Что лучше опель зафира или тойота версо

Обновлено: 09.01.2025

Давайте рассуждать вместе. Opel чуть крупнее и просторнее Toyota. А вот технические характеристики чуть лучше у Verso (cм. сравнительную таблицу).

Оборудование автомобилей
Модель	Opel Zafira Tourer	Toyota Verso
Исполнение	1.8 (140 л.с.) Selection	1.8 (147 л.с.) Комфорт плюс
Стоимость	25.300 евро	28.900$
5-местное исполнение	да	да
7-местное исполнение	800 евро	нет
Фронтальные подушки безопасности	да	да
Боковые подушки безопасности	да	да
Боковые шторки безопасности	да	да
ESP	да	да
Кондиционер	да	да
Климат-контроль	800 евро	нет
Круиз-контроль	нет	нет
Бортовой компьютер	220 евро	да
Обогрев передних сидений	430 евро	да
Э/привод передних/задних стекол	да/нет	да
Э/привод/обогрев наружных зеркал	да	да
Центральный замок	с ДУ	с ДУ
Противотуманные фары	250 евро	да
Парктроник	720 евро	да
Многофункциональный дисплей	нет	да
Камера заднего вида с разметкой	нет	да
Мультируль	нет	да
CD-проигрыватель	да	да
Bluetooth	590 евро	да
Легкосплавные диски	360 евро	нет
Цвет "металлик"	730 евро	да

Обратите внимание на стоимость! Toyota предлагается за 28.900$, Opel, даже без учета опций, обойдется в 25.300 евро, что по нынешнему курсу составляет 35.217$! Но это - у белорусских дилеров. А если посмотреть в сторону России?

Рекомендованные "импортерские" цены следующие. Toyota Verso 1.8 с МКП в комплектации "Комфорт плюс" стоит от 951.000 российских рублей, что составляет 26.215$ (впрочем, необходимо учитывать, что "российская" комплектация имеет ряд отличий от "белорусской"). 140-сильная версия Zafira Tourer доступна в комплектации Enjoy и с учетом окраски "металлик" обойдется примерно в миллион российских рублей. Но сейчас действуют скидки, так что можно вписаться и в 942.000 рублей, или почти в те же 26.000$. Правда, и уровень оснащения будет скромнее, чем у Verso.

Что еще? Не будем забывать про гарантийные обязательства. Для Toyota это 3 года или 100.000 км, для Opel - 2 года без ограничения пробега. Если не планируются "космические" пробеги, то гарантийные обязательства для Verso более интересные. А вот обслуживание на фирменном сервисе наверняка будет дешевле у Opel, ведь межсервисный интервал в полтора раза больше: 15.000 против 10.000 км. На это мало кто обращает внимание, но по итогам всей эксплуатации разница в расходах на сервис практически полуторная!

Также заметим, что 7-местную версию Toyota можно получить лишь в более дорогом исполнении и уже только с вариатором. А третий ряд сидений в Opel - это опционное оснащение, правда, не самое дешевое (800 евро). И вообще с Opel гораздо больше возможностей откорректировать уровень оснащения, выбрав одну из нескольких доступных комплектаций и дополнив ее опциями.

Итак, если приобретать автомобиль в Беларуси, то, безусловно, Toyota Verso оказывается гораздо дешевле немецкого конкурента. В России цены на оба автомобиля ниже, причем в случае с Opel разница весьма существенная, ценник уже практически сопоставим с тойотовским. Тем не менее с учетом оснащения Versо все равно оказывается более выгодным приобретением. А вот обслуживание Toyota выйдет дороже за счет более коротких межсервисных интервалов. Зато гарантия на год больше…

Что представляют собой оба автомобиля с точки зрения эргономики, ездовых качеств, комфорта, вы можете узнать из наших тест-драйвов (ссылки даны ниже). И все же мы рекомендуем автору вопроса самостоятельно "примериться", попробовать в тестовой поездке каждый из автомобилей и решить для себя, какой и них больше по душе. Думаем, во многом именно эти впечатления должны предопределить конечный выбор.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Материалы по теме

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

очень надежная. Машину брал из Бельгии, из лизинга в 2011. Так что пробег в 150000 был честный. Сам наездил 180000 км.
за почти 10 лет пользования возникла только одна проблема - не знаю на что менять.
машина невероятно экономичная. расход по городу 6.5 л100 км, по трассе, если ехать экономно, о можно и в 4.5 влезть. При этом на низах очень тяговита. Трогаться можно и на 2-й передачи (иногда нужно в гололед) а на 4-й диапазон от 40 до 100 км.
Высокая посадка, хороший обзор и удовлетворительная шумоизоляция. Классная эргономика. просторный салон.
Но главное - знаменитое тойотовское качество. Подвеска вся родная, и не требует пока ремонта. Серьезной ржавчины тоже пока нет - так, сколы на бампере и крае крыши.
А в последнее время появилось много разборок, так, что проблем с запчастями нет и они стремительно дешевеют.

сравнительно большой радиус разворота, двух полос не хватает для разворота.
тугое и неинформативное сцепление.
обивка салона отстой- любая жидкость пролитая на сиденье однозначно превращается в разводы. Лечится качественными чехлами.
бедная базовая комплектация (нет электроподогрева зеркал, электроподъемников задних дверей, противотуманок).
проклятый Коммон-рейл. (но других давно не делают).
клиренс мог бы быть больше. (18 см) - пару раз садился в сугробах и на проселочной дороге.

Из затратного пришлось поменять форсунки на 300000 км. (хотя это скорее расходники а не поломка), но барахлить стали примерно с 220000. Цена вопроса комплекта восстановленных на заводе DENSO 720 долларов.
Пробило теплообменник масла. Причем начал гнать масло в антифриз на погранпереходе - так что понервничал.
аудиосистема начала отключаться. В отсутствие запчастей пришлось самому лезть - была трещинка в токопроводе на плате. Запаял - заработало.
На 325000 потек бак (он металлический и имеет труднодоступные места, где грязь забрасывает). пришлось ставить новый. Цена с работой - 120 баксов
Остальное - только расходники (диски, колодки, помпа, АКБ, техжидкости)

Нужна машина для большой семьи. Ездить в Москве, иногда на дачу . Желательно автомат. Интересует надежность и расход топлива.

рено сценик3 если не нужно 7 мест и варик не смущает, трансформация салона лучше, места больше, клиренс самый большой в классе
у опеля акпп нет только робот, а это диагноз

Посмотри Фольксваген Тауран. мазда 5, рено сценик, Зафиру Турер, Версо, Пикассо - это его одноклассники, но они отдельно каждый в чем то хорош, а в Тауране все что в них хорошее, только у него по лучше. Качество Безопасность Комфорт

рено сценик3 если не нужно 7 мест и варик не смущает, трансформация салона лучше, места больше, клиренс самый большой в классеу опеля акпп нет только робот, а это диагноззачем рот открывать если бестолковка не работает ,человек авто обсуждает ,а ты помоечное рено советуешь ,не все живут в колхозе ,а робот опель уже лет пять как не ставит ,салон рено и салоном язык назвать не поворачивается ,в жигуле приятнее наверно

Зафира только с дизелем хороша, а она дорогая, Версо вообще ни рыба не мясо их и не берет никто.
Возьмите Кашкай+2, отличная машина для семьи 5 человек.

У меня был на кочерге. За три года ничего не ломалось вообще , сдал в трейд ин. А про варик не знаю(((

А денег Вы мне подарите 800 тыс. на Пилота?? Ценовая категория другая, можно много еще хороших машин посоветовать. Речь идет об авто от 800 тыс. до 1200 тыс.

Тестил и довольно долго, потому что сестре сейчас подбираю авто в этом классе. Пока склоняемся к ней. Благо форумы владельцев ничего плохого не говорят.

Отзывы есть нехорошие, сальник бракованный, масло вытекло из коробки, ломаются дворники(?). Про Версо такого не пишут. Сборка Турера, калининградская ?

Насколько я знаю, с сальником действительно была проблема чуть более года назад. Потом заменили. У знакомого во дворе турер - ездит, доволен. Сборка вроде немецкая.

опа да действительно на зафире турер акпп, удивлен. когда он год назад на рынок выходил был робот
еще вариант мазда 5

ну тодысь да, опиль, смотрел я его год назад, очень расстроил большой подлокотник/тоннель между перед.сидениями и 3-й ряд, в ларгусе ваза и то он больше
а так да, выбрать то и не из чего. жаль рено теперь грандсценик3 не поставляет
ситроен грандпикассо на роботе и низок, а жаль, трансформация салона у него хорошая
есть конечно еще орландо но совсем он простецкий

зафира по статистике самый продаваемый минивенчик, как ни странно. Наверно, есть причины. Турер новый сильно отличается от предыдущего поколения, называемого сейчас фемили. В турере никогда не было робота, ни в самом начале продаж год назад в России и 2г назад в германии, ни сейчас - как тут кто-то высказался, классический акппГТ в нём, но с одной фишкой: нет щупа для проверки уровня жижи, нет регламента по её замене. А менять, хотя бы частично, спецы по автоматам настоятельно рекомендуют. Надо это учесть, при этом жижа эта специальная для автоматов наливается после слива старой просто в уровень с пробкой, пока не польётся через край. Странная технология, но она такова, ничего не поделаешь. Автомат с бензином может быть только с 1.4t, там какие-то вибрации лишние народ отмечает, вроде есть новые прошивки в сервисе. короче - обратите внимание, на форумах есть темы. С дизелем у опеля не проще - у него сажевый фильтр стоит, который включает регенерацию (прожиг накопившейся сажи) непредсказуемо по времени, после начала надо двигаться без остановки, хорошо если на трассе процесс начался, а в городе? при этом именно в городе фильтр быстрее забивается. Тоже учтите при выборе. Вот у французских дизелей регенерация иначе происходит, более комфортно для владельца.

Не могу определиться с выбором. Разница в цене незначительная. Количество мест и тип двигателя не принципиальны. У кого какие мнения?

Зафира конечно, она больше комфортнее, без дурациких приборов по центру и вариаторов.
Вторичный рынок под Зафиры есть, под Версу нет.

да ладно..фольц Тойоте не конкурент. главный конкурент это американцы. а фольц. авто для третьих стран.

ВЫ БАТЕНЬКА КРОМЕ КЫТАЯ ТО ЧТО ВИДЕЛИ?ЕСЛИ ЭТО ДЛЯ 3 МИРА ТО ИЗВЕНИТЕ!

да ладно..фольц Тойоте не конкурент. главный конкурент это американцы. а фольц. авто для третьих стран.

а для какого. в странах с самыми развитыми экономиками и самым большим ВВП на душу населения типа Бахрейна кроме германцев конечно. у них консерватизм на фольце помешанные. так вот. они фольц стороной обходят. я уже говорил. что Тойота лидер продаж в 28 странах..а фольц в 6..да и то германских да Норвегия
а то что на картинке. убогая бюджетная повозка. как и все изделия фольца. за исключением Пассата для США и Китая. единственное адекватное авто.

включая бугатти. чтобы за авто столько отвалить,надо быть уверенным,что у тех кто их производит с головой все в порядки

Факт такой: в Мире есть признанные лидеры автомобилестроения, это концерны TOYOTA, GMC, VW.у всех этих концернов есть дочерние предприятия по выпуску автомобилей под другой маркой:у Тойоты это Дайхатцу и др., у ДженералМоторс, это Опель и др., у Фольсваген, это Сеат и др.Так что Опели, Шевролеты, Хуюндэи и Форды, это тоже хорошие автомобили, их тоже кто то покупал, покупает и будет покупать в больших количествах. Но ТОЙОТА пока что выше их всех на 3 головы по всем статьям. Для большей убедительности можно добавить еще один такой факт: у TOYOTA есть премиальный бренд, это LEXUS, у VW есть премиальный бренд, это AUDI, а у OPEL что- Н И Ч Е Г О .
причем тут премиальный бренд? вопрос касается только этих двух моделей. а так у GM есть Cadillac, машина не для бедных если что.

"Хотим приобрести семейное авто 2005-2007 г.в. с дизельным двигателем. Помогите сделать выбор между Volkswagen Touran, Opel Zafira B и Toyota Corolla Verso. Было прочитано много статей по данным авто. Мнения расходятся по поводу Opel Zafira B в плане надежности и ремонтопригодности топливной аппаратуры и корзины сцепления с маховиком. А насчет Toyota Corolla Verso хотелось бы получить разъяснения по топливной аппаратуре: все автомобили оснащались только Denso или были исключения?"

Интересно, что не так с топливной аппаратурой марки Bosch дизелей 1.9 CDTI, которыми оснащалась Opel Zafira рассматриваемых лет выпуска? Неужели по надежности и ремонтопригодности, особенно в той ее части, которая касается стоимости запчастей, она настолько хуже, чем система питания с насос-форсунками Siemens в дизелях 1.9 TDI и 2.0 TDI, ставившихся на VW Touran, что появляются сомнения в покупке дизельной Zafira?

И это же можно сказать о другом камне преткновения в Zafira - надежности и ремонтопригодности двухмассовых маховиков, о которых, по всей видимости, должна идти речь, ведь ими оборудовано подавляющее большинство дизелей, выпускавшихся в рассматриваемое время, в том числе и моторы нынешних соперников модели Opel. Поэтому, на наш взгляд, страхи относительно Zafira ничем не обоснованы.

А вот насчет Toyota Corolla Verso вести неутешительные: дизели этой модели оснащались только системой питания марки Denso. С точки зрения ремонтопригодности, которая, судя по всему, является значимым для выбора автомобиля параметром, топливная аппаратура Denso - вариант действительно не самый лучший. Однако есть и плюсы, которые часто остаются вне внимания покупателей, присматривающихся к дизельным Toyota.

Можно, конечно, поспорить, что важнее - ремонтопригодность или надежность, но в любом случае ремонтопригодность вторична и приобретает значение лишь при необходимости ремонта. А как часто о ремонтопригодности придется думать, зависит от того, как часто автомобиль будет беспокоить неисправностями, а значит, от его надежности.

Возможно, вопрос надежности моделей, о выборе которых идет речь, уже зондировался нашим читателем, приславшим в редакцию вопрос, однако рискнем вернуться к нему снова. Согласно анализу DEKRA безупречно выглядит лишь Touran, у которого вероятность возникновения проблем ниже среднестатистической среди моделей аналогичного класса по всем узлам, агрегатам и системам автомобиля.

У Zafira не все гладко с двигателями, но, к сожалению, специалисты DEKRA не рассматривают по отдельности дизельные и бензиновые модификации модели Opel. По нашим данным, при эксплуатации в белорусских условиях 1.9 CDTI показывают себя ничем не хуже дизелей других марок.

У Corolla Verso проблемы с электрооборудованием фиксировались чаще, чем в среднем по классу. Наверное, это удивит почитателей японских автомобилей, но, как говорится, из песни слов не выкинешь.

Пульс цен

Возьмем 2006 год выпуска. Согласно базе объявлений ABW.BY о продаже автомобилей на нашем рынке средняя цена на дизельные Touran таких лет сейчас установилась на уровне 7370 у.е.

За дизельные Zafira 2006 года просят в среднем 6900 у.е.

А вот чтобы стать владельцем Corolla Verso с дизельным двигателем, понадобится не меньше 8000 у.е. Остается самостоятельно решить, какой из автомобилей стоит денег, которые за него просят, а какой - нет.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из архива редакции
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Сравнить цены и наличие запчастей в Беларуси для Volkswagen Touran, Opel Zafira и Toyota Corolla Verso удобно на сайте BAMPER.BY, где в одном месте собрано почти 1.000.000 деталей более двух тысяч разборок и частных продавцов Беларуси. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!

Читайте также: