Что лучше веста кросс или ларгус кросс

Обновлено: 22.01.2025

Участники

Мы собрали три наиболее характерных универсала. Самый народный и самый доступный — Лада Веста SW Cross со 113‑сильным мотором и вариатором. Такой SW Cross в максимально дорогом исполнении тянет на 1,2 млн рублей. Конечно, есть еще Ларгус — он дешевле, но это другая тема, больше про груз, чем про комфорт.

В более высоком классе остался лишь Kia Ceed SW — его только что обновили. У нашей машины — двигатель 1.6 (128 л.с.) и автомат, а также ходовая комплектация Prestige за 1,8 млн рублей.

Аристократию представляет Volvo с моделью V60 Cross Country. У него 250 сил, 8‑ступенчатый автомат и полный привод. С учетом опций тянет на безумные 4,7 миллиона рублей, но можно попробовать найти базовую машину (если повезет) за 3,5 миллиона — ничего дешевле среди премиальных кросс-вагонов давно уже нет.

Kia Ceed SW
Дебютировал в конце 2018 года. В 2021 году прошел обновление. Доступен с кузовами хэтчбек и универсал. Сборка в Калининграде.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:
1,6 (128 л.с.) — от 1 604 900 ₽
1,5T (150 л.с.) — от 2 039 900 ₽

Volvo V60 Cross Country
В продаже — с июля 2018 года. Выпускается в Швеции. В Россию поставляют только полноприводную кросс-версию V60 Cross Country.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый:
2,0Т (250 л.с.) — от 3 499 000 ₽

Лада Веста SW Cross
Старт производства в Ижевске — в конце 2017 года. В этом году ожидается рестайлинг.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:
1,6 (106 л.с.) — от 1 042 900 ₽
1,8 (122 л.с.) — от 1 067 900 ₽
1,6 (113 л.с.) — от 1 132 900 ₽

Объемное мышление

Kia Ceed SW

Грузить Kia — одно удовольствие. Погрузочная высота небольшая, проем самый большой, а порог не образует ступеньку.

Багажник вмещает 428 литров по нашей методике замера. При загрузке тех же вещей остается намного больше свободного места, чем в Ладе.

АвтоВАЗ начал продажи обновленного Ларгуса FL. Обновление модели давно уже напрашивался. Без внешних изменений эта машина выпускалась с того момента как ее купили у Рено. В 2015-16 годах провели адаптацию ВАЗовских моторов на эту модель. Серьезных изменений пришлось ждать долго.

Люди ждали улучшений давно. Однако были удивлены, существенным подорожанием. Даже более дорогие машины при модернизации не так сильно растут в цене . Если до обновления самый дорогой Ларгус в вариации Cross, комплектации Quest 7 мест, стоил 897 900 рублей (это после подорожания 2021 года), комплектация Luxe 7 мест стоил 851 900 рублей, то самая дорогая вариация Ларгус FL Cross комплектации Luxe 7 мест Prestige уже оценивается в 981 900 рублей.

Для сравнения, относительно свежая машина Vesta SW Cross с таким же мотором 1,6 мощностью 106 лошадей на механике в максимальной комплектации Exclusive оценивается в 978 900 рублей. Как говорится почувствуйте разницу. За такую же сумму можно взять комплектацию Luxe на вариаторе с мощностью 113 лошадей. При этом это так же не плохая комплектация.

И так сравним, стоит ли брать такую дорогую и такую устаревшую модель как Ларгус FL или лучше взять Весту SW Cross? Тогда я буду сравнивать более одинаковые комплектации новый Ларгус 5 мест и Весту SW. Большинство людей не будут брать псевдо кроссоверы, а ограничатся доступными комплектациями по цене. Что можно купить за примерно одинаковую цену среди новых Ларгусов и Весты SW. Сравню Ларгус FL 5 мест комплектации Luxe Prestige и Vesta SW в комплектации Luxe Multimedia. По цене они 914 900 и 924 900 рублей соответственно. Так же по цене будет близка комплектация Весты SW c вариатором Comfort 913 900 рублей. Но это будет уже совсем другая машина.

Сейчас у нового Ларгуса появился новый младший мотор 1.6 литра мощностью 90 лошадей. Его переработали, изменили головку двигателя, много чего добавили из реношного мотора. Что позволило уйти от регулировки зазоров клапанов. Такой мотор на Весту не устанавливают. Мотор 1,6 литра 106 лошадей для Ларгуса является топовым мотором, для Весты это младший мотор. Веста может агрегатироваться двигателями 1,6 литра мощностью 106 и 113 лошадиных сил, 1,8 имеет мощность 122 лошадки.

Ларгус пока комплектуется 5 ступенчатой механической коробкой от Рено во всех комплектациях. Веста SW имеет коробки механические 5 ступеней ВАЗовской разработки. При этом с двигателем от Рено 1,6 мощностью 113 л.с. имеет исключительно вариатор.

Тормоза так же имеют отличия. На Ларгус устанавливают впереди вентилируемые тормозные диски, на заднюю балку устанавливают тормозные барабаны. Весту SW комплектуют впереди такими же тормозными системами. А вот в задней части могут стоять как барабаны так и дисковые тормоза.

Если Ларгус не нужен вам для коммерческих перевозок или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным.

По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Имеющиеся универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Lada Kalina значительно компактнее и дешевле. А вот стоимость самого нафаршированного Ларгуса попадает в диапазон цен на Весту SW. Причем не только в версии Cross. Вот и сравним топовый Largus в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно приобрести за аналогичную сумму.

Задние двери Ларгуса распашные. Щетка стеклоочистителя только на одной двери и обладает скромным сектором очистки. Стекло на второй двери не имеет ни обогрева, ни щетки. Из-за этого обзор назад ограничен.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige тянет на 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129), работающий в паре с 5-ступенчатой механикой. Аналогичный силовой агрегат и у Весты. Что же касается опций, то в распоряжении Ларгуса окажется обычный кондиционер. Никакого климат-контроля ему не положено в принципе. Электрообогревом будут оснащены лишь передние сиденья. Хорошо еще, что есть электростеклоподъемники всех окон. Аудиосистема однодиновая, зато с функцией Bluetooth. А вот обогрев лобового стекла или круиз-контроль машине не доступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центрального бокса между передними сиденьями.

В интерьере знакомая бесхитростная панель от Renault Logan первого поколения. Эргономика не лучшая в классе. Рулевая колонка регулируется только по углу. А блок отопителя расположен слишком низко.

На втором ряду сидений много места по высоте. Но запас пространства для ног скромный, да и сама посадка далека от идеальной.

В интерьере Весты много жесткого пластика, зато по части оформления он куда современнее и богаче, чем у Ларгуса. Не говоря уже о продуманной эргономике, достойной лучших представителей класса.

Задний ряд даже по меркам класса В+ очень просторен. Конечно, по запасу места над головой Веста проигрывает Ларгусу. Но для ног места чуть больше, а сама посадка удобнее.

А что можно получить, если предпочесть Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Веста SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, обогревом ветрового стекла и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Такой автомобиль стоит 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он обойдется в 12 000 рублей. Если накинуть сверху еще 30 тысяч, то можно рассчитывать и на версию со 122-сильным двигателем 1.8. Но, как показала наша практика, заметного выигрыша в динамике этот агрегат не дает.

Меньший объем багажного отсека отчасти компенсируется хорошей эргономикой. Тут и солидное подполье с органайзером, и боковые карманы, и крючки для установки фиксирующей груз сетки.

Что же касается опций, то обогрев передних сидений у Весты трехступенчатый. Есть и обогрев ветрового стекла. Двухдиновая аудиосистема Весты также с функцией Bluetooth. А еще имеется круиз-контроль с ограничителем скорости и мультифункциональный руль. Выходит, что Vesta за схожие деньги предлагает даже больше. К тому же помимо списка опций у нее есть преимущества, которых Largus лишен. Речь и о продуманной эргономике — руль регулируется по двум направлениям, а сиденье по профилю и регулировкам одно из лучших в классе. Vesta ничуть не уступает Ларгусу по энергоемкости подвески и дорожному просвету. При этом превосходит его по управляемости.

Главное достоинство Ларгуса скрывается за распашными дверями — огромный багажник. Это основная причина, по которой его будут продолжать покупать частные предприниматели. Как и все, кому нужен огромный грузовой отсек.

У Весты мультифункциональный руль с управлением телефоном, аудиосистемой и круиз-контролем. Ларгусу такой не доступен в принципе.

Lada Vesta также располагает обогревом передних сидений. Но, в отличие от Ларгуса, здесь он трехступенчатый.

Был и Ларгус и сейчас у меня Веста, каждый авто по своему хорош, так что им самим нужно определиться для чего им авто, Веста это комфорт и в передвижении и в нахождении в авто, Ларгус шикарнейший багажник и отличная подвеска по неровностям

Вадька Местный

Вадька Местный ответил Тимофею

по меркам автоваза каким бы плохим он не был. Веста это лучшее что они родили. Считайте бизнес класс в мире жигулей. Я бы топил за весту. Сам езжу не обламываюсь.

Алексей Бурда

странный вопрос, если в приоритете 7 мест, то конечно ларгус , если комфорт и удовольствие от вождения - веста.
Машины из разных миров, прокатитесь на тесте и сами поймете, ларгус - это простой поповоз . веста уже классом выше

Игорь Акимов

Владею Вестой СВ, по работе взял Ларгус Кросс ФЛ, внутри все просто, но посадка хороша,высоко сидишь. Места завались, машина 7ми местная(3й ряд сняли)
Но: Веста рулиться лучше однозначно, смотрится солиднее, ходовая лучше, ну и салон. Ларгус 1.6 мкпп в топе, Веста комфорт 1.6 ркпп.
Если для работы,для семьи Ларгус. Если для души,для работы и семьи Веста.

Алексей Семёнов

Читайте также: