Что лучше лада гранта или шевроле круз
Илья Хлебушкин
Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?
Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).
Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Еще способны подвести катушки зажигания (35 долларов) — их по одной на пару цилиндров. Не особенно выносливы гидроопоры в клапанном механизме (по 10 долларов за штуку) — чтобы облегчить им жизнь, масло лучше менять раньше предписанных 15 тысяч километров. И не забывайте приглядывать за ремнем ГРМ: при его обрыве неизбежна встреча клапанов с поршнями.
Настал тот день когда продал гранту, и приобрёл круз в комплектации LS. Давно хотел иномарку, пусть и не новую. Вообщем машина 2011 года, с указанным пробегом 117000 км(у машины 2 хоза с Калуги, 1 в Липецкой обл., который мне и продал её после 4 месяцев владения-лишили прав), думаю скрученный, т.к. в отчёте значился последний пробег в 125000 перед продажей третьему хозяину+сильно подтерт хром на ручке кпп(механика). До этого посмотрел 3 соляриса, и вот друзья сообщили, что знакомы продаёт данный авто. После осмотра все устроило, и приобрёл его за 380 т. р. (ценник стоял 395).горел чек, авто показывало не лучшую динамику(продавец объяснил, что заправился на плохой заправке и он загорелся). Сездив на диагностику(1000р.)был поставлен диагноз-вышел из строя второй датчик лямбда-зонд. Также осмотрели и проверили всю электрическую часть-все хорошо. Из-за удручающей динамики было принято решение прошить авто под Евро-2(3000р.) с отключением второго датчика и клапана егр. Авто поехало, катализатор выбивать не стал-ещё живой. Какой-то небольшой неприятный стук был в подвеске, продавец говорил посмотреть в подвеске"косточки". На некоторое время забил. Сменил масло, залил какое и было, оригинальное GM 5W30(1750 р. в шинторге), фильтр масляный 400 р., фильтр воздушный 300р.поменял ремень грм Gates оригинальный 3500,замена 3000(двигатель 1.6 109 л.с).при наступлении первых холодов, левая сторона печки стала дуть холодным воздухом. Загуглил. По всем симптомами обломилась тяга заслонки печки, а это значит, разбирать всю торпеду. У официалов вычитал, что стоит 20000 т. работы, дядя с гаража обещал за 5000 сделать. Попросил посмотреть его ещё подвеску. В итоге тяги не заменил, не нашлось у него заслонок с неотломанными тягами, а в подвеске приговорил стойки стабилизатора(от 1200 за пару) и сказал, что стучит рулевая рейка, нужно попробовать подтянуть. Пока ничего не делал, думаю поменять стойки стабилизатора и посмотреть, останется ли какой-либо стук или нет. Ах да, авто продали ещё с зимней резиной, которая оказалась негодна, плюс диск погнул на штампе) диск поправил, купил зимнюю "липучку" hankook winter i cept iz 2(19400 р) .На липучке не ездил, буду привыкать) ах да надо ещё и к абс привыкнуть).
В целом, за 9 тысяч пробега авто мне показалось весьма надёжным, с грантой не сравнить. Но и с чем-то более хорошим сравнивать не могу, ибо не ездил ни на чем кроме русских) дорогу держит хорошо, боковой ветер пофигу(гранту сильно сдувало в сторону), тормозит тоже неплохо. Единственное, иногда кажется, что идёт перерасход топлива, уж больно быстро падает стрелка на баке, но это возможно потому1что на гранте было электронное изображение+ в гранте расход был 6.8,а тут 7.9,но это понятно, ведь круз весит намного больше. ржавчины нет, но на низах дверей внутри мелкие вспучивания краски, весной покрашу.
Если планируете брать, то можно обратить внимание на эту модель. Лично мне он нравится как внешне, так и внутренне, в салоне. Единственное, надо наверное было брать с двигателем 1.8,но побоялся течи прокладки теплообменника, термостата с подогревом и мнения о том, что эти двигатели испытывают масляное голодание. Запчасти оригинальные дорогие, но можно ведь подобрать и хороший аналог с хорошей ценой. Запчасти немного подороже чем на гранту. Но и комфорта и удовольствия от езды больше. Шумоизоляция посредственная, но вполне её хватает(все-равно позже зашумлю) Ах да, мне кажется, что движок в полную силу работает где то на трех тысячах, на низах не едет нормально.
Спасибо за внимание)
- основное достоиноство машины - уверенно держит дорогу, не рыскает, зад не уводит на волнах (в отличии от моей второй машины Kia Cerato new 1.6), незначительные крены
- хорошая шумоизоляция двигателя, если зашумовать еще и колесные арки будет вообще красота.
- светлая струтурная обшивка гораздо выгоднее чем черная. Пыли не видно, грязи тоже, только можно затяжек наставить
Очень много мелких косяков. За 30 тыс. проявилось: сполз бампер с креплений (диллер устранить не смог, отбил по каско), умерли колонки, облез хром на передней решетке, сломался замок багажника, горит АБС при повороте руля, облазит руль.
Надежный, неприхотливый, высокий клиренс, комфортная подвеска, просторный в салоне, большой багажник (седан)
Материалы или технология изготовления некоторых элементов интерьера: базовый руль вытирается, хром внутренних рычагов открывания дверей облезает
Лада Веста, 1 поколение, 06.2015 - н.в.
На машине проехал всего 4 тысячи. Из них 2.5 тысячи по трассе. Перегонял ее. Остальное в городе.
За это время общее представление о машине сложилось хорошее. По трассе ехать хорошо, не устаешь практически. Удобная посадка, хорошая эргономика. По трассе ехал с тремя взрослыми пассажирами. Мощности двигателя в принципе хватает для комфортной езды. В городе тем более. В салоне достаточно тихо. Салон просторный, в сравнении с одноклассниками. Багажник большой, удобный. Сидения очень удобные. Наличие регулировок сидения и руля радует очень. Приборная панель четкая и красиво сморится. Кондиционер прекрасно работает. Подогрев лобового стекла оценил по достоинству: идешь по трассе, с горы на гору, стекла иногда начинают резко запотевать. Ты в этот момент, не выключая кондиционера, не перенаправляя потоки воздуха, просто включаешь подогрев, и он очень быстро отогревает стекло. Очень удобно. Свет хоть и обычный, но дорогу освещает очень хорошо, как ближний, так и дальний. В авто многое очень продумано. Парктроник работает отлично. Музыка отключается, когда включаешь заднюю, что бы слышать парктроник. Форсунки стеклоомывателя веерные, работают очень круто. Ну и внешний вид авто - на высоте!
В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.
Читайте также: