Что лучше лада ларгус или ситроен берлинго

Обновлено: 08.01.2025

Ребят подскажите что купить Ладу ларгус 5 мест или пежо партнер ориджин, ситроен берлинго, фиат добло, форд торнео коннект. Если ларгус то по деньгам потяну новый, а если иномарку каблучок то б.у от 2010 года. Кто в курсе или бегал на них подскажите по качеству, обслуживанию, пригодиться любая информация.

лучше ларгус, он длиннее и ниже, т.е объем примерно одинаков но груз лучше распределяется по салону, сам отъездил почти 70 т. км. на газу, проблем нет. бери тока 105 л.с.

Еще надо иметь в виду, что все пассажирские каблуки - суть изначально грузовые машины с высокими квадратными" кузовами. Это аппараты для реально неспешной езды с достаточно жесткой подвеской. Одним словом, аппараты весьма специфические. Нужно четко понимать - нужен ли он.
Вам нужна для личного пользования пассажирская Газель (соболь)? Если скорее да, если почему бы и нет (разве что без учета, что это продукция ГАЗа), то вполне можно присматриваться с кангу, и прочим партнерам. В противном случае, лучше уж легковой сарай ларгус.

Думаю что ларгус тут какой никакой конфорт + новая тачка, там же все от логана значит надежность прочность я так думаю 5 местный ларгус новый не доставит проблем вопрос сколько денег за него попросят в нынешней нестабильной ситуации с ценами вот а денег потолок 500 тыщ это средняя комплектация + что там к ней навяжут сигналка ( не поставиш там гарантия накроеться)

Привет, друзья. Сегодня мы поговорим об одной очень интересной альтернативе новому Ларгусу. Как вы знаете, приобрести новый Largus можно от 724 тысяч рублей, и это будет полный "барабан" что называется, то есть в минимально доступной комплектации. А этот значит, что мы не получим некоторых полезных и нужных опций.

К примеру, здесь не будет подушки безопасности переднего пассажира, а ведь для многих это является обязательным условием, особенно если автомобиль покупается как семейный, а не как коммерческий транспорт. Хотите AirBag справа в "торпедо"? Придётся раскошелиться на версию подороже.

Никакого гидроусилителя за минимальный прайс, и даже электростеклоподъёмников передних дверей получить тоже не удастся, если вы выбрали максимально простую комплектацию "standart". Также, не будет и кондиционера, подогрева сидений и обогрева наружных зеркал, В общем, максимально дешево и сердито.

И на мой взгляд, весьма неплохой альтернативой новому Ларгусу может стать подержанный Citroen Berlingo второго поколения, рестайлинг, который выпускался с 2012 по 2015 год. Именно в этом поколении сейчас наиболее выгодная цена на вторичном рынке, причём, автомобиль будет ещё довольно свежим.

Машины с возрастом 5-7 лет будут в очень достойном состоянии, с целым кузовом, живой техникой и внешне будут выглядеть чаще лучше, чем наш Ларгус после пары лет эксплуатации.

Во-первых, это полностью оцинкованный кузов, причём при помощи качественной двухсторонней оцинковки гальванического типа, а это значит, что первые жучки начнут прорываться сквозь ЛКП не раньше, чем через 10-12 лет после выхода автомобиля с конвейера.

Второй плюс этой модели, это конечно же вместительность. Она больше как по салону, так и по багажнику, если необходимо использовать машину как коммерческий транспорт. 675 литров в обычном виде и 3000 литров при полной трансформации со сложенными задними сиденьями.

А чего стоит высота проёма, ведь сюда без проблем войдёт практически всё, начиная от крупногабаритного холодильника или морозильной камеры до нескольких детских велосипедов или колясок, причем, в разложенном состоянии.

Так как модель построена на базе модели C4, то и многие детали будут использованы от этой машины. Что же касается салона, то в нём применяются более дорогие материалы в отделке, качественный и износостойкий пластик, хотя и такой же жёсткий местами. Удобные сиденья, в которых можно провести несколько часов в дороге без усталости:

И в цене от 500 до 700 тысяч, машина будет в очень неплохой комплектации, включающей и усилитель руля, и передние стеклоподъёмники, и обогревы сидений с зеркалами.

А что касается агрегатов, то наиболее распространенным является атмосферник 120 л.с. объёмом 1,6 литра и надежная механическая коробка передач, к которым нет претензий даже после достаточно больших пробегов вплоть до 150-200 тысяч километров.

Само собой, подержанный автомобиль будет иметь свои минусы и возможно, но если не спешить с покупкой и не брать первый попавшийся вариант, можно найти стоящий экземпляр по хорошей цене. Ниже можете сами посмотреть, какой Citroen Berlingo сейчас можно купить:

А как вам такая альтернатива, и что выбрали бы вы: новый Largus или подержанный Berlingo ? Обязательно оставляйте своё мнение ниже в комментариях, обсудим вместе. Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.

Поменял одну машину на другую. Хочется сделать какие-то выводы:
Итак, был у меня отличный Citroen Berlingo 2004 года в комплектации мултиспайс. Что-то типо люкса: салон в цвет машины (зеленые сиденья, зеленые ремни безопасности. зеленые вставки в пластике…) столики в задних сидениях, кондей и итд итп. Машина крутая с пробегом в районе 180 тыс. Для меня это была первая машина. А хозяин я у нее был пятый. От предыдущего хозяина досталась, что когда чинилось — и я тоже хранил все записи.
Чинил все сам — чинили кондей (когда я покупал он не работал, меняли испаритель в итоге — разобрав весь салон в итоге), меняли масло, фильтры, меняли релюшки, вентиляторы радиатора, востановили задний дворник и многое другое. Машина очень приятная, но периодически что-то отваливалось. Об гофру перетерлись провода и не работал какой-то датчик… (ищи чини, а потом перетерся другой))) барахлили задние сдвижные двери… в общем был пойман момент когда все начало бесить — и машина была продана и тут же куплена другая.
Оказалось без машины как-то тяжеловато все же)
Что по сравнению?
Во первых, Ситроен выше. В нем как-то приятнее сидеть и осознавать, что он шире, выше, как-то удобнее расположен подлокотник в двери, есть подлокотник справа. Куча полочек (над головой первого ряда, на панели приборов). Всех этих удобств и ощущения простора — очень не хватает в ларгусе
Во вторых, Ситроен был 2004 — Ларгус 2014 года. Но, Боже, у 14 летнего Ситроена пластик нигде не скрипел! А тут стоит только взяться за ручки внутри салона и все жутко скрипит.
В третьих, двигатели сравнительно одинаковые 1,6 и 104 лошади. Но Ларгус субъективно мне кажется бодрее
И Ситроен по форме тот еще "утюг" был, Ларгус на трассе так не "парусит"
В четвертых, не смотря на то, что Берлинго выше и шире, и полезной площади у него больше, чем у Ларгуса — но из-за того, что Ларгус длинее — в него влазит больше) Недавно пришлось таскать несколько полноразмерных дорожных велосипедов в ларгусе, которые просто, сложив сиденья, закинул в багажник.
Хотя в Берлинго, в моей комплектации — дверь поднималась наверх ("дверь хлопушка"), а у ларгуса распашные. Вверх нравилось сильнее — в дождь удобно разгружаться)))
В пятых, как меня бесили в Берлинго лампочки H4. Как же они меня теперь бесят в Ларгусе.
Опять перегорела, зараза…
В шестых, на Берлинго горка и не большая кучка проблем характерных чисто для них. Задний мост, трос сцепления… в Ларгусе пока не понял. Выяснил только про салонный фильтр)
В седьмых, у Ситроенов и Пыжо есть официальный сайт — куда вводишь свой вин номер и тебе выдает твою комплектацию, все схемы по твоей машине с номерами деталей. У Лады я так понимаю только книжки…
Восьмое, — сиденье у Ситроена мягче. Даже без шумки дорогу и мотор, как в отличие от ларгуса я слышал меньше.
Девятое, и наверное заключительное: Светильник где-то внизу в багажнике Ларгуса удивляет — все равно света толком не дает — у Берлинго был в разы выше. Зато есть светильник в бардачке.
Бесит отсутствие евросвета — завел машину включились фары, выключил зажигание погасло весь свет.

Истоки

Citroën Berlingo 1996–2002

В 2018 году концерн PSA представил третье поколение своей линии многофункциональных Berlingo/Partner, но к этому времени по причинам кризиса компания уже прекратила продажи второго поколения в России, так что найти их теперь можно только на вторичном рынке.

Citroën Berlingo 2008–18

Но стоит ли это делать? Собственно, а почему бы и нет? Просят за них относительно недорого, от 350 до 685 тысяч рублей. Для целого ряда категорий потенциальных покупателей такое решение вполне может оказаться оптимальным. Но чтобы потом не ругать себя за ошибку при выборе, давайте познакомимся с тем, что пишут про Citroen Berlingo Multispace их владельцы.

Citroën Berlingo 2008–18

В любом случае рационально настроенные потенциальные покупатели будут всерьез рассматривать покупку такого автомобиля на вторичном рынке, естественно, внимательно оценивая его пробег и состояние.

Citroën Berlingo 2008–18

Непросто найти и нужную комплектацию. Безусловно, лучше всего на роль единственного семейного автомобиля годится комплектация XTr, в которую входят дневные ходовые огни, датчики дождя и света, штатный парктроник, двухзонный климат-контроль, AUX и usb-входы и три раздельных сиденья пассажиров со встроенными столиками. Но автомобили на рынке отличаются большим разнообразием комплектаций: ведь они поставлялись в Россию как с четырьмя, так и с пятью дверями, задняя дверь могла быть как распашной, так и поднимающейся вверх, иметь три или пять пассажирских мест… Однако сугубо грузовые варианты с однорядной трехместной (а точнее – 2,5-местной) кабиной и непрозрачными панелями вместо остекления задней части кузова мы из рассмотрения все-таки исключим.

Citroën Berlingo 2008–18

Машина осталась грузовиком, но при этом чудесно замаскировалась под гражданский автомобиль. Комфорт, управляемость, динамика, стиль – как у неплохой легковушки, но легким движением руки семейный минивэн превращается в ослика-работягу, не боящегося никаких тяжестей. Неплохо зарекомендовал себя Berlingo и в дальних поездках, позволяя сворачивать туда, где мало дорог, но много всего интересного. Мы еще вернемся к этому вопросу, равно как и разберем подробней отдельные аспекты, обеспечивающие эту универсальность, а сейчас лишь отметим, что при всем при этом автомобиль оказался не слишком капризным, простым в обслуживании и достаточно бюджетным.

Citroën Berlingo 2008–18

Что касается эксплуатации в городе, то здесь очень к месту приходятся сдвижные боковые двери, которые можно открыть даже на очень тесной парковке. При этом через них могут выйти не только пассажиры задних сидений, но и водитель, и его сосед справа: ровный пол и рычаг КПП, вынесенный на наплыв передней консоли, позволяют без особых ухищрений перейти с первого ряда на второй.

Citroën Berlingo 2008–18

Citroën Berlingo Multispace 2008–12

Citroën Berlingo 2008–18

В любом случае, авторы подавляющего большинстве отзывов считают, что на дороге Berlingo ведет себя ничуть не хуже приличных легковушек, что гидроусилитель руля обеспечивает достаточную информативность, что и на скорости 170 км/ч нет ощущения, что летишь в неуправляемом болиде – машина не рыскает, траекторию не теряет, при необходимости адекватно замедляется. Вот только многие, очень многие сетуют, что возможности ходовой явно опережают возможности мотора.

Citroën Berlingo 2008–18

Но вот в чем Berlingo полностью соответствует ожиданиям своих владельцев, так это в существенно больших, по сравнению со стандартным легковым автомобилем или кроссовером сопоставимых размеров, возможностях по перевозке самого разнообразного багажа. Даже в 5-местной конфигурации под полку багажного отсека помещается 675 литров поклажи, и этот объем может быть увеличен до трех кубометров (правда, для этого нужно не просто сложить, а извлечь сиденья второго ряда, благо делается это достаточно просто). Что только не перевозили люди на своих Berlingo!

Алексей Макаров

Не профессионал, пару раз катался на берлингосе. На мой взгляд, он больше приспособлен для бызнеса: удобнее в мелочах. Ларгус же - конструктор, который нужно доделывать под собственные вполне конкретные запросы.

Был пежо партнер типи фургон с салона,здал в дрейдин и купил ларгус.т.к это корыто сыпалось безбожно а запчасти далеко не из дешовых.а пежо партнер и ситроен берлинго близнецы.как пример первая замена сцепления 18 т км.когда снял кпп и увидел выжимной меня переполнила негативная реакция он пластмассовый ипо размеру меньше жигулевского в 2 раза и это на авто весом 1500 кг.

И еще у пежо ситроен(короткая база) вместимость по длинне 1,65 у ларгуса 2,20 до передних сидений,проверено на себе.

Сергей, я ездил на Фиате Дукато, тоже аналог Берлинго. Из салона лично забирал и продал наемному водителю, с пробегом 260000 км. Аппарат особо не ломался, только ТО, через каждые 20000 км. Сцепление, опорники вообще не менялись. Стойки и рычаги менял на 180000 км. Расход солярки 8 литров, груза брал 1800 кг, максимально разгонял пустой до 165 км/ч по спидометру. Были бы деньги взял бы микроавтобус 9 местный, а в этой ценовой категории остается только Ларгус.

Марат, парк машин у нас большой с фиатом и у нас промблем нет чего не скажеш о пежо.машины и запчасти разные.

Григорий Бобаренко

Еще вариант опель комбо на фиат добло похож двери задние на рельсах и стоил в декабре 14.года дешевле ларгуса но.
Опель не продает эти машины в россии
И они дизеля еще которые не прихотливы к солярке .. Едят любую

Олег Григорьев

хороший автомобиль это новый автомобиль

Григорий Бобаренко

Артем Ямалетдинов

Григорий Бобаренко

Грамотный маркетинговый ход.

Артем, да, но есть нюанс. во времена Г. Форда - автомобили становились всё надёжнее и надёжнее. а сейчас - наоборот. где те двигатели миллионники? где сервисы, которые ремонтируют детали, а не меняют?

Читайте также: