Что лучше нива или бмв
Начну, пожалуй, с того, как хотели зарубиться с Тигуаном, двигатель которого 2 л и 220 л/с, но зад у Нивы заносило так, что было страшно. Владелец Вячеслав говорит, что без навыка вождения на таком скользком покрытии лучше не рисковать – не получится. Чтобы выиграть батл, за руль пришлось сесть Славе, и с хода 80 км/ч ему удалось сделать Ваг. С места не получалось. Зарубы на этой тачке были и с другими соперниками: Range Rover Supercharged, с таким же V8 дизельным. С 30 до 130 км/ч Нива хорошо прыгает, делает конкурентов, потом сдает позиции, не хватает мощности.
Итак, в чем же переделка Нивы?
Под капотом теперь здесь красуется мотор от F30 – четырехцилиндровый дизель, 184 л/с. Естественно, он требует иного обслуживания, не такого, как ВАЗовский. Помимо двигателя, как я уже сказала, тут все другое. Ребята не заморачивались и поменяли полностью силовые агрегаты. По сути на базе Нивы сделали БМВ, я других таких проектов не припомню.
Мотор перепрошили, в нем стало почти 500 Нм крутящего момента и где-то 240 сил. При легком весе тачки, она на дороге делает вещи – чуть более 6 секунд до сотни. При этом на офф-роуде показывает себя прекрасно. Отсюда и вопрос: в каком направлении дальше развиваться?
Блок управления пока не закреплён основательно, поскольку его финальное положение зависит от назначения авто. Вакуумник с главным цилиндром нивовские, родные. Блок ABS заменили на БМВ-шный. Вся кассета радиатора вместе с вентилятором от F30, моторчик стеклоочистителя оттуда же – срастили с родной трапецией. Дворники родные. За лобовым стеклом прикол – датчик дождя и света вместе с зеркалом с автозатемнением. Такого нигде не видела. Бачок омывателя выжил аккумулятор из-под капота, и он переехал в багажник, где под него сделают отдельную нишу. Аккум мощный, 90 Ач.
Сзади, если стоять под машинкой, никогда не поймешь, что это Нива. Тут только одно крепление от нее осталось. Много кастомного, дополнительно изготовлена рама, а на ней задняя подвеска полностью от Е61. Задние амортизаторы и пружины от М5 – с изменяемой жесткостью.
При вождении чувствуется жесткость, но Слава говорит, что на стоковой подвеске было хуже. Правда переключение режимов с жесткого на мягкий пока через кнопку противотуманки.) В будущем доделают. Пока же мне в супер-жестком режиме некомфортно, а в остальном прекрасно. Руль легкий, с точки зрения ускорения едет фантастически, коробка переключается незаметно. Из-за короткой базы правда побалтывает.
Так что же будет дальше? Зависит от вас – не забывайте писать свои предложения в комментариях. Если основная масса выберет быструю машину – будут опускать подвеску, мудрить с турбинами… Полный привод останется в любом случае – для хорошего зацепа, стабильности зимой и т.п.
Что же по бюджету. 700+ тыс. руб. покупка самой Нивы два года назад в топовой комплектации Bronto. Плюс порядка миллиона на покупку необходимых деталей. Делали сами, работу в расчет пока не берем. В итоге – около 2 млн. руб., потому что знали, где что взять недорого и делали собственными силами. Если вы решитесь изобразить нечто подобное, не обладая похожими связями и контактами, то добавить придется не менее 500 тысяч.
На это можете сами взглянуть в моем новом выпуске с обзором переделанной НИВЫ, и поделиться в комментариях, как вам такой свап?
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
Начну, пожалуй, с того, как хотели зарубиться с Тигуаном, двигатель которого 2 л и 220 л/с, но зад у Нивы заносило так, что было страшно. Владелец Вячеслав говорит, что без навыка вождения на таком скользком покрытии лучше не рисковать – не получится. Чтобы выиграть батл, за руль пришлось сесть Славе, и с хода 80 км/ч ему удалось сделать Ваг. С места не получалось. Зарубы на этой тачке были и с другими соперниками: Range Rover Supercharged, с таким же V8 дизельным. С 30 до 130 км/ч Нива хорошо прыгает, делает конкурентов, потом сдает позиции, не хватает мощности.
Итак, в чем же переделка Нивы?
Под капотом теперь здесь красуется мотор от F30 – четырехцилиндровый дизель, 184 л/с. Естественно, он требует иного обслуживания, не такого, как ВАЗовский. Помимо двигателя, как я уже сказала, тут все другое. Ребята не заморачивались и поменяли полностью силовые агрегаты. По сути на базе Нивы сделали БМВ, я других таких проектов не припомню.
Мотор перепрошили, в нем стало почти 500 Нм крутящего момента и где-то 240 сил. При легком весе тачки, она на дороге делает вещи – чуть более 6 секунд до сотни. При этом на офф-роуде показывает себя прекрасно. Отсюда и вопрос: в каком направлении дальше развиваться?
Блок управления пока не закреплён основательно, поскольку его финальное положение зависит от назначения авто. Вакуумник с главным цилиндром нивовские, родные. Блок ABS заменили на БМВ-шный. Вся кассета радиатора вместе с вентилятором от F30, моторчик стеклоочистителя оттуда же – срастили с родной трапецией. Дворники родные. За лобовым стеклом прикол – датчик дождя и света вместе с зеркалом с автозатемнением. Такого нигде не видела. Бачок омывателя выжил аккумулятор из-под капота, и он переехал в багажник, где под него сделают отдельную нишу. Аккум мощный, 90 Ач.
Сзади, если стоять под машинкой, никогда не поймешь, что это Нива. Тут только одно крепление от нее осталось. Много кастомного, дополнительно изготовлена рама, а на ней задняя подвеска полностью от Е61. Задние амортизаторы и пружины от М5 – с изменяемой жесткостью.
При вождении чувствуется жесткость, но Слава говорит, что на стоковой подвеске было хуже. Правда переключение режимов с жесткого на мягкий пока через кнопку противотуманки.) В будущем доделают. Пока же мне в супер-жестком режиме некомфортно, а в остальном прекрасно. Руль легкий, с точки зрения ускорения едет фантастически, коробка переключается незаметно. Из-за короткой базы правда побалтывает.
Так что же будет дальше? Зависит от вас – не забывайте писать свои предложения в комментариях. Если основная масса выберет быструю машину – будут опускать подвеску, мудрить с турбинами… Полный привод останется в любом случае – для хорошего зацепа, стабильности зимой и т.п.
Что же по бюджету. 700+ тыс. руб. покупка самой Нивы два года назад в топовой комплектации Bronto. Плюс порядка миллиона на покупку необходимых деталей. Делали сами, работу в расчет пока не берем. В итоге – около 2 млн. руб., потому что знали, где что взять недорого и делали собственными силами. Если вы решитесь изобразить нечто подобное, не обладая похожими связями и контактами, то добавить придется не менее 500 тысяч.
На это можете сами взглянуть в моем новом выпуске с обзором переделанной НИВЫ, и поделиться в комментариях, как вам такой свап?
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
Лада 4x4 3D 1977, двигатель дизельный 1.9 л., 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — фотография
Машины в продаже
Комментарии 70
Нива смотрится супер!
Спасибо!)) это первый релиз, на 31" колесах!))
Самый лучше модель Нива=) Мне больше нравиться, уже новая машина урбан=)
а Вы попробуйте ее подготовить чтобы она была внедорожником не на бумаге)))
Мне приходилось мериться с мерседесом ML))) Нива выше, но вот только сидения не такие удобные))))
Ну да, Нивка проигрывает в комфорте, но по проходимости…))))
Это на 31" колесах, потом сделаю такую-же на 33" колесах, для сравнения)))
нельзя так издеваться над владельцем икса )))
Он свой парень, сам прикалывается, в лес то он со мной не едет))) опасается)))
все они такие эти владельцы иксов, рэнджиков и прочих "легендарных внедорожников ")))))
если бы у икса была резина с протектором как на ниве, а у нивы не было понижайки, блокировок — как на иксе то еще неизвестно, кто кого))
Продолжим логическую цепочку: а если с Нивы колеса снять, то у нее точно шансов не будет)))))
можно продолжить и дальше, и придти к выводу, что х5 да и вообще Х серию сравнивать с внедорожником не целесообразно ввиду того, что он таковым не является впринципе))) и заводом производителем позиционируется как кроссовер (городской, спортивный), вот так вот))
хотя есть конечно владельцы данной марки свято верящие в его внедорожные качества, про них много видео на ютубе есть)))
Эксперты проанализировали статистику Краснодарского края о продажах автомобилей с пробегом.
Импортозамещение, как новая реальность: в Краснодарском крае автолюбители пересели с иномарок на отечественный автопром. Об этом свидетельствуют данные сервиса Авито Авто. По итогам первых трех месяцев 2022 года продажи кроссоверов и внедорожников выросли на 5,8%.
На долю региона в I квартале пришлось 5,27% продаж по стране машин SUV - тип автомобиля, происходящий изначально из класса внедорожников, но используемый в подавляющем большинстве случаев в городах.
В топ-3 наиболее востребованных в Краснодарском крае моделей сегмента SUV вошли ВАЗ (LADA) 4x4 (Нива), Chevrolet Niva и Kia Sportage. При этом кроссоверы и внедорожники в I квартале 2022 года прибавили в цене на рынке авто с пробегом: средняя стоимость автомобилей сегмента SUV в Краснодарском крае составила 1 млн рублей, что на 38,9% больше, чем годом ранее,
- сообщили Царьград-Юг в пресс-службе Авито Авто.
Специалисты онлайн платформы объявлений ожидают, что спрос на кроссоверы и внедорожники с пробегом в регионе, как и в целом по России не будет снижаться даже несмотря на сравнительно более высокие цены. Это связано с тем, что характеристики, присущие автомобилям сегмента SUV, делают их хорошим выбором для разных категорий покупателей.
Нива и Niva: кто больше
Первое место в рейтинге самых продаваемых моделей на автомобильном рынке с пробегом сегмента SUV в Краснодарском крае по итогам I квартала занимает ВАЗ (LADA) 4x4 (Нива) со средней ценой 270 тыс. рублей. За год этот автомобиль прибавил в цене 22,7%. На второй позиции – Chevrolet Niva со средней ценой 360 тыс. рублей (+24,1% за 2021 год). Замыкает тройку лидеров – Kia Sportage, средняя цена которой на рынке автомобилей с пробегом в регионе – 1 млн 250 тыс. рублей. Машина подорожала за 12 месяцев на 34,4%.
Кроме того, на Кубани пользуются популярностью Toyota RAV4 (1 млн 595 тыс. рублей) и Hyundai Creta (1 млн 499 тыс. рублей).
Кубань на третьем месте
Краснодарский край прочно занимает третью строчку в рейтинге по уровню продаж автомобилей сегмента SUV с пробегом.
Регион опережают только Москва и Санкт-Петербург. На долю столичной агломерации и Подмосковья пришлось 19,54% продаж автомобилей этого сегмента. В северной столице и Ленинградской области - 6,91%.
Топ-10 популярных автомобилей сегмента SUV в Краснодарском крае
Немного истории
Объем двигателя (1,6 л) базовых версий Лады и BMW совпадал, как и количество цилиндров
Сорок пять лет назад мир увидел первую модель третьей серии именно такой
Версию для рынка США легко опознать по массивным бамперам и дополнительным боковым габаритам
Снаружи
Разное количество дверей никак не меняет того факта, что это – два седана
Внутри
Отличить интерьер ВАЗ-2106 от предшественницы можно по обивке передних сидений и некоторым мелочам
Интерьер BMW был выполнен в совершенно другом ключе. Во-первых, он получил знаменитый разворот центральной консоли влево – с ориентацией на водителя, что впоследствии стало визитной карточкой салонов BMW.
В отличие от ВАЗ-2106, тахометр встречался далеко не на всех версиях BMW E21!
До рестайлинга (первое фото) система вентиляции и отопления регулировалась с помощью вертикальных ползунков
Даже стандартные кресла (первое фото) были заметно удобнее жигулёвских
По причине отсутствующих как класс задних дверей по удобству доступа на второй ряд немецкий автомобиль уступал советской машине. Но владельцев BMW это не особо печалило
Редкий случай превосходства Жигулей: багажник советской машины был отделан пластиком, а в BMW там можно было наблюдать голый металл
В версии от немецкого импортёра (второе фото) Жигули украшали противотуманки, элементы декора декора и даже легкосплавные диски!
Техника
Продольно расположенный бензиновый двигатель и задние ведущие колёса – вот что роднит по духу автомобили из Тольятти и Мюнхена. Зато в остальном – сплошные отличия.
Ведь если с гаммой модификаций Жигулей можно разобраться буквально за минуту-другую (три двигателя объемом 1,3-1,6 л мощностью 69-78 л.с.), то в случае с BMW можно было выбирать из доброго десятка версий, отличавшихся рабочим объемом и мощностью.
Четыре цилиндра оставляли под капотом BMW даже немного свободного пространства
Чтобы отличить шестицилиндровую 320-ю от обычной, её нередко обозначали как 320/6, а версию с мотором М10 – 320/4.
Шестицилиндровый двигатель удалось разместить в моторном отсеке после некоторых ухищрений
Сзади на немецкой машине, напротив, была применена прежняя и довольно простая схема с косыми рычагами, доставшаяся машине по наследству от модели 2002. Но на Жигулях задняя подвеска с реактивными штангами была и вовсе зависимой!
Задняя подвеска BMW (первый рисунок) не была последним словом техники. Но она была независимой, а вместо заднего моста здесь применили подрамник с А-образными рычагами
Вдобавок и рулевой механизм на BMW был реечным, а не червячным, не говоря уже про опциональный гидроусилитель руля. Словом, и здесь сравнение не в пользу Жигулей.
На два колеса в реальной жизни ВАЗ-2106 не вставал, но и особой устойчивостью автомобиль не отличался. Впрочем, как и любые другие Жигули
Конечно, это не мешало спортсменам (и не только советским) на Жигулях отнюдь не безуспешно принимать участие в различных соревнованиях, однако мы говорим про стандартный автомобиль, который был валким и явно не поощрял агрессивную манеру езды.
Ходовые качества 320-й превосходны и устанавливают новые стандарты для компактных седанов. У 320i лучшая сбалансированность и большие ходы подвески, чем у предшественницы, а на шероховатостях она ведет себя лучше, чем 2002. И если вы думаете, что передаточное число в 4.1 оборота от упора до упора – это слишком много, то ошибаетесь. Реечный механизм 320i настолько точен и быстр, как можно ожидать от BMW, но при этом он легче, чем на прежней модели.
Журнал Road&Track, 1977 год
Выводы
Читайте также: