Что лучше тойота камри или тойота королла

Обновлено: 09.01.2025

Экстерьер

Массивная Toyota Camry чаще всего привлекает внимание российских бизнесменов, а также людей старше 40 лет, которые стремятся к стабильности и уверенности. Однако после смены поколений внешний вид Camry можно назвать спорным, поскольку в нём присутствует множество разрозненных дизайнерских элементов. Динамичный передок Toyota Camry никак не сочетается с тяжеловесным профилем, а небольшой спойлер на крышке багажника и вовсе вызывает недоумение, поскольку выглядит он чужеродно. Самый лучший ракурс для среднеразмерного седана Toyota — сбоку, поскольку в этом плане машина выглядит исключительно солидно и респектабельно. В отличие от Toyota Camry прошлого поколения, новый автомобиль выглядит угловатым, что также нарушает гармонию внешнего вида машины — в ней нет той цельности, завершённости, которую мы привыкли видеть в продукции японского автопрома.

А вот Toyota Corolla, наоборот, получила более гармоничный облик в сравнении с предыдущим поколением. Длинные фары сложной формы идеально сочетаются с дугообразной решёткой радиатора и крупной прорезью в нижней части бампера. Да и угловатость кузова к лицу Toyota Corolla, поскольку, в отличие от Camry, найти в нём плавные линии очень сложно. Задние фонари выглядят просто превосходно — их форма не менее сложна, чем у передней светотехники Corolla, и соединены они между собой широкой хромированной полосой. Спорно выглядит лишь крупный задний бампер Toyota Corolla, который не сочетается с её динамичным внешним видом.

Комфорт и оснащение

Конечно, спорить с Toyota Camry по оснащению младшая модель компании не может. В базовый набор оборудования для модификации с четырёхцилиндровым мотором входят:

Если речь идёт о человеке, который приобретает Toyota Camry для езды с наёмным водителем, то машина покажется ему невероятно комфортабельной и способной предугадать любое его желание. Задний диван широк и может вместить даже троих взрослых, а уж двоим в Toyota Camry будет настолько комфортно, что они вполне могут проспать многочасовой путь.

Однако водителю Toyota Camry на такое удобство рассчитывать не стоит, ведь по высоте кресла едва достигают лопаток среднестатистического человека. В результате плечи остаются напряжены, что вовсе не способствует сосредоточению внимания на дороге. К эргономике центральной консоли и красивой приборной панели Toyota Camry претензий нет, хотя отделка передней панели выполнена далеко не на высшем уровне. Деревянные панели и кожаная обивка на поверку оказываются недорогим пластиком, а при заказе Camry со светлым салоном они чрезмерно бросаются в глаза, отвлекая человека от вождения. А вот в тёмных тонах салон Toyota Camry выглядит вполне гармонично, хотя первое же прикосновение к дешёвому пластику разрушает иллюзию роскоши.

Проверка на дороге

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Toyota Camry	Toyota Corolla
Страна производитель:	Япония (Сборка — Россия)	Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	2493	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	178/6000	122/6000
Максимальная скорость, км/ч:	210	195
Разгон до 100 км/ч, с:	9,0	10,5
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 11,0 / За городом 7,8	В городе 8,2 / За городом 5,3
Длина, мм:	4825	4620
Ширина, мм:	1825	1775
Высота, мм:	1480	1465
Клиренс, мм:	160	150
Размер шин:	215/60 R16	195/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1510	1290
Полная масса, кг:	2160	1760
Объём топливного бака:	70	55

Сказать, что лучше — мягкость ходовой части Camry или умеренная жёсткость подвески Corolla, также очень сложно. Младшая модель Toyota намного лучше управляется и не допускает никаких кренов, однако речи о бескомпромиссной комфортабельности в этом случае не идёт. При проезде крупных трещин в дорожном покрытии руль Toyota Corolla начинает подёргиваться, а на крупных неровностях машина попросту подпрыгивает. Справедливости ради стоит сказать, что в большинстве случаев автомобиль не досаждает пробоями подвески или резкими подбросами пассажиров, но на российских дорогах большие ямы встречаются не так уж и редко. В отношении ходовых качеств можно сказать одно: Toyota Corolla едет на свои деньги: лучше многих конкурентов, но при этом не создаёт того комфорта, который дарит своему владельцу Camry.

Дело не только в размере

Итогом сравнения может стать вывод о том, что машине недостаточно быть крупной, чтобы стать солидной и комфортабельной. Конечно, на стороне Toyota Corolla превосходный внешний вид, хорошо настроенная трансмиссия и экономичный мотор, но по таким параметрам, как удобство и вместимость, она проигрывает большему седану. Но и Toyota Camry нельзя назвать идеалом — её передние кресла покажутся удобными только невысоким людям, а оформление вполне можно назвать безвкусным. Кроме того, стоит рассчитывать на большой расход топлива, редко уменьшающийся до 10 л/100 км. Toyota Camry — это автомобиль для тех, кто хочет спокойствия, уверенности в себе и безопасности, а вот Toyota Corolla хорошо подойдёт тем, кто ценит драйверские качества и манёвренность в городе.

Пришла пора познакомиться поближе с младшим братишкой Тойоты Камри — Короллой, некогда достаточно популярной моделью, которая в новом поколении потеряла часть своих фанатов по вполне объективным причинам, ведь существенно изменилась стоимость автомобиля.
И получается, что за стоимость топовой Короллы, можно взять барабанный вариант Камри! И многие именно так и делают, и я их не осуждаю.

Смотрите сами, прайс пустышки начинается от 1.3 миллиона рублей и за эти деньги вы получите современный авто с двигателем 1.6 литра (122 лошадки) на ручной коробке передач, чуть ли не с веслами в салоне. У меня же топовая версия Prestige Safety, где есть даже адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей, с все тем же 4-цилиндровым мотором, но уже с вариатором, стоимостью за 1.8 миллиона рублей. Возможно такой высокий прайс из-за турецкой сборки или скорее наоборот невысокий?

И я невольно вспоминаю 2016 год, когда за эту же сумму купил Пассат 1.8Т в неплохой комплектации Хайлайн, а сейчас смог бы позволить себе только барабан на ручке с 1.4Т.
И тут уже вопрос к Центробанку, что не так с вашим рублем и почему все это безобразие отражается на нас?
Почему падает он, а мучаемся мы)

Но предлагаю начать с богатой истории, так, например, Королла первого поколения сошла с конвейера аж в 1966 году. В 1974 году модель уже попала в Книгу рекордов Гиннесса, как самый продаваемый автомобиль, коих суммарно на 2021 год реализовали под 45 миллионов штук! Получается, что каждый год производили в среднем под 800.000 автомобилей, вот это занятная математика.

Не знаю, планировали ли инженеры при создании автомобиля произвести бэби-Камри или ориентировались на аутентичность модели с богатой историей, но кузов выглядит интересно и динамично.
Давно не видел такой узкой передней оптики, как только здесь разместили все блоки. Причем в базе галоген и светодиоды появляются только в предмаксимальный комплектации, как спереди, так и сзади.

Стильный, модный и современный интерьер, с приятными и качественными отделочными материалами, но с некими эргономичными просчетами. Хотя вполне может быть, что просто я уже привык к другой организации кнопок и это всего лишь дело привычки.

Как, например, со всем остальным интерьером, над которым явно серьезно поработали, с отменным вниманием к мелочам.

Салон достаточно просторный, причем с ростом 187 спереди не испытал абсолютно никаких проблем. Тоскливыми зимними вечерами подарил восторг ручник, который я давно уже не видел в машинах, и такое чувство что в ближайшей перспективе его скоро уже и не будет.

К сиденьям есть вопросы, так как я люблю сидеть очень низко, но так и не смог этого сделать, кресла установлены слишком высоко. Да и боковой поддержки практически нет, но хоть поясничный упор на месте и спина не затекает. Регулировки механические, но странно ожидать другого.

Цветная мультимедийная панель приборов добавила позитивного настроения, но благодаря наличию полноценного проекционного дисплея на нее можно не обращать внимание.

Вот только мультимедийный экран со своими фирменными боковыми кнопками выглядит немного инородно в гармонично-современном интерьере Короллы. Штатной навигации здесь нет и за это низкий поклон, так как ничего более бесполезного из штатных опций давно не видел, но зато есть доступ к Карплей, который дарит мультимедийному экрану богатый потенциал.

Беспроводная зарядка как-то медленно заряжает смартфон, но в целом все это предсказуемо, лучше шнурка с этим упражнением еще никто не справлялся.

Камера постоянно грязная, омыватели не предусмотрены. Картинка в целом на крепкую четверку, но могло быть и лучше.

Не понимаю моду с разделением данных, как здесь информация с парктроников выводится на приборную панель, зачем так усложнять.

Сзади в угоду дизайна очень низкий потолок, что сразу заметят высокие пассажиры, но если ваш рост менее 180 сантиметров, то беспокоиться не стоит) Из комфортных опций есть воздуховоды, подогрев сидений, большой подлокотник и практически отсутствующий тоннель.

В топовой модели гольф-класса не забыли про ассистентов безопасности, сюда входит:
• адаптивный круиз-контроль
• система удержания в полосе
• информирование о дорожных знаках

Но не спешите радоваться, адаптивный круиз имеет ограниченный функционал и перестает работать, когда скорость автомобиля становиться меньше 50 км/ч. Небольшой предупреждающий зумер и все, дальше автомобилем на все 100% управляет только водитель. По первости не самое приятное впечатление, особенно когда к этому не готов.

И жду горы комментариев, что адаптивный круиз забава для слабаков) Надеюсь вы хоть, пробовали и знаете, о чем идет речь, но повторюсь, это техническое решение идеально подходит как для пробок в городе, так и для движения на магистрали.

Подойдя к багажнику, не смог найти кнопку открытия на ощупь. Пока рыскал испачкал все пальцы, так как кнопка открытия находится не по центру, а значительно правее. И то нашел ее только тогда, когда встал раком и стали искать глазами. Хотя можно руки и не пачкать, использовать ключ или рычаг в салоне, который в темноте тоже не найдешь. И вот сразу возникает вопрос, когда же уже уберут эти ужасные по своему виду рычаги открытия багажника и лючка бензобака и поставят современные кнопки?

Это же прошлый век, ау! К тому же есть пустые заглушки, и можно было бы сделать все красиво и эстетично.
И зачем вообще закрывать лючок бензобака? Бензин же с нее не слить в любом случае, тогда зачем?

Под капотом стоит 4-цилиндровый трудяга, мощностью 122 лошадки. Не понравилось наличие кочерги и отсутствие шумоизоляции, и если в багажнике она реально не нужна, то здесь явно бы пригодилась. Или это такое экономный подход, снять по-максимуму всякой мелочевки, чтобы стоимость автомобиля не превысила 2 миллиона рублей? Интересно, как скоро Королла перевалит за отметку в 2 миллиона рублей?

Клиренс 15 сантиметров, что в целом достаточно для города, но в деревенской колее, днищем проскреб весь замерзший лед, хорошо хоть ничего и нигде не выпирает.

Запас хода около 400 километров, что наверно достаточно скромно, даже с учетом 50-литрового топливного бака. И если в городе можно сказать что 122 лошадок хватает, то на загородной трассе становится заметно, что ускорения даются нелегко. Давим сильнее на газ и в салоне начинает доминировать рев мотора.

К плавности хода вопросов нет, но в любом случае с практически эталонным Камри не сравнить. Управление предсказуемое и понятное, но странно ожидать другого, когда спереди Макферсон, а сзади многорычажка.

• затем резкая оттепель, когда вместе со снегом стал уходить асфальт, это было как бы предсказуемо, но было то, что удивило даже меня!
Впервые видел, чтобы ДПС-ники огородили конусами всю центральную полосу из-за 2 ям на 3-полосной дороге и видимо ждали коммунальщиков, чтобы те залатали эти окопы.
Добрым словом вспомнил шипованную резину, так как заехать с места даже на небольшой уклон не представлялось возможности. Горки можно было штурмовать только ходом и то на приличной скорости. Лед был настолько скользкий, что даже ламели отказывались с ним взаимодействовать в пятне контакта)
Одну небольшую горку смог взять только с 3 раза, но, когда увидел на приборной панели скорость в 86 км/ч даже немного испугался.
Почему? Так как несмотря на полностью выжатую педаль газа и фантастическую скорость на приборке, машина продвигалась вперед со скоростью ужаленной черепахи. Ну и как вы поняли, впервые 2 раза заехать просто не смог и это с учетом отключенной системы стабилизации. И у меня очень большие сомнения, что я смог бы выполнить это упражнение с включенной системой стабилизации.

• а как чудно влететь на магистрали в колею, да еще полностью залитую водой. Кто хоть раз ловил аквапланирование, тот в дождь больше не носится, это как рефлекс, но есть конечно и исключения из правил. Колею машина не любит, но в целом это достаточно предсказуемо для седана скромных размеров С-класса.

За 2020 год дилеры смогли реализовать чуть больше 2500 штук новеньких Королл, что практически в 2 раза меньше, чем в 2019 году. В этом классе в ушедшем году доминировали Шкоды Октавии (но сомневаюсь, что новое поколение придется потребителям по душе), и Киа Серато, топовые комплектации которых не так уж сильно и отличаются по цене.

Комментарии 297

В это сегменте гораздо более уместны хетчбеки. И удобнее, и компактнее, и совокупно вместительнее. У нас же седаны, почему-то, больше ценятся.

Абсолютно разные по сути и конструктиву Короллу и Камри сравнивать уместно только внешне.
Кстати, со стороны про Е150 частенько говорили, что купившим их, яко бы, не хватило на Камрюху. А на самом деле далеко не всем нужна большая тяжелая прожорливая баржа, когда достаточно маленькой компактной машинки.

Короллу 150 кузов в простонародье называли "недокамри", а Камри XV40 "перекороллой"

Что-то очень дорогое и странное. Вот что такое новая королла. А ещё упоролись и разболтовку поменяли

Внешне они похожи. Но создатели этих моделей назвали их по разному. Значит так просто получилось что они похожи.

Судя по внешности последних её серий, скорее младшая сестра.

Немцы опять ринулись в салоны за Corolla кротышом и Touring Sports Hybrid, сразу скидка от государства 5.300 €
В сухом остатке 24.480 €
Если говорить о седанах, в Германии они не котируются.

А зачем об этом думать интересно.

За эти деньги вообще не вперлась.

Дчдя, иди почитай про поглощение энергии металлом.
Ps у камри нету облицовки птф и все твои описанные повреждения стоят нет 120, а несколько дороже.

Да я вам почти про это и написал-Королла хоть и С класс, но она бюджетный сегмент, поэтому автозакрытия там и не будет. А все их премудрости с расположением открытия багажника, но это же тойота и японец, ну вот такая у них логика, что тут сказать, там и в салоне логика расположения кнопок своя, мне она кажется нелогичной, но кто привык к японцам, тем вполне нормально. У меня был Паджерик, тоже как-то привык. А по дорожному просвету, да хрен его знает, седан же, не кроссовер. Сильно высокий седан тоже не всегда хорошо, я ездил однажды на шкоде с пакетом плохих дорог (чуть выше дорожный просвет), могу сказать, что рулится заметно хуже, чем с обычной европодвеской

Может быть, но салон не лучше моей, да возможно просторнее и практичнее. И поэтому цена решает всё и само качество отделки говорит об этом. Смысл переплачивать за жёсткий пластик 2 мульта при условии какой-то технологичности, которая не вся реализуется в городе да и на трассе. А вот расположение кнопок очень многое решает, потому что не один раз будете открывать и нажимать кнопочки, и самое главное их найти во время пути, когда крутишь или рулишь за дорогой. Вот здесь потенциал расположения уже себя показывает, как продумано инженерами. Насчёт дорожного просвета это физика, чем выше центр тяжести, тем выше вероятность опрокидывания и не устойчивости на автодороге. Здесь зависит от того кто и по каким автодорогам ездит, если большую часть времени ездят в городе, то тогда имеет смысл приобрести с повышенной или кросс версии автомобили, а если на трассе за городом, тогда пониже и устойчивее. Тут зависит от самого владельца его желаний и кармана. за обслуживания. Ведь, чем больше автомобиль, тем дороже обслуживать во всём. Но в этом дело, а в том, что инженеры не могут создавать удобный функционал в автомобиле, особенно это касается новой короллы, даже меня удивило, что поставили вариатор, спрашивается для удешевления или быстрой замены на новую такую же. Это странное мышление японской марки и их маркетологов, можно взглянуть на продажи короллы, они не радуют продажами, особенно их скупостью и не правильной расчётливостью. Тем самым результат по продажам упал. Можно говорить об этом долго и нудно, но вот старые модели были в тренде и покупали их при нормальной цене, как горячие пирожки, а сейчас очередь на них не стоит, говорю только про марку королла, не за весь бренд Тойота. Если бы был у меня универсал фиеста, не было б цены, но производители не производили именно такие модели, поэтому приходится довольствоваться, тем что есть. Цена играет самую важную роль в автомобиле, она определяет из каких деталей и узлов собран автомобиль, плюс как собрано и многое другое, которое по принципу, что важнее для нового владельца. Остальное дело привычки или отказ от данного автомобиля.

Я с вами согласен. Тут конечно и цена не стимулирует продажи, да и вариатором вряд ли кого-то обрадовала Тойота. Моё мнение, Тойоты имели свои высокие рейтинги продаж как раз из-за более низких цен, относительно немцев, в сочетании с простотой и надёжностью конструкции. За это и в России её любят. Как только они начали всё усложнять, все увидели рост цены. Ну и естественно это должно как-то отразится ещё на, как говорят, легендарной надежности, но при всём этом начали терять простоту конструкции. Возможно зря они хотят выпрыгнуть из той ниши, в которой они играли. Я вообще не поклонник Тойоты, но готов отдать должное, они хорошо делают именно внедорожники для очень плохих дорог, ну и Камри, как служебный для города, очень рентабелен. Ну а что касается новой Кароллы, с её конструкции и ценой, ну… Да пусть будет для количества выбора))) А в остальном, как вы и сказали- очередь за ними не стоит))))

Рычажки вместо кнопок багажник и люк бензобака, более надежны и долговечны, просто трос! Да и при снятом акб, к примеру, открывается! А люк закрывать, ну чтоб в бан не нассали например)

Ну подумаешь халявное топливо в бак нальют 😁 так что лучше открыть!

1,8 ляма за королу, с ее тонкими дверями (вибрирует металл при закрытии), нет разгона, нет торможения…Ауди А3 чуть дороже или нет? А мои Скидос дилер сделает, может А3 взять?

Alligator0909

А зеркало заднего вида правое…как так вывернулось? 🤦🏻 Тойота)))

У другой отвалилось бы, а у тойоты просто вывернулось и вернётся на место, как приплывет.

За 2018 год в России было куплено 108 492 экземпляра новых автомобилей марки Toyota, в том числе: Тойота Камри (D-класс) — 33 700 шт., Тойота Королла (С-класс) — 5 199 шт. По сравнению с 2017 годом, в котором было реализовано 28 199 шт. и 4 384 шт. соответственно, рост продаж обоих японских седанов составил 19%. Почему же модель классом ниже за меньшие деньги продаётся в шесть раз хуже? Давайте проведём сравнительный анализ этих двух машин одного производителя, чтобы узнать их сильные и слабые стороны.

Цены и комплектации

16-дюймовые колёса;
Базовая аудиосистема;
4,2-дюймовый информационный экран на панели приборов.

Одинаковое оборудование (в дополнение к базовым):

Кожаный мультифункциональный руль;
Салонное зеркало с автоматическим затемнением;
Датчик дождя;
Задние и передние парктроники;
Круиз-контроль;
Камера заднего вида со статичными линиями разметки;
Bluetooth.

Мультимедийная система с 7-дюймовый цветным дисплеем;
Цветной информационный 4,2-дюймовый экран на панели приборов.

Технические характеристики

Длина/ширина/высота/колёсная база Toyota Camry 2019 составляют 4885/1840/1455/2825 мм, а Toyota Corolla 2019 — 4630/1780/1435/2700 мм, то есть меньше по всем размерам. Дорожный просвет Камри составляет 155 мм против 150 мм у оппонента. Снаряжённая масса, конечно же, больше у седана бизнес-класса: 1555-1700 кг vs 1370-1440 кг (в зависимости модификации). Объём топливного бака существенно меньше у Короллы: 50 литров против 60 у соперника, а багажного отделения наоборот — 470 л против 493 литров.

Почти все технические характеристики нам теперь известны, осталось сравнить динамику и топливную экономичность японских седанов. Время разгона с 0 до 100 км/ч (расход бензина в режимах город/трасса/комбинированный) для соперников указаны ниже.

Тойота Камри 2019:

2,0 (150 л.с.) 6АКПП — 11,0 с (9,7/5,5/7,1 л);
2,5 (181 л.с.) 6АКПП — 9,9 с (11,5/6,4/8,3 л);
3,5 (249 л.с.) 8АКПП — 7,7 с (12,5/6,4/8,7 л).

Тойота Королла 2019:

1,6 (122 л.с.) 6МКПП — 11,0 с (8,7/5,4/6,6 л);
1,6 (122 л.с.) CVT — 10,8 с (8,0/5,4/6,4 л).

Базовые версии моделей демонстрируют одинаковые динамические характеристики, но мощные моторы обеспечивают Camry превосходство над соперником. Зато Corolla — более экономичный автомобиль.

Стоимость владения

Тойота Камри 2019:

ТО-1 (10 тыс. км) — 13 648 ₽;
ТО-2 (20 тыс. км) — 17 834 ₽;
ТО-3 (30 тыс. км) — 13 648 ₽;
ТО-4 (40 тыс. км) — 26 743 ₽;
ТО-5 (50 тыс. км) — 13 648 ₽;
ТО-6 (60 тыс. км) — 17 834 ₽.

Тойота Королла 2019:

ТО-1 (10 тыс. км) — 10 359 ₽;
ТО-2 (20 тыс. км) — 15 122 ₽;
ТО-3 (30 тыс. км) — 10 359 ₽;
ТО-4 (40 тыс. км) — 22 835 ₽;
ТО-5 (50 тыс. км) — 10 359 ₽;
ТО-6 (60 тыс. км) — 15 122 ₽.

Итого: 84 156 ₽, то есть на 19 199 ₽ (19%) дешевле. В пересчёте на один километр пробега затраты получаются следующие: Camry — 1,72 ₽, Corolla — 1,40 ₽.

Ингосстрах — 180 264 ₽ vs 91 488 ₽;
АльфаСтрахование — 218 936 ₽ vs 107 240 ₽;
Согласие — 256 701 ₽ vs 90 400 ₽.

Как мы видим, страховой полис от угона и ущерба обойдётся гораздо дешевле при покупке Короллы.

Резюме

Тойота Камри — лидер среди машин бизнес-класса. Но её популярность подкрепляется ещё и конкурентоспособностью в сравнении с седанами С-класса. За ту же цену Camry выглядит весьма достойно укомплектованным автомобилем. Безусловно, Тойота Королла имеет более обширный перечень установленного оборудования при сопоставимой стоимости, меньший расход бензина и более привлекательную стоимость владения, чем собственно и пытается удержать целевую аудиторию. Но ей это не сильно удаётся. За первую половину 2019 года в России было куплено: 16 321 шт. — Camry и всего лишь 2 055 шт. — Corolla.

Читайте также: