Реле стартера лифан смайли где находится
Только что у соседа появилось желание определить, где находится втягивающее реле Lifan Смайли в машине. Поискал и нашел, в этом видео можно увидеть где расположен втягивающее реле Lifan Смайли.
Сергей здравствуйте,извинит е что не по теме. хотел задать вам вопрос. В практике встречалась у вас такая проблема как микротрещина в блоке двигателя(двигатель обычный 8 клапанов карбюратор ваз 2108). предыстория такая двигатель нагреваться до темпиратуры 80-90 градусов начинает завоздушивать систему охлождения, тосол кипит бурлит вытикает через пробку расширителя,решили делать вскрытие ГБЦ, сняли ГБЦ шлифонули ГБЦ и поменяли прокладку ГБЦ, не помогло.также воздушит. подумали на ГБЦ что может в ней микротрещина свозили на оприсовку ГБЦ проверили держит 4 АТМ(ГБЦ нормальная без трещин). Сейчас стал вопрос что где то в блоке воздушит. у кого не спрашивал не у кого токого не было что была трещина в блоке. может вы подскажите. Сп асибо если прочитаете и ответите.
Привет. Машина 2115 инжектор. Загорелась лампа низкого давления масла. Поехал на первой на холостых с аварийкой в гараж устранять. Не доехал, заклинил двигатель. Забился канал КВала, задрало вал и вкладыш приварился к шатуну. Разобрал и собрал мотор. Заменено: КВал, шатун, кольца на поршнях, сальники, прокладки и так по мелочи (сцепление пыльники и т.д. не имеющие отношения к двигателю) Голову не трогал. Поставил метки (ставлю не первый раз уже, рвался ремень) Завёл, двигатель троит и трясёться. Иногда чихает в воздухан (или куда там, но не в трубу) Метки проверил, искра во всех цилиндрах есть, компрессия есть, провода на свечах не перепутал, до заклинивания двигатель и все его датчики работали отлично. Бортовик говорит что нормально всё, но я ему не верю) Ещё раз двигатель работает, но сильно троит вот вот заглохнет, и мотает его по сторонам. Где я ошибся? Какие будут догадки? Ребята помогите.
12 тыш накатал за 6 месяцев. Движок как часики. С маслом проблем не заметил. Только свечи почему то в масле. Болты ГБЦ надо было брать Mahle а не оригинал они намного дешевле
Спасибо.полезное видео,у меня от сильного гула аж предохранитель згорел.буду ждать новое видео про вторичного насоса. еще раз рахмет
На различия в схемах не смотрите. На моём нарисована внутренняя схема самого реле, а на Вашем - схема подключения реле
Получила письмо-ответ от завода изготовителя, обращалась к ним за помощью подбора замены реле на аналог : " Добрый день. Обратитесь к любому грамотному автоэлектрику – он вам включит на отечественные реле от ВАЗ.
Это Вам будет дешевле и быстрей чем искать оригинал.
С уважением | Best regards
Общий отдел | Service of claim
E-mail: [email protected] "
А вот где найти теперь грамотного автоэлектирика
У классического реле от ВАЗика контакты подключены зеркально, поэтому и пришлось подключать по другому (менять местами 31 и 49).
В теме уже рассмотрены и описаны почти все реле, кроме реле стеклоочистителя. На всякий случай немного расскажу и о нём
Стоит оно слева от монтажного блока салона и прикручено за кронштейн болтом. Снимать его довольно неудобно. Ещё неудобнее ставить на место.
Тип реле JJD1512
Крышка легко снимается и внутренности прекрасно видно
Собрано реле на базе широко распространённой специализированной микросхемы U642B
Пауза задаётся постоянным резистором и при необходимости может быть скорректирована. Также можно повесить переменный резистор, которым можно плавно изменять паузу.
Решил немного расписать наши предохранители, которых нет в Руководстве по эксплуатации.
Уверен, что эта информация может кому-то помочь .
120А Серый - расположен в блоке на + клемме аккумулятора. Закреплён болтами. Через него подключен аккумулятор к генератору и стартёру. Возможные причины перегорания: очень долго (более 10сек) крутили стартёр, пытались завести на включённой скорости, неисправен стартёр, сдохли выпрямительные диоды в генераторе, переполярили аккумулятор, коротнули силовые цепи к стартёру и генературу, плохо затянуты болты, крепящие предохранитель. При перегорании, стартёр не крутится, но тяговое реле щёлкает. Также, не идёт зарядка аккумулятора (если завести с толкача ).
100А Синий - расположен в блоке на + клемме аккумулятора. Закреплён болтами. Через него подключен салонный монтажный блок и вся внутрисалонная электрика и электроника и все световые приборы. Возможные причины перегорания: коротнул силовой кабель от аккумулятора до салонного монтажного блока, коротнули провода к замку зажигания, неисправен салонный монтажный блок, плохо затянуты болты, крепящие предохранитель. При перегорании, почти ничего не работает, кроме звукового сигнала и аварийки
50А Красный - расположен в блоке на + клемме аккумулятора. Просто вставлен в колодку. Через него подключен монтажный блок моторного отсека. Возможные причины перегорания: коротнул силовой кабель от аккумулятора до монтажного блока моторного отсека, неисправен монтажного блока моторного отсека, плохой контакт предохранителя. При перегорании, не работает звуковой сигнал, бензонасос, вентиляторы охлаждения двигателя, кондиционер, двигатель не заводится.
60А Жёлтый - расположен в монтажном блоке салона. Просто вставлен в колодку. Через него подключены габаритные огни, ближний и дальний свет фар, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла и зеркал, салонный свет, свет в багажнике, стоп-сигнал, радио. Возможные причины перегорания: неисправен монтажном блоке салона, плохой контакт предохранителя, некачественный предохранитель. При перегорании, машинка ведёт себя неадекватно: если все двери прикрыты - при включении зажигания, моргает аварийкой и приборными индикаторами, щёлкает релюшками, пищит.
Владельцы таких авто подскажите что может быть не заводиться машина,стартер не крутит,когда заводишь что то щелкает под капотом и все(((у кого такое было когда нибудь?Машина новая 100км только прошла
предохранитель перегорел отвечающий за генератор и стартер!у меня два раза было такое.сходи на 120 А купи предохрон и поменяй
Пандора, Спасибо Пандора за подсказку,и вправду предохранитель сгорел,только не тот который отвечает за генератор и стартер, а тот который посредине.
Александра, ну да.он посредине.он и отвечает за это дело)у мен яон был вроде то ли белый,толи коричневый.
У меня красный на 50А,в книге прочла написано предохранитель монтажного блока моторного отсека,поставила такой же только на 60А,завелась с пол оборота))))
Теперь уже ничего не сделаешь,ладно хоть муж водитель в машинах соображает,правда в грузовых)),говорит ни на одно ТО не поедем сам все сделает,только их кормить,а так позвонила в автосалон сказали ихний эвакуатор только за нашь счет))))
Александра, это да_))у меня в городе так же.поэтому каждый раз вызываю аварийного комиссара и дешевле и надежнее.а то официалы выкручивают норм запчасти,ставят фуфло,а потом когда что то летит к чертям,едешь к ним и проплачиваешь за еще более говнюшную запчасть)вобщем там беда с ними))воюю)
Мне кажется с ними воевать бесполезно,машину снимут с гарантии вот и все.Бывают среди дорогих такие же попадаются машины так что фигня прорвемся))))Удачи!
Александра, если сгорит предохранитель на 50А, стартёр будет нормально крутить, но авто не заведётся из-за неработающего топливного насоса
Нет вот как раз на 50А сгорел и стартер не крутил,только щелчки были,а заменили его сразу завелась,кстати при сгоревшем предохранителе насос работал
Остаётся только предположить, что производитель неправильно подключил отходящие провода от этих предохранителей и у Вас стартёрный ток идёт через предохранитель 50А (вместо положенных 120А).
Всем здравствуйте!) Не заводится Смайлик( все предохранители в норме, что делать?!
Правда нет привычного звука бензонасоса.
Кристина, проводок на стартере отпал по этому и нет звука и стартер не крутит, либо загонять на подьемник, либо на эстакаду и смотреть, стартер находиться за двигатеем ближе к салону автомобли.
Константин, Стартер как раз таки крутит, к мастеру обратилась, пол дня с ней поработал и сказал, что проблема с проводкой, вчера ездила нормально, сегодня утром снова плохо завелась(((
Нууу, вообщем на буксир и к мастеру) он нашёл проблему в проводке на участке который возле бензонасоса, вроде как сделал, немного поездила и снова плохо начала заводится по утрам, в течении дня заводится как нормальная машина с полпинка) поездила несколько дней, теперь заводится утром шикарно, а вечером ни в какую не хочет везти меня домой(((( сегодня отдала снова мастеру, жду ответа.
Lifan Smily 320. Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Читайте также: