Как включить автономку на вольво
У мня Вольво ХС -90 (2008г.) со штатным обогревателем Вольво. Зимой 2008 года работала как часики. Шас значит пошла минусовая температура ну и я значит вчера выставил таймер подогревателя на 8 утра , выхожу сегодня в хорошем настроении шоб усестся в теплую машинку. а она холодная. Я попробовал завести подогреватель принудительно , а он на бортовом компютере при нажатии вклучается ON на 3 секунды и сразу включается OFF . Почему непонятно. Мож кто подскажет в чем проблема. У мня кстати ешо подошло время ТО на компе высвечивается может ли он несрабатывать потому шо ТО надо сперва пройти.
Как вариант,замерзание топливо в топливопроводе отопителя.Печка 3 раза не завелась и заблокировалась.
Феллини
Постоянный участник сообщества
Была похожая проблема как у топикстартера - вылечилась (на Свид мобиле) заменой датчика перегрева - он сцуко блокировал запуск ( что-то около 1,5 рублей стоит.
nikel12
Сколько работаю с Вольво, знаю 2 основных причины того чтобы ППП не запускался на ХС 90, это это датчик перегрева и вентилятор обдува ППП выходят из строя. (если небыло ДТП).
MorganLLL
Сколько работаю с Вольво, знаю 2 основных причины того чтобы ППП не запускался на ХС 90, это это датчик перегрева и вентилятор обдува ППП выходят из строя. (если небыло ДТП).
ХММММ. У мня ДТП небыло, Но ППП неработает когда авто на стоянке я включаю а он сразу выключается., но когда едеш на машине я его включаю он включается но дым неидет, чет гудит и все мне на сервисе написали значит поменять блок с вентилятором - 12 000 рублей поменять свечу накалывания - 2000 , и еще чет 1500 руб. Енто им вдал типа комп но там же в компе помимо ентого бло еще предполождение обрыв в сети. Че может быть .
nikel12
Они тупо приговорили все сразу чтобы не заморачиваться!
На моей памяти со свечей накала была проблема всего один раз, 1500 руб. это скорее всего датчик перегрева.
Если бы были коды ошибок я бы мог посмотреть в чем примерно заключается проблема.
Вентилятор от горелки можно менять отдельно, много раз это делал.
А в каком сервисе, дилерстве, городе дали приговор ?
MorganLLL
Они тупо приговорили все сразу чтобы не заморачиваться!
На моей памяти со свечей накала была проблема всего один раз, 1500 руб. это скорее всего датчик перегрева.
Если бы были коды ошибок я бы мог посмотреть в чем примерно заключается проблема.
Вентилятор от горелки можно менять отдельно, много раз это делал.
А в каком сервисе, дилерстве, городе дали приговор ?
nikel12
Сургут как дилерство сейчас закрыто.
Есть у меня в Сургуте знакомый человек занимается Вольво, был когда то у меня учеником.
Если нужно могу его номер скинуть.
MorganLLL
Сургут как дилерство сейчас закрыто.
Есть у меня в Сургуте знакомый человек занимается Вольво, был когда то у меня учеником.
Если нужно могу его номер скинуть.
MorganLLL
Они тупо приговорили все сразу чтобы не заморачиваться!
На моей памяти со свечей накала была проблема всего один раз, 1500 руб. это скорее всего датчик перегрева.
Если бы были коды ошибок я бы мог посмотреть в чем примерно заключается проблема.
Вентилятор от горелки можно менять отдельно, много раз это делал.
А в каком сервисе, дилерстве, городе дали приговор ?
Короче на картинках вот че написано
372:СЕМ-5F39 Датчик горения Прерывание горения
этот код неисправности может быть выявлен когда обогреватель активирован
Заменяемое значение
Отсутствует
Возможные причины-
Нет подачи топлива
Датчик пламени засорен сажей
Поврежденный датчик пламени
Контактное сопротивление в раземах модуля управления
Разрыв цепи в кабели сигнала
Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала
Разрыв цепи в проводе заземления.
Затем на другом листе инаписано
Температурный контроль, Обогреватель недостаточно горячий в передней части ,8Е.
Температурный контроль, Обогреватель медленно нагревается в передней части, SU
Температурный контроль, Обогреватель недостаточно горячий в задней части, SY .
Температурный контроль, Обогреватель не работает, TN.
Температурный контроль, Обогреватель медленно нагревается в задней части , VN
Потом написано.
CEM - 5F3C Вентилятор Сигнал слишком сильный
CEM- 5F46 Свеча пускового подогрева Сигнал неверен.
Вроде все и у мня возникло подозрение а случайно необрыв ли проводки подогревателя у меня произошел.
Это можно сделать:
• нажатием кнопки READ или
• включением дальнего света фар, или
Стояночный отопитель можно включить не-
медленно или настроить два разных време-
ни запуска с помощью TIMER 1 и TIMER 2.
Временем запуска здесь считается момент,
когда прогрев автомобиля завершен. Эле-
ктронная аппаратура автомобиля рассчи-
тывает время запуска исходя из наружной
температуры. Если наружная температура
выше 25 °C, обогрев не включается. При
температуре –10 °C и ниже максимальное
время работы стояночного отопителя сос-
тавляет 60 минут.
Если стояночный отопитель не запускает-
ся, несмотря на неоднократные попытки,
Предупреждающая табличка на крышке
топливного бака.
Когда настройки в
TIMER 1,TIMER 2
Прямой пуск активированы, загорается
желтый предупреждающий символ в комби-
нированном приборе, а на дисплее появля-
ется поясняющий текст.
Парковка на склоне
Когда автомобиль паркуется на крутом
спуске, он должен стоять передом вниз,
чтобы был обеспечен приток топлива
к стояночному отопителю.
Если после программирования отопителя
осуществляется переустановка часов
автомобиля, выбранное для отопителя
время отменяется по соображениям
безопасности.
Установка TIMER
По соображениям безопасности можно
запрограммировать время только на
ближайшие сутки, но не на несколько дней
подряд.
– С помощью регулировочного кольца (В)
– Легко нажмите на кнопку (С) RESET для
перехода к мигающей установке времени
в часах.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При использовании стояночного отопи-
теля автомобиль должен находиться вне
помещения.
Выключите стояночный отопитель перед
заправкой топливом. Топливо, пролитое
на землю, может воспламениться.
Проверьте по информационному дис-
плею, что стояночный отопитель отклю-
чен. (При работающем стояночном ото-
пителе на дисплее показывается PARK
HEATER ON.)
VOLVO Стояночный отопитель DW80 устройство и ремонт.
Жидкостной отопитель Webasto устанавливаемый на автомобили и автобусы ВОЛЬВО.
Статья о том, как самостоятельно отремонтировать автономный отопитель.
Размещение отопителя на автомобиле FL6
фото 1
Размещение отопителя на автомобиле FL12
фото 2
Размещение отопителя на автомобиле FL\FL10
фото 3
Размещение отопителя на автомобиле FH12 FH16
фото 4
схема циркуляции
фото 5
1-электромагнитный клапан
2-отопитель
3-водяной насос
4-обратный клапан
5-нагревательный элемент
6-радиатор
7-водяной клапан
При отсечке термостата в кабине открывается электромагнитный клапан 1 к двигателю.Черными стрелками показана циркуляция охлаждающей жидкости отопителя.Белыми стрелками показана циркуляция в системе охлаждения двигателя,которая снабжена обратным клапаном 4.обеспечивающим надлежащее направление циркуляции.Обратный клапан 4 состоит из трубки соединенной с корпусом термостата двигателя.Водяной клапан 7 служит для управления температурой в кабине.
Устройство и назначение
Запальная свеча
Запальная свеча предназначена для подогрева камеры сгорания и зажигания смеси топлива и воздуха при включении отопителя.
Рабочее напряжение запальной свечи 24 вольта. Напряжение подается на запальную свечу импульсами, что дает малое потребление электроэнергии.
Углеродное отложение на свече следует удалять ее прокаливанием и тщательной очисткой. а при необходимости свечу следует заменять.
Отложение продуктов горения на свече могут вызвать нерегулярность процесса горения. при этом процесс горения следует проверить и отрегулировать.
Появление отложений на свече указывает на неполное сгорание, которое необходимо устранить.
Измерить сопротивление запальной свечи.При температуре +25С ее сопротивление должно быть 1,30-1,44 Ом
Горелка
Описаны устройство горелки, как самостоятельно заменить горелку.
Топливо поступает в камеру сгорания из топливной магистрали через испарительный диск. Испарительный диск действует наподобие губки и распределяет топливо по всей поверхности. Поэтому небольшие перерывы в подаче топлива не влияют на процесс горения.
Испарительный диск выполнен из металлокерамики и имеет шероховатую поверхность.
В более старых конструкциях испарительный диск был керамическим, и по мере образования трещин на поверхности его работа ухудшалась.
К горелке присоединены топливная магистраль. запальная свеча и детектор горения. Горючая смесь для воспламенения поступает через малое отверстие (1 мм), расположенное в горелке около отверстия для запальной свечи.
ВНИМАНИЕ-Отверстие подачи горючей смеси для воспламенения должно быть открыто, иначе процесс запуска отопителя будет затруднен.
Трудности при запуске отопителя и его неравномерное горение могут быть вызваны также неправильной сборкой или установкой горелки.
Отложение сажи в горелке и на испарительном диске также могут быть причиной трудностей при запуске. Необходимо тщательно соскоблить слой сажи с поверхности испарительного диска см.очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.
Если испарительный диск или другие элементы горелки имеют видимые повреждения, горелку необходимо заменить см.самостоятельная замена горелки
Детали горелки
1-крышка
2-задняя крышка
3-смесительная камера
Крышка
А-подача горючей смеси
В-отверстие для детектора горения
С-отверстие для запальной свечи
Детектор горения
Детектор горения состоит из ПТК-резистора (ПТК=положительный температурный коэффициент) с низким сопротивлением при низкой температуре (2,6-3,4 Ом при +25С). После начала горения сопротивление ПТК-резистора возрастает по мере его нагрева и детектор горения посылает соответствующий сигнал в блок управления.
Детектор горения при помощи блока управления выполняет следующие задачи-
-выключает запальную свечу после начала горения.
-если горение не началось. автоматически повторяет процедуру запуска отопителя.
-повторно включает запальную свечу. если во время работы горение вдруг прекратилось.Повторное включение осуществляется не позже 90 секунд.
Детектор горения является полностью электронным устройством и поэтому нечувствителен к отложениям продуктов сгорания.
Измерить сопротивление детектора горения. При температуре +25С его сопротивление должно быть 2,6-3,4 Ом. Разрешенный ток через детектор при измерении до 5 мА.
Если на детекторе есть отложения продуктов горения, их необходимо осторожно удалить. При этом установки нового детектора может не понадобится.Как проверить детектор горения, как заменить
Датчик температуры
Сопротивление датчика изменяется пропорционально температуре, что позволяет регулировать работу отопителя через блок управления.
Ниже приводятся номинальные значения сопротивления при различных температурах (разрешенный ток через датчик при измерении -1 мА).
Турбулизатор пламени
Фото турбулизатора
Пластина турбулизатора завихряет горючую смесь в камере сгорания.
Крылья пластины турбулизатора должны быть направлены к камере сгорания.
Защита от перегрева
Защита от перегрева срабатывает при слишком высокой рабочей температуре (135-150С).
При этом отключается электропитание топливного насоса и подача топлива прекращается.После интервала безопасности и очистительной фазы работа отопителя прекращается.
После охлаждения до 60~7C защиту от перегрева можно переустановить нажатием кнопки, как показано на рисунке.Перед повторным включением отопителя все возможные неисправности должны быть устранены.
Перегрев может быть вызван неисправностью водяного насоса, воздушными пробками в системе циркуляции или неисправным электромагнитным клапаном см.Электромагнитный клапан.
По поводу замены см.Замена защиты от перегрева.
Теплообменник
Охлаждающая жидкость циркулирует в корпусе отопителя и нагревается при контакте с горячими стенками камеры сгорания.
По поводу очистки см.Очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.
Водяной насос
Водяной насос центробежного типа, т.е. имеет хорошую нагнетающую способность, но слабую засасывающую способность.
Неисправность водяного насоса может привести к перегреву отопителя или к плохому теплообмену.
Если водяной насос не достаточно заполнен водой, он может издавать шум при работе.
По поводу проверки работы см.Водяной насос
По поводу замены см. Замена водяного насоса.
Вентилятор камеры сгорания
Вентилятор камеры сгорания обеспечивает подачу воздуха к горелке.Он может быть отрегулирован на оптимальное содержание СО см. Проверка и регулировка содержания окиси углерода.
По поводу замены см. Замена камеры сгорания.
Соединительная коробка
фото
1-запальная свеча
2-датчик температуры
3-водяной насос
4-защита от перегрева
5-вентилятор камеры сгорания
6-детектор горения
Изнутри корпуса каждый разъем отмечен соответствующим символом.
Каждый разъем снабжен кольцевой прокладкой для защиты от проникновения влаги.
Дефектные кольцевые прокладки необходимо заменять.Необходимо удалять следы окисления.
Глушитель
Глушитель присоединен к выпускному отверстию отопителя и служит для понижения уровня шума при работе отопителя.
Внизу глушителя имеется отверстие для слива конденсата.
Блок управления
Блок управления управляет включением и выключением различных элементов отопителя в соответствии с графиком приведенным.
Блок управления имеет шесть разъемов-
А,Е-отопитель
В-электропитание
С-топливный насос
F-диагностический разъем
ВНИМАНИЕ
Смазать разъемы блока управления смазкой для контактов.
Размещение на FH12/FH16
Под правой стороной моторного отсека под приборной панелью на блоке реле.
Размещение на FL7/FL10/FL12
Под электрораспределительным центром на стороне пассажира.
Размещение на FL6
Топливный насос
А-топливный насос
В-демпфирующая мембрана
Топливный насос сообщается с топливным баком.
Он служит для подачи топлива, его дозировки и отсечки подачи топлива.
В основе работы насоса лежит электромагнит, приводящий в действие накачивающий поршень.
Частота рабочих импульсов насоса при номинальном напряжении питания в режиме полной мощности 4,0 Гц, в режиме пониженной мощности-1,0 Гц.
Нагнетающая способность топливного насоса намного выше его засасывающей способности.
Поэтому он расположен рядом с топливным баком и ниже его.
Для более равномерной подачи топлива и следовательно, более равномерной работы отопителя, на выходе насоса установлена демпфирующая мембрана.
Неисправный топливный насос подлежит замене в сборе.
Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан изменяет направление движение подогретой воды от нагревателя к двигателю, когда температура в кабине достигает заданного значения.
Электромагнитный клапан подлежит замене в сборе.
Регулировка температуры FH
Термостат
Термостат расположен на кронштейне вместе с таймером. Диапазон регулировки 12-28С.
Цифровой таймер
Таймер дает возможность водителю либо непосредственно включить отопитель, либо запрограммировать его включение в назначенное время.
Таймер имеет четыре основных режима (часы, будильник, включение отопителя и задержка включения отопителя), переход между которыми осуществляется нажатием клавиши MODE. На дисплее отображается символ, соответствующий текущему режиму. Таймер устанавливается на кронштейне сзади удлиненной кабины и спереди укороченной кабины.
Включение стояночного отопителя производится одновременный нажатием двух клавиш и удерживанием их в течении не менее 3-х секунд. После этого отопитель запускается и работает в течении 8 часов, а затем автоматически выключается. Если необходимо выключить отопитель раньше, необходимо еще раз нажать обе клавиши и удерживать их в течении не менее 3 секунд.
Регулировка температуры FL
Термостат
Термостат расположен на полке радио рядом с таймером.
При помощи выключателя непосредственно включается отопитель.
Ручка служит для установки желаемой температуры в кабине.
Диапазон регулировки 5-30С.
Горящий светодиод сигнализирует о том, что отопитель включен.
ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.
Аналоговый таймер
Когда кнопка в центре таймера находится в полуутопленном положении, таймер не включен, а белая стрелка показывает время, как обыкновенные часы, при этом светодиод не горит.
Когда кнопка в центре таймера находится в утопленном положении, таймер выключен, и белую стрелку можно установить на правильное время.
Светодиод горит постоянным светом.
Вращением внешнего кольца можно установить оранжевую стрелку на нужное время включения отопителя.
Отопитель начинает работать, когда белая и оранжевая стрелки совмещаются.
Когда кнопка в центре таймера находится не в утопленном положении, таймер включен.
Светодиод горит мигающим светом.
ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.
Схема всех электрических соединений коммуникаций VOLVO FM, FH VERSION 2
A/GC RHD:0 A) (1000) A28B Блок управления, выключатель бортового электропитания ADR, встроенное реле электропитания (AE:0 C) (1435B)
A106 Блок предохранителей, 3 предохранителя независимый от главного выключателя бортового электропитания (AB:3 B) (1000)
A124 Группа компонентов двигателя (реле электропитания K65, предварительное реле M04 стартера) (CO:2 A)
B40A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:2 B) (1086)
B40B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:0 B) (1086)
B41A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:3 B) (1086)
B41B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:1 B) (1086)
B42A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:1 D) (1086)
B42B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B43A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:2 D) (1086)
B44B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B45B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)
B46B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го переднего моста (EP:0 B) (1086)
B47B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го переднего моста (EP:2 B) (1086)
B75B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста впереди заднего ведущего (EP:3 D) (1086)
B77B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста позади заднего ведущего (EP:3 D) (1086)
K15 Реле временной выдержки, подъемник тележки, A-ride, с ограничителем нагрузки на ось (FK:2 C) (1000)
K38 Реле, подготовка оборудования кузова,переключатель/реле давления 2/свободно (NA:1 C/NB:1 C) (1000)
K39 Реле, подготовка оборудования кузова,освещение плуга снегоочистителя,прожекторы (NA:1 C/NB:1 C) (1000)
S06 Переключатель подрулевого рычага,очиститель ветрового стекла,многопозиционный (BI:3 B/GM:3 B)(1000)
S09 Переключатель, механизм блокировки дифференциала, межосевого и заднего межколесного, многопозиционный (DU:1 B) (1000)
S45 Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)
S45R Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)
S48B Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 B) (1401)
S48C Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 A) (1000)
S66_L Блок выключателей, ECS (Система электронного управления подвеской),полная пневматическая подвеска (FA:2 D)(1007A/1007B)
S79A Выключатель, дополнительные рабочиефонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:1 B/NB:1 B) (1000)
S79D Выключатель, дополнительные рабочие фонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:0 B/NB:0 B) (1000)
Читайте также: