворачиваем ключ в положение 2 (при выключеном зажигании ключ находится в положении 0)
4. Ждем, примерно, 15 секунд
5. Вытаскиваем нашу перемычку
6. Выключаем зажигание
Если сервисные индикаторы сбрасываются, но через какое-то время возвращаются в исходное положение, как советуют источники в Интернете, попробуйте заменить аккумуляторы в приборной панели. Правда я лично ни разу с такой ситуацией не сталкивался, поэтому ничего не могу добавить по этому поводу.
Отмечалось, что далеко не всегда удается сбросить индикатор путем простого замыкания контактов в раъеме диагностики. Помогает подключение тестера в режиме омметра".
Дополнение (3-й способ):
Подсоединить контрольну лампочку между 7 pin-ом диагностического разъема и массой. Включить зажигание во второе положение. Подождать пока не загорятся зеленые светодиоды (примерно 5-ть секунд, если горит OilService и 12-ть секунд, если Inspection) и выключить зажигание.
Вот и всё)
В процессе поиска информации наткнулся на информацию по распиновке контактов диагностического разъема, выложу здесь может кому ни будь пригодится.
Когда пришла машина с германии, так уже было, поэтому не знаю что это значит. Включаю зажигание вот это загорается, завожу, пропадает. Сеьезно это или нет?
На приборной панели есть шкала из 5-ти зеленых, 1-го желтого и 1-го красного квадратиков. Это индикаторы очередного сервисного обслуживания, "OILSERVICE" и "INSPECTION". По мере наступления момента смены масла или необходимости обслуживания автомобиля, зеленые квадратики гаснут по одному. Если при включении зажигания остаются гореть желтый и красный квадраты, рядом с ними загорается надпись "Oilservice" или "Inspection",что в первом случае говорит о необходимости сменить масло и масляный фильтр, а во втором, о необходимости сменить тормозную жидкость, антифриз, провести общее ТО автомобиля. Если момент проведения работ откладывается слишком надолго, загорается красный квадрат.
Никакого влияния на самочувствие автомобиля эти индикаторы не оказывают и никаким образом не влияют на его работу в целом. Они служат лишь для напоминания о необходимости проведения работ и воздействия на нервную систему водителя. Согласитесь гораздо приятней наблюдать ряд зеленых квадратиков, чем ярко желтый или красный. :-)
Так как же заставить зеленые квадратики снова загореться?
Есть несколько вариантов решения этой задачи:
1.Приехать на СТО и сбросить интервалы специальным сервисным ключом.
2.Сбросить интервалы с помощью диагностической программы (bmw scanner, carsoft)
3.Самостоятельно, замыкание соответствующих контактов в диагностическом разъеме. (для круглого разъема 20 или 15 пин)
Если первые два способа вам недоступны, либо хочется поработать руками читайте дальше, в противном случае дальше можно не читать.
Что за диагностический разъем и где он находится?
На БМВ существуют диагностические разъемы 3х видов: круглый 15 пин, круглый 20 пин и ОБД.
15-ти пиновый разъем устанавливали до конца 1987 года. С конца 1987 года стали устанавливать круглый 20-ти пиновый разъем. OBD разъем начали устанавливать с сентября 1999 года на Е46,далее на Е38 и E39 после 09.2000 г. в. На данный момент устанавливают только OBD. Для машин в кузове е90,е60,е65 и т. д. процедура сброса отличается, о ней написано в конце темы.
[pro_ad_display_adzone >Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?
О том, что такое Oil Service и Inspection мы уже писали и подробно рассказывали как интерпретировать эти данные, так что самое время разобраться в том, как же сбросить сервисный интервал не обращаясь в сервис.
Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?
Сложность работы:
Примерное время: 15 минут
Вариант первый – затратный. Приобрести устройство для сброса сервисного интервала. Когда я писал этот материал то заглянул на E-bay – первое попавшееся мне устройство стоило 12 долларов, плюс доставка, плюс надо ждать пока почта России доставит его.
Поэтому нам нужен второй вариант. В моторном отсеке расположен многоконтактный электрический разъем. К нему подключается диагностическое оборудование, через него мы и будем сбрасывать сервисный интервал. Обнаружить его легко – он круглый, прикрыт пластиковой крышкой. На обратной стороне крышки разъема размещены номера контактов.
Автомобили до 1987 года
На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.
Автомобили после 1987 года
На таких авто разъем имеет уже 20 контактов. Соответственно для того, чтобы сбросить интервал придется замкнуть 7 и 19 контакты.
Процедура сброса
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2 (когда зажигание выключено – то ключ в положении 0)
4. Ждем до тех пор, пока не загорятся все индикаторы зеленого цвета (приблизительно 15 секунд)
5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.
Вариант 2 – если по первому ничего не получилось.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2
4. Ждем 15 секунд.
5. Вытаскиваем перемычку.
6. Выключаем зажигание.
Автомобили после 1999 года
В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.
2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).
3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).
Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.
Модели E82, E90, E92 и E93
На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.
Для начала необходимо попасть в сервисное меню
1. Вставить ключ в зажигание.
2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.
3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.
4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.
Теперь сбрасываем индикатор Oil Service
5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.
6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.
Обслуживание передних тормозов на 47 000 км.
Обслуживание задних тормозов на 60 000 км.
Замена тормозной жидкости в 2012 году.
А вот и долгожданная масленка
8. Нажмите и удерживайте кнопку BС на протяжении 2-3 секунд, пока не покажется индикатор часов. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.
Если вы знаете процедуры сброса сервисного интервала на других моделях – описывайте в комментариях, или пишите нам и мы дополним руководство.
[pro_ad_display_adzone >Ни для кого не секрет, что для того, чтобы автомобиль служил максимально долго и исправно его нужно регулярно проверять и обслуживать. Но вот с каким интервалом и какие работы проводить?
Что такое Inspection?
Сам индикатор выглядит как полоска из пяти зеленых, одного желтого и одного красного квадратиков.
Всего существует три вида сервисного обслуживания, разной степени сложности, которые чередуются между собой:
- Oil Service – банальная замена масла с небольшой диагностикой автомобиля
- Inspection I – более серъезная диагностика автомобиля с заменой некоторых тех.жидкостей
- Inspection II – замена тех.жидкостей и расходников, максимальная диагностика всех узлов автомобиля.
Причем они идут по принципу: между двумя Inspection всегда необходимо пройти Oil Service. Таким образом обслуживание автомобиля будет выглядеть так: Oil Service, Inspection I, Oil Service, Inspection II, Oil Service, Inspection I и так далее.
Индикатор срабатывает на 7 500 миль (12 000 километров) пробега. На моделях начиная с 1991 года, рядом со значком Inspection появился символ часов, который обозначает, что прошло уже много времени с прошлого обслуживания и наступила пора нового, несмотря на небольшой пробег.
Лично я предпочитаю менять масло не реже, чем раз в 8 000 километров или раз в полгода.
После проведения обслуживания сервисный интервал сбрасывается при помощи специального приспособления BMW. (Существуют так же способы сбросить его не имея на руках этого приспособления, но об этом в следующей статье).
Теперь давайте разберемся какие работы необходимо выполнять и что нам для этого понадобится.
Oil Service
| Работы | Инструмент необходим | Новые детали необходимы | Необходим прогретый двигатель | Рекомендуется делать у дилера |
| Обслуживание моторного отсека | ||||
| Замена масла и масляного фильтра | * | * | * | |
| Проверка уровня технических жидкостей (охлаждающей, жидкости ГУР, тормозной жидкости, жидкости автоматической трансмиссии (ATF) | * | * | ||
| Работы под машиной | ||||
| Проверка рулевого управления и рулевых тяг на наличие подтеков и люфтов (Repair Group 320) | ||||
| Проверка тормозной системы: проверка суппортов, дисков и толщины тормозных колодок. Проверка шлангов и гидролиний на трещины, утечки и повреждения. Проверка ручника, подстройка натяжения тросика при необходимости. (Repair Group 340) | ||||
| Проверка и регулировка давления в шинах, в том числе запасных | * | |||
| Кузов и интерьер | ||||
| Проверка работы внешнего и внутреннего освещения, в том числе освещения ящика для перчаток (бардачка), освещения моторного отсека, освещения багажника, лампочек приборной панели, звукового сигнала, указателей поворота и переключателей ближнего света. Проверка настройки фар ближнего и дальнего света. (6 Электрических систем) | ||||
| Проверка состояния и функций ремней безопасности. (Repair Group 720) | ||||
| Проверка уровня и концентрации жидкости омывателя ветрового стекла, добавление по мере необходимости. Проверка работы системы омывателя. Проверка состояния щеток стеклоочистителя. (Repair Group 611) | * | |||
| Дорожный тест | ||||
| Проверка эффективности торможения, рулевого управления, системы отопления и вентиляции, ручной или автоматической коробки передач, и зеркал |
Inspection I
| Работы | Инструмент необходим | Новые детали необходимы | Необходим прогретый двигатель | Рекомендуется делать у дилера |
| Обслуживание моторного отсека | ||||
| Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели M20 и M30) (Repair Group 116) | * | |||
| Замена масла и масляного фильтра | * | * | * | |
| Проверка уровня тормозной жидкости (жидкости сцепления) | * | |||
| Проверка плотности кислоты в аккумуляторной батарее, корректировка при необходимости (Repair Group 121) | ||||
| Проверка уровня и концентрации охлаждающей жидкости двигателя (защита от замерзания) и доливка по мере необходимости. Осмотр системы охлаждения на наличие утечек и подтеков (Repair Group 170) | * | |||
| Смазка привода/тросика дроссельной заслонки | ||||
| Работы под машиной | ||||
| Проверка трансмиссии на наличие подтеков. | ||||
| Проверка уровня масла в коробке передач (механическая трансмиссия) и доливка при необходимости. (Repair Group 230) | * | * | ||
| Проверка смазки в редукторе и добавление при необходимости (Repair Group 331) | * | * | ||
| Проверка топливного бака, топливных магистралей и всех соединений на наличие подтеков топлива. | ||||
| Проверка выхлопной системы (Repair Group 180) | ||||
| Проверка рулевого управления и рулевых тяг на наличие люфтов. Проверка системы гидроусилителя на наличие подтеков. (Repair Group 320) | * | * | ||
| Проверка тормозной системы на наличие утечек и повреждений: проверка суппортов, дисков и толщины тормозных колодок. Проверка шлангов и гидролиний на трещины, утечки и повреждения. (Repair Group 340) | * | |||
| Проверка стояночного тормоза (ручника), подстройка натяжения тросика при необходимости. (Repair Group 340) | * | |||
| Проверка передней и задней подвески, включая ступичные подшипники на наличие люфтов. (Repair Group 320/330). | * | |||
| Проверка колес и шин, включая запасное. Проверка давления в шинах. | ||||
| Проверка уровня гидравлической жидкости в системе регулировки дорожного просвета (Level Control Sysem – LAD), если она имеется. (Repair Group 330) | * | |||
| Кузов и интерьер | ||||
| Смазка дверных петель, защелок и петель капота. | ||||
| Проверка настройки головного освещения (ближний и дальний свет) и подстройка при необходимости. | * | * | ||
| Проверка работы головного света, габаритных огней, стоп-сигналов, освещения номерного знака, освещения ящика для перчаток (бардачка), освещения моторного отсека, освещения багажника, лампочек приборной панели, звукового сигнала, указателей поворота и переключателей ближнего света. | ||||
| Проверить систему Check Control на наличие ошибок. (6 электрических систем). | ||||
| Проверка функции системы кондиционирования воздуха. Проверка заправки кондиционера фреоном. Подтянуть болты крепления компрессора кондиционера (Repair Group 640). | * | |||
| Проверка состояния и функций ремней безопасности. (Repair Group 720) | ||||
| Проверка уровня и концентрации жидкости омывателя ветрового стекла, добавление по мере необходимости. Проверка работы системы омывателя. Проверка состояния щеток стеклоочистителя. (Repair Group 611) | * | |||
| Проверка и затяжка гаек и болтов крепления дверей и дверных замков. | ||||
| Замена фильтра салона, расположенного в блоке системы кондиционирования. (Repair Group 640). | * | * | ||
| Заменить батарейки в ключе (управление сигнализацией в основном ключе, модели 1995 года). | * | |||
| Дорожный тест | ||||
| Проверка эффективности торможения, рулевого управления, системы отопления и вентиляции, ручной или автоматической коробки передач, и зеркал |
Inspection II
| Работы | Инструмент необходим | Новые детали необходимы | Необходим прогретый двигатель | Рекомендуется делать у дилера |
| Обслуживание моторного отсека | ||||
| Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели M20 и M30) (Repair Group 116) | * | * | ||
| Замена ремня ГРМ на каждом сервисном интервале Inspection II, или каждые 50 тыс. миль пробега. (Repair Group 118) | * | * | * | |
| Осмотр клинового ременя. Проверка его натяжения. (двигатели M20 и M30) | * | |||
| Смазка привода/тросика дроссельной заслонки | ||||
| Замена воздушного фильтра | * | * | ||
| Замена масла и масляного фильтра | * | * | * | |
| Проверка уровня тормозной жидкости (жидкости сцепления) | * | |||
| Проверка плотности кислоты в аккумуляторной батарее, корректировка при необходимости (Repair Group 121) | ||||
| Проверка уровня и концентрации охлаждающей жидкости двигателя (защита от замерзания) и доливка по мере необходимости. Осмотр системы охлаждения на наличие утечек и подтеков (Repair Group 170) | * | |||
| Работы под машиной | ||||
| Замена жидкости в автоматической трансмиссии (за исключением моделей 540i) (Repair Group 240). | ||||
| Замена масла в механической трансмиссии (Repair Group 230). | * | * | * | |
| Проверка диска сцепления на износ (Repair Group 210) | * | |||
| Проверка приводов (ШРУСов) на наличие подтеков (Repair Group 330) | ||||
| Замена жидкости в редукторе (для моделей 1995 года выпуска: замена синтетического масла каждый второй интервал Inspection II) | * | * | ||
| Замена топливного фильтра | * | * | ||
| Замена воздушного фильтра | * | * | ||
| Проверка топливного бака, топливных магистралей и всех соединений на наличие подтеков топлива. | ||||
| Проверка выхлопной системы (Repair Group 180) | ||||
| Проверка рулевого управления и рулевых тяг на наличие люфтов. Проверка системы гидроусилителя на наличие подтеков. (Repair Group 320) | * | * | ||
| Проверка тормозной системы на наличие утечек и повреждений: проверка суппортов, дисков и толщины тормозных колодок. Проверка шлангов и гидролиний на трещины, утечки и повреждения. (Repair Group 340) | ||||
| Проверка стояночного тормоза (ручника), подстройка натяжения тросика при необходимости. (Repair Group 340) | * | |||
| Проверка передней и задней подвески, включая ступичные подшипники на наличие люфтов. (Repair Group 320/330). | * | |||
| Проверка колес и шин, включая запасное. Проверка давления в шинах. | * | |||
| Для автомобилей с системой контроля курсовой устойчивости ASC+T: замена фильтрующего элемента ASC+T. | * | |||
| Проверка уровня гидравлической жидкости в системе регулировки дорожного просвета (Level Control Sysem – LAD), если она имеется. (Repair Group 330) | * | |||
| Кузов и интерьер | ||||
| Смазка дверных петель, защелок и петель капота. | ||||
| Проверка настройки головного освещения (ближний и дальний свет) и подстройка при необходимости. | * | * | ||
| Проверка работы головного света, габаритных огней, стоп-сигналов, освещения номерного знака, освещения ящика для перчаток (бардачка), освещения моторного отсека, освещения багажника, лампочек приборной панели, звукового сигнала, указателей поворота и переключателей ближнего света. | ||||
| Проверить систему Check Control на наличие ошибок. (6 электрических систем). | ||||
| Проверка функции системы кондиционирования воздуха. Проверка заправки кондиционера фреоном. Подтянуть болты крепления компрессора кондиционера (Repair Group 640). | * | * | ||
| Проверка состояния и функций ремней безопасности. (Repair Group 720) | ||||
| Проверка уровня и концентрации жидкости омывателя ветрового стекла, добавление по мере необходимости. Проверка работы системы омывателя. Проверка состояния щеток стеклоочистителя. (Repair Group 611) | * | |||
| Проверка и затяжка гаек и болтов крепления дверей и дверных замков. | * | |||
| Замена фильтра салона, расположенного в блоке системы кондиционирования. (Repair Group 640). | * | * | ||
| Замена батарейки в ключе (управление сигнализацией в основном ключе, модели 1995 года). | * | |||
| Проверка подключения передних датчиков SRS (подушек безопасности), если те установлены. (Repair Group 721) | * | * | ||
| Дорожный тест | ||||
| Проверка эффективности торможения, рулевого управления, системы отопления и вентиляции, ручной или автоматической коробки передач, и зеркал |
Регулярное обслуживание
| Каждые 12 месяцев | Каждые 24 месяца | Каждые 48 месяев | Каждые 50 000 миль | Каждые 60 000 миль | Каждые 100 000 миль | Нужны новые детали | Делать у дилера |
| Замена датчика CO2 (Лямбда зонда) (Repair Group 180) | |||||||
| Модели 1989-1994 года выпуска | * | * | |||||
| Модели 1995 года выпуска | * | * | |||||
| Слив и замена тормозной жидкости/жидкости сцепления (Repair Group 340) | * | * | * | ||||
| Замена ремня ГРМ (двигатель M20) (Repair Group 118) | * | * | * | * | |||
| Слив и замена охлаждающей жидкости (каждые 36 месяцев на машинах 1995 года выпуска). | * | * | |||||
| Проверка на наличие коррозии | * | * |
Полезное видео, по обслуживанию BMW. Правда в нем рассмотрена другая модель, но принцип один. Смотрим!
[pro_ad_display_adzone >На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер.
На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер. Эта система позволяет контролировать определенные узлы автомобиля и работу двигателя, тормозной системы и осветительных приборов.
Приборная панель E34 во время теста.
Так же на центральной консоли присутствует модуль бортового компьютера, который обладает рядом скрытых функций выдающих очень интересную информацию об автомобиле. Существуют разные версии бортового компьютера Этот модуль есть не на всех видах приборных панелей и его наличие зависит от комплектации автомобиля и его версии проводки (High или Low).
Бортовой компьютер OBC IV в сочетании с полным климат контролем и магнитолой на консоли E34
Ошибки сообщающие о серьезных неисправностях
Ошибки сообщающие о низком уровне технических жидкостей
Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике
Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике
Теперь собственно вернемся к самому бортовому компьютеру.
Различные версии бортового компьютера на BMW E32 и E34
Вообще на E32 шло 2 различных типа бортового компьютера: OBC III и OBC IV. OBCIII использовался до сентября 1987 года, так что думаю на E34 шел только OBCIV. Компьютер OBC III изготавливался компанией VDO, OBCIV – компанией Siemens. Насчет E34 точно знаю что был OBC IV, насчет OBC III не уверен, но судя по датам он не должен был использоваться.
 Бортовой компьютер на E32 версии OBC III |  Бортовой компьютер на E32 версии OBC IV |
Основные различия между ними, не считая внешнего вида:
На кузове E32 все OBC взаимозаменяемы. На E34 выпускался бортовой компьютер без модуля Check Control на приборной панели. Бортовые компьютеры такого формата имеют свой собственный штекер для программирования на задней части устройства.
Ужасающая ошибка PPPP на дисплее бортового компьютера обозначает всего лишь что он не смог получить соответствующие значения. Если вы отключали аккумуляторную батарею – данные перезагрузятся после запуска автомобиля.
Описание кнопок на бортовом компьютере OBCIV
Последовательность отображения информации с бортового компьютера можно запрограммировать.
Для этого необходимо:
- Нажать на переключатель поворотников и удерживать его в течение 3 секунд. Загорится PROG 1. Нажимать на БК те кнопки, информация от которых желательна на дисплее. После этого нажать [s/r] . При этом информация проходит .
- Для выбора между показаниями расхода топлива нужно использовать кнопку km/miles. Аналогично для двух значений ZEIT и времени/даты. Если s/r нажать сразу после приглашения PROG 1, на дисплей будут выводится последовательно все данные с бортового компьютера.
Скрытые функции бортового компьютера
Ниже я привожу коды и сами примеры скрытых функций для ODB III и ODB IV
| Код | Функция ODB III | Как выглядит на ODB III | Функция ODB IV | Как выглядит на ODB IV |
| 01 | Тест дисплея |  | Тест дисплея | |
| 02 | Моментальный расход топлива в литрах на 100км. |  | Моментальный расход топлива в литрах на 100км. | |
| 03 | Моментальный расход топлива в литрах в час |  | Моментальный расход топлива в литрах в час | |
| 04 | Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути |  | Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути | |
| 05 | Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива |  | Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива | |
| 06 | Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень) |  | Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень) | |
| 07 | Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень) |  | Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень) | |
| 08 | Скорость в километрах в час |  | Скорость в километрах в час | |
| 09 | Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк) |  | Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк) | |
| 10 | Дата прошивки бортового компьютера |  | Корректировка скорости | |
| 11 | Текущая установка языка бортового компьютера |  | ||
| 12 | Диагностические значения (память ошибок) |  | Средняя скорость используемая бк в расчетах |  |
| 13 | Диагностические значения (входы и выходы) |  | Расчетное время прибытия |  |
| 14 | Данные об автомобиле |  | Дата прошивки бортового компьютера | |
| 15 | Диагностические значения (память ошибок) | | ||
| 16 | Диагностические значения (входы и выходы) | |||
| 17 | Данные об автомобиле | |||
| 18 | Выбор режима звуковой сигнализации | |||
| 19 | Настройка блокировки и разблокировки дополнительных функций бк | |||
| 20 | Корректировка расхода топлива | |||
| 21 | Сброс всех ошибок и самого бортового компьютера |
Как провести калибровку расхода топлива (Тест 20):
- Залить полный бак, отъездить его и снова залить.
- Вычислить реальный расход, поделив количество залитого в бак топлива на полученный пробег на нем.
- Рассчитать значение корректировка, как произведение старого значения на отношение расхода по БК к полученному реальному расходу.
Смена языка бортового компьютера
- Поворачиваем ключ в положение 2 (то, которое перед зажиганием).
- Дальше зажимаем и держим примерно 30 секунд кнопку Check Control на приборной панели (ту, которая переключает ошибки на бк, симметричная к кнопке сброса пробега)
На панели высветится новый язык. Языки меняются по кругу: Немецкий, Английский (US), Английский UK, и так далее. Я пользуюсь English UK.
Читайте также: