Можно ли поставить задние пружины от ваз 2104 на ваз 2107
Не секрет, что у "Жигулей"-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из "комфортных" соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!
Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.
В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.
Между тем, на "Жигули"-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.
Есть еще один вариант – правда, не получивший "добро" от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от "Нивы".
В таблице приведены основные данные различных пружин.
Задние пружины подвески для "Жигулей"
| Длина пружины в свободном состоянии, мм | Наружный диаметр, мм | Диаметр проволоки, мм | Число витков | Жесткость* кгс/мм | |
| Седан | 434 | 127,5 | 12,4 | 9,3 | 1,85 |
| Универсал | 455 | 127,5 | 12,4 | 9,3 | 1,85 |
| "Нива" ВАЗ-2121 | 434 | 127–129 | 12,7 | 9,3 | 2,25 |
Как видно из таблицы, при практически одинаковых геометрических размерах жесткость пружин для "Нивы" выше, чем у "классических" в среднем на 22%. Преимущества этих пружин иллюстрирует рисунок.
Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.
При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)
При установке задних пружин "Нивы" просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.
Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие "выстрела". А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что "оркестр" несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.
Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от "Нивы" (с учетом замечания об амортизаторах).
Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами "Нивы" – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.
Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.
Установка "родных" пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.
Верным признаком необходимости замены задних пружин на ВАЗе Классика (2107, 2106, 2105, 2104, 2101) является проседание задней части кузова. Причем дорожный просвет значительно уменьшается даже при минимальных нагрузках.
Разберем наглядно весь процесс установки стандартных пружин со средними проставками. Можно также немного поэкспериментировать, и поставить пружины с высокими проставками, но это разрешено делать в том случае, если будете устанавливать простые пружины от 2101, их артикул 21010-2912712-01, а не усиленные от 2102, артикул — 2102-2912712. О том, какие лучше пружины поставить на автомобили ВАЗ, рассказано тут.
Инструмент, который нам понадобится для проведения работы:
Замена задних пружин на ВАЗ 2101 — 2107
Работа по замене пружин обычно проводится на эстакаде.
Колесные болты отпускаются и откручиваются снизу.
Нижний болт заднего амортизатора вынимается, после откручивается, и вынимается болт короткой реактивной тяги.
После, кузов автомобиля поднимаем домкратом, колесо останется на земле, так как амортизатор отнят, далее домкрат трапеция ставится под чулок заднего моста, колесо поднимается.
После пружина снимается, а старые проставки вытаскиваются.
Перед тем, как заняться установкой пружин, желательно привязать проставки к самим пружинам, пользуясь изолентой или скотчем.
Во время установки пружины, нижний конец направляется точно в углубление чашки заднего моста.
После того, как пружина установлена, можно ставить колесо.
После чего, автомобиль опускается на землю и закрепляется задний амортизатор и короткая реактивная тяга. Можно замерять рулеткой результат проделанной работы.
Вставте в родные пружины пружины от ЗАЗа и нивский стабилизатор, двухсторонние аморики и всё будет шик))))))))))))))
а и еще если ты хочешь чтобы тачка не просидала от 5 человек и поставить нива пружины то ты дурак , хана твоему кузову будет из за нагрузок умноженных
во во где она истина то.
Так и некто ниче толком сказать не может))))) Хочу чтоб посадка была ниже чем стандартная, и чтоб на поворотах авто сильно не наклоняло. Дак вот каие пружины мне надо поставить.
Оо кстати Пока тут вопрос про подвестку)ответте мне на мой вопрос НИВОВСКИЕ Амартизаторы есть смысл ставить или нет?на классику?
Валерий Мелкумян ты скажи какие есть еще вопросы?
Насчет Нивы смотря куда ставить будешь, перед или назад и какие передние или задние? Допустим задние назад шестерки с обрезкой! Нагрузка на ось у шестерки 328 - 370кг что соответствует рассчитанной нагрузки для пружины! Далее пружины от Нивы рассчитаны на нагрузку 480 и более на ось пока она целая чем больше режешь тем более агрессивнее становится пружина и соответственно нагрузка возрастает! До 500 кг! Жесть! Нижняя челюсть точно повторит все неровности дороги! :) как вам объяснить то еще? Зачем вы докопались до этих пружин :) слышал что от Фиата толи от французской какой то машинки встает как родная давая занижение! И держит дорогу отлично! Помоему Рено! Не надо пилить русские пружины Телега и не более! Я уж не говорю о том какие трещины она дает на кузове! Это же износ!
Евгений, а чем отличается 07 от 04 все одно и тоже подвеска одна. Я сам лично ставил на 07 от 04 + запил полет норм хоть пустой хоть с пассажирами и не чего не отваливается не куда не кидает. От пилота все зависит и как он ремонтирует
Евгений, даже если вырвет то,таскать зад за счёт тяг не будет,я сам ездил без амортов и с впереди и с сзади,просто на кочках ужасно это все звучало и долго касалось вверх и в низ
Александр Харев ответил Александру
Стояли такие,достались от старого хозяйка. Вещь бесполезная, они не расчитаны на вес Семерки. Лучше ставь усиленые заводские
Это только из за реактивных тяг,втулки износились,из за пружин мотать не может,они только на плавность езды по не ровностям влияют,какие то жёсче,другие мягче.
Сергей Киреев
Сергей, ага,и слети с трассы пои мотании из за тягему сча вообще нельзя грузить машину пока тяги не поменяет
Оооо как все запущено
Для информации вам специалисты.
Задний мост на 2104 стоит на 1.5 см ближе к кузову чем на 2107.
И соотвецтвенно пружины свои а аморты одинаковые.
Если ставить пружины 04 на 07 покупаем аморты задние 2121 ход штока аморта на 2121 на 2.5 см больше чем у Жигулей.
А болтается она у тебя от того что аморты вышли на полную длинну и свои амортизирующие свойства потеряли.
По этому и кидае в разные стороны, есть выход из ситуации 2 мешка песка вози в багажнике и все будет ровно
Какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107 рассмотрим вместе с вами. Эта статья может быть полезна и для владельцев других ранних моделей вазовской классики. Заменой задних пружин могут преследоваться различные цели. Одним владельцам хочется перевозить грузы большего веса, а другие любители тюнинга занижают машину для повышения скоростных характеристик своей машины. Обо всём этом поговорим в этой статье.
Содержание
Зачем они нужны на машине?
Однако конструкторская мысль не стояла на одном месте, что привело к замене торсионов цилиндрическими пружинами. Она внесла увеличение упругости, улучшение управляемости, подвеска стала более удобной в обслуживании. Основной характеристикой пружины считается степень сжатия, или как её ещё называют, это жёсткость пружины. Основной целью установки пружин в подвеске, является поддержание клиренса автомобиля, значительное уменьшение вибраций и ударов во время движения машины.
- Большую роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше её жёсткость;
- Увеличение её внешнего диаметра приводит к уменьшению показателя жёсткости;
- Увеличение количества витков приводит к снижению жёсткости;
Виды
-
Стандартные виды, предназначены для использования в городских условиях;
Что же выбрать?
Семёрка очень хорошо поддаётся тюнингу, он является относительно дешёвым, простым и интересным. Даже самые минимальные переделки позволяют сделать автомобиль гораздо лучше и привлекательнее от выпускаемых машин заводом. Одним из видов таких переделок является замена деталей в задней подвеске.
Многие владельцы стараются установить в подвеску более жёсткие детали. Попробуем разобраться в том, что это даёт машине и владельцу. Такая переделка резко увеличивает чувствительность рулевого колеса к движениям со стороны водителя. Аэродинамика становиться таковой, что при резком повороте, колёса с противоположной стороны от крена, могут даже оторваться от дороги, что сильно ухудшает их сцепление с дорожным покрытием.
Наиболее часто в задней подвеске устанавливают пружины от ВАЗ 2104. Такая замена может быть целесообразной не во всех случаях. Специалисты рекомендуют такую замену на машины, которые переводят на использование топлива из газа, особенно метана. Баллоны для этого топлива имеют значительный вес, поэтому установка таких деталей будет очень полезной. Для таких изделий рекомендуют установку амортизаторов от Нивы, ход которых больше чем стандартных.
Любители спортивного стиля поездок, устанавливают изделия с пониженной жёсткостью. Они имеют метки зелёного цвета. Хочется предупредить, что поездки на машине с такими деталями по просёлочным дорогам, добавят проблем владельцам. Многие водители поступают с ними совсем радикальным способом. Они на усиленных изделиях срезают ровно один виток. К этому нужно подойти очень аккуратно, так как если обрезать несколько больше, детали могут просто выпадать из посадочных мест.
Читайте также: