Что лучше опель астра или ауди

Обновлено: 22.01.2025

Astra vs Audi A3

Сегодня на митинге затронули с Andreus'ом эту тему
Не поленился, посмотрел. НЕ СОГЛАСЕН все равно 8) (разговор был, что за 25 штук реальный конкурент астре - а3).

Итак. сведения с new.auto.ru Дилер "Ауди Центр Запад".
Из А3 за 25200$ есть только Attraction. Год выпуска - 2005, КПП - механика, мотор - 1.6, ABS
Airbag д/водителя, Airbag д/пассажира, Airbag боковые, Иммобилайзер, Климат-контроль, asr, рулевая колонка с мех. регулировкой по двум направлениям, цз. с ду, сервотроник, электростеклопоъдемники, делимая откидывающаяся спинка заднего сиденья.

Для сравнения: моя GTC - 1.8 АКПП, АБС, космо, комбинированный салон кожа+ткань, БК, биксенон, омыватель фар, ПТФ, датчик дождя, самозатемн. зеркало, климат, датчик качества воздуха, автомат вкл/выкл фар, регулировка руля, регулировка вод. сиденья, 16" колеса, парктроник, сигналка с ЦЗ и иммо, магнитола с мп3, электростеклоподъемники, попогрейки, 4 подушки, спинка заднего сиденья 60:40. и все это вместе со страховкой чуть вылезло за 25 (за счет скидки от ГМ).

Так что не вижу тут особой конкуренции

а престиж и понты. для некоторых они поважнее всего что есть в машине.

В России полстраны ходит со смартфонами и использует их тока на 10% - цветной экран и полифония - все. зато клево же выглядеть в глазах друзей и знакомых с телефоном за 700-800 баков!
а ты говоришь конкуренция!

Cпор бессмысленный, т.к. Ауди (новая) значительно дороже.
Когда выбирал авто, то получил следующую закономерность: одинаковая по комплектации (по набору опций, который мне были нужны) Ауди А3 в начале 2005г. стоила на 9 тысяч дороже, чем Астра Н.
При этом это была еще А3 с предыдущим кузовом, где не 1.6 были только трехдверки. Сейчас, вероятно цена будет еще больше.
Кстати, упоминаемый в другой теме VW Golf V в такой же комплектации с двигателем 2.0 (1.8 у него нет) стоил дороже на 7 тыс., чем моя Астра Н.
Вот такая математика.
Red GTC - ты абсолютно прав! Эти марки из разных весовых категорий. По крайней мере пока. А то вдруг и Опель "пойдет по дорожке VW" и начнет ценники накручивать.

Согласен с тем, что Ауди и Опель марки из разных весовых категорий. Я сейчас ищу для себя машину на каждый день. Выбираю между Маздой, Опелем и Ауди. Рассматривал еще БМВ 1, но она мне не понравилась.
Ауди очень нравится. Подходит и по размеру, салон хороший, рулится тоже ничего, но содиться в нее очень неудобно. Потратил минут пять, чтобы настроить руль и сиденье. Вроде удобно, руль не трет по коленкам и ноги не упираются, но тогда вылезать из машины неудобно- руль мешает. Поднял выше руль, опустил сиденье ниже, рулить неудобно. Вроде рост у меня обычный и ноги тоже, НО сесть удобно я так и не смог.
В Мазде сразу было все удобно, даже ничего не регулировал. Управляемость тоже ничего.
Опель вообще очень классный автомобиль. Его огромный плюс это GTC- очень понравилась. Хочу именно купе, так как за рулем почти всегда один, да и в салоне как то приятней.
Вот сейчас думаю на чем остановиться. Мазда пугает своим обслуживанием. Не хочу я ждать по месяцу запчасти и спорить с манагерами. С Ауди проблем меньше, запчасти быстрее находят, а манагеры там такиеже, только управу на них быстрее найти можно. Про обслуживание у Опеля ничего сказать не могу, так как в семье никогда никто Опель не покупал, да и у друзей тоже нет.
Очень много слышал негативного про марку Опель, считаю что это все конечно слова. Ломается эта машина также как и все остальные- как повезет. Таперь думаю стоит переплачивать кучу денег за Ауди или купить Опель?

Это мысли вслух или совета спрашиваешь?
Здесь у нас вроде направленность четко видно, большинство определилось

Очень много слышал негативного про марку Опель, считаю что это все конечно слова. Ломается эта машина также как и все остальные- как повезет. Таперь думаю стоит переплачивать кучу денег за Ауди или купить Опель?

Спроси, например, у York. Этот астровод вообще (по его словам) на Астру с 5-к БМВ пересел. И, вроде, доволен.

если рассматривать гольф-класс (а я считаю что платить за машину гольф класса больше 23-24КБ просто странно) то я имея бы возможнось взял бы ауди: обратите внимание хотя бы на то сколько стоила разработка пятой платформы фолькса и то сколько стоила модификация платформы астрыГ у опеля. может и с ids+ он ездит и как гольф с ауди (сам не ездил не знаю), но я убежден, что часть такой существенной разницы в цене между этими машинами обусловленна не только имиджем марки, но и технологиями/качеством/управляемостью

Василий,ты не прав!
А3 атракшн-25К,есть всё что нужно для щастливой жизни:раздельная клима,электрозеркалы с подогревом,электростёклы,4подушки,АБС со всеми электронными делами,про автосвет и затемняющееся зеркало уточню(тк на неделе заеду по делам в рольф) 8) из реально нужных опций нет сигналки и балалайки,всё это в сумме тянет на 1К(аудиоподготовка есть,сигналка заводская с автономной сиреной).
По эргономике машина просто идеальная,не наблюдал ни одного прощота,в отличие от астры 8) отделка тож чуть получше чем в астре,шумоизоляция кстати скорее всего тоже.Твоя 1.8АКП бьёт 1.6 на ручке,но это компромисс,лучше ауди на ручке чем опиль с акп 8)
Большой плюс так же нормальная гарантия(хоть и двухлетняя),ТО раз 30ткм,и отношение в сервисе на порядок лучше чем у дилеров опиля,а по цене на 120тыщ пробега обслуга будет дешевле.А литьё,ксянон компенсируется агрЭссивной мордой с четырьмя кольцами

Я к чему вёл то-опиль за 23-24К очдорого,по цене то в россии машины в принципе можно попробовать сравнить(моя то была 22200 без ксянона и АКП ),и буть 25К на тот момент,астра не рассматривалась бы 8)
А вот за 20К(тот же еоджой 1.8 на ручке или 1.6 изя) астра конечно очхороша по сравненью с конкурентами

2mamacaff
Денех то они вбухали,но вопрос про управляемость у таких лохов как я остался! сколько народу из 100 человек отличит многорычажку ВАГа от балки опиля назная об этом?я думаю фанов управляемости максимум 5 человек наберётся,так што ИМХО опиль правильно пошол эволюционным путём 8) Лично разницу врядли почувствую на ходу,а вот в сервисе то карман явно похудеет по нашим то дорогам
Кстати цена А3 понятна,а вот ценник на Г5 это нечто,добавь пару тыщ и получи ауди 8)

Спроси, например, у York. Этот астровод вообще (по его словам) на Астру с 5-к БМВ пересел. И, вроде, доволен.

Да, доволен, только учтите я уже старый и за понтами не гонюсь, а когда хочется отжечь-есть мотоцикл.

Это в каком же возрасте наступает старость?

Василий,ты не прав!
А3 атракшн-25К,есть всё что нужно для щастливой жизни:раздельная клима,электрозеркалы с подогревом,электростёклы,4подушки,АБС со всеми электронными делами,про автосвет и затемняющееся зеркало уточню(тк на неделе заеду по делам в рольф) 8) из реально нужных опций нет сигналки и балалайки,всё это в сумме тянет на 1К(аудиоподготовка есть,сигналка заводская с автономной сиреной).
По эргономике машина просто идеальная,не наблюдал ни одного прощота,в отличие от астры 8) отделка тож чуть получше чем в астре,шумоизоляция кстати скорее всего тоже.Твоя 1.8АКП бьёт 1.6 на ручке,но это компромисс,лучше ауди на ручке чем опиль с акп 8)
Большой плюс так же нормальная гарантия(хоть и двухлетняя),ТО раз 30ткм,и отношение в сервисе на порядок лучше чем у дилеров опиля,а по цене на 120тыщ пробега обслуга будет дешевле.А литьё,ксянон компенсируется агрЭссивной мордой с четырьмя кольцами

Вчера прокатился на Ауди АЗ Sportback (для тех кто не знает, так называется пятидверка).
Ауди: 1.6 (102 л.с.) 6АКПП-типтроник, кожа, раздельный климат, попогрейки передние, эл. стекла и зеркала, магнитола "Концерт", ABS, EBD, ASR, 4Airbag, литые диски, заднее сиденье 60/40, задний парктроник, ПТФ. Стоимость 35000$

Сравнивать будем с моей бывшей Астрой Н:
Астра (отличия): 1.8 (125 л.с.), 5РКПП, Салон кожа-ткань, спортивные сиденья, водительское с регулировкой по шести направлениям, однозонный климат-контроль, бортовой компьютер, информационный дисплей, подлокотник спереди, заднее сиденье 40/20/40, парктроника нет, ASR нет. Стоимость со скидкой за 2005 год 21000$

Что мне понравилось в Ауди:
- шумоизоляция, дороги не слышно, но при интенсивном разгоне очень хорошо слышно двигатель
- несмотря на то, что подрулевые переключатели фиксируемые есть функция трехкратного подмигивания.
- управляемость и ощущение целостности автомобиля в поворотах и на неровностях
- энергоемкость подвески, очень неплохой компромис между ней и предыдущим пунктом.
- тормоза, очень хваткие с педалью нужно работать предельно осторожно
- дверные ручки, как внутренние, так и наружные

Что мне не понравилось:
- Динамика откровенно слаба
- Педаль газа имеет просто гигантский ход, давишь эффекта ноль, а потом вдруг резкий пинок под зад.
- тормоза, тяжело дозировать усилие на педали.
- посадка на заднем сиденье, короткая и практически ровная подушка, очень близкое расположение стоек кузова к голове.
- ЦЕНА.

Все минусы Ауди, напрочь отсутствуют в Астре. Эргономика автомобилей приблизительно (за исключением дверных ручек) одинаково на высоте. Раздельный климат в салоне такого объема нафиг не нужен. Автомат по городу конечно удобнее, но чтобы машина ехала движок нужно постоянно насиловать на кик-дауне. Т.о. реальные преимущества Ауди это шумоизоляция и натуральная кожа. Во всем остальном Астра заметно лучше и практичнее.

Остается одно: ИМЯ. Что ни говори, а подкатить на Ауди или Опеле это две большие разницы для неискушенной публики. Понты были есть и будут есть как у нас нак и у "них".
Мне кажется, что Ауди покупают те, кто по статусу не может купить Опель. К сожалению, имидж Опеля еще долго будет оставаться на низком уровне, я даже боюсь, что он останется на этом уровне навсегда. Но ведь этого нам и нужно, что бы покупать вполне надежные и удобные автомобили платя за машину, а не за имя

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Audi A3, 2 поколение, 2-й рестайлинг, 04.2008 - 08.2012

превосходная динамика и управление,
коробка отзывчивая и ровно работающая, при любых температурах от +30 до - 47 проверенно.
великолепно держит трассу, в морозы двигатель заводится без прогрева и головняков (масло хорошее, и фильтр оригинал (450 руб.)) делают свое дело
удобные сиденья, позволяют длительное время находиться за рулём без усталости
очень малый расход топлива, радует
куча датчиков просто и вовремя предупреждают, практически обо всем, лампочка там сгорела, или вода в бачке омывателя заканчивается
ночью просто спасают фотохромные зеркала, хамов на дороге хватает.
машина хороша.

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 24

У меня Астра, у брата А4. 1.8 Турбо. (2008г)
1.8 турбо — масло не жрет. Если заливать хорошее, а не кастрол.
Вариатор — супер. Плавность трогания и разгона по сравнению с Астрой день и ночь.
Кузова — горячекатанная оцинковка. Нормальная кожа в салоне, а не дерматин как в Астре.

Стоимость замены масла в вариаторе — 12т.р. (только само масло 10т.р. минимум)
По стоимости все запчасти — космос. Правда китайских аналогов масса. Но это по качеству разумеется уже не то.
Каско в 2 раза дороже.
За 9 год найти в Идеале — найти будет сложно.

сливай эту какаху) мазда норм.) ауди проглот.

ну если хочешь отдать кучу денег автосервисам — бери ауди — как их в германии кличут аусзиглер

Мазда — надежна, макс стук рейки
Ауди — жрущий масло двиг и турбина — вот чего стоит бояться.
Нужна динамика — ауди, нужна надежность и дешевизна в содержании мазда. Надо покупать по состоянию.
Зы. была мазда 3 BL — нормально там все с шумкой.

Ездий дальше)) нафик тебе шумные и проглоты?))

Ездил в новой ауди а4!Конца 15 года.1.8 турбо и вариатор(автомата у них нет, раньше вроде в каких то был), прет отлично и за счет вариатора разгон ровный, пока машина новая с ней все будет хорошо.В целом вариатор лучше и надежнее того, что в астре стоит да и сам по себе.Но кто то и на него грешил.Шумка как мне показалось лучше чем в Астре!Но эффекта:"Вау, какая здесь шумка, как в Мэрсе S класса"-нет!Чуть получше шумка, не более того, но и ее за глаза.Мне эта Ауди тоже нравится очень!Самая главная проблема их и 1.8 турбо-жрут масло, причем таки нормально жрут, у кого сильно и кого так себе.За остальное не знаю…Ну турбина конечно дороже будет на них и в целом обслуга дороже Астры…А так я сам просто бываю на А4 тоже смотрю.

Ну ты ездил уже на рестайлинге получается. А я смотрю года 2009 как то так. Такого года можно найти автомат. Ну я думаю шумка примерно одинаковая. На счет моторов слышал тоже что жрут масло. Вот и незнаю сам, толи на Астре ездить дальше, толи мазды 6 посмотреть, выглядят красиво даже на сегодняшний день.

Согласен насчет всего.И в той и в другой нужно проехаться и в идеале самому.Думается мне на ауди рулежка, тормоза и динамика получше…И только после этого смотреть на самые главные агрегаты-это двигатель, АКПП, турбина, на ходовку и прочее пофиг

Stanislav-105

У Ауди не вариатор а робот ДСГ, ломучий жутко, хотя вроде ВАГ увеличил гарантию до 5 лет на эти коробасы, но если машина уже не на гарантии то ну его нафиг брать Ауди или ФольксВаген или Сиат или Шкоду на этих коробках, ценник по ремонту космос! Про турбо движки которые что то жрут всегда молчу ))

Нет, я говорил за новую Ауди А4 выпуска осени 2015года, не самую новую модель этого года, нет.На той ауди 1.8 турбо и классический вариатор!Это точно и вроде 170 л.с.Подразумеваю, что в новой модели уже ДСГ, а в той точно, можешь открыть сайты про продаже авто и увидишь.ДСГ конечно супер!Ты так на механике никогда не сможешь переключать скоростя, как на она это делает.Лучше всяких АКПП, вариаторов и механики в плане динамики, разгона, расхода…Но блин ломучая это жесть!Кстати один наш знакомый мужик, в возрасте уже ездит как бешеный.Выжимает всегда все из машин и по трассе меньше 180 км/ч не ездит, до этого у меня был авенсис 2.4 вроде на механике, летал жуть как на нем, потом вот осенью Туарег купил вроде 3.0 литра и дизель плюс ДСГ!Хвастался коробкой, хотя если спросить он и сам не знает что это за коробка))Как выкатил Туарега из салона, ему срать было, он его не обкатывал и сразу выжимал из него все!Помню по трассе ехали 190 на нем.Намотал я думаю тысяч 20 уже и не меньше, если не больше, летает на нем так, как будто это не джип большой, а маленькая заряжённая машина!Его попробуй догнать, с места даже фиг догонишь…К чему я это все?К тому, что боюсь представить как там его ДСГ и соответсвенно скоро и до 50 тыс.км с ней начнутся хорошие проблемы, благо на гарантии еще…Вот у таких хозяевов как он, который не обкатывал и прям из салона выжимал и жестко выжимает все что есть брать машину с ДСГ это как поставить на себе большой крест!

Я тебя удивлю, но единственная машина у Вага на АКПП (классический 8 ступенчатый гидротрансформатор) стоит как раз только на Туареге, и вот на нем то как раз за коробку можно не переживать в плане надежности! На опеле коробка имеет свои болячки, но если грамотно ее эксплуатировать и менять жижу, то если брака не будет она проездит долго без поломок. То что АКПП все пинаются и дергаются это не для кого не секрет, но и Роботы еще страшнее пинаются особенно в пробках, это ваще жесть, на фордах особенно с их Паур Шифтом. Сейчас слышал, что ФВ доработали ДСГ и она стала более надежная (с 2016 года) Пока рано говорить ибо свежих машин еще очень мало и пробег смешной, но года через 2а-3и сравним по надежности ))) Ясно одно ДСГ не переваривает большой крутящий момент в отличий от обычного автомата. Странно почему Туарегу все же достался именно гидротрансформатор АКПП а не робот и это единственная модель у ВАГА!

На А4 B8 2015 года на 1.8 TFSI стоит вариатор, я и читал и смотрел и ездил, за остальные комплектации не уверен.На Туареге посмотрел только и действительно автомат стоит!Да еще и 8 ст!v6 дизель и 245 л.с., едет он конечно очень сильно и бодро я помню…Вот в Туарег они поставили какой хороший автомат…а в остальные что?!ДСГ в основном.Вон взять Джетту, есть в ней механика, автомат и ДСГ!Но на автомате одна только версия и в ней всего 105 л.с, что мало(((Остальные пошли 1.4 турбо ДСГ и 150 сил

На Q5 после рестайла стали 8 ступенчатый гидроавтомат (Tiptronic) ставить, видимо надоело по куланцу менять старые роботы (S-tronic).

помогите выбрать audi A4 02-03гг. и opel astra gtc 06-07 гг.

Помогите определиться. средняя цена 480-500 тысяч. Думаю между audi 1.8T 02-03гг. или astra GTC 1.8 06-07гг. оба на автомате. У кого какие мнения.

деньги есть на ремонт(замену) турбины - бери.конечно, турбина может и не требовать замены, но навернуться может))))))) машина однозначно лучше , чем астра, но если к тратам не готов - то попель))))))

Ауди однозначно дороже опеля в обслуге,посмотри с другой стороны там две двери там четыре,как сказали выше если готов к тратам то ауди если нет то опель,ну и опель свежее намного.

Вопрос от тратах относительный,смотря в какие это деньги выходит,сейчас у меня Hyundai Terracan 04г. djn это пипец,такие деньги вбухиваю. одни колодки только стоят от 3,5 тасяч. абслуга очень дорогая,но блин ауди очень соблазняет. но вот и боюсь расстррат,просто незнаю какие они.

вот и боюсь расстррат,просто незнаю какие они.

не шибко дорогие, у сослуживца была авдотья такая. по ходовой - всё приемлимо, он менял рычаги . ещё турбину менял, цену не помню, но что-то около 30

одни колодки только стоят от 3,5 тасяч!!

есть такой инет-магазин экзист. попробуй, может чего получится подешевше

Берете же не надолго-2-3 года. Если найдете Ауди в приличном состоянии(а это вполне реально)-вам хватит. Главное -покажите специалистам. С Опелем проще, За указанную сумму найдете 06-07 года с пробегом 30-40 ткм.

типтроник на ауди не айс. мультик айс, но на кватрах нету, а кватры рулят! турбина 20 штук стоит, служит долго. ауди конечно же лучше, но будет с пробегом 150-200 тысяч. есть большой шанс попасть. особенно если до этого ее убивали. хотя сейчас возможность купить идеальную ауди за недорого, очень большая.

для этого идеальную ауди придется искать. а астра зато 3-х летка,но ауди-соблазн. так тяжело выбрать.

ауди конечно это комфорт,кактаешь свою задницу. а вот опель тоже комфортный,просто меньше,ближе к спорту.

вот опель тоже комфортный,просто меньше,ближе к спорту.

Глумишься с цифрами над человеком))).
Автор, - неоригинала полно нормального европейского. Он ровно вдвое дешевше. В среднем - около 2000 за рычаг.

У меня такие нижние прямые - уже тысяч 60-70 проехали. Пока нормально. Не знаю, на сколько ещё хватит. Но, конечно, оригинал лучше. Остальные родные-то (верхние и нижние кривые) уже 270 000 катаются)). Хоть пока не стучат и не скрипят, а всёравно уже себя морально готовлю в скором времени к тем 35 000, о которых ты говорил))).

у меня в сборе все рычаги менялись 140-150 тыщ назад. все пока пучком. но народ не верит. думает я их обманываю, а подвеска ходит максимум 30-40тысяч.

канешна врёшь)) Канешна тока 30-40. и то если очень повезёт)) И нефиг тут спорить со знающими людьми)).

недавно мне это втирал продавец в магазине запчастей ауди фольцваген. говорю, у тебя ауди с такой подвеской? оказалось нет. мужики так говорят. вся страна слухами живет. весело)))

Audi A4 vs Opel Astra vs Skoda Octavia или что еще за 10к$

А как по вашему что лучше Astra или Vectra, про вектру много хорошего слышал, а вот про Astra как-то мало инфы, чисто внешне больше Astra нравиться

А как по вашему что лучше Astra или Vectra, про вектру много хорошего слышал, а вот про Astra как-то мало инфы, чисто внешне больше Astra нравиться

А вообще, если нет особого зацикливания на немцах, то можно еще глянуть Ниссан Альмеру 99-00(правда 99 год будет в предыдущем кузове) или Митсубиши Каризму.

В районе 10к продаются автомобили 95-97 годов. (это я про А4)
Посмотрите на том же авто.ру.
Кто ищет, тот всегда находит.

Я лично ничего против Опеля не имею кроме того что они мне не нравятся в принципе.
А вы уважаемый автор, прокатитесь в Опеле и в Ауди, посмотрите материалы, качество отделки и прочие мелочи. Сравните и выбирайте что вам больше нравится.

Одна машина строится за 40к, а вторая за 20к.
Как вы думаете - должна ли быть разница ?

И сравните их обе с Порше Каррера

На самом деле UnderWorld прав - только он как всегда забывает, что и цена обслуживания будет соответствовать его сравнительным суммам, т.е. как минимум в два раза больше. А это особенно актуально, когда речь идет про "последние деньги". Так что советую подходить к этому вопросу не с его критерия - посидите и сравните, а с критерия - посчитайте и сравните и пусть Ваш выбор будет разумным, эмоции то как правило остывают месяца через три, когда вдруг приходится обзванивать магазины запчастей.

На самам деле, дорого или дешево - вещь весьма субъективная.
На Ауди тех годов такая же масса неоригинальных и вполне доступных по цене запчастей.
И они так же на каждом практически углу продаются.
И врядли кто-то убедит меня что прям ОФИГЕТЬ КАКАЯ БОЛЬШАЯ разница будет по ценам на одно и то же в рамках скажем Опеля и Ауди.
Да, пускай на Опель будет и дешевле, но это не та разница что бы бояться.

И кстати Ромарио - про Порш речь не стояла. Человек сравнивает Опель и Ауди

И врядли кто-то убедит меня что прям ОФИГЕТЬ КАКАЯ БОЛЬШАЯ разница будет по ценам на одно и то же в рамках скажем Опеля и Ауди.

Странно слышать такое от человека, который буквально в прежнем посту говорил про двойную разницу в стоимости этих автомобилей. Вы с логикой дружите?

И врядли кто-то убедит меня что прям ОФИГЕТЬ КАКАЯ БОЛЬШАЯ разница будет по ценам на одно и то же в рамках скажем Опеля и Ауди.

Я говорил ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО о стоимости на запасные части.
Вот в том-то все и дело - никто ничего доказывать не собирается - все куда-то отправляют. Типа иди и сам смотри. А мне нечего там смотреть - я был там и все знаю что мне нужно . про Ауди.

Грустно все это.

Уважаемый Виктор Желтов, покупайте Опель. Надеюсь вы останетесь довольны и вам понравится.

Грустно все это.

Уважаемый Виктор Желтов, покупайте Опель. Надеюсь вы останетесь довольны и вам понравится.

Почему же! Очень даже не грустно. Если г-н Желтов имеет в кармане каждый месяц где-нить 2k$, то я рекомендую ему купить Ауди, абсолютно искренне.

Уважаемый, Ромарио - смею вас огорчить.
Что бы содержать А4, вовсе не обязательно "иметь в кармане" даже 1,5к.

А вообще-то скользкая это тема - обсуждать чужой карман.

UnderWorld, если у человека всего 10K$ субъективизм пропадает при первом обращении в сервис. Весь вопрос то, как раз и упирается в объективность стоимости з/ч. Если человек готов потратиться, то да, Ауди несомненно пафоснее, качественнее по материалам. Опять же качественные материалы стоят дороже. Тут вопрос скорее к Виктору. Что ему важнее?

Уважаемый, Ромарио - смею вас огорчить.
Что бы содержать А4, вовсе не обязательно "иметь в кармане" даже 1,5к.

Я в это не верю во-первых, иначе А4 не имела бы такую "хваленую" репутацию. А во-вторых есть в жизни много других статей расходов нежели эксплуатация авто.

А я этим и не занимаюсь. Я просто пытаюсь подсказать человеку тот авто, который был бы ему менее обременителен в плане ремонта. Вы как я вижу из темы в тему просто пытаетесь защитить репутацию Ауди всеми мыслимыми и немыслимыми способами. При таком фанатизме хочется спросить, а зачем Вы тогда вообще пересели на Лексус?

Да не то чтобы и защищать эту самую репутацию, просто диву порой даешься когда смотришь что люди говорят и пишут. И цели такой не стоит - просто я пишу в основном только про Ауди, потому что привык рассуждать и советы давать только в тех вопросах, в которых просвещен и с которыми сам лично сталкивался. Вот и все - поэтому вам так и показалось. Лексусы тут не обсуждают, поэтому и пишу про Ауди когда тема так или иначе этого касается.

Я просто знаю ОЧЕНЬ МНОГО про конкретно эту марку авто. И коли уж пошел такой ОФФ, позволю себе повторить что связан с Ауди и с Аудюшниками уже почти 6 лет. Вокруг меня этих Аудей крутится СОТНИ всяких разных. И я знаю все основные проблемы и болячки, а так же достоинства и плюсых этих автомобилей. Знаю людей довольных и счастливых и их подавляющее большинство и знаю недовольных, которым попадались неудачные экземпляры, видимо с плохой прошлой жизнью. Вот поэтому и смешно и обидно когда кто-то судит по тому что у его приятеля/знкомого/коллеги/соседа что-то там не так с ОДНИМ или даже двумя экземплярами и потом этот "кто-то" говорит на всех углах что Ауди - гавно и дорого. А я как раз и пытаюсь развеять эти заблуждения (если они очевидны).

И ответить на ваш вопрос могу. Пересадка не Лексус - это случайность. Когда продал одну Ауди и искал другую, подвернулся этот Лексус с хорошей родословной и в хорошем состоянии, плюс приятель (собственно, который в автосалоне работает) уболтал. Решил попробовать. Попробовал. Откатался год. Не понравилось и сейчас я его продаю. Не моя это машина. Продам и буду брать Ауди.

Ромарио
Если бы здесь было 20-30 человек, но каждый Очень много знал про отдельную марку авто, было бы крайне много полезной информации а не рассуждений и пустого разговора. К примеру СОЛОМОН очень не плохо подкован про СУДЗУКИ, UNDERWORLD в Ауди, так наверное гораздо больше полезной информации можно получить от таких людей нежели как к примеру я, ездил одно время давно на МВ190 и ни чего тебе про него не расскажу, т.к. мне крайне не нравилась эта машина и даже масло в двигателе в лом было менять, едет да и едет, сломается да и хрен сним. Кстати, если чего про старую ТАХО могу очинь не плохо советовать

Да не то чтобы и защищать эту самую репутацию, просто диву порой даешься когда смотришь что люди говорят и пишут. .

Ну так и ради бога. В путь, какгрится! Хочу сказать, что немного толерантней надо бы выступать. Тем более, что тема очень часто вываливается в спор, никому не нужный. Ну а уж если Вы так подкованы в Ауди, то выложите пжлста стоимость элементов передней подвески(рычаг, косточки, тяги, аммо и т.д.), топливного фильтра, воздушного, тормозных дисков, колодок + стоимость работ по их замене и замене, там, допустим ОЖ и два три названия сервисов в которых это все происходит. Тогда, (если Ауди действительно такая необременительная и такая экономически выгодная, неломкая, надежная) все встанет на свои места. Вы пока столько постов извели про то, что все неправы, а Вы вот точно знаете и точка, могли бы просто предоставить факты. Когда есть факты - нечем крыть. Их отстутствие - пустой флуд(для этого есть отдельный форум). Только вот я думаю, что слухи (как Вы говорите про эту инфу) просто так не появляются. Давайте - опровергните их!

Вот видишь все таки в конце поста задал вопрос нормальный. Думаю получишь вполне полный и граммотный ответ. НЕ ССОРТЕСЬ КАМРАДЫ!

Информация информации рознь! Когда человек пишет конкретно, подкрепляя фактами, стоимостью з/ч, стоимостью работ, выложит сервисы - это одно. Когда информация типа "да все это бред, это клевое авто, я точно знаю, рекомендую" - это флуд! Для меня, например, здесь нет авторитетного мнения(уж извините) и сам я на него не претендую. Поэтому просто верить на слово - не в моем стиле. Не кому потом прибить язык каленым железом(сорри за жесть!)

Ромарио
Да прекрати. какая нам может быть "жесть" мы ведь из Бобруйска Думаю если ты конкретно раньше спросил, то получил бы адекватный ответ, вот ты спросил вроде как и теперь жди

Знаете, Ромарио - коли уж Вы такой правильный и против флуда, то тогда уж стоило привести цены на все то что вы мне тут перечислили пускай на тот же самый Опель. А уж потом просили меня "крыть вашу карту". А так это похоже на разводку на слабо. Так вот не слабо.

Я, к сожалению не могу знать ВСЕХ цен во ВСЕХ магазинах, так что например цены на тормозной диск в Экзисте начинаются от 20 баксов и дальше, в зависимости от пожеланий клиента. Это так, для затравки. А вообще, есть в Питере магазин по продаже запчастей для AUDI/VW - магазин не самый дешевый, но те кто хочет купить заведомо качественный и настоящий девайс обычно ходят туда - на рынках, разумеется можно найти и дешевле. Так вот привожу цены именно этого магазина

Тормозной диск передний ТВР (он ставится в оригинале) - 1510р.
Такой же, но задний - 1150 р.
Фильтр воздушный Кнехт (опять же, то что идет в оригинале) - 245 р
Фильтр топливный (таже система) - 360 р.
Комплект ВСЕЙ передней подвески - оригинал 13.500 р.
Хороший немецкий НЕоригинал - 11.500 р.
Цены на отдельные рычаги идут порядка 50-70 баксов.
Ролики ремня ГРМ порядка 1000 р. (за оригинал) каждый.

Сервис на котором я обслуживал все свои Ауди (не дорогой и не дешовый) меняет весь комплект подвески за 3500 р.
ОЖ за 450 р.
Только мне не понятно зачем цены на работу - кто-то обслуживается у офф.дилера, кто-то сам меняет, кто-то в гараже у знакомого дяди Васи. Поэтому цена может быть разной. Так что пример мой не показательный - можно дешевле, а можно дороже.

ЗЫ. А вообще-то, уважаемый Ромарио, прежде чем обвинять в голословности кого-то, надо бы сначала самому предъявлять факты, как вы говорите. Так вот что-то я от вас ни одного факта не слышал. Такие же слова да и только.

UnderWorld. Убедительно! =D>

(плохо что нет смайлика снимаю шляпу)

Да простят меня за не точность если таковая имеется..
На Пассат (который с А4 на одной платформе, даже торпело похоже..)

Сотрудник купил комплект передней подвески в Кунцево под заказ (так дешевле) за 7500р.

Потому что я ему тоже сказал что скорее всего с А6 похожи..
А он говорить заказал как на А4 там торпеда такая же Ну я посмотрел точно больше на А4 похож но раз купил значить. чето нето похоже продали.

Тормозной диск передний ТВР (он ставится в оригинале) - 1510р.
Такой же задний - 1150 р.
Фильтр воздушный Кнехт (опять же то же что идет в оригинале) - 245 р
Фильтр топливный (таже система) - 360 р.
Комплект ВСЕЙ передней подвески - оригинал 13.500 р.
Хороший немецкий НЕоригинал - 11.500 р.
Цены на отдельные рычаги идут порядка 50-70 баксов.
Ролики ремней ГРМ порядка 1000 р. (за оригинал) каждый.

На самом деле А6 и Пассат В5 имеют одну платфому.
И подвеска у них одинаковая и у А4 такая же.
Про Шкоду не скажу - не знаю.
А у кваттры подвеска задняя другая, нежели у переднего привода, и она процентов на 30 примерно дороже.

Но вот делать аналогии по торпеде и по той же системе заказывать зч - насмешили .
Жжет ваш приятель, Александр. Реально и не по-деЦки.

Да нет конечно.. наверное не только по торпеде он заказывал..

Просто может быть т.к А4 пониже классом чем "о великий Пассат" и А6, наценка поменьше.
У нас же рыночные отношения..приходишь говоришь А6 один ценник, аа приходишь говоришь к примеру коды деталей и почемуто ценник другой (если к нескольким моделелям подходить)..

ну можно и Октавию. только она будет пустая и не в лучшем состоянии и двигло 1,6 что не есть очень хорошо.

ЗЫ. А вообще-то, уважаемый Ромарио, прежде чем обвинять в голословности кого-то, надо бы сначала самому предъявлять факты, как вы говорите. Так вот что-то я от вас ни одного факта не слышал. Такие же слова да и только.

Извините, что долго не писал. Работа понимаете ли. Вот как бы сравнение (цены взяты с Кемпа и Экзиста). Как сами догадываетесь можно найти и дешевле, наверно. Но это касается обоих марок в равной степени.

Рычаг G5-525 OPTIMAL 8D0407506F 1345.00
Рычаг G5-528 OPTIMAL 4D0407693N Рычаг нижний задний левый (поз. 21). 2240.00
Рычаг G5-529 OPTIMAL 4D0407694N Рычаг нижний задний правый (поз. 21). 2350.00
Рычаг VO-TC-4000 MOOG Рычаг верхний передний левый (поз. 13) 1220.00
Рычаг VO-TC-4001 MOOG Рычаг верхний передний правый (поз. 13). 1418.00
Рычаг VO-TC-8229 MOOG Рычаг нижний задний левый (поз. 21). 2601.00
Рычаг VO-TC-8230 MOOG Рычаг нижний задний правый (поз. 21). 2601.00
Рычаг VO-TC-8292 MOOG Рычаг верхний задний левый, 1473.00
Рычаг к-т498998 VAG 8D0 498 998 14750.00
Рычаги к-тCAA555 HI-DRIVE 10750.00

Диск т.0110-0210 ATE задний сплошной;245x10 5отв. 1153.00
Диск т.0122-0152 ATE передний вент.; 280x22 5отв./112; 1525.00
Диск т.0125-0105 ATE 24.0125-0105.1 передний вентилируемый 288x46x25 5отверстий; 1526.00
Диск т.0315-0105 ATE Диск тормозной передний сплошной; 288x15 5отв./112;POWER DISC 1305.00
Диск т.0325-0105 ATE POWER DISC 1799.00

Vectra B
Рычаг CA1039R HI-DRIVE OPEL 904 960 40 1772.00

Читайте также: