Функция свободное колесо на велосипеде что это
Не столь давно велосипеды с фиксированной передачей были предельно популярны. Но сейчас приоритеты трагически сместились, и пришло время восстановить популярность самого простого велосипеда среди прочих.
Почти во всех современных велосипедах имеется свободный ход заднего колеса, т.е. педали не крутятся постоянно, если крутится заднее колесо. Более ранние велосипеды имели одну скорость, и при движении необходимо было постоянно крутить педали.
Сегодня единственное месте, где обычно используют фикс — в обучении, фактически — на велодроме, где просто держаться на идеальной гоночной трассе, и для этого нужна одна передача и не нужны тормоза.
В какой-то короткий период, несколько лет назад начало казаться, что фиксы были у всех и каждого, а большие производители велосипедов из кожи вон лезли, чтобы добавить их в диапазон своей продукции. Но хипстеры быстро сообразили, что настоящее фиксированное колесо — не просто для езды, и спустили колеса на свободный ход с другой стороны.
Что же такое фикс?
В нашем случае шоссейный велосипед с бараньим рулем и одной фиксированной передачей и тормозами. Замедление хода велосипеда сопротивлением педалей также считается типом тормоза, но в чрезвычайной ситуации вы наверняка забудете о нём, если на протяжении нескольких лет вы ездили на обычных велосипедах. Лучше всего тормозить так, как вы привыкли.
К такому рулю тоже нужно привыкать, но есть и другие варианты. Модный ультра-узкий руль на фиксе говорит о вашем лёгком безумстве и о том, что вы больше не можете ездить с обычным широким, т.к. ваши плечи и бедра затекают. Просто скажите нет.
Для чего подходит фикс?
Традиционно фикс был самым подходящим велосипедом для зимы по двум причинам. Во время езды на фиксе вы всегда крутите педали, поэтому теоретически вы должны постоянно работать — отсутствие свободного хода означает отсутствие ослабления. Кататься зимой на фиксе значит не тратить ни минуты драгоценного зимнего катания.
Другая причина кататься на фиксе зимой в том, что вода и соль не очень хорошо воздействуют на алюминиевые и стальные части велосипеда. Переключатели скоростей и механизмы свободного хода очень хрупкие, поэтому есть смысл обходиться без них.
Современные переключатели скоростей кажутся более устойчивыми против погодных условий, чем те, которые существовали в 60-70-е гг., и значительно менее дорогостоящими, так что теперь это почти не проблема. Тем не менее, велосипед, не требующий много внимания в обслуживании зимой все еще очень привлекателен.
Фиксы могут быть прекрасным вариантом для зимней езды, а также для езды по городу при условии, что вам не нужно преодолевать затяжные подъемы. Отсутствие переключателей значит, что этот момент не будет отвлекать ваше внимание, а возможность контролировать скорость непосредственно усилием своих ног дает ещё большее ощущение контроля.
Горизонтальные дропауты позволяют регулировать натяжение цепи. Эти дропауты трекового типа с разъемами сзади; в некоторых фиксах попадаются дропауты с передними разъемами.
Философский момент
Есть что-то мистическое в тесной связи с трансмиссией и задним колесом на фиксе. Вы физически связаны с велосипедом таким образом, который невозможно представить при свободном ходе. Неизбежный ход педалей фокусирует внимание на плавности движений, особенно при увеличении скорости. Вы не можете позволить себе резких изменений при скорости 25 миль в час на 65-дюймовом механизме.
Бытует мнение, что самые лучшие шоссейные фиксы начинаются с классических стальных шоссейных велосипедов с горизонтальными дропаутами, которые можно найти на eBay или на запыленных полках вело-магазинов, а также со старинными рамами и добавленными тормозами. Если у вас нет времени и терпения собирать велосипед самостоятельно, существует множество брендов, которые предложат вам готовый фикс.
Многие родители, собираясь купить трехколесный велосипед своему ребенку, не знают, как и какой выбрать. Это связано с тем, что на рынке предложений появилось огромное количество трехколесных велосипедов с разными ценами и характеристиками, функции которых неясны покупателям. В данной статье мы хотим помочь разобраться колеблющимся родителям с характеристиками трехколесного велосипеда, объяснить их наличие и свойства.
1. Колеса : ПВХ или надувные? Многие замечали, что идентичные велосипеды стоят по-разному в зависимости от вида колес, с надувными колесами цена дороже. Это не значит, что они (надувные колеса) лучше, просто затраты на производство камеры и шины обходится дороже. Колеса ПВХ – это не пластиковые колеса, как думают многие. ))) Это вспененная резина, или по-другому – каучук. Выбирая велосипед с колесами ПВХ, Вы ни в коем случае не прогадаете! В них только один небольшой нюанс – они не такие мягкие на ходу, как надувные колеса. В надувных колесах есть несколько минусов: во время эксплуатации колеса нужно время от времени подкачивать, а еще их можно пробить. Но на ходу они мягче, чем колеса ПВХ.
2. Диаметр колес. В трехколесных велосипедах есть 2 вида колес: с диаметрами 10 и 8, а также 12 и 10. Колесо с большим диаметром стоит впереди, а два колеса поменьше – сзади. 10 и 8 – это стандартный размер колес в трехколесном велосипеде. Некоторые производители увеличивают диаметр колес до 12 и 10. В таких колесах есть некоторое преимущество – в них больше накат, поэтому из ямок и неровностей на дороге деткам легче выехать при самостоятельной езде.
3. Капюшон и руль с регулировкой и без регулировки высоты. Многие трехколесные велоколяски оснащены капюшоном (тентом, крышей), который помогает уберечь ребенка от солнца и дождя. Однако в некоторых велосипедах есть еще и регулировка высоты такого капюшона. Конечно, в этом есть большой плюс, если Ваш ребенок отличается не по годам высоким ростом ;) В остальном же обычные капюшоны(без функции регулировки высоты) можно приподнимать на ширину имеющихся отсеков (их может быть 2 либо 3) и специальными зажимами удерживать нужное положение. В отношении руля тоже можно повториться: если Ваш ребенок не по годам высок, стоит обратить внимание на велосипеды с регулировкой высоты руля)
4. Диски алюминиевые либо пластиковые. Пластиковые диски удешевляют стоимость велосипеда, однако это не лучший вариант для ухабистых дорог и дорог в рытвинах, с такими дорогами лучше отдать предпочтение алюминиевым дискам.
5. Колеса с подшипниками и без них. Многие велосипеды сейчас производят с колесами, оснащенными подшипниками. Подшипники отвечают за легкость прокручивания колеса. Однако и без подшипников колеса в трехколесном велосипеде крутятся не тяжело))
6. Спинка велосипеда – наклонная, высокая и низкая. Наклонную высокую спинку есть смысл выбирать для деток от 10 месяцев до полугодовалого возраста. В указанном возрасте детки спят чаще одного раза в день, поэтому , когда ребенок заснет на прогулке, родителей порадует наличие высокой наклонной спинки) Как показывает практика, чем старше ребенок, тем активнее он себя ведет в велосипеде, поэтому на спинку опирается все меньше, вплоть до того, что она становится в принципе не нужна.
7. Ремни безопасности. В велоколясках, кроме бампера, бывают и другие ремни безопасности. Пятиточечные ремни подойдут для самых маленьких наездников 10 месяцев ;). Опять-таки, чем старше возраст, тем меньше ремней безопасности нужно Вашему ребенку).
8. Поворотное сиденье . Сиденье с функцией разворота подходит для самых маленьких. Велоколяски с таким сиденьем помогут укрыть малыша от ветра, а также поговорить мамочке с ребеночком лицом к лицу))).
9. Свободный ход колеса . Функция свободного хода колеса в том, чтобы уберечь ножки ребенка от удара педалей. Есть два вида свободного хода колеса: трещотка и блокировка колес, которые отличаются друг от друга. В трещотке педали перестают крутиться, если ножка или какое-либо другое препятствие попадет под педаль. Эта функция работает всегда, поэтому заднего хода в таких велосипедах нет – педали просто прокручиваются назад, а велосипед стоит на месте. Блокировка колес работает иначе: на переднем колесе есть рычажок, который включает и отключает эту функцию. При включении блокировки колес педали просто прокручиваются назад и вперед, а колесо при этом не крутится. Таким образом, ребенок крутит педали, а велосипед стоит на месте. В велосипедах с таким видом свободного хода, при выключении блокировки колес, ребенок может ехать и назад и вперед.
Наикрутейший велик! Выглядит солидно! + МНОГО ФОТО (инструкция в том числе!)
Добрый день! Этот красивейший велосипед подарили моему сыну на годик бабушка с дедушкой! Опять же долго выбирали (не без моего участия ) и таки выбрали! под лозунгом "любимому внуку - самый классный велик!" На момент выбора круче велика я лично не нашла!
-
НАДУВНЫЕ КОЛЕСА (думаю, понятно, что у велосипеда более плавный ход, и он НЕ ГРЕМИТ, когда едет)
Естественно, минусы тоже есть:
- Дорогой (нам обошелся примерно в 7500 руб. в доставкой в Подмосковье (бывает и значительно дороже)
- Довольно тяжелый (ну не прям чтоб вообще, но, тяжеловат! каждый день на пятый этаж тягать я его не готова)
- Страшно оставить в подъезде, боюсь упрут (пока не разобралась, как его надежно пристегнуть, чтоб вместе с какой-нибудь деталью не сняли)
- Я б еще подстаканник добавила или что-то типа него, куда можно было б положить небольшую игрушку.
Пока опыт использования еще не велик (подарили в марте 2014). Пока мне он очень нравится. Бабушка и дедушка очень довольны собственным подарком. Ребенок сидит в нем спокойно. Дедушке и папе было очень интересно заниматься сборкой велика (он поставляется разобранный с инструкцией в коробке).
По мере поступления новых ощущений от использования велосипеда, буду обновлять отзыв. Но коляску, конечно, ни один велик не заменит (хотя бы потому, что в нем не поспишь , все таки, это больше игрушка но прикольная и полезная малышу. Эту "игрушку" все же я считаю НУЖНОЙ. Конечно, велосипедов великое множество. и с родительской ручкой в том числе. на любой возраст и кошелек. И родителю остается только выбрать, что подходит именно ему и его чаду.
Трансмиссия
Трансмиссия или силовая передача велосипеда простой конструкции состоит из пары педалей, двух звезд и цепи. Педали прикрепляются с одной из них - передней звездочке - она находится у велосипеда позади седла. Вторая звездочка прикреплена к ступице колеса. Цепь соединяет обе звездочки. Когда вы прокручиваете педали, поворачивается передняя звезда. Вращение передается по цепи на заднюю звезду, поворачивающую заднее колесо, таким образом, велосипед движется вперед. Чем быстрее крутятся педали, тем быстрее вращается заднее колесо и, соответственно, едет велосипед.
Движение по инерции
Иногда - например, на скоростном спуске - вы достигаете такой скорости, что заднее колесо крутится быстрее, чем вращаются педали. Это и есть движение по инерции: вы перестаете крутить педали, а движущая сила велосипедов продолжает двигать вас. Именно механизм свободного хода делает такой вид передвижения возможным. Когда она выкручена, задняя звезда не прилегает вплотную к втулке заднего колеса; в таком случае цепь и колесо двигаются одновременно. Вспомните детский трехколесный велосипед, чьи детали прикреплены к переднему колесу: колесо неподвижности, если педали никто не крутит. На обычном велосипеде задняя звезда прикреплена не на заднее колесо, а на механизм свободного хода, который, в свою очередь, встроен во втулку заднего колеса - это барабанная или кассетная втулка заднего колеса- или же прикреплен к втулке, создавая тем резьбовую трещотку со звездами.
Механизм свободного хода
Кассета звездочек
На современных скоростных велосипедах установлены не две звезды, а две кассеты звездочек. У велосипедов с 21-ой скоростью, например, установлена кассета на три звездочки на педалях, а кассета на семь звездочек на заднем колесе, с переключателями, перемещающими цепь с одной звезды на другую. Все звездочки на заднем колесе крепится на кассетную втулку.
К огда вы проехали на велосипеде достаточно много, приходит время задуматься о смене колес. Стоит отметить, что в этом вопросе все очень индивидуально: нельзя точно сказать, какой именно километраж делает необходимой покупку - цифра может варьироваться от нескольких до десятков тысяч километров. Все зависит от дорожных условий, веса, какой вес в целом перевозит велосипед, насколько вы агрессивный наездник и как много вы тормозите.
Когда пора менять колеса: Некоторые ободы имеют специальный индикатор смены - отверстие или выемку, которая исчезает по мере того, как обод изнашивается. Если такой индикатор отсутствует, нужно попробовать поискать на поверхности незначительные впадины, углубления или другие признаки чрезмерного износа.
Нельзя забывать, что абсолютно все ободы и спицы подвержены так называемой "усталости металлов", поэтому разумно будет попросить продавца в велосипедном магазине оценить состояние колес вашего велосипеда в том случае, если вы ездите на нем уже несколько лет, а замену ни разу не производили.
Также стоит задуматься о смене колес, если необходимо повысить производительность: обновление позволит ездить быстрее, покорять более крутые склоны и более агрессивнее вести себя на спуске.
Прекрасный вариант - воспользоваться дополнительной опцией и сделать предварительный заказ на изготовление велосипеда. Это довольно дорого, но позволяет выбрать каждую составляющую колес индивидуально, и, кроме того, абсолютно точно подобрать их под ваши индивидуальные потребности и запросы.
Совместимость велосипедных колёс
Неважно, меняете ли вы колесо вследствие износа обода или потому что случайно попали в рытвину: убедитесь, что новые колёса будут идеально совместимы со всеми текущими настройками велосипеда в нижеперечисленных аспектах. Начать нужно с того, что колесо может быть задним или передним, для шоссейных или для горных велосипедов - это обязательно нужно держать в голове и всегда учитывать при замене.
Размеры шин
Посмотрите на боковину шины, чтобы определить ее размер: он должен идеально соответствовать размеру новой шины.
На шоссейных велосипедах вы всегда встретите такую пару чисел как 700х23. Первое число (700) означает внешний диаметр шины в миллиметрах; второе (23) - указывает на фактическую ширину шины (тоже в мм).
На горных велосипедах можно найти пару чисел, которая выглядит как 26х2.0. Это приблизительный внешний диаметр в дюймах (26" = 66 см) по отношению к ширине (2" = 5 см). Вот еще несколько довольно распространённых размеров: 27.5" (= 69 см) и 29" (= 74). Другие размеры тоже существуют, но вышеназванные встречаются чаще всего.
Если диаметр шины и размер колеса совпадают, то ширина шины, в принципе, должна тоже подойти. В исключительных случаях - суперширокая шина на суперузкой раме - шину будет довольно сложно подобрать. Кроме того, на некоторых колёсах можно найти небольшой специальный список с перечислением подходящих широт шин.
Типы шин
Если у вас самый обыкновенный тип покрышки (клинчера), то клапан камеры шины, Шрадера или Престы, должен идеально подходить к отверстию на велосипедном ободе. Если это не так, камеру шины необходимо заменить.
Вы можете использовать бескамерные шины, но тогда потребуется приобрести и подходящее бескамерное колесо (и такой же герметик). Большинство владельцев горных велосипедов предпочитают бескамерные покрышки; и растущее число шоссейных велосипедистов также хвалят их. Бескамерные покрышки используются для снижения давления, что приводит к более мягкой, приятной езде и лучшему сцеплению с трассой без риска прокола.
К колесам с системой UST (Универсальная Бескамерная Система) гораздо легче подобрать и прикрепить покрышки. (Имейте в виду, что бескамерные покрышки не могут быть использованы на колёсах с камерами. Так что при выборе новых колес подумайте о покупке такого колеса, которое подойдет к бескамерным покрышкам, чтобы иметь возможность их попробовать).
Камерные покрышки обычно используются владельцами элитных велосипедов и тоже подходят только к тому ободу, который был специально создан для их использования.
Виды тормоза
Важно знать, какой у вас тормоз: на ободе или дисковой? Тормоз, действующий на обод требует использования колеса с плоским ободом, идеально выровненным по тормозной колодке. Если у вас сейчас на колесе стоит дисковой тормоз, то и новые колеса тоже должны ему подходить в соответствии с имеющимся типом ротора (перфорированный круг, который вращает спицы колеса). У большинства дисковых тормозов ротор присоединён 6-болтовым креплением, но некоторые из колёс Shimano имеют одно центральное крепление.
Крепление оси
Ваше колесо крепится к раме при помощи механизма-эксцентрика или с помощью сквозной оси? Убедитесь, что новое колесо также будет соответствовать имеющемуся типу крепления.
Механизм-эксцентрик проходит через ось, вписанную в накладку на раму (так называемый "петух") по обеим сторонам колеса. Колесо встанет на место, только тогда, когда вы его сильно и надёжно прикрутите.
У вас крепление с помощью сквозной оси, если вы видите, что она проходит через два отверстия на раме (одно из которых нарезное), для того, чтобы прикрепить колесо к велосипеду. (Имейте в виду, может случиться и так, что у вас на одном колесе окажется крепление с помощью сквозной оси, а на другом - с помощью механизма-эксцентрика).
Размеры оси
Диаметр оси: если у вас сквозная ось, необходимо узнать ее диаметр. Наиболее встречаемые размеры: 12 мм (передние колёса шоссейных велосипедов и задние колёса горных велосипедов), 15 мм (передние шоссейных и передние горных) и 20 мм (передние горных). (Поскольку почти все механизмы-эксцентрики имеют диаметр в 9 мм, то здесь не приходится беспокоиться при выборе и теряться от разнообразия).
Длина оси: и для механизмов-эксцентриков и для сквозных осей необходимо знать размер расстояния внутри рамы, там, где крепятся колеса. Самые распространенные цифры: 100 или 110 мм (передние), и 130, 135 или 142 (задние). (У некоторых колес есть специальный адаптер, который позволяет подогнать их к различным длинам оси).
Размеры задней втулки
Размер задней втулки определяет, как колесо соединяется с ходовой частью велосипеда (трансмиссией).
Кассетная задняя втулка с барабанной трещеткой. Такая втулка находится на большинстве велосипедов и отличается наличием шлица, который входит точно в центр задней кассеты (она, в свою очередь, обычно крепится к втулке с помощью специального замка). Очевидно, что втулка ваших новых колёс должна идеально подходить к кассете.
Нитевидная втулка. Такой вид втулки чаще всего можно встретить на более старых, пяти, шести или семи скоростных велосипедах. Лучше всего она сочетается с трещеткой со звёздами - набором задних зубцов, которые крепятся обыкновенными спицами. Этому виду втулки подойдёт абсолютно любая кассета с резьбой.
Апгрейд велосипедных колес
Часто при замене колес велосипедными любителями напрочь игнорируется тот факт, что правильные колеса могут намного увеличить производительность велика. Все обсужденные выше проблемы совместимости при замене колес должны быть учтены и при их апгрейдах.
И даже если вы не собираетесь одновременно обновить и шины, внимательно проинспектируйте их текущее состояние, чтобы убедиться, что они не нуждаются в замене.
Улучшенные материалы. Суперлегкие и суперпрочные ободы из волокон карбона сильно отличаются в эффективности и цене от большинства колес из алюминиевого сплава. В отличие от алюминия, из карбона могут создаваться ободы более разнообразных форм и обеспечиваться наибольшая сила и надежность. Это позволяет дизайнерам создавать более легкие, прочные или аэродиномичные колеса с таким же или даже меньшим весом, как и у алюминиевых аналогов. Тем не менее, будьте предельно осторожны при выборе, так как тормоза карбоновых ободов могут стать очень скользкими при дожде или наоборот, сильно нагреться при быстром спуске (в сравнении с алюминиевыми).
Улучшенные подшипники. Подшипники не сильно влияют на производительность вплоть до того момента, как начинается их износ. Когда это происходит, колесо начинает терять эффективность. Когда вы замените его не более качественное и дорогое, скорее всего, подшипники окажутся более долговечными.
Улучшенная втулка (на задних колёсах). Вы сможете наслаждаться более эффективной и долгосрочной ездой. Колесо с более быстрым вращением втулки - имеется в виду шатун, который проходит более короткую дистанцию до окончания трансмиссии - сделает велосипед более отзывчивым и податливым.
Выбор колес для улучшения производительности велосипеда
При обновлении колес вы наверняка надеетесь найти более легкие, прочные и аэродиномичные, при этом прекрасно подходящие тому типу езды, который вы предпочитаете. Тогда следует подумать о ключевых областях, от которых зависят особенности выбора колес для разных типов езды.
Облегченные колеса. Играют ключевую роль при поднятии в гору. Более легкие колеса уменьшают общий вес велосипеда, а значит и ту энергию, которую вы затрачиваете на движение. Всего лишь на двести грамм легче, чем нынешние колеса - но при этом, огромная разница в производительности!
Распределение веса по колесу также играет важную роль. Колеса с бОльшим весом на обод тяжелее привести в движение. С другой стороны, колеса с меньшим весом на обод и с бОльшим на втулку являются гораздо более восприимчивыми.
Более прочные колеса. Для некоторых видов езды важность прочности превосходит важность веса. Шоссейным велосипедам для езды в пригородах и туризма приходится сталкиваться с высокими нагрузками и большим километражем.
Прочный комплект колес - обязательная составляющая спусковой горной езды, которая подразумевает агрессию и длинные прыжки. К счастью, широкая распространённость фуникулеров облегчает процесс поднятия транспортного средства на вершину. Любая горная езда, в которой спуски сочетаются с поднятиями, должна осуществляться только на легких и одновременно прочных колесах.
Нет универсальной системы для оценки прочности, поэтому следует обращать особое внимание на название марки колёс, использованные материалы и другие конструкторские детали. Более высокое расположение спиц делает колесо более прочным. Пересечение спиц также увеличивает прочность, особенно если спицы пересекаются по несколько раз.
Более аэродинамичные колеса. Даже на такой низкой скорости, как 40 км/ч, уменьшение сопротивления ветра создает существенную разницу. Так что для всех типов езды: от очень быстрой до очень медленной, замена колес на более аэродинамичные сослужит прекрасную службу. Не нужно сотни тысяч рублей на полнодисковое колесо: такие неуловимые изменения, как более глубокое расположение обода - то есть когда боковина шины находится выше - улучшают аэродинамику и создают лопасти у спиц. Ищите надпись "аэро" в названии колес и других устройств. Однако, будьте внимательны: с аэродинамичными колёсами гораздо сложнее управляться при встречном ветре.
Более широкие колеса. В прошлом считалось, что более тонкие колёса являются более аэродинамичными, однако последние исследования в области воздушной турбулентности показали, что не всегда излишняя широта колёс - причина слабого сопротивления воздуху. Такие колеса позволяют более комфортно чувствовать себя в седле - и они намного меньше отвечают дорожному сопротивлению - так что основная тенденция в мире колёс - увеличение широты.
Большинству колес подходят разные широты покрышек, но лучше все-таки подумать об их идеальном сочетании. Также, если вы выбрали экстраширокие колеса, нужно убедиться, что они смогут соответствовать размерам рамы велосипеда. В таких случаях необходима консультация экспертов.
Обслуживание велосипедных колёс
Центровка колеса. Центровка колёс подразумевает поддержание идеальной круглой формы, без всяких изгибов и неровностей. Эта процедура может проводиться нечасто, а только во время обязательных технических осмотров. Однако, если вы постоянно пользуетесь велосипедом, то, соответственно и количество осмотров должно быть увеличено: это позволит повысить продуктивность.
Ремонт колеса. Если вам кажется, что колесо скорее испортилось, чем износилось, можно попробовать попросить починить его в магазине. Принесите его с собой и проконсультируйтесь, что будет лучшим вариантом: замена или ремонт.
Читайте также: