Как работать на кране краз

Обновлено: 23.01.2025

Несмотря на старую комплектацию, многие советские автокраны до сих пор пригодны для эксплуатации, а на их базе производятся новые усовершенствованные модели. Автокран Ивановец считается одним из лучших технических агрегатов в своём роде, обладая революционными на то время характеристиками. В этой статье мы подробно рассмотрим историю автокрана, его основные преимущества и варианты модификаций.

Разработки и создание

Вскоре гидравлический кран приобрёл популярность на всей территории СССР, а количество производимых агрегатов с каждым годом только увеличивалось. Высокий спрос на автокран Ивановец был обусловлен качественной комплектацией, хорошими техническими характеристиками и показателями мощности. Тот факт, что в 80-е годы существовал автокран с грузоподъёмностью в двенадцать с половиной тонн, уже свидетельствует о профессионализме инженеров.

Модификации

Автомобильные краны Ивановец в настоящий момент выпускаются на базе шасси Урал, МАЗ, КамАЗ, БАЗ и специализированных шасси, предназначенных для размещения подъемной установки и кабины оператора. Автомобильный кран на платформе БАЗа обладает большей проходимостью и устойчивостью.

В современной России выпускаются автокраны серии КС на основе следующих автомобилей:

КАМАЗ 53605.
МАЗ 5337А2.
КАМАЗ 43253.

Технические характеристики

Автокран Ивановец обладает универсальными возможностями, которые позволяют ему эффективно работать при любых погодных условиях и на сложных участках. Основное предназначение агрегата заключается в разгрузке и погрузке строительных материалов, а также ремонтных и монтажных работах. Кран имеет гидравлический тип привода, обеспечивающий равномерное распределение нагрузки и плавную работу основных механизмов.

Отдельно стоит отметить компактные размеры автокрана, позволяющие свободно передвигаться по загруженным участкам и при плохих дорожных условиях. Так, например, машина прекрасно маневрирует среди многоэтажных высотных домов, сокращая риск возникновения каких-либо повреждений до минимума. Автокран Ивановец имеет высокие предельные температурные показатели и может работать как при -40 градусов, так и + 40.

Стремясь максимально обезопасить строителей от возможных несчастных случаев, инженеры разработали специальный ограничитель грузоподъёмности, который встречается в последних версиях серии КС 3577. Устройство качественно работает благодаря встроенному микропроцессору, содержащему метрические данные касательно загрузки автокрана. При помощи ограничителя оператор может самостоятельно рассчитывать степень загруженности основной стрелы и расстояние выноса, а также, в случае необходимости, ограничивать повороты и показатель подъёма.

Рассматривая стандартный вариант КС-3577, можно выделить следующие технические характеристики: мощность дизельного двигателя составляет двести сорок литров в секунду, а частота вращения один оборот в минуту. Общий объём снаряжённого крана в транспортном состоянии может достигать шестнадцать тонн, а коэффициент грузоподъёмности составляет четырнадцать тонн. Автокран Ивановец имеет габариты 9,8х2,5х3,6 и колёсную форму 4х2.

Как вы поняли, агрегат имеет довольно привлекательные технические характеристики и отвечает многим современным нормам. На сегодняшний день кран можно встретить на крупных строительных площадках Москвы, Санкт-Петербурга, Киева и Минска. Автокран Ивановец также хорошо поставляется в Восточно-Европейские страны, в частности, Польшу, Литву и Латвию.

Конструкция стрелового автокрана

В качестве основы автокранов обычно используют шасси серийных грузовых автомобилей – благодаря такой базе модели и получают достаточный уровень мобильности. Для эффективного выполнения строительно-монтажных задач техника снабжается стрелами с гуськами, которые имеют разные характеристики и модификации. Кроме этого, автомобильный кран может оснащаться другими башенно-стреловыми установками. В этом плане используемые шасси универсальны. Также конструкция автокрана предусматривает четыре опоры выносного типа, интегрируемые за счет гидропривода. Работа на больших высотах требует повышенной устойчивости спецтехники, поэтому на задних мостах имеются гидравлические стабилизаторы.

Типы привода

Привод автокрана бывает нескольких типов и различается по двум основным параметрам: принципу обслуживания каждого механизма и непосредственному устройству силовой установки. Если говорить о первой классификации, то существуют одномоторные краны и многомоторные. В первых рабочий процесс всех агрегатов осуществляется за счет одного двигателя, а во вторых каждый механизм сопряжен со своим индивидуальным мотором. Также автомобильный кран может снабжаться механическим, электрическим или гидравлическим приводом. В целом состав этих механизмов одинаков и предусматривает следующие компоненты:

силовую установку
коробку скоростей
блок подбора мощности
силовые элементы привода

Различия заключаются в том, что механический привод осуществляет рабочие действия через канатные барабаны, электрическая установка имеет генератор и питается электротоком, а гидравлическая система работает на основе гидронасосов и гидромоторов.

Эксплуатация автокрана

Перед рабочими операциями необходимо удостовериться, что все механизмы крана находятся в исправном состоянии, а также заправлено масло с топливом соответствующих марок. Для начала работы оператор переводит рукоятку управления в активное положение. Включение приборов в кабине современных моделей, как правило, происходит автоматически. Соответствующими органами управления машинист выполняет регулировку выносных опор и горизонтирование техники. Непосредственно крановые операции можно осуществлять только при нажатой педали управления силовой установкой – ее позиция определяется параметрами рабочих процедур. Важно отметить, что эксплуатация крана автомобильного предусматривает жесткий контроль обстановки на стройплощадке. Например, подъем или опускание груза выполняется только при условии, что на пути отсутствуют препятствия, и участок будущей фиксации груза подготовлен. Манипуляции с рукояткой и, соответственно, стрелой и крюком производятся в согласовании с рабочими параметрами двигателя.

Техобслуживание

Автокраны требуют особого подхода к техобслуживанию. Сервисные работы включают несколько этапов. Первым делом механики осматривают конструкцию, проверяют винтовые крепления и сварные швы. Выявленные дефекты в швах вырубают и заваривают повторно. Далее проверяется качество фиксации опорно-поворотной основы, техническое состояние кабины машиниста, стрелы и башенной платформы. В рабочем состоянии автомобильный кран имеет отрегулированные валы и оси, исправные шестерни и подшипники в редукторах и т. д. На заключительной стадии техобслуживания испытывается пригодность к работе и функциональность автокрана на холостом ходу.

Правила установки автокрана

От того, как установлен автокран на строительной площадке, зависит его устойчивость, свобода движения стрелы и грузоподъемность. При правильном расположении техники ее эксплуатация будет безопасной.

Устанавливая автомобильный кран на площадке необходимо учитывать уклон площадки, наличие и вид дорожного покрытия, расположение в близи откосов, траншей и котлованов. В темное время суток место проведения работ должно быть освещено.

Расстояние между поворотной частью крана при любом ее положении и строениями, штабелями грузов, конструкциями и т.п. – должно быть не менее 1м. В этой зоне находится запрещается.

Обязательна установка всех выносных опор. При наличии на участке работы воздушных линий электропередач следует придерживаться допустимых расстояний изложенных ниже на рисунке.

Запрещены работы при следующих погодных условиях:

сильный ветер
гроза
сильный дождь
туман
снегопад
ухудшение видимости
температура воздуха ниже указанной в паспорте техники

Нюансы транспортировки автокрана

Перевозка любой спецтехники требует особой подготовки. Автомобильный кран, как отмечалось выше, является самым мобильным и удобным в эксплуатации среди самоходных аналогов. Для перемещения его следует перевести в транспортную позицию, выполнить техосмотр функциональных механизмов и шасси. Важную роль с точки зрения транспортировки играет грузоподъемность автомобильных кранов. Этот показатель необходимо учитывать, поскольку он напрямую отражается на общем весе машины. То есть в транспортной позиции эта масса идентична весу одного шасси с максимальной нагрузкой, но у крана центр тяжести находится выше, чем у платформенной машины. Это значит, что при перемещении своим ходом автокран не так устойчив, как обычный грузовик, заложенный в его платформу. Поэтому в процессе перемещения техники следует придерживаться мер безопасности, избегая резкого торможения с крутыми поворотами. Всевозможные изъяны дорожного покрытия (ямы, выбоины и т. д.) следует объезжать или преодолевать на низкой скорости.

Содержание

Предварительный осмотр по правилам машиниста автокрана

Правила машиниста автокрана предписывают проводить осмотр техники перед каждой эксплуатацией. Поскольку автомобильный кран является не только грузоподъемной техникой, но и транспортным средством, до начала работ необходимо осмотреть как сам крановый механизм, так и шасси.

При осмотре автомобильного шасси по правилам работы на автокране проверяются следующие моменты:

стекла кабины, фонари и сигнальные приборы должны быть чистыми;
зеркала заднего вида должны быть надежно закреплены;
крепление рессор и колес должно быть надежным, а шины — достаточно накаченными;
масла и технические жидкости не должны подтекать (проверяются все соединения и шланги);
достаточный ли уровень масла в картере мотора, охлаждающей жидкости и топлива;
исправны ли фары, задние фонари, указатели поворота, сигнальное звуковое оборудование, освещение номерного знака;
исправно ли работает стояночный тормоз;
нет ли люфта рулевого колеса, не повреждены ли рулевые тяги;
следует зафиксировать наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки.

По правилам эксплуатации автокрана машинист должен проверить состояние крановой установки. У нее проверяются следующие моменты:

полный ли комплект грузоподъемного оборудования;
в исправном ли состоянии механизмы автокрана, их крепления и тормоза;
состояние сальников и количество смазочных материалов;
проводится визуальный осмотр металлоконструкций и канатов;
полиспасты проверяются на отсутствие трещин и сколов;
надежность крепления крюка к обойме;
работу аутригеров и механизма блокировки подвески;
наличие противовеса (полный ли комплект) и надежность его фиксации;
корректность работы приборов и устройств безопасности на кране;
корректность работы освещения и сигнализации;
исправность гидропривода, насосов, предохранительных клапанов.

Когда автокран не допускается к работе

Правила безопасности для автокрана категорически запрещают использовать технику, если в ходе осмотра выявляются какие-либо из описанных ниже моментов:

выявлены трещины или иные повреждения металлических конструкций грузоподъемной установки;
повреждена подвеска;
разорвана значительная часть проволок каната (допустимый процент повреждения троса указан в инструкции пользователя);
неисправны механизмы крановой установки;
вышла из строя система торможения стрелы или поднимаемого груза;
степень износа крюка в зеве на 10 % больше первоначальной высоты сечения;
выявлены дефекты в работе замыкающегося устройства зева;
повреждено крепление крюка;
отсутствуют аутригеры;
нет изоляции элементов оборудования, находящихся под напряжением;
в полиспастах обнаружены трещины.

Правила установки автокрана для работы

Согласно правилам установки автокрана для работы, площадка должна быть ровной. При необходимости для планировки участка привлекается соответствующая спецтехника. Допустимый уклон площадки составляет 3 градуса. Правила установки автокрана не рекомендуют использовать участки со свеженасыпанным, вязким или сыпучим грунтом. Если другой возможности нет, необходимо убедиться, что грунт выдержит массу автомобильного крана.

Правила установки автокрана для работы предусматривают проверку надежности. Для этого машинист поднимает груз максимальной массы на 5 см от земли и в этом положении отводит стрелу сначала в одну, а затем во вторую сторону. Если в ходе проверки грунт начал проседать, по правилам установки автокрана для работы надо усилить основание бетонными или металлическими плитами. Если невозможно соорудить настил, придется выбирать другое место для установки крана.

Правила установки автокрана на краю

Иногда приходится работать на автомобильном кране вблизи ямы или канавы. Для таких ситуаций правила установки автокрана для работы предусматривают необходимый отступ от края, величина которого зависит от типа почвы.

Важно: расстояние считается от кромки откоса до ближайшей точки крана, включая выносные опоры.

Правила установки автокрана для работы возле канав и откосов приведены в таблице ниже.

Глубина ямы или канавы 1 м

Глубина ямы или канавы 2 м

Глубина ямы или канавы 3 м

Глубина ямы или канавы 4 м

Глубина ямы или канавы 5 м

Правила машиниста автокрана по началу работы

Одно из главных правил безопасности для автокрана — дать предупредительный сигнал о начале работ.

Основные правила машиниста автокрана при начале работы можно сформулировать следующим образом:

груз необходимо надежно обвязать стропами, которые подбираются в зависимости от массы груза;
при обвязке груза необходимо исключить вероятность соскальзывания чалочных приспособлений;
если используются стропы с крюками, подвешивать груз необходимо, используя соответствующие приспособления (скобы, петли и другие устройства);
при обвязке груза с острыми гранями или углами в местах контакта со стропами необходимо использовать прокладки (деревянные, тканевые и т.д.);
нельзя зачаливать груз при помощи не предназначенных для этого строп или отдельных кусков троса;
все незакрепленные элементы грузы (подвижные шкива, маховики и т.д.) должны быть демонтированы или надежно зафиксированы.

В правилах работы на автокране (для начинающих и не только) указано, что стропальщик должен все манипуляции выполнять в рукавицах. Также в правилах безопасности запрещено поправлять груз или его крепления в поднятом состоянии: конструкцию сначала надо опустить на землю и ослабить натяжение тросов.

Два главных правила безопасности для автокрана:

стропальщик должен надежно закрепить груз;
после соответствующего сигнала от стропальщика машинист должен предупреждающий звуковой сигнал о начале грузоподъемных работ.

Правила машиниста автокрана при подъеме груза

В правилах эксплуатации автокрана четко указано, как оператору нужно действовать при выполнении тех или иных операций. Рассмотрим далее основные моменты по правилам эксплуатации автокрана в качестве подъемной техники.

При подъеме груза, масса которого близка к номинальной, необходимо проводить операции в два захода:

вначале груз поднимается на 20-30 см, после чего проверяется:

устойчивость автокрана,
надежность работы тормоза,
правильность положения груза,
правильность натяжения тросов;

продолжается подъем груза на требуемую высоту.

Если в процессе подъема обнаружится заедание стропов или какие-либо иные проблемы, работы необходимо остановить. При этом груз сначала опускается на землю, и лишь затем устраняются выявленные неисправности.

Мелкие грузы, которые невозможно надежно закрепить поштучно, поднимаются в запакованном виде, например, в какой-либо таре.

В правилах эксплуатации автокрана перечислены условия, которые должны соблюдаться в отношении груза:

Установка автокрана для работы должна быть произведена таким образом, чтобы груз не подтаскивался по земле в момент подъема.
Нельзя поднимать груз, засыпанный мусором или землей.
Не допускается подъем объекта, примерзшего или влипшего в землю.
Запрещено перемещать груз руками в момент подъема (оттягивать его, разворачивать, выравнивать и т.д.).
Перемещение груза в горизонтальном направлении возможно только после того, как он поднят на 0,5 м выше любого другого объекта на земле.
Не допускается перемещение груза над людьми (они в принципе не допускаются на площадку под груз или в зоне работы стрелы).
Передвигаться кран с грузом может, только если стрела направлена по пути следования.

В исключительных случаях правила безопасности для автокрана допускают перемещение грузов над людьми, когда избежать этого невозможно. В такой ситуации разрабатываются индивидуальные меры безопасности, а лица, ответственные за процесс, дают свое письменное разрешение.

По правилам работы на автокране, запрещается:

Правила работы на автокране вблизи ЛЭП

Правила безопасности автокрана предписывают машинисту соблюдать дополнительные меры осторожности при работе вблизи ЛЭП. Необходимо следить за расстоянием между линией электропередачи и наивысшей точкой крана. Это расстояние будет разным в зависимости от напряжения.

Правила безопасности для автокрана, работающего рядом с ЛЭП, следующие:

Напряжение ЛЭП, в кВт	Допустимое расстояние от проводов до максимальной высоты автокрана, м
Менее 1	1
1-20	1,5
Свыше 20	2,5

По правилам установки автокрана, запрещается работать на машине под действующими линиями электропередачи вне зависимости от напряжения. Минимальное расстояние по горизонтальной проекции между проводами и краном должно составлять 30 м.

Если нужно провести работы внутри этой зоны, разрабатываются особые условия безопасности для конкретной ситуации. Машинисту автокрана в этом случае выдается соответствующий наряд-допуск.

Правила эксплуатации автокрана не запрещают работу под контактными линиями городского транспорта даже в том случае, если сеть остается под напряжением. В этом случае требования безопасности предписывают держать расстояние между проводами и краном не менее чем в 1 м. При работе по правилам автокран должен быть заземлен.

Автомобильный кран КС-3575 грузоподъемностью 10 тонн смонтирован на грузовом шасси ЗИЛ-133 ГЯ. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции увеличивается до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы выполняется механизированно при помощи гидроцилиндра.

Аналогичный автокран КС-3575 монтировался также на грузовые автомобили Краз-250 (Краз-65101) и имел модификацию КС-3575А.

Содержание

Рабочие механизмы автокрана КС-3575

Рабочие механизмы автокрана КС-3575 оснащены индивидуальным гидравлическим приводом от аксиально-поршневого насоса 210.25.16.21Б, который установлен на ходовом устройстве. Насос работает от силовой установки шасси при включенной нейтральной передаче коробки передач.

Автомобильный кран КС-3575 до сих пор используется

Автокран КС-3575 оснащен гидравлическими выносными опорами и стабилизаторами подвески, которые управляются распределителем на дополнительной раме.

Возможно одновременное выполнение следующих рабочих манипуляций:

подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы;
подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы;
подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы.

Кабина оператора автокрана КС-3575 оборудована отопителем, который поддерживает необходимую температуру внутри при работе автомобильного крана зимой.

Для отключения рабочих механизмов при наступлении превышения массы поднимаемого груза в любом положении телескопической стрелы имеется бесступенчатый ограничитель грузоподъемности ОГБ-3-П-3575. Автомобильный кран может работать на выносных опорах и без них.

Технические характеристики автокрана КС-3575 на шасси ЗИЛ-133ГЯ

Максимальная грузоподъемность, т. — 10
Предельный уклон площадки, на которой устанавливается автокран при работе на выносных опорах, % / град — 5/3
Макс. высота подъема, м — 10,5
Макс. глубина опускания, м — 4,6
Вылет min/max, м — 2,85/7,6
Размер опорного контура, м — 3,85/4,3
Скорость подъема и опускания груза, м/мин — 0,4…10
Частота вращения поворотной части, мин-1 — 0,6…1,6
Средняя скорость изменения вылета основной стрелы, м/мин — 15
Транспортная скорость, км/час — 77

на передний мост — 4700
на задний мост — 12473

Масса крана с основной стрелой, кг – 17173.

Выполнение крановых операций

При выполнении крановых операций с грузом крановщик обязан руководствоваться показаниями контрольно-измерительных приборов в кабине оператора.

Как работать на автокране КС-3575

При подъеме груза надо следить за следующими моментами:

максимальная грузоподъемность автомобильного крана КС-3575 зависит от кратности грузового полиспаста, а масса крюковой подвески, смонтированной на автокране, и съемных грузозахватных приспособлений включаются в массу поднимаемого груза;
при работе автомобильного крана на промежуточных длинах телескопической стрелы и вылетах грузоподъемность определяется линейной интерполяцией, заложенной в программу ограничителя грузоподъемности;
в зависимости от длины телескопической стрелы и вылета максимальная грузоподъемность автокрана КС-3575 снижается, что контролируется ограничителем грузоподъемности;
предельная грузоподъемность при шестикратной запасовке грузового каната равна 16 т, при четырехкратной запасовке — 10 т;
при работе автокрана КС-3575А с гуськом‚ который закреплен в транспортном положении на основании стрелы‚ грузоподъемность снижается на 200 кг‚ что контролируется ограничителем грузоподъемности;
приведенные в грузовых характеристиках величины допустимых вылетов для всех длин стрел указаны, исходя из конструктивных возможностей крана, и не регламентируются.

Загорание зеленого индикатора на приборной панели в кабине автокрана КС-3575 свидетельствует о работе с допустимой массой груза на крюке.

Свечение желтого индикатора на щитке приборов в кабине крановщика сигнализирует о превышении 90 % загрузки крана и требует осторожности в работе.

Загорание красного индикатора на приборной панели в кабине оператора (зеленая лампочка при этом не горит) свидетельствует о запрещении ограничителем нагрузки работы при недопустимой перегрузке крана или попытке выполнения операций выдвижения и втягивания секций стрелы с недопустимым грузом. При этом допускается только опускание груза лебедкой.

Одновременное загорание красного и зеленого индикаторов говорит о достижении ограничений, введенных в режим координатной защиты ограничителя нагрузки автокрана КС-3575А.

Как рассчитать массу груза на автокране КС-3575

При подъеме груза надо иметь в виду, что масса крюковой подвески (основной — 0,2 т или вспомогательной — 0,03 т) и масса сменных грузозахватных приспособлений включены в массу поднимаемого груза.

К крановым механизмам, выполняющим перемещение груза, относятся:

механизм изменения вылеты стрелы;
механизм подъема (опускания) груза;
механизм поворота;
механизм телескопирования стрелы.

Активирование этих механизмов производится переводом рукояток левого и правого джойстиков в кабине оператора. Величина перемещения джойстиков из нейтрального в рабочее положение выбирается в каждом конкретном случае из условия обеспечения плавного включения механизма.

Скорость выполнения манипуляций на автокране КС-3575 с грузом зависит от двух параметров:

режима работы силового агрегата (мотора шасси и насосов);
величины отклонения рукояток джойстиков в кабине крановщика от нейтрального положения.

При увеличении хода перемещения джойстиков скорость крановых операций увеличивается. Выключение механизмов, которые выполняют перемещение груза, производится переводом джойстиков в нейтральную позицию.

Джойстики нужно перемещать плавно. Резкое передвижение рукояток джойстиков может привести к динамическим перегрузкам и раскачиванию груза.

Еще более аккуратно должны выполнятся совмещенные операции по перемещению груза, когда задействованы сразу несколько механизмов одновременно.

При реверсировании механизмов автокрана КС-3575 перевод джойстиков из одного рабочего положения в другое следует осуществлять с небольшой выдержкой в нейтральном положении.

В соответствии с выбранной частотой вращения вала двигателя изменяется скорость выполнения всех крановых операций с грузом на крюке или без груза.

Обороты двигателя отслеживаются по приборам в кабине оператора. Положение педали управления топливоподачей выбирается в зависимости от вида выполняемой манипуляции и требуемой скорости работы механизмов.

Оптимальный режим работы оборудования соответствует фиксированному промежуточному (среднему) положению педали. Получение максимальной скорости подъема и опускания груза, а также вращение поворотной платформы производится при крайнем нижнем положении педали.

Подъем и опускание груза

Подъем и опускание груза на автокране КС-3575

Подъем и опускание груза осуществляет механизм подъема (опускания). Управляется данный механизм правым джойстиком в кабине оператора при перемещении его в продольном направлении. При работе механизма подъема надо не допускать спадания грузового каната с блоков и внимательно следить за правильной укладкой каната на барабанах.

Для подъема или опускания груза на автокране КС-3575 надо выполнить следующее:

убедиться, что на пути движения груза нет препятствий;
место укладки груза подготовлено;
плавно перевести джойстик механизмами подъема на себя (подъем груза) или от себя (опускание груза).

При подъеме и опускании груза надо соблюдать следующий порядок действий:

установить крюк над центром массы груза и, используя грузозахватное приспособление, зацепить груз;
плавно поднять груз на высоту 10-20 см и выдержать в этом положении, чтобы убедиться, что тормоз лебедки механизма подъема надежно удерживает поднятый груз, а степень загрузки крана, определяемая по индикатору ограничителя грузоподъемности, не превышает 100 %;
поднять груз на необходимую высоту.

Для получения увеличенной скорости подъема (опускания) груза нужно нажать расположенную на правом джойстике кнопку включения ускоренного подъема (опускания) груза и перевести рукоятку управления грузовой лебедкой в кабине крановщика в необходимое для работы положение. Для прекращения подъема (опускания) груза с повышенной скоростью надо отпустить кнопку и выставить рукоятку в нейтральное положение.

Подъем (опускание) стрелы автокрана КС-3575

Подъем и опускание стрелы автокрана КС-3575 осуществляет механизм изменения вылета. Управляется данный механизм правым джойстиком в кабине оператора при движении им в поперечном направлении.

Для подъема или опускания стрелы надо без рывков перевести джойстик в левую сторону (подъем стрелы) или в правую сторону (опускание стрелы).

Вращение поворотной платформы КС-3575

Вращение поворотной платформы производит механизм поворота. Управляется данный механизм левым джойстиком в кабине оператора при движении в поперечном направлении.

Перед поворотом в любую сторону необходимо проверить:

отсутствие посторонних предметов на опорной раме;
свободен ли путь на рабочей площадке.

Для поворота надо плавно переместить джойстик в левую сторону (поворот влево – движение против часовой стрелки) или в правую сторону (поворот вправо – движение по часовой стрелке).

Выдвижение (втягивание) секций стрелы автокрана КС-3575

Выдвижение и втягивание телескопической стрелы автокрана КС-3575 производит механизм выдвижения (телескопирования) секций стрелы. Управляется данный механизм левым джойстиком в кабине оператора при перемещении его в продольном направлении.

Для выдвижения или втягивания секций стрелы нужно без рывков перевести джойстик соответственно от себя (выдвижение секций) или на себя (втягивание секций стрелы).

При выдвижении секций стрелы автокрана КС-3575А крюковая подвеска подтягивается к блокам оголовка стрелы, поэтому нужно либо заранее опустить крюковую подвеску на нужную высоту, либо выполнять одновременно выдвижение секций стрелы и опускание крюковой подвески.

Сначала происходит выдвижение первой выдвижной секции, затем – равномерно выдвигаются остальные 3 секции. Втягивание происходит в обратном порядке – сначала задвигаются 3 верхние секции, а затем — первая выдвижная секция.

Работа автомобильного крана КС-3575 в начальный период эксплуатации

Надежность и экономичность автомобильного крана КС-3575 в значительной степени зависят от того, насколько хорошо прирабатываются его детали в начальный период эксплуатации, то есть в период обкатки.

Обкатку механизмов шасси производить в соответствии с эксплуатационной документацией на шасси и двигатель, входящей в комплект эксплуатационной документации крана.

В процессе обкатки автокрана КС-3575 следует:

проверять степень нагрева подшипников и масла в редукторах;
следить за уровнем масла во внутренних полостях барабана грузовой лебедки, картере редуктора механизма поворота и при необходимости доливать;
следить за состоянием всех креплений. Ослабевшие гайки и болты подтягивать. Особое внимание обращать на крепление грузовой лебедки, механизма поворота, опорно-поворотного устройства, канатов грузового полиспаста, полиспастов выдвижения и втягивания головной секции стрелы;
следить за натяжением канатов полиспастов выдвижения и втягивания головной секции стрелы;
следить за последовательностью выдвижения и втягивания секций стрелы автокрана КС-3575;
следить за показаниями контрольно-измерительных приборов двигателя шасси и своевременно принимать меры к устранению замеченных неисправностей.

По окончании срока обкатки нужно произвести в полном объеме все виды работ технического обслуживания, включая смазку, предусмотренную первым техническим обслуживанием (ТО-1). Также нужно:

сменить масло в редукторах лебедки и механизма поворота. До заливки свежего масла корпуса редукторов промыть дизельным топливом;
провести подтяжку креплений всех узлов и агрегатов поворотной части автокрана КС-3575.

Действия при внештатных ситуациях при выполнении крановых операций

Действия оператора при срабатывании ограничителя грузоподъемности

Срабатывание ограничителя грузоподъемности на автокране КС-3575 может произойти в таких ситуациях:

при подъеме груза, масса которого больше грузоподъемности автокрана на установленных длине стрелы и вылете;
при превышении допустимого вылета крюка с грузом.

В этих случаях следует:

поднять стрелу с грузом (если при новом вылете можно продолжить работу);
опустить груз, изменить длину стрелы автокрана КС-3575, при которой груз на данном вылете можно поднять, и поднять груз;
опустить груз, переставить автомобильный кран и поднять груз.
при выходе стрелы из рабочей зоны 240°. В этом случае повернуть поворотную платформу в рабочую зону;
при превышении введенных в ограничитель грузоподъемности параметров координатной защиты;
при входе стрелы крана в зону ЛЭП;
при работе с гуськом ограничитель грузоподъемности может отключать механизмы крана при опускании стрелы, даже без груза на крюковой подвеске, на вылетах больше установленных для данной грузовой характеристики.

В этом случае следует установить режим работы ограничителя грузоподъемности Р-00, осторожно поднять стрелу до допускаемого вылета, заново установить необходимую рабочую конфигурацию и затем продолжать работу на кране.

Действия при полном отказе гидропривода автокрана КС-3575

Для перевода автокрана КС-3575 из рабочего в транспортное положение при выходе из строя двигателя или гидропривода крана нужно выполнить следующие манипуляции:

опустить груз;
втянуть секции стрелы автокрана КС-3575;
повернуть платформу в транспортное положение;
опустить стрелу на стойку;
намотать грузовой канат на барабан лебедки и поднять крюк;
снять кран с выносных опор и втянуть выносные опоры.

Опускание груза на автокране КС-3575А

Для опускания груза в случае отказа крановых механизмов нужно произвести следующее:

перевести правый джойстик в нейтральное положение;
открыть кран, который соединяет напорную и сливную магистрали гидромотора лебедки;
снять пружину с одного из тормозов лебедки;
аккуратно ослабить с помощью монтажки тормоз лебедки, приподнимая рычаг, и медленно опустить груз на землю;
закрыть кран;
поставить на место пружину и отрегулировать тормоз.

Следует иметь в виду, что для опускания тяжелого груза достаточно только слегка ослабить натяжение ленты тормоза, а для опускания малого груза следует полностью освободить ленту и дополнительно проворачивать барабан монтажкой за болты, не допуская резкого увеличения скорости опускания.

Поворот поворотной платформы автомобильного крана КС-3575

Для поворота поворотной платформы автокрана КС-3575 при отказе в работе крановых механизмов следует выполнить такие операции:

опустить груз, освободить крюковую подвеску от стропа;
левый джойстик передвинуть в одно из рабочих положений управления механизмом поворота;
растормозить тормоз путем снятия пружины тормоза;
поворачивая вал-шестерню ключом за квадратный хвостовик, повернуть поворотную платформу либо повернуть поворотную платформу в транспортное положение путем натяжения каната за крюковую подвеску;
установить пружину на место и отрегулировать тормоз.

Опускание стрелы автокрана КС-3575

Для опускания стрелы автомобильного крана КС-3575 при отказе в работе крановых механизмов надо выполнить такие операции:

Втягивание секций стрелы автокрана КС-3575А

Если угол наклона стрелы автокрана КС-3575 относительно горизонта более 40°, операцию втягивания секций стрелы следует производить до операции опускания в такой очередности:

При этом тормоз механизма поворота автокрана КС-3575 должен быть расторможен путем снятия пружины, а из блока клапанного механизма поворота для обеспечения перетечек рабочей жидкости в контуре гидромотора механизма поворота нужно вынуть два клапана, сначала вывернув обе пробки.

После извлечения клапанов из блока клапанного пружины надо установить в блок и завернуть пробки. По прибытии автокрана КС-3575 на место стоянки (ремонта) клапаны следует установить на исходное место в клапанный блок.

КрАЗ-250 запланировали выпустить еще в 1950-х годах, однако модель была спроектирована и вышла на отечественный рынок лишь через 2 десятилетия (в тот же год был выпущен и МАЗ-53366). Это мощный и многофункциональный агрегат, который можно использовать в различных сферах профессиональной деятельности, а также для осуществления работ по перевозке необходимых материалов.

История

В советское время различными машиностроительными предприятиями выпускалось множество моделей автокранов на шасси грузовых автомобилей ГАЗ, ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, Урал и КрАЗ. Вот на последнем и остановимся. Первым автокраном, выпускавшимся на шасси КрАЗ, стал 10-тонный К-104, разработанный в КБ одесского завода им. Январского восстания ещё в 1951 году, ещё для шасси ЯАЗ-210. С середины 1950-х К-104 стал выпускаться на базе КрАЗ-219 на Камышинском крановом заводе. Десять лет спустя, в середине 1960-х Камышинским заводом была освоена новая модель крана – К-162, она выпускалась сначала на базе того же КрАЗ-219, а потом – на КрАЗ-257К. В индексе крана закодирована его максимальная грузоподъёмность – 16 тонн. Такие автокраны до сих пор можно встретить в работе, в Омске, например, они долго прослужили у хозяйственных железнодорожников.

В 1970-х на том же Камышинском крановом заводе начала производиться новая модель автокрана на шасси КрАЗ-257К – КС-4561А. Внешне от К-162 его можно отличить по более “квадратным” обводам платформы. Новый кран получил индекс в соответствии с новым стандартом, принятым на предприятиях Минстройдормаша СССР. Расшифровывается индекс следующим образом: “КС” – кран самоходный; первая цифра (4) – грузоподъёмность, 16 тонн; вторая цифра (5) – тип шасси, автомобильное; третья (6) – исполнение стрелового оборудования, с канатной подвеской; четвёртая (1) – номер модели; буква (А) – первая модификация.

На Дрогобычском крановом заводе на базе КрАЗ-250 и КрАЗ-65101, а также полноприводных КрАЗ-255Б и КрАЗ-260, выпускались 14-тонные автокраны КС-3575А-1 с телескопической раздвижной стрелой.

Автокраны выпускались не только на заводах Минстройдормаша, некоторые другие министерства тоже организовывали на своих заводах производство кранов, чтобы затем использовать их на своих объектах. Так, на Туапсинском машиностроительном заводе Минмонтажспецстроя СССР с 1960-х выпускались автокраны МКА-16 на базе КрАЗ-219 и КрАЗ-257К. Другое министерство – другая индексация: “МКА” – монтажный кран автомобильный”, “16” – грузоподъёмность.

А на другом заводе этого же министерства, Куйбышевском механическом заводе №1, в 1980-х в сотрудничестве с известной японской компанией “Tadano” была создана целая гамма автокранов серии СКАТ и МКАТ. Самый большой из них – 40-тонный МКАТ-40, буква “Т” в индексе очевидно, означает “Тadano”. МКАТ-40 представляет из себя комбинацию шасси КрАЗ-250 с дополнительной подкатной осью и японской крановой установки TG-500ERG. В Омске такой кран работал в ОМУС-1.

Модификации

КрАЗ 257 доступен в нескольких модификациях:

Шасси КрАЗ 257 применялось для монтажа различных надстроек:

копровых и буровых установок;
кислородозаправочных станций;
бетоносмесителей;
цистерн для транспортировки азота и кислорода;
автокранов.

На базе КрАЗ 257 также разрабатывали станции для получения различных соединений из атмосферного воздуха (АКДС-70 и АКДСМ) и автомобили-мотовозы, способные заменить тепловоз и перемещаться по рельсам.

Механизм подъема и опускания грузов, технический состав оборудования

Стрела автокрана является главным компонентом, обеспечивающим транспортировку груза. Технология производства коробчатых стрел относительно проста, поэтому данный тип крановых стрел наиболее распространён. Плотно сваренные секции стрелы делают стенки автокрана особенно прочными, а трение при выдвижении стрелы – минимальным.

Стабильный режим работы крана КС-4562 обеспечивает гидромотор, широко применяющийся в составе многих спецмашин. Гидравлический привод механизмов обеспечивает маневренность проводимых операций, лёгкость управления стрелой крана и большой спектр рабочих скоростей. При вращении гидромотора отработанное топливо идёт на слив в гидробак, а рабочее топливо снова поступает в поршневую полость гидромотора.

Схема гидромотора крана КС-4562

Возвратно-поступательное движение рабочей жидкости осуществляется через полости гидроцилиндра. Через гидрораспределитель осуществляется транспортировка рабочей жидкости в нужном направлении. Подъём и опускание груза регулируется с помощью золотниковых клапанов гидравлического распределителя. Для подъёма объекта краном КС-4562 необходимо перевести золотник в нижнее положение, а верхнее положение этого механизма связано с опусканием груза.

Гидрораспределитель к автокрану КС-4562

От угла наклона блока цилиндров зависит объём потребляемого топлива. При включённом режиме электроуправления цилиндры гидромотора переводятся на максимальный угол наклона. Механизм работы гидравлической системы учитывает риск возникновения аварийных ситуаций. Аварийное отключение системы производится с помощью предохранительных клапанов. Система безопасности останавливает рабочий процесс автокрана КС 4562 и ход грузовой лебёдки.

Особенности грузовика:

Автокран КрАЗ-250 выделяется среди аналогов отличными показателями производительности, наилучшими параметрами развития скорости. В этой машине очень удобно находиться водителю, поэтому снижается его утомляемость и повышается трудоспособность на рабочем месте.
В обновленной версии грузовика также выделяются все характерные преимущества техники КрАЗ. Это легкость в эксплуатации, причем как при вождении, так и при осуществлении мелкого ремонта. Машина отличается выносливостью, высокой работоспособностью и надежной конструкцией. На шасси вмонтирован автокран КС-4562.
Автомобиль можно эксплуатировать не только для езды на твердой вымощенной дороге по трассе, но и на дорогах, вымощенных грунтом. Разрешена эксплуатация при широком диапазоне температур от -40° С до +40° С (также как и Ивановец 25 тонн). Благодаря такому расхождению в температурных показателях появилась возможность эксплуатировать КрАЗ-250 в различных климатических зонах.

КрАЗ-250 относится к тем видам спецтехники, которые применяются и разрабатываются на сегодняшний день. Теперь это уже устаревшая модель, однако новые агрегаты повторяют ее функции, хоть и в более усовершенствованном варианте.

Наиболее распространенные и востребованные грузовики часто создают по образцу конструкции КрАЗа-250 или аналогичных устройств. Это оборудование включает множество дополнительных функций и отличается высокими показателями надежности.

Если вы интересуетесь грузовыми автомобилями Камаз и хотели бы сравнить разные модели по размерам, то в этом вам пожет наша статья.

Все новинки, выпускаемые на заводе Камаз вы найдете тут.

Узнать об истории завода Камаз можно тут.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина – 9640 мм;
ширина – 2650 мм;
высота – 2620 мм;
колесная база – 5050 (+1400) мм;
дорожный просвет – 290 мм;
передняя колея – 1920 мм;
задняя колея – 1950 мм;
радиус поворота – 10500 мм.

Параметры грузовой платформы:

длина – 5570 мм;
ширина – 2450 мм;
площадь – 14,3 кв.м;
объем – 11,8 куб.м.

Грузоподъемность КрАЗ 257 составляет 12000 кг, максимальный вес буксируемого прицепа – 16500 кг (20000 кг для модели КрАЗ 257Б1). Собственная масса техники в снаряженном состоянии – 11100 кг (нагрузку на переднюю ось – 3930 кг, нагрузка на заднюю тележку – 7570 кг). Полная масса автомобиля – 23310 кг.

Техника может развивать скорость до 62 км/час. Тормозной путь с нагрузкой на скорости 40 км/час составляет 18 м. Предельный преодолеваемый подъем – 18%.

Размерность колес: 12,00-20 (320-508).

Кабина

На шасси устанавливается трёхместная кабина, экстерьер и конструктивные особенности которой имеют характерные для КрАЗа черты. Удобное водительское сиденье – регулируемое, что делает посадку невероятно комфортной. Интерьер выполнен в соответствии со всеми требованиями эргономики. Салон может похвастаться наличием эффективной системы отопления, вентиляции. Хороший обзор обеспечивают очистители и омыватели лобового стекла, система обдува тёплым воздухом, а также два больших зеркала заднего вида. Кабина КрАЗ-250 комплектуется: вещевым ящиком; ящиком для документов; радиоприёмником; пепельницей; солнцезащитными козырьками; гнёздами для крепления ремня безопасности (только водительское место).

Устройство кабины

Комплектация водительской кабины имеет несколько модификаций и подбирается в соответствии с требованиями заказчика. Цельнометаллическая кабина включает два пассажирских места. Эта часть базовой модели мало чем отличается от салона любого автомобиля и состоит из следующих компонентов:

Кабина КрАЗа-250 внутри

контрольные приборы;
регулируемые механизмы дверей и окон;
система подогрева;
система вентиляции;
солнцезащитные козырьки;
отсеки для хранения предметов (бардачок и удерживающая сетка);
устройство чистки лобового стекла;
зеркала заднего вида.

Данные о процессах, связанных с деятельностью грузоподъёмного крана, отражаются на панели управления, которая также находится в водительской кабине. Водитель контролирует показатели давления, уровня топлива в баке и перегрева охлаждающей жидкости.

Автокран КС 4562, установленный на базе КрАза-250, демонстрирует достойные результаты в сфере проведения грузоподъёмных работ. Преимущества базовой машины, сочетаемые с улучшенными способностями КС 4562, дают универсальную и высокопроизводительную модель автокрана.

Видео по теме: Тест-драйв автомобилей КрАЗ

Какое масло заливать в КПП?

КрАЗ-250 требует смены масла в зависимости от сезона. Есть варианты, применяемые всесезонно:

МТ-16П.
ТАП-15В.
УСсА.
ЦИАТИМ-201.
ЦИАТИМ-221.
Солидол жировой.
Смазка 158.

Зимой часто появляется необходимость в более усовершенствованных продуктах:

МС-Г4.
TC-10-0III.
Масло веретенное АУ.

Существуют варианты, разработанные специально для применения летом:

МС-20.
Масло индустриальное 20 (веретенное 3).

Электросхема

Электросхема КрАЗа-250 состоит из таких элементов:

Реле.
Жгуты проводов.
Нагреватель топлива.
Омыватель с приводом, подключенный к электрической сети.
Спидометр электрический.
Лампы.
Пучки проводов.
Провода, подходящие к узлам оборудования.
Соединители проводов.
Конденсатор проходной КБП-Ф.
Батарея аккумуляторная без электролита.
Радиоприемник с антенной АР-105.
Громкоговоритель ГРА-24.
Стеклоочиститель электрический.
Амперметр.
Датчики.
Выключатели.
Контактор предпускового подогревателя.
Патрон ламп освещения приборов.
Манометр.
Электродвигатели.
Переключатели разнообразных элементов.
Блок контрольных ламп.
Предохранители.

Заключение

КрАЗ-250 является хорошо себя зарекомендовавшей моделью, десятилетиями заслуживающая славу прочного и надежного агрегата, на котором можно ездить, перевозит грузы на дальние расстояния даже в сложных условиях бездорожья.

Эта машина не потеряла своей актуальности даже после снятия с производства, что подчеркивает целесообразность ее применения во многих аспектах строительства и различных отраслях производства.

Применение КрАЗа в горнодобывающей отрасли

Особенно актуальными машины стали в горнодобывающей сфере деятельности и добыче нефти. Также данный агрегат помогает при осуществлении строительных мероприятий, при этом применяется в этой области до сих пор.

Ознакомьтесь с рейтингом самых больших автокранов в этой статье.

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 13284
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Читайте также: