Что лучше мерседес или форд мондео

Обновлено: 23.01.2025

Уверен, что в обслуге Мерин будет гораздо дороже Форда. Если бюджет позволяет не только покупку, но и дальнейшие расходы, то Мерин , конечно, статуснее.

Рамиль,ну ты сам посуди..крутому пацану и тачку крутую, а то будешь ,как лох на Чпокусе овощить.. настоящий полковник однако. Мерс - сказка. А из Германии через Литву.

хочу из германии, но через че идет незнаю, как то не вдавался в подробности, пока только цены смотрел на авто ну и общался так украдкой с перегонщиками

Хочу дать совет, если хочешь брать в Германии, то надо ехать самому, с перегонщиками не стал бы связываться, среди них конечно есть наверно порядочные люди, но как их найти? Кроме всего прочего Мерс укладывается в указанную цену только без посреднеческих услуг. Если есть конкретные вопросы по приобретению авто в Германии, спрашивай.

У Мерина расходники, запчасти, ремонт - всё чудовищно дорого.Даже в Америке мерины - самые непрактичные и дорогие в эксплуатации авто. Принимая во внимание то, что у Мерседес сейчас большие проблемы именно с С-классом, я бы посоветовал хорошенько проштудировать форум владельцев на предмет косяков, а потом уже решать. Понты всегда были дороже денег))) Но вот вопрос - потяните? Если да, то берите. Если нет, то Фокус - нормальный вариант.

Вообще изначально хотел ауди а4, а6, универсал, накрайняк седан, но друзья и знакомые сразу отговорили, не знаю почему?

У ауди основной "косяк" - передняя подвеска. Если у бюджетников МакФерсон - дёшево, сердито и надёжно, то у Ауди - многорычажка - дорого и ломко. В общем отлично рулится, комфортна, но . Ремонт дорогой. Могут быть проблемы с турбиной - тут лотерея.

А4 и А6 передняя подвеска одинаковая поэтому на А6 быстрее выходит из строя по нашим дорогам (алюминиевые рычаги с запрессованными шаровыми цену не помню, но сам понимаешь). А в остальном АУДИ лучше ФИКУСА жалко у меня денег пока на неё не хватат

Полностью с вами согласен, Странник. Вот только при наличии гарантии не так больно этими граблями по лбу получать)))

Ваша осведомлённость о дороговизне и непрактичности МБ в США, а так же о проблемах концерна с отдельными моделями - поразительна. Вы работаете в MB of America?

Нет, не работаю. Авто данной марки регулярно фигурируют в 10 самых дорогих в плане эксплуатации автомобилей по мнению Forbes. При желании можно также влезть на форум американских автовладельцев. Что касается надёжности автомобилей Мерседес, то она действительно начала хворать. Об этом говорят многочисленные отзывы авто в том числе и в Америке. Сейчас один мой знакомый ждёт возврата денег по причине уже 3 отказа авто за 6 месяцев при пробеге менее 3000 км. Почитайте форумы владельцев.)))

Интернет форумы МБ в США есть, но ругают МБ не более, чем остальные. Живу в Штатах. Как владелец трех МБ (C-class, и дважды подряд МЛ с 2000 года скажу, что ругать МБ не за что.

))) А я и не ругаю. Сам длительное время катался на 320 - м. Отличный был авто. Я лишь говорил про стоимость Сервиса, прожорливость и т.д., а не про надёжность МБ в Америке. Для вас, по всей видимости, содержание данного авто не обременительно. Зная американский менталитет не по наслышке (очень практичные и экономные люди) могу лишь порадоваться за вас. Если бы все мерседесы поголовно сыпались, их бы не покупали. Да и качество американских дорог способствует сохранению подвески. Статистика поломок в России к сожалению говорит не в пользу мерседеса. Подвеска наших дорог не выдерживает (это минус наших дорог, но с ним надо считаться). Автомат у многих глючит, у некоторых бензин в масло попадает. В общем проблемы есть. А в случае Мерседеса они решаются ооочень дорого в России. Это в принципе характерно для всей немецкой тройки, но сервис у Мерседеса дороже, чем у других.

В моём случае(МЛ-350 2004 г. пробег 75 тыс. миль) сервис это: смена масла и комп. диагностика - 89 долларов каждые 10 тыс миль, что примерно раз в год. А прожорливость - 30 долл в неделю(жена ездит на работу-обратно, да иногда за покупками по магазинам в округе. Если по выходным на природу, в гости, ресторан или по магазинам - дополнительно 20-30 долл. Я на работу езжу на КИА Спектра 2.0(в РФ - Cerrato) - на бензин трачу больше - 50 долл в неделю. Правда и расстояние другое - 400 миль в неделю(80 миль туда-сюда ежедневно).

Мнения разделились, я в сметении, мерседес надёжнее, но дороже в обслужевании, а форд дешевле в обслужевании и новее, но мерседес это же мерседес.

меринS - колодки 15 штук, рейка 90, фара 60, страхова, раход 20-25, короче еще полляма в первый год потратишь, потом поищещь поищещь. и найдешь кого ни будь такого же лошка, кто возьмет у тебя его за пяток штук баксов.

прикинь цену ремонта.

Конечно мерс надежнее, но за 13 лет можно любой ресурс истратить до нуля.

Я бы не сказал, что Мерседес в 220 кузове образец надежности.. .
Надежность автомобилей Мерседес благополучно канула в лету уже довольно давно.. .
Так что не поддавайтесь иллюзиям в этом плане.. . Столь сложно устроенный автомобиль в почтенном возрасте будет ломаться- это однозначно. Даже если вы найдете машину практически в идеальном состоянии.
Учитывая цены на запчасти и обслуживание проблем он может доставить столько, что мама не горюй.. .
Особенно это касается не самой надежной, но повсеместно используемой в 220-ом, электроники.. .
Цепные моторы, семиступенчатый автомат и даже пневмоподвеска при надлежащем уходе достаточно надежны. но диагностика в любом случае потребуется самая серьезная.
И не забудьте по возможности проверить машину на предмет криминального прошлого.. . Уж очень много машин этой модели имеют "темную" историю.. .
Что касается сравнения с Мондео - очевидно что разумнее конечно купить именно его.. . Другое дело, что такие авто как Мерс 220 выбирают не умом, а сердцем. а по сему сравнение конечно получается не слишком корректным.. .
Я бы на вашем месте не пытался бы даже решить сию дилемму рационально.. . Ответа на нее не существует.
Берите то, что считаете нужным.. .
И еще: не забудьте, что владея (и покупая) таким авто, как 220 - ый, надобно всегда иметь про запас сумму в районе 100000 рублей, на устранение возможных проблем и неисправностей. Абсолютно исправных машин такого класса и в таком возрасте не существует.. . Скорее всего придется вкладывать определенные деньги, чтобы сделать машину "под себя", привести в надлежащий вид и устранить некоторые запущенные прошлыми хозяевами, моменты.
Удачи с покупкой!

к чему понты, если не по средствам! ? помоему, 13-ти летний большой мерседес - это сумасбродство. без штанов оставит. конечно мондео. а лично я за полляма и его бы не стал брать. лучше уж новьё - попроще и на гарантии!

Mercedes-Benz C-klasse W203 (с 2000 по 2004)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	5075 руб	5005 руб
ОСАГО:	9610 руб	9610 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	85200 руб	86000 руб
- по трассе	43800 руб	43800 руб
- в смешанном цикле	59400 руб	58600 руб
Итого расходы за год:	74085 руб	73215 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.70425 руб	3.66075 руб

Общая информация

Страна марки	США	Германия
Сборка модели	Бельгия	Германия
Класс автомобиля	D	D
Количество дверей	4	4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	215	223
Разгон до 100 км/ч, с	9.8	9.7
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	11.5 / 5.9 / 8	11.6 / 5.9 / 7.9
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	11.5	11.6
Расход смешаный	8	7.9
Расход по трассе	5.9	5.9

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1999	1796
Тип наддува	нет	объемный нагнетатель с механическим приводом
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	145 / 107 при 6000	143 / 105 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	190 при 4500	220 при 2500
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.8	10.2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	87.5 × 83.1	82 × 85
Мощность двигателя	145	143

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	6
Тип привода	передний	задний

Размеры в мм

Длина	4731	4526
Ширина	1812	1728
Высота	1429	1427
Колесная база	2754	2715
Клиренс	120	150
Ширина передней колеи	1522	1505
Ширина задней колеи	1537	1476
Размер колес	205 / 55 / R16	195 / 65 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	500 / 1370	455
Объем топливного бака, л	58	62
Снаряженная масса, кг	1335	1415
Полная масса, кг	1875	1965

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Передняя подвеска у версий с 4Matic прочная других
Рулевая рейка надежна, хоть и встречаются стуки.

МКПП 716 надежна. Она ставилась на двигатели объемом до 3,2 литров.

Оцинкованный кузов

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Mondeo iii

Отзыв Ford Mondeo 1.8 16V (Форд Мондео) 2001 г.

Доброго дня всем! Решил написать свой первый отзыв про авто.

Искал машину для семьи, выбирал из Сциников и Логун. До этого был Мондео 1993г. 2л. Ghia, все кроме кожи и подогрева сидений. Авто вполне устраивало, кроме низкого просвета, но годы берут свое и возможности тоже растут. Решили поменять, у друга в то время был Сциник, авто мне подходило как никогда. Большой салон, удобный, высокий, комфортный, но пересмотрев все варианты, которые были на рынке СПб и покатавшись понял, что за 280000 р. не купить счастья. То мотор не тянет (1,4л.), то коробка воет. Лагуна разочаровала своей шумоизоляцией. Мондео III не хотел по причине низкой посадки, да и Форд поднадоел. Ранее были авто: Вазы 01-06, Волга 31029, Сиерра 1,8. Гольф 1,8л. 89г.в. (редкостная дрянь!) и Мондео 1993г.в. Жена предложила, давай опять форда, в принципе машина хорошая и совсем не требовательная. Решил попробовать 3-ку. Подвернулся Мондео 3 Хэтчбек в золотом цвете. Приехал, посмотрел, прокатился, вроде неплохо. Слегка поторговавшись решил взять.

Став счастливым обладателем двинулся домой. В процессе эксплуатации первой недели ощущения двоились. Большой, упакован подушками под завязку, солидный, но не хватает… нет ни бортового компьютера, ни датчиков низкого уровня жидкостей омывателя, охлаждающей и масла в двигателе… и это новая модель? В 1993 г все это было и классно помогало. Куда все дели? Динамика после 2л 136лс. не та. Вроде 125л.с. не намного меньше, но не едет машинка. Я любитель пришпорить, а она до 3000 об/мин. не прет. Постепенно поостыл и привык. На обгонах втыкаешь 3-ю и ускоряется ракетой!

Надежный
Недорогой по з/ч.
Вместительный
Комфортабельный и тихий салон

Ручник — закисает постоянно, даже если пользуешься
Нет датчиков уровня жидкостей в расширительном и омывательном бачке
На оборотах свыше 3000 в мин. слышен движок

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2001 г.

Как потенциальный автомобиль, Мондео практически не рассматривал. Очень хотел себе немца, высматривал Пассатов. Но, волей случая, подвернулся мне такой вот красавец по достойной цене. В достойном состоянии и отличным внешним видом.

Из впечатлений от езды за рулем этого автомобиля — очень хорошо держит дорогу (сейчас стоит резина мишлен 215/55/16), колеи не боится. Повороты закладывает на ура! Подвеска глотает большинство ям, при этом не подкидывая и не сбивая с траектории движения.

Но все это неинтересная лирика. Теперь о фактах эксплуатации.

Отличный внешний вид
Удобная посадка
Управляемость
220 по кольцевой закладывает без проблем и очень уверенно!

Отзыв Ford Mondeo Wagon 2.0 16V (Форд Мондео) 2002 г.

Авто: год выпуска 2002, приобретен в 2007г. с пробегом по спидометру 87 тыс.км.

2.0 i , АКП, климат, кузов универсал.

Предыдущие авто: Ситроен Ксантия, ВАЗ 2109, Москвич 2137.

Элегантен
Вместителен
Комфортен
Надёжен
Не дорог (б/у)

Маленькие зеркала заднего вида
Не долговечен бензонасос
Слабый родной свет фар
Великоват расход топлива (АКП, климат)
Не плохо бы повыше клиренс (для природы)

Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2001 г.

Всем читателям доброго времени суток!

Частенько читаю отзывы об авто на данном сайте, думаю, что настало время поделиться своим опытом эксплуатации и надеюсь, что данный опыт может пригодиться.

Итак, обо всем по порядку. Авто выбирался по бюджету и следующим критериям:

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Европейских автомобилей Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel и др.

MB C200 (W202,2000г.) или Ford Mondeo 2.0 (2004)

Добрый вечер форумчане! Пишу на форуме впервые но посещаю довольно давно. У меня собственно вопрос к вам. Что же взять?! Денег- около 17000 уе. Почитал отзывы о многих машинах на данном сайте. По совокупности мнений, выделил для себя вот эти две модели MB C200 (W202,2000г.) или Ford Mondeo 2.0 (2004). Вот теперь в замешательстве что же из них лучше? Ваши мнения, желательно с пояснением! Заранее очень признателен!

И я очень этому рад. Все написал предельно кратко и конкретно. Флудить не хочу. Я прямо ответил человеку на его прямо поставленный вопрос. Спасибо за внимание к моему мнению. За рулем около 15 лет, поэтому оно могло сложиться.
P.S. Я понимаю - ФФ2 - говорит корпоративная солидарность

Поздравляю. По-моему, не лучший выбор. Итак, на вопрос по теме ваш ответ - Форд? Странно.
И на брудершафт я с вами не выпивал пока.

Мой ответ. Форд?
Пожалуйте цитату.

ВЫ Василий изволили не корректно предоставляете информацию и настаиваете (даже отзывы не прочитали)и флудите! вот это да!

Рассматриваемые варианты - б/у. Одинаково внимательно стоит отнестись к выбранным для приобретения конкретным автомобилям. Я владею Мерседес С 240. Перед приобретением прошел диагностику на трех станциях. Выводы - был бит перед, тех. состояние - требовала мелкого вмешательства только передняя подвеска. Пробег после приобретения на сегодня 30 тыс. км. - пока все ТО только плановые (масло, фильтры, колодки). Вывод только один. Пожалуйста, протестируйте б/у авто перед приобретением. Если выводы работников сервиса Вас порадуют, то и Форд и Мерседес будут соответствовать Вашим ожиданиям. Всего наилучшего.

Спасибо! Хоть один путёвый ответ. Через неделю буду заказывать. но всё таки ещё не определился что именно.

Ziva. а причем здесь Фокус карта? разговор то о Мондео.

Преимущество Мондео что можно найти машину с историей! и пройденными ТО.
Что было с Мерседесом почти на 10лет старше? вопрос.

Дело привода. не последнее дело! т.к электроники на зад приводе помоему еще не было .

Общий износ машины! плановые замены и риски на мерсе выше.
По безопасности. не в пользу мерса.

Все будет зависеть от тест-драйва и состояния.

просто на глаза попалаь! А что мерс с историей и пройденым то найти нельзя? Всё зависит от эксплуатации авто,тест-драйв и диагностика всё скажет. Качество сборки у немца лутьше и надёжней чем у форда!Единственный минус это задний привод(ну это каму-как) и по запчастям подороже (класс требует ).Про электронику не понял? Если имелось в виду абс,есп,аск и т.д. то зто зависит от цены и комплектации,за такие деньги будет полный фарш. По безопасности мерс 10 летний ничем не хуже мондео,даже лутьше. (лично моё мнение)

Для того чтобы понять. можно ли найти Мерс с прозрачным прошлым. нужно спросить у автора сколько он готов искать?и не только машину а толковых спецов! не из тех у которых умный вид а умная голова.
Купленного у нас и от первого владельца. найти не реально.

Если машина билась не так давно и сделана не у офф дилера то определить можно. а если били давно? сделали нормально и все уже поросло? не просто! но это скажется рано или позно.
Потом пробег! подтвердить не возможно. компрессия не показатель, присадки рулят.
По запчастям практически равны, и не скажу чтоб Мондео был не надежен по сравнению с 10и! летнм мерсом Дкласса!
И после этого опять вопрос к автору. о вложениях и приведении машины в реальное состояние! многие( почти все) латают! но посути моторесурс уже на подходе и уж амортизаторы и пружины стоит заменить, помпу, прокладки, разъемы почистить подушки (если есть такая роскошь) заменить. чтоб все было по правельному и это был Мерседес а не так его зовут.
Вобщем старая машина это старая машина и от Мерседеса не зависит.

В сравнении.
Разработка старая (с этого года дедушка) и новый современный кузов. смотрите размеры в тех данных.
Классы соответствуют друг другу. как ни крути а это мерс мог быть лучше во времена конвеера а не когда давным давно снят с производства.
Если дешевый пафос рулит то можно отдать очко мерсу. за звезду.

У меня у друга С200 спорт в обвесе, диски АМГ, приличный салон карбон подушки и опции. едет хорошо. но денег он за него отдал прилично!! под заказ.
До этого стоковый с тряпкой был без Спорт. просто машина как машина. за эти деньги 3ка Бмв предпочтительнее ИМХО.

Мондео современнее, ход упругий не тряский собраннее, гидрачь с обратной связью.

Резюме такое.
Мерс надо захотеть и тупо искать и искать. не стоковый.
Мондео в принципе пошел да купил. не понравилось продал.

Да всё реально! Я же находил и не раз. Просто знакомство, время и порасторопней быть.Но у каждого свои понимания в поиске авто,конечно нормал машины за дёшего и долго не продают. Всё зависит от определённого человека,что ему по душе и по корману,а что нет. Я даю автору реальный совет,пусть проедится,пощупает и этот и тот варианты,поймёт и купит нужный!

В данной статье хотел бы поделиться своими впечатлениями от покупки Моника. Также опишу какие на мой взгляд плюсы и минусы у машины и постараюсь сравнить их с автомобилями такого класса. Также сравню моника с авто дугого класса.

Итак:) За мои 10 лет водительского стажа, я успел поездить на многих автомобилях, а именно: Ваз 2107, 08, 09, 10,11,12,14,15, приора, калина, на гранте не успел поездить только:), Девяток и 2114 было несколько. Из иномарок: Audi 80, 100, а4, а6, 2000 годов, опель вектра б, зафира б, додж караван, ваген пассат б5, б6, шаран. Форд галакси, фокус 2,3. Тоета королла 150 кузов, камри 6. На всех перечисленных авто было пройдено от 1000 до 50-60 тыс. км. другими словами представление есть и можно делать выводы.

Теперь о самом Монике. С момента покупки проехал 15 тыс.км. Что можно сказать? Все таки класс авто, его база, размеры оставляют только положительные впечатления. Родная стихия Мондео — трасса! Здесь я чувствую себя отлично. Оптимальная на мой взгляд подвеска, в меру сбитая, в меру мягкая. Дорогу машина держит отлично. Рулевое управление для таких габаритов достойное, можно спокойно проходить повороты на больших скоростях, при перестроениях колея не напрягает, руль на скорости приятно наливается тяжестью. Если сравнить с японской камри, то там подвеска мягче, вроде бы приемущество, но оно сразу пропадает на обгонах и перестроениях. Если сравнить с пассатом б6, то там подвеска жесче, машина передает на кузов больше стыков и неровностей чем Мондео. На мой взгляд по подвеске Моник как раз золотая середина из этой ценовой категории.

Клиренс что сказать, он маловат, если съехать на проселочную дорогу, приходится ползти скрепя зубами, лишь бы не цепануть днищем тот или иной бугорок. Зимой это тоже ощутимый минус. У нас в провинции дороги чистят так себе, брызговики то и дело отлетают… Можно поставить проставки, но особо они не спасут, так как база длинная и в середине кузова, пузом по любому будешь собирать…

Что касается двигателя. Простые и надежные 2 литра с цепью и на палке. Двигатель проверен временем, ставился на фокусы и на мондео 3го поколения. На мой взгляд самый беспроблемный мотор в линейке. В городе его хватает, в потоке идешь уверенно. На трассе тоже достаточно, можно конечно по больше лошадей, думаю если поставить заслонку от 2,3 вырезать кат и прошить, будет самое оно — около 170 лошадей. Комфортная скорость 140-160 км.ч. 120 набирает вообще незаметно, ощущение что ползешь. Экобуст конечно хорошо, но если что — турбина сразу опустошает кошелек на сотку. Плюс автомат, не самый лучший подарок а мой взгляд. Хотя кому как… Про мотор 1600, ничего не скажу, не ездил, говорят его хватает, но незнаю.

Что касается шумоизоляции. Она схожа с пассатом b5. Лучше чем в камри, примерно тоже самое и в б 6том. В планах частично проклеить двери и колесные арки. Думаю эффект будет достаточен. Мотор начинает проникать в салон к 4 тыс. оборотам. Лично мне очень не хватает 6й передачи. Тут кончено автомат впереди. А так ничего не скрипит, не дребезжит, сверчков по салону нету. Думаю заслугой этого является хороший пластик, он мягкий, даже тоннель кпп из мягкого пластика. Ни у японской камри ни у немца б6 такого нету:)

По салону места очень много, что с переди, что с сзади. За все время никто ни разу не пожаловался. Кресла удобные, проезжаю 800 км. усталости не чувствую. Есть поясничный подпор, что тоже прибавляет удобство.
Эргономика мне почти нравится. Все что нужно удобно достать, включить, переключить, кроме стеклоподъемников. Это единственный минус с которым постоянно сталкиваюсь, всегда путаю передние кнопки с задними… Также есть еще один недостаток при выходе из авто, дверь фиксируется как то не понятно, вроде и фиксируется а вроде и нет, и положений для фиксации маловато, неудобно на парковках немного.

По поводу работы печки и климата. Зимой ездить комфортно, заводится с пол тычка в -35 и прогревается довольно быстро. На дальние расстояния зимой можно сидеть в футболке без проблем. Летом климат холодит я бы сказал не сильно. Чистил я испаритель, менял фильтр, заправил фреон и промыл радиаторы. Но такого эффекта как в тоете и в фольксе получить не смог… В салоне измеряли температуру воздуха из сопел, градусник показал 6-7 градусов. Но в жару примерно в 33-34 градуса температуру приходится выставлять на минимум и включать 5 скорость вентилятора. Становится более менее. Но замерзнуть в салоне у меня не получается как например в камри и в б6. В фокусе кстати тоже климат слабоват. Толи конструкция такая в форде незнаю…

Багажник в машине большой. Проем правда маловат, но зато длинна хорошая. Если сложить маленькую спинку сидения, лыжи умещаются без проблем. Можно спокойно перевести велик, длинные коробки с телеком и т.д.

Штатная аккустика не плохая для обычного слушателя. Я заменил голову на Пионер, звук стал совсем другой, динамики при этом штатные еще не менял, в ближайшее время сменю и проклею двери.

В итоге что можно сказать: машина мне нравится. По соотношению цены и качества идеальный вариант. В пределах 600 тыс. можно взять хороший аппарат, который не сравнится с новыми корейцами, китайцами, теми же фокусами и многими другими маркетинговыми авто. За 6 месяцев эксплуатации, менял только расходники и мелочевку по своему желанию. В общем выбором я доволен, пока машина устраивает, если бы и надумал менять то взял такую же в хорошей комплектации 2х-3х годовалую. Ладно время покажет:)

Читайте также: