Какой форд лучше дизель или бензин

Обновлено: 07.01.2025

Вопрос не по марке - куча двигателей до 150 л.с. , но один дизельный, другой бензиновый на том же кроссовере, что лучше для кроссовера(Форд Куга, Тойота Рав4, Ниссан Икс-Трейл. ). Вроде по скалам или целине зимой на кроссовере не поездишь, а бензиновый на полном приводе и так зимой тянет по каше там, где была дорога летом. Какой смысл в дизеле - лучше едет кроссовер груженным? Или ссылку дайте на подобный вопрос здесь или на форум другой.

Если пробег годовой к 100ТЫР,ТО ДИЗЕЛЬ ОДНОЗНАЧНО,А ЕСЛИ СРЕДНЕСТАТИЧЕСКИЙ-20-30ТЫР,то БЕНЗИН и не думай заезжая на непонятную заправку ПРОНЕСЕТ или не ПРОНЕСЕТ.

хотелось бы мне узнать мысли этих "знатоков" когда они зальют говеного бензина в бак, и у них навернется топливная аппаратура. ))))) и когда они выложат сумму не меньшую, чем за топливку дизеля ))))) и плюсом за ремонт головки и замену катализатора. ))))

Ну я залил в глубинки говёный бензин, такой что на холостых глох , на первом же лукоиле залил нормальный и всё.А вот на дизельном пассате стараемся из Мск выезжать на полном баке. Есть в семье и дизель и бензин смысла брать дизеля нет никакого.Были морозы даже не заводили дизель вэбасты нет.

повезло. дизель так же реагировал бы. а мог бы и сразу накернуться, и бензинка так же. все зависит от везения.

а в какой двигатель если не секрет такую отраву залили? думается мне что мотор с непосредственным впрыском (как на дизеле) такое издевательство не пережил бы.

ПРОНЕСЕТ или не ПРОНЕСЕТ. - это для любителей огурцов после молока.
а дизели современные уже идут с подогревом топливной магистрали, фильтрами и заточенные на нашу солярку.
Кроме того, найти откровенно плохую солярку на сетевых заправках уже вряд ли получится

Ездить мало, надо ещё знать устройство и иметь опыт. Про дизель Вам могут рассказать правду только те, кто его перебирал и ремонтировал собственными руками и эксплуатировал его в разных условиях и регионах. А такого народа на форумах мало.
Есть разница между машинами и системами впрыска и она большая.

у меня другой подход к этому вопросу:
если машина не отвечает ожиданиям, я ее продаю и покупаю другую.
Мне некогда ковыряться по локоть в мазуте, я эту стадию прошел 20 лет назад.
Жалко убивать на это время. Я лучше больше заработаю за то же время.

Согласен с таким решением))) Это удобно и наверное правильно. Я люблю поковыряться в машине в гараже, это у меня хобби. У кого-то охота, рыбалка, а для меня отдых в гараже, обожаю с детства.

вы редчайший здравомыслящий человек. редко встретишь нормальный отзыв о дизеле. Дизель , лучше "тянет" с низов благодаря более высокому крутящему моменту , соответственно меньше расход в городе . на моторе ок 150 лс дизель ест ок 10-12 л/100 , а бензин 12-15 л/100. стоимость сервиса одинакова. единственный минус-дизелек шумноват и на оборотах за 3500 уже не тянет. бензин вы можете крутить до 5-6 тысяч. я за дизель

Юрий! У меня машинка за три тонны полного веса и расход с 180л.с. всего 8,3л/100км, это по чекам, а не по комьютеру, живу в Москве, дорога 50% мкад.
У жены Тигуан, 140сил катается исключительно по городу, меньше 7л. А на счё динамики, что мой грузовик, что тига легко крутят до 5тыс , но автомат держит 4тыс. для более интенсивного разгона.

Юрий! У меня машинка за три тонны полного веса и расход с 180л.с. всего 8,3л/100км, это по чекам, а не по комьютеру, живу в Москве,

Если не секрет,что это за чудомашина которая 3тонны весит и аппетит как у легкового авто, чуть более 8 литров на 100км.

Автор бери бензинку,если ездить мало будешь (как выше описали),а с пробегами большими то дизель.
И еще ,если есть возможность покупать Д/Т,то можно прибавить + в пользу дизеля.А то ценник на АЗС на топливо на 5р. разница с бензином.
Сам езжу на дизеле (личный авто)и работаю 20лет на груз. авто тож дизель.
Сказки про то что дизель не заводитс я зимой не слушай!Если все в порядке с ДВС и топливной,то его легче завести чем бензинку!(при условии что залито хорошее масло и добрый аккумулятор)
Про нашу "хорошую" солярку в России актуально,не любят ее и даж наверно боятся новые импортные дизеля. Хотя сколь разговаривал с дальнобоями кто заправляются на брэндовых АЗС проблем нет! Но халява и дешевизна всегда сладка!

Грузовичёк такой маленький,Амарок называется. На автомате, 11 сек до сотни с тонной груза в кузове, пустой никогда вообще в пол не давлю.

9 лет

Всё началось с того, что наша семья захотела сменить ВАЗ-21140 на иномарочку! Вариантов было рассмотрено очень много (по мере поступления денег) от акцента до фокуса. Но с нашими поездками (будни город, а в выходные за город) стали задумываться о дизеле с его расходом, а также были удивлены, узнав у дилера о существовании дизельного фокуса!
Почему дизельный фокус?!
1. У друзей есть фокусы и все ездят довольные.
2. Мой батя - дальнобойщик и полжизни проехал на дизеле.
3. По сравнению с бензиновыми двигателями у дизельных тяговый момент почти в два раза больше.
4. Расход. У дизельного двигателя в полтора-два раза меньше чем у бензинового того же объёма. В нашей семье есть ещё бензиновая шкода 1.6, так у неё расход даже чуть больше!
5. Очень приятно, что топливная колонка всегда свободна!

А я работаю на КАМАЗе, и поэтому бензиновая машина мне вроде как и не нужна. Лет 5 назад купил первую дизельную машину Мицубиси галант 92 года. За 3 года она высосала из меня я думаю тысяч 150-200 рублей, и спокойно умерла по дороге из отпуска в г.Кириши. Сутки я простоял на обочине, и еще 1,5 меня тащили до дома ( 1300 км) разные добрые люди ( им всем огромное спасибо). Кстати после этого я всегда останавливаюсь на трассе и предлагаю посильную помощь. Так вот - Мицубиси умерла, вкладываться в нее сил уже не было и я отдал ее за копейки. И вот я наконец то понял, что дизель должен быть только НОВЫМ. Думал уложиться в 600-650 килорубликов. Хотел только универсал. В России за эти деньги только ОКТАВИЯ ТУР и ФОКУС. Позже появилась КИА СИД ( почему то не рассматривал). Октавия понравилась- чисто рабочая лошадка. Вскоре оказалось, что ТУР дизель перестали делать - все, облом. Таким образом сразу поехал в ФОРД ( АЛЬЯНС-АВТО г.Мурманск). Мне дали надо пологать ту же машину что и NikNikolsy ( см. выше). Ощущения те же. Разговорились с менеджером, и он сообщил что никем не заказанный универсал, дизель, " авалон" приходит на днях на автовозе. Ну и через пару недель нервного сбора денег я стал владельцем НОВОГО дизеля за 720 р. И вот с 4 июня машина прошла 25000 км. , соляра отстоянная в бочках и вроде бы все доволен. И еще постоянно пользуюсь ППП---- вещь зимой просто не заменима.

Тоже выложу свою историю.

Началось всё с того, что на моей 2114 порвало ремень ГРМ, пришлось звонить коллеге, просить дотянуть меня до сервиса.
Приехал Фолькс Пассат, прицепил мою страдалицу и поехали мы в сервис, причем резво так поехали, как будто у Пассата сзади на тросе никакой фигни не болталось.

Пока жигуль починяли, спросил, что за движок на Фольце - оказалось, дизельный. Это и была первая капля сомнения, упавшая на почву выбора последующего авто.

Настала пора менять машинку, пришел в фордовский салон. Дизелей на тест-драйве, естественно, нет, менеджеров спрашивать - они сами толком ничего не знают. Взял прайсы, взял калькулятор, долго думал. На тот момент бенз 1,6/115 можно было сразу взять Гию, а дизель только Комфорт, к которому еще надо дозаказывать боковые подушки и многое другое. И Комфорт, доукомплектованный до Гии, выходил немного дороже.
Но - у меня на тот момент ключевым фактором был пробег. 50 000км в год - как два пальца об асфальт, и почти всё по трассе. Химки-Серпухов-Троицк-Химки, Химки-Шаховская-Химки, Орехово-Зуево, Наро-Фоминск и т.п. поездочки практически каждый день.
Поэтому была подброшена монетка, трижды плюнуто через плечо, неоднократно стукнуто по дереву и на свой страх и риск родился заказ - дизельный седан вишневого цвета, доукомплектованный ЕСП, боковыми подушками и в обязательном порядке предпусковым подогревателем - страх перед зимой ("ДИЗЕЛЬ МЁРЗНЕТ. ") был вбит довольно крепко.
Примерно в течение месяца выяснилось:
а) у однокашника на работе есть коллега на дизельном форде. ура, удалось встретиться, машинка была осмотрена, обслушана и обнюхана со всех строн. За рулем, правда, не прокатился, но на пассажирском месте посидел, прокатились.
б) у партнера по стройке жена ездит на ФФ2 1,6/115 бензинке. машина была отнята у жены и устроен тест-драйв. Поскольку я тогда еще не знал мантру "её же крутить надо!", то не впечатлило.
в) существует такой форум - ффклуб.ру, и на нем есть масса инфы по Фокусам, и даже по дизелям. вдумчивое чтение весь этот месяц.

Итог - поездка в салон, встреча с менеджером.
- Добрый день, я бы хотел внести небольшие изменения в свой заказ.
- Ну, вообще-то это не желательно, не положено, и вообще.
- А что, заказ уже размещен на заводе и есть номер ВИСТА? (мысленно апплодирую Форуму).
- Нет, еще не размещен. Хорошо, какие у Вас изменения в заказе?
- Так. Для начала меняем кузов седан на универсал.
-

Ну и так далее.
Потом пришлось перезаказывать машину на рестайл, так сменилась и комплектация Комфорт на Гию.

Дальше была забастовка, сборка рестайлов отложилась на месяц, нервы, поход по салонам конкурентов, вариант с Фольксом Тураном, который тоже надо было ждать, и который был на сотню с чем-то дороже, при пустой комплектации. В итоге трактор до меня всё-таки доехал.

Почти три года. ТО, замена фильтров, замена колодок, передних тормозных дисков, лампочек в фарах, в начале этой зимы замена аккумулятора. По весне надо будет делать пороги, замял по бордюрам.
Пробег 95 000км.

Друзья, возник такой вопрос
Есть ли отличия в эргономике версий Куга 2 с бензиновым и дизельным двигателем ?
Есть ли разница в усилиях на руле , педали газа, педали тормоза ?
Отличается ли ощущения при управлении Куга-бензин и Куга-дизель ?
У кого есть что сказать ?

Тестил оба варианта. Дизель показался более отзывчивым на газ, но возможно дело даже в АКПП. В отличии от бензина - не жужжит, а тарахтит))) Вобщем дизель больше понравился.
С тормозами и рулем - одинаково, если и есть разница в настройках, то ее не заметно.

я все время ездил на бензе, а кугу решил взять - трактора. Долго думал, советовался.
Удивляло в то время одно - кто пересел на трактора, на бенз уже не переходили

что могу сказать, сейчас сам если буду покупать авто - долго буду думать, зачем мне бенз)))?
мне нравится как он тарахтит ))

На тест-драйве бензина куга 2 не понравилась очень мягкая педаль газа .
Может дело привычки, езжу 6 лет на дизельном форде, там педаль газа тугая.
Интересно электронные педали газа у бензина и дизеля одинаковые или разные ?

4 мар та 2014

Куга 2 пробег 2000км, средний расход 13,5л. Бензин 95 лью, по трассе на прямой при 90км/ч,мгновенный расход показывает 8,2литра. Вибраций нет только на нетрали,а так небольшая есть когда стоишь на скорости, коробка по ощущениям мягко переключает что на D и также, но чуть быстрее на S.

Пробег машины 13 000 км. (Дизель). минимальный расход который удалось удержать 6,3 л/100. При этом скорость ср. 95 км/час. При обгонах до 140. проехал в таком режиме около 400 км. Муторно я вам скажу. Не обращая внимание на скорость и прогревы в среднем зимой расход 8л/на 100. Коробка РШ нравится. Ощущается переключение с 1 на 2, далее работает , как вариатор без рывков.

Предлагаю общими усилиями выработать критерии оценки автомобиля, и по ним уже провести объективное сравнение.

по мне так тема вооообще ни о чем((( всегда будут сторонники дизеля и сторонники бензина, каждый владея определенным двигателем будет говорить что он лучше

Silver_Age
При чём тут сторонники и противники? Предложил же, определить критерии соместно, и по ним сравнить!

Хоть один человек написал хоть что то, а то смотрю кроме как минусы лепить у кого то больше ни на что ума не хватает.

16 янв аря 2017

Marchelo
ну предложу:
1. работа двигателя (шумность/расход/вонючесть)
2. работа акпп
3. ускорение/максимальная скорость
4. обслуживание (стоимость запчастей/ТО)

ну давайте от этого плясать ))

Что подразумевается под "работа двигателя"?

Кто ещё какие критерии предложит?

16 янв аря 2017

Silver_Age
Не, в одну кучу не пойдёт! Каждый критерий отдельно, лучше "работу двигателя" убрать. Дробей и скобок тоже не должно быть.

Marchelo
Вы спросили.
Silver_Age
Ответил.
Я его поддерживаю!
Есть дополнительные критерии? Добавляйте!
По предложенным:
1. Работа двигателя (шумность - бензин/расход - дизель/вонючесть - бензин)
2. работа акпп - я приверженец механики - здесь судить не буду (для успокоения дизелистов поставлю им плюс)
3. ускорение - бензин/максимальная скорость - бензин
4. обслуживание (стоимость запчастей - бензин/ТО - бензин)
5. стоимость авто - бензин
6. масса (вес автомобиля - дизель)
Итого: 7 : 3 в ползу бензинового
Добавляйте, будем дальше плясать

Silver_Age
По факту:
1. Дизель слышно только на ХХ, но выше 1000 оборотов/мин шум двигателя ниже шума колёс.
2. РОБОТ Повершифт имеет много вопросов по его работе и обслуживании.
3. Ускорение выше бенз_турбо, максимальная скорость 180-190 вполне достаточна для такого кузова и аэродинамики. Дизель одни плюсы.
4. Обслуживание (стоимость запчастей/ТО) - по факту не выше 1.6Турбо (для экономичного мотора повышенная стоимость ТО простительна, стоимость запчастей не выше чем для турбобенз. Куги2 )

П2 требует отдельного рассмотрения и лотереи при покупке.

цитата:

Ускорение выше бенз_турбо, максимальная скорость

если чипуем 1,6Т и 2,0 дизель, то бензин сразу давай до свидания

цитата:

РОБОТ Повершифт имеет много вопросов по его работе и обслуживании.

никаких вопросов, пробег уже под 160тыс (у меня К1 , но коробка та же)

цитата:

Вы спросили.
Silver_Age
Ответил.

Вы просто поздновато влились в дискуссию и не видели его пост в изначальном варианте. К сожалению он внёс в него изменения, в ответ на мой вопрос, вместо того чтобы запостить изменённый вариант критериев заново, чем собственно и ввёл вас в непонятку. Там, то что в скобках, было всё по отдельности, как положено, и был непонятный критерий "Работа двигателя", по нему и был задан вопрос.
С оценками это вы рано, ещё с критериями не разобрались.

На данный момент предложенные критерии пропишу так:

1. Шумность двигателя.
2. Расход топлива.
3. Вонючесть. (нужны пояснения. Вонючесть чего или где?)
4. Работа КПП. (что конкретно оценивать?)
5. Ускорение.
6. Максимальная скорость. (По факту на этот параметр у кроссоверов уже давно никто не обращает внимания, у всех современных авто она более чем достаточная)
7. Стоимость ТО.
8. Стоимость зачастей. (есть предложение не оценивать, подразумевая что авто 5 лет на гарантии. Если оцениваем, то добавляем параметр "Ресурс двигателя")
9. Стоимость авто. (В принципе при торге можно было добиться одинаковой)
10. Масса автомобиля. (Очень странный критерий! Неужели кто то его принимает во внимание при выборе авто? Как влияет на потребительские свойства совершенно непонятно)

Дабы не отвлекаться на транспортный налог и ОСАГО, сравнивать с дизелем будем Куга 2 бензин 150 л.с. AWD.
Предлагайте ещё критерии.

16 фев раля 2017

9 лет

Пожалуй, это самая "избитая" тема. Многие очень желают купить себе дизельный автомобиль, но при этом, совершенно не учитывают условия эксплуатации дизеля в России. Жду ваших комментариев, тк.к сам стою перед выбором что взять. Причем тут именно МОЙ выбор, все по честному.
P.s.- это вам не у Чурова с ЕДРОм, где все уже предрешено.

Являюсь владельцем дизельного форда 2 рестайл. 1.8 tdci 2008г. Уже второй год, брал с рук при пробеге 50, сейчас уже 95. Проблем не знал, за исключением маховика, менял сам. Дизель или бензин. Выбрать просто.1. Есть люди, которые не представляют другой машины, кроме дизель. 2. Если брать в целях экономии, то прикиньте на сколько дороже заплатите вначале, посчитайте экономия за год и разделите, думаю получится где то 3 года.
Вывод если не любитель и не собираетесь на машине ездить 10 лет, то бензин. Если что то летит в топливной дизеля- у меня вся топливная стоит где то 100т.р.-экономия коту под хвост. Лично сам брал по причине доступа к дт.

БЕнзин бензин и только бензин! Дизель надо брать только при условиях:1 Выход на халявный дизель,2 Пробег в год больше 30т км 3 просто фанат 4 Не здоровый на всю голову с лишними бабками.
Если ты себя не нашёл не в одном из этих пунктах,то наслаждайся бензом. Я работаю в автосалоне,и мы сами просчитывали выгоду,бенза и дизеля,так вот если ты заправляешься на заправках( по оф ценам) и в год проезжаешь 15-20т и обслуживаться у оф дилера,то разница в цене окупиться только ЧЕРЕЗ 6 ЛЕТ. НУ и надо оно тебе. При этом как уже сказал Leshikkur,то попадос на бабки из за некачественного топлива огромен! При этом не забываем о межсезонье,когда на улице уже минус,а на заправках ещё летней солярой борыжут,затраты на всякие АНТИГЕЛИ в морозы,вечно грязный и засоляриный пистолет на заправках. стоит ли вообще связываться.

10 фев раля 2012

единственный реальный плюс от дизеля на ФФ это ресурс двига, крутящий момент и динамика, во всем остальном лучше бенз

а ещё полазий по похожим темам про дизеля,там кишит тем: Нет тяги (1,6 TDCi) - Дизельные двигатели, Ford Focus 1.8 TDCI заводится и сразу глохнет - Дизельные двигатели, Странное поведение TDCi + Powershift в последние морозы - Дизельные двигатели,глохнет на холостом ходу - Дизельные двигатели,1,8 TDCI проблема с форсунками. - Дизельные двигатели,Сильно дымит белым - Дизельные двигатели.неисправность системы двигателя Ford focus c-max 2006 1.6 tdci - Дизельные двигатели

Вообщем есть над чем подумать!

27 мар та 2012

Тоже думаю заказать дизель.
Прокатилсся недавно не дизельном ФФ3 2,0ТД ПШ
.Ппрм сравнении с моим ФФ2 2,0АТ диельИМХО ьявно выигрывает.
.Ппроехал по Москве 80 км. Средняя скорость 34, средний расход 6,4. мой бензин в похожих условиях меньше 9,8 не хочет.
Правда дизель был 2,0 - 163 л.с.

может с точки зрения привередливости к качеству топлива.

не понимаю зачем на пузотерке дизель ? вот джып другое дело , объем двига под 4-5 литра на соляре все равно меньше кушать будет чем бензинка (12-13 против 20-25), а на наших то 1,6 че там экономить то ? крутящий момент ? ну ну. мне вообще на него пофиг, дизеля не любят быстрого ускорения и высоких оборотов. Сам владел дизелями, избавился и забыл как страшный сон.

Тоже интересует примерно такой же вопрос. Дизель или бензин 2.0, но выбор из б/у и фокус 2.
Есть плюсы у каждого варианта: у бензина есть автомат и вообщемто выбор намного больший. Дизелей выбор небольшой и пробеги либо честные за 100 тыс. или какието подозрительно маленькие. Опять же странно покупать новый дизель и ездить по 10 т.км в год. Да и спрос на дизель на вторичном рынке наверное не самый большой, значит его продать сложнее. Но душа как то к дизелю лежит.
А по стоимости обслуживания как? дизель масло менять чаще, стоимость зап.частей по двигателю выше, да.
Вообщем подскажите кто стоял перед таким же выбором, и на чем остановились.
Лично про себя, проживаю в небольшом областном центре, пробег около 10 т.км. в год. Восновном город, редко межгород. ОД есть.

А я только за дизель. Был 1,6 TDCI впечетления очень приятные. прробег около 250000 безь проблем. так что однозначно дизель

Проехал 20000 на ФФ3 дизель ПШ. Из них зимой 15 тыщ. Отрицательного вообще ничего (по двиглу). Ездил каждый день даже в -39. Антигели не лил саляра в гараже в канистрах по 10 рублей за литр. Просто надо думать чё лить в бак, саляру фильтровать, парафин откидывать. Короче машина весч, но без рук брать конечно не стоит. На следующую зиму поставлю ПП подогрев DEFA за 7 тыщ и тогда вообще класно будет. Кстати подогрев салона электрический работает на 5, в морозы не замерзаешь, включается только когда реально необходимо. Ща ездию и даже на расход не смотрю, как в советские времена прям

По тяге на дизеле, короче много раз гонялись с бензинками 2.0 турбо. До 140 км/ч я их делал уверенно, после 140 бензин напирал половчее немного. Я думаю как тока прошива выйдет со снятыми ограничениями на 180 кобыл тогда порвем бенз конкретно. В идеале бы конечно ещё фильтр вырезать бы.

Судя по конфигуратору,сомнительная экономия.Дизель в стандарте на 200р. дороже.Экономия только при условии покупать хорошую солярку рублей за 10 и то желательно тепловозную,а не камазовскую сливать.Спецов по легковым дизелям очень мало,особенно в не больших городах.Да от звука дизеля я не в восторге.Во дворе стоит ММС L200 дизель 2011г. трактор беларусь и то тише работает.

cadet65
ММС то еще ладно, ему вроде как положено, жып же все таки, а вот когда легковушка тарахтит как трактор, еще и С класса. вот тут уже как то стремно. Экономии на дизеле никакой если честно, все это самовнушение, правильно подмечено, что стоит он дорого и обслуживание его не дешевое + еще всякие обогреватели на зиму ставить. и все это ради крутящего момента ? да ну. все имхо ))

cadet65
во первых не на 200 а на 80. Тепловозную ни в коем случае лить нельзя она там хрен поймешь какая. Короче как я уже писал дизель надо с руками брать и быть немного фанатом. По поводу тарахтения. Для дизеля фордовский новый двиган работает очень тихо, звук приятный в салоне вообще не слышно. Особенно когда на разгоне звук турбины добавляется чувствуешь что у тя под капотом мощный агрегат.

MaxDevil
Ездил на ТО, отдал 7 Т. р. Переодичность 15 т. км. А обогреватель на зиму думаешь тебе на бензиновом будет лишьним, особенно при -30 и дальше. У меня нет проблем с заводкой двигателя (хотя при -39 ещё и не всякий бензин заведется) я просто не хочу двиган и трансмиссию гробить при таких низких температурах, пп подогрев это просто удобно и практично, а учитывая цену 7( с установкой 14) т. р. при цене машины от 650 т. р. я думаю полюбому надо (конечно если есть возможность подключить авто к разетке).

kashirskiy
Да ты прав около 80,не обратил внимания что комплектация разная.Просто у меня тренд за 644 и когда посмотрел минималку дизеля,вышло 200.

GoodOK888
Кто берёт дизель, мало ездить не собирается. Я из тачки иногда "днями не вылезаю". Сядет аккум через 3 года значит поменяю, если не соберусь машину менять

29 апр еля 2012

Взял дизель 1.8 под заказ с салона 2 года назад т.к. есть доступ к проверенной соляре. Проезжаю в год 20тык. работа-дом. одна беда случилась - маховик. надо менять. ещё годик покатаюсь и моню дизельного возму.

Добрый день(утро, вечер, ночь)!
У меня рассуждения строились по такому сценарию(однозначно Фокус, т.к. уже 3 новых фокуса было и есть):
1. Мне нужна автоматическая трансмиссия, т.к. пробок много, езжу много, а колено (левое как раз) травмировано - отсюда вывод - нужен Фокус с PowerShift-ом(PS).
2. PS (аналог DSG у концерна Audi-VW) устройство весьма капризное, отказов, особенно в самом начале, было много - значит надо выбирать более надёжный вариант, а это на мой взгляд PS, но не с "сухим" пакетом, который ставится на все бензиновые двигатели, а "мокрый" - такой поставляется именно с дизельным двигателем и способен "переваривать" увеличенный крутящий момент. К тому же именно этот PS (по моей информации, если ошибаюсь - поправьте) устанавливается на Куги, а там еще выше нагрузки, т.к. это всё-таки автомобиль повышенной проходимости в сравнении с Фокусямбами!
Поэтому я себе и заказал Titanium 2.0 TDCi (или как он там прально пишется ) с коробкой PShift.
3. Предварительно нашёл такой автомобиль на тесте у дилера, по секрету скажу - большая редкость, но знаю два салона, где такие авто есть в тест-драйве. Прокатился - только положительные эмоции! Тяга, управление динамикой - всё другое! (у меня сейчас 2.0 на автомате, был 2.0 на мешалке)
4. Ещё один аргумент в пользу дизеля - бОльшая мобильность, бак чуть большего объема, ну и расход у дизеля всё же ниже, чем у бензина (у меня зимой был 11,6 л/100км. сейчас снова начал расти - уже 12, а прошлое лето был зафиксирован результат 13,7 и знаю, что это тоже не самый высокий в клубе - расход не обнулял года 2 точно), а тут все же будет до 10-11, меньше раз в месяц заезжать на АЗС. А это время , а его всегда мааааало! На трассе это будет означать меньшее время в пути, т.к. всем знакома ситуация - обогнал колонну из 5-10-(15 и т.д.) фур и чадящих КАМАЗов, увидел хорошую АЗС, посмотрел - надо заправляться (не более 600-650 км. на полном баке даже при режиме движения трасса) и. выезжаешь ты снова в хвосте этого пелотона! (этож бесит ) а тут будет почти 1000 км без "подзарядки" (даже наверное побольше)!
5. Очень жду свой ФФ III
у меня получилось 1 002 500

Некоторые говорят что дизеля почти вечные-( неубиваемые) Вот сейчас стоит вопрос что лучше брать дизель или бензин машинка рассматривается в любом случае FORD FOCUS 3 огромное всем спасибо.

убивается все и вся а если следить за машиной то проходит долго а на счет дизеля то зависит от стоимости по сравнению с бензином от кол-ва км в год и окууупится ли дизель за время вашего пользования

дизель не любит холодов и соляра у нас плохая ремонт двигателя может обойтись в 200 т р но некоторые ездят на соляре спроси у них

ДВС, работающий по циклу Дизеля-Тринклера, намного экономичнее, чем ДВС, работающий по циклу Отто, т.к. у него существенно выше степень сжатия. Поскольку он тихоходнее, а дизтопливо менее агрессивное, чем бензин, то и ресурс работы у него больше примерно в 2 раза. Однако, есть и недостатки: механика гораздо сложнее (появляется топливный насос высокого давления, топливоподкачивающий насос, муфта опережения момента впрыскивания, регулятор холостого хода) и масса больше; приемистость ниже; очень чувствителен к качеству топлива; хуже заводится при низкой температуре - возрастают требовакния к аккумулятору; на СТО мало хороших специалистов, знающих дизели; диагностика неисправностей намного сложнее.
Современные антифрикционные и антиизносные присадки в хороших фирменных моторных маслах обеспечивают ресурс работы бензиновых ДВС до 500 тыс. км. и более при аккуратной эксплуатации.
А вот теперь и выбирайте.

Имхо фокусу 3 этот двухлитровый дизель как собаке пятая нога - тяжеловат он для такой небольшой машинки, будет неприятная управляемость, а точнее неуправляемость зимой - мимо всех поворотов заезжать кайфу мало с тяжелой мордой.
Вот если взять дизель 1.6, который предлагается в белоруссии, то смысл есть - расход низкий, ресурс неплохой ( к дизелю приложили руку Пежо-Ситроен, а они умеют делать дизели).

Геморойный этот 1,6, к которому приложили руку ПСА, к 50-60тыс пробега накрываются сальники, с турбиной тоже частые проблемы, единственный плюс- расход. У нас все фордовские автохаузы переполнены Фокусами с этим двиглом, а с 2л. довольно трудно найти.

какие проблемы с турбиной ( там вроде гаррет стоит) которую ставят на десятки аналогичных авто? У пежо с мотором 1.6 дизель никаких проблем нет на таких смешных пробегах вроде.

У соседа Берлинго с этим самым 1,6, на 45тыс. замена сальников на коленвале, у друга свой автосервис, он эти моторы кроет на чём свет стоит, минимум на 2дня подъёмник занят, 2-х литровые проблем не знают. Ценой вопроса не интересовался, но думаю демонтаж двигателя по любому в копеечку встанет.

Вы тут умники пишете про дизель, а сами на нем никогда наверное и не ездили.У меня Форд Фокус 2 2009 г.в. дизель, прошел 120 000 км и пока не разу не пожалел, что его купил. Тянет лучше 2-х лит. бензина и жрет 6 лит.на 100 км. Если цена от бензина незначительно отличается, бери не пожалеешь, тем более ФФ 3 уже идет с 2 лит.дизелем и автоматом 6 ступеней.

А ты не обращай внимания наних. Их в реальной жизни никто не спрашивает, потому как их мнение никого не интересует, вот они тут на форуме знатоков из себя корчат.В каждую дырку свой язык суют.

Всё бы ничего, только вот солярка у нас в стране низкого качества + сервис дороже, чем бензиновые, да и специалистов по дизельным движкам мало. Дизель пока только для Европы..

Если хочешь гемор получить -бери дизель. По началу все будет хорошо, пока не начнешь на ТО заезжать. Порекомендуют и масло почаще менять и стоимость с учетом замены топливного фильтра будет выше. Цена соляры равна 92-му. зимняя дороже. Да, расход меньше, более тяговитый двигатель -но это постоянное тарахтение и вечно заляпанные пистолеты на заправке от соляры. Зимой проблемы будут с заводом (ну может быть не в 1-й год пока аккумулятор новый). А так желательно ставить предпусковой. Ибо при -15 и ниже салон будет прогреваться по сравнению с бензиновым бесконечно долго. Ощущение кайфа пройдет после не дай бог обращения в ремонт хорошо если по гарантии, хуже когда гарантия закончится. А она на топливную аппаратуру не равна гарантии на автомобиль. Вот тут и окажется, что квалифицированного сервиса по дизелям у нас пока нет. Бери бензиновый, не заморачивайся. Потом продавать будет проще. Не многие возьмут б/у дизель (ТНВД, турбина и форсунки как кот в мешке не продиагностируешь).

Читайте также: