Что лучше ксенон или биксенон отзывы
У меня на машине очень тусклые фары, ночью на неосвещенной дороге не видно вообще ничего. Приходится ехать по свету впереди идущей машины. Хочу поставить что нибудь получше.
Что посоветуете? Что лучше ксенон или биксенон? Говорят что биксенон сильно слепит встречные машины.
КСЕНОн. Биксенон - это профанация.
DmitryX:КСЕНОн. Биксенон - это профанация.
Говорят что биксенон светит в два раза лучше отсюда и название. разве это неправда?
Highscreen:У меня на машине очень тусклые фары, ночью на неосвещенной дороге не видно вообще ничего. Приходится ехать по свету впереди идущей машины. Хочу поставить что нибудь получше.
Что посоветуете? Что лучше ксенон или биксенон? Говорят что биксенон сильно слепит встречные машины.
Поставьте на крышу 4 фонаря, видела такие у джипов. Будет светло как днем!
Да, это конечно круто 4 фонаря, а потянет ли генератор?))))
А ксенон и Биксенон, тут вот в чем дело, Биксенон название не от того, что в 2 раза лучше севтит, а в том, что при разработке этого Биксенона используется чуть другая технология, в отличии от ксенона. Но какая именно сказать затрудняюсь(
Тогда в чем же разница ксенона и биксенона?
Ксеноновый свет - интенсивный яркий свет. Спектр свечения ксеноновых ламп ближе к естественному солнечному свету и поэтому видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях и в ночное время - отличная.
Преимущества ксенонового света:
- В дождь и туман свет ксеноновых фар не создает световую стену, легко пробивает и туман, и дождь и хорошо освещает полотно дороги.
- Ксенон — это безопасность на дороге. Езда уверенная, без излишнего напряжения.
- Ксеноновые фары обеспечивают лучшую видимость для водителя, привлекает внимание других участников движения, а следовательно повышают безопасность.
- Ресурс ксеноновых ламп в 4-5 раз превышает ресурс обыкновенных ламп.
- Ксенон и биксенон — это красиво, современно и стильно. Автомобиль с установленными ксеноном имеет совершенно другой, особенный внешний облик.
- Световой поток ксеноновых ламп в 2,8 раза мощнее галогеновых ламп, при потребляемой мощности в 1,5 раз меньшей.
Cейчас любая галогенная фара может быть переоборудована под ксеноновый свет благодаря появлению новых ксеноновых ламп со "стандартными" галогенными цоколями: H1, H3, H7, HB4, используемыми в фарах, формирующих поток ближнего или дальнего света, а также в противотуманных фарах. Эти лампы позволяют переоборудовать автомобиль под ксеноновый свет взамен штатного галогенного, однако надо сделать оговорку: данное решение особенно хорошо для автомобилей с разнесенной оптикой, где на дальний и ближний свет работают разные лампы. Для решения этой проблемы и был изобретен биксенон.
Биксенон
Патрон под галогенную лампу H4, источник света один, газоразрядная колба остается той же самой, однако установлены 2 отражателя: большой неподвижный и снизу, меньшего размера, подвижный, приводимый в действие электромагнитом. Именно эта пара из двух отражателей и позволяет изменять необходимым образом световой поток лампы , позволяя получить и ближний, и дальний свет. Би-ксеноновая лампа H4 используется в фарах, формирующих поток ближнего и дальнего света взамен штатной двухнитевой лампы H4.
Таким образом, на сегодняшний день практически любой автомобиль может быть переоборудован с галогенового на ксеноновый свет, в том числе и те модели, на которые не предусмотрен штатный ксеноновый свет. Стоимость такого переоборудования значительно ниже, т.к. не требует замены оптики или доработки посадочных мест. По сути установка ксенонового света сводится к замене ламп и установке блоков управления.
Приветстую всех форумчан. Интересует мнение сведующих людей в сфере биксенона. Проблема состоит в том, решил я поставить биксенон на свой Раф4(второго поколения, европеец). Предлагают бош(фотка снизу), но у меня закралось сомнения настоящи-ли это бош или китайский. Если кто знает и может по фотке определить, дайте совет брать или нет. Заранее спасибо за помощь.
Я понимаю эту тему обтерли же наверное всю, но тут конкретный случай.
Миниатюры
БУЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ.
Поставь ЯПОНСКИЙ
У меня SHO-ME(пишется вроде так точно непомню) стоит никаких проблем!
Нормальная тема! Фото не грузится, но китайский ксенон тоже нормальный если качественный! Шо-Ми да, классный, корейский, но он дороже!
Фотка прошла,а четр его знает китайцы уже и писать на разных языках научились.И делают все. Эх как у них все быстро перестроилось.
Вот жду ,сегодня должны привезти (ксенон и БИ-ксенон Глория 4 фары)с Китая,там видно будет.
Заказывал 6000.
О цене пока не оговаривались - привезешь - посмотрю.
БУЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ.
Поставь ЯПОНСКИЙ
У меня SHO-ME(пишется вроде так точно непомню) стоит никаких проблем!
SHO-ME позиционируется как пр-во Кореи
вот неплохой форум по ксенону
Китай или Корея. Но точно не Бош. По Евростандартам HID лампы могут быть только D2S(R) или D1S(R). Всё остальное - колхоз. И свет от таких "перестановок" колхозный.
Вот так должен выглядеть правильный газоразрядный свет.
Ближний и дальний.
Китай или Корея. Но точно не Бош. По Евростандартам HID лампы могут быть только D2S(R) или D1S(R). Всё остальное - колхоз.
Вот зти лампы, по другому это как ( пример; 4300 или 5000). А где вообще можно купить настоящий биксенон?
Приветстую всех форумчан. Интересует мнение сведующих людей в сфере биксенона. Проблема состоит в том, решил я поставить биксенон на свой Раф4(второго поколения, европеец). Предлагают бош(фотка снизу), но у меня закралось сомнения настоящи-ли это бош или китайский. Если кто знает и может по фотке определить, дайте совет брать или нет. Заранее спасибо за помощь.
Я понимаю эту тему обтерли же наверное всю, но тут конкретный случай.
Сегодня поставил точно такой "бош" - Китай,но у меня Глория 4 фары,ставил Н1-ксенон, и Н4 биксенон ( 6000к )-плюю через плече пока светят.
Цена по 5 р. за комплект.
Ставить просто согласно описания.
Приветстую всех форумчан. Интересует мнение сведующих людей в сфере биксенона. Проблема состоит в том, решил я поставить биксенон на свой Раф4(второго поколения, европеец). Предлагают бош(фотка снизу), но у меня закралось сомнения настоящи-ли это бош или китайский. Если кто знает и может по фотке определить, дайте совет брать или нет. Заранее спасибо за помощь.
Я понимаю эту тему обтерли же наверное всю, но тут конкретный случай.
У нас такой же стотит от 80 до 100 долларов, китай, но если брать температуру до 6000 -8000 кельвинов, то оправдывает свою цену, да и светит в сто раз лучше галогена
Вот зти лампы, по другому это как ( пример; 4300 или 5000). А где вообще можно купить настоящий биксенон?
Купить "настоящий би-ксенон" - это значит
1. Купить другую оптику (проще всего линзы с битых машин), я брал от Туарега 2500 рублей за пару (1 би+1 дальний - ставил на мотоцикл).
2. Установить автоматический (!) корректор фар.
3. По Евростандарту ещё и омыватель фар нужен, по нашим ГОСТам он не требуется, но лишним не будет.
Купить блоки рожига и лампочки. Хорошие стоят до. я но тут, как раз можно обойтись и Китайскими/Корескими блоками розжига (лишь бы хорошими были) и лампами от нормальных производителей (БОШ, Осрам, например). Из практики - выше 4300К смысла нет. К концу всё равно синеет, какими бы классными лампы не были.
Где взять автокорректор - увы, не знаю. Потому фары сразу отпустил чуть вниз, но света всё равно хватает.
Лампы и блоки розжига покупались на Кунцевском авторынке.
Подскажите чем отличается Ксенон от Биксенона и что лучше и чтоб ТО пройти можно без проблем? в ближайшем будущем планирую установить на фары! Это я интересуюсь чтоб в сервизе лохом неоказатся и чтоб невпарили туфту выдавая за супер пупер новинку :) и т.д.
Slaizer
Да можно конечно но зачем делать то что уже давно сделано ) Поищи в нете - 5 секунд и найдёшь что надо. В яндексе типа Биксенон и ксенон - в чём различия.
Не то что бы лень объяснять, сомневаюсь что у меня лучше получиться чем уже есть )
Ксенон - только ближний. а биксенон - ближний и дальний! Лучше ксенон только ближний. так как далиний ксенон неэффективен! Пучёк белого света более рассеян чем обычный. И зимой не очень. ах глаза режет!
Ксенон - только ближний. а биксенон - ближний и дальний! Лучше ксенон только ближний. так как далиний ксенон неэффективен! Пучёк белого света более рассеян чем обычный. И зимой не очень. ах глаза режет!
Ксенон - только ближний. а биксенон - ближний и дальний! Лучше ксенон только ближний. так как далиний ксенон неэффективен! Пучёк белого света более рассеян чем обычный. И зимой не очень. ах глаза режет!
А если цоколь Н4? Если ставить не бишку, тогда остаешься без возможности моргнуть при включеных фарах
Бррр.
Грубо говоря, ксенон - лампочка с одной ниткой накаливания, только для ближнего.
Биксенон - в лампочке две нитки накаливания. Для ближнего и для дальнего.
Это для тех машин, где в фарах только одна лампа.
Короче, ксенон - ближний, биксенон - ближний и дальний.
А если цоколь Н4? Если ставить не бишку, тогда остаешься без возможности моргнуть при включеных фарах
В этом случая я бы себе поставил только ближний + доп. фары дальнего света. Например Хелла. У меня на девятке стояли, включались вместе с дальним на фарах. ксенон отдыхал, просто лас-вегас.
Усилия автопроизводителей сконцентрированы на том, чтобы создать для водителей максимально комфортные и безопасные условия управления транспортным средством. Следует признать, что значительная часть автовладельцев разделяет такой подход, стараясь всеми доступными способы улучшить своего четырёхколёсного друга.
Проблема заключается в том, что наиболее оснащёнными в плане безопасности вождения являются топовые модели и максимальные комплектации авто среднего уровня, которые для основной массы потенциальных покупателей в силу ограниченности бюджета недоступны. А ведь так хочется оснастить свою машину современной оптикой, обладающей в разы лучшими техническими характеристиками, и при этом не ослепляющими встречные автомобили!
Действительно, ксеноновые/биксеноновые фары сегодня уже не редкость на наших дорогах. Приобрести и установить их можно и самостоятельно (при условии легализации таких светотехнических устройств, что само по себе достаточно хлопотно). Но тут возникает дилемма: что лучше устанавливать, ксенон или биксенон?
Как правило, рядовому автомобилисту доподлинно известно только то, что биксеноновые комплекты стоят дороже, из чего делается, в общем-то, вполне справедливый вывод, что они лучше ксеноновых устройств.
Так ли это, мы сейчас и рассмотрим.
Что такое ксенон
В автомобильной промышленности ксеноновые лампы начали использоваться относительно недавно, с начала 90-х годов, хотя были изобретены на полстолетия раньше – первый работающий образец представила компания Osram в 1951 году. Поначалу они использовались преимущественно в кинопроекторах, поскольку генерировали яркий свет в спектре, близком к естественному дневному. В сущности, все современные цифровые и плёночные кинопроекторы используют именно ксеноновые лампы, мощность которых может достигать невероятного значения в 15 кВт.
Что же собой представляют эти лампы? Их принцип действия основан на эффекте образования в газовой атмосфере мощного электрического разряда, сопровождающегося эффектом свечения. То есть ксеноновая светотехника является разновидностью газоразрядных ламп, а в качестве основного агента в них используется, как и следует из названия, инертный ксенон.
И если в лампах тот же эффект достигается благодаря прохождению тока по тонкой металлической нити с разогревом последней до состояния яркого свечения, то в ксеноновых аналогах соединения двух контактов не требуется. Свет генерируется электрическим разрядом наподобие молнии.
Основное преимущество таких ламп заключается в том, что они формируют световой поток с достаточно стабильными характеристиками, поскольку газовая среда в колбе остается постоянной, а блок розжига генерирует напряжение, лежащее в строго заданном интервале.
Главная особенность таких устройств – свечение длится недолго, поэтому чтобы оно было постоянным, необходимо постоянно подавать на электроды лампы высоковольтные импульсы. Но поскольку бортовая сеть автомобиля характеризуется номиналом в 12 В, для формирования тока нужной силы применяется электронный блок розжига, в котором благодаря наличию конденсатора и других электронных компонент происходит накопление электричества с последующим разрядом.
Отсутствие нити накаливания – несомненный плюс, поскольку невысокий ресурс испаряющегося металла и является основной причиной постепенного ухода с рынка классических лампочек Ильича.
Но если в быту наступление светодиодных осветительных приборов сдержать трудно, то в автомобильной отрасли ксеноновые лампы чувствуют себя достаточно уверенно. Правда, невозможность изменения направления светового потока несколько ограничивает сферу их применения – их невозможно использовать в качестве источника ближнего и дальнего света – либо то, либо другое. Чаще всего используется такая комбинация: ближний свет – ксенон, дальний – галогенка (применение двух ксеноновых фар – вариант не самый хороший и с точки зрения стоимости, и по причине дефицита свободного пространства).
Появление биксеноновых фар решило и эту проблему.
Что такое биксенон
Биксенон – это светотехническое устройство, работающее по тому же физическому принципу, что и ксенон. То есть это точно такая же газоразрядная лампа, у которой присутствует и колба, и инертный газ, и бок розжига. Единственное, но очень существенное различие – биксеноновая лампа позволяет получать в едином устройстве два разнонаправленных луча, для дальнего и ближнего света фар.
Если быть более точным, биксеноновые фары, как и ксеноновые, формируют одинаковый луч, но у первых имеется специальная шторка, которая при переключении света на ближний просто закрывает верхнюю часть светопропускной линзы. Впрочем, принцип может быть и иным, здесь важно, что оба разнонаправленных луча формируются в одном устройстве.
В последнее время более популярны биксеноновые автомобильные лампы, у которых вместо обычной колбы имеется экран-лампа. Ей пространственное перемещение производится благодаря воздействию магнита, что и позволяет обеспечивать при разных положениях переключателя неодинаковый по интенсивности и направлению световой поток.
Отличия ксенона от биксенона
Как вы уже поняли, разница между ксеноном и биксеноном заключается в возможности использования разных режимов функционирования.
Ксеноновая оптика обычно используется для режима ближнего света фар, реже – в качестве источника формирования обоих лучей, и ближнего, и дальнего, но в этом случае потребуется не два, а четыре комплекта, что удваивает стоимость таких систем, и так немаленькую. Разумеется, фонари в этом случае будут сдвоенными, предназначенными для раздельного размещения ламп, и это тоже является проблемой, поскольку сохранить прежним размер такого фонаря крайне сложно.
Биксеноновые фары лишены этого недостатка – они могут быть установлены в штатный одинарный фонарь, что делает их более универсальным решением. Понятие универсальности здесь условное, поскольку при самостоятельной установке биксенона всё равно придётся многое доделывать и переделывать, при этом нужно будет и узаконить такую модификацию головного света, что тоже довольно хлопотно и дорого.
Но если говорить об автомобилях, топ-комплектации которых предусматривают установку ксенона/биксенона, то здесь возможностей светового тюнинга у обладателей более приземлённых авто с достаточно бедной комплектацией намного больше.
Что касается технических характеристик разных типов световых приборов, то здесь разница между ксеноном и биксеноном практически нивелируется, но по сравнению с галогенной оптикой отличия заметны.
В частности, по значению световой температуры ксенон существенно лучше галогенных ламп: если последние обеспечивают генерацию светового потока с температурой в диапазоне 3-3.4 кК, то у ксеноновых аналогов этот показатель существенно выше: 4.3-5.0 кК.
Ночью оптимальный свет должен иметь белое иди жёлтое свечение. Смещение цветовой температуры вверх по шкале характерен для голубого спектра, который для глаз водителя более утомителен, поскольку предполагает вождение с большим напряжением.
И у ксеноновых, и у биксеноновых ламп именно это и происходит – показатель цветовой температуры может достигать значений порядка 6000 кельвинов. При этом интенсивность рассеивания светового луча также повышается, что можно объяснить ростом частоты колебания световой волны.
Впрочем, такие тонкости не столь важны, ведь по яркости, цветности и другим характеристикам различия между ксеноном и биксеноном не принципиальны. Но зато может иметь место несовместимость на уровне цоколей. Пользователи отмечают, что биксеноновая оптика служить чуть меньше, что можно связать с более сложной конструкцией этих световых приборов.
Кроме режима использования, концептуальное отличие между этими типами светооптики заключается в стоимости. Обычные ксеноновые комплекты намного дешевле, но стоит учитывать, что вам придётся решать проблему дальнего света – возможно, за счёт приобретения второго ксенонового комплекта, что будет уже дороже биксенона с его монолинзой.
В последнее время рынок предлагает более элегантное решение – так называемые билинзы, позволяющие совмещать в ксеноне оба типа луча, дальний и ближний.
В целом автовладелец, намеревающийся заменить штатную галогенную оптику на газоразрядную, должен учитывать следующие факторы:
- ксеноновые комплекты обычно используются для обеспечения работы в режиме ближнего света;
- двухрежимный биксенон – альтернатива совмещённым галогенкам (такая оптика на сегодня считается самой распространённой);
- билинзовый ксенон может оказаться предпочтительнее биксенона, но это технология, которая пока еще хорошо не апробирована.
Отметим также, что внешне отличить ксенон от биксенона по самой колбе затруднительно – они одинаковые, а вот патрон у би чуть больше, как и количество проводов.
Что лучше: XE или BI
Прежде чем делать окончательные выводы, перечислим достоинства и недостатки обеих технологий.
Начнём с того, что для многих автовладельцев установка ксенона – это вопрос престижа, лежащий в иррациональной области. Дело в том, что многие модели оснащаются газоразрядной оптикой только в максимальной комплектации, и обладатели менее дорогих авто как бы чувствуют себя обделёнными. Что ж, психология – это великая сила, но недооценивать эксплуатационные характеристики ксенона/биксенона никак нельзя. Пор сравнению с обычными галогенками ксеноновая оптика менее требовательная к электроэнергии, потребляя её примерно вдвое меньше.
Но есть и другие достоинства:
- по уровню яркости преимущество ксенона/биксенона тоже более чем ощутимое: 3000-3200 люмен (у галогенок с этим намного скромнее – 1500 люмен). Такая добавка позволяет существенно повысить безопасность при поездках в ночное время суток. К сожалению, пока ксенон не стал массовой технологией, этот тезис касается только относительно небольшой доли транспортных средств;
- долговечность – ещё один важный фактор, который нельзя не учитывать при оценке целесообразности установки современной оптики. Средний ресурс ламп на основе ксенона – порядка 3000 часов, у галогенных аналогов время наработки на отказ примерно вдвое меньше. Здесь тоже всё предельно ясно: сказывается отсутствие нити накаливания;
- о низком энергопотреблении мы уже говорили. Следствие — уменьшение нагрузки на генератор и некоторое снижение потребления топлива;
- улучшение видимости дороги при тумане и других похожих природных явлениях. В этом аспекте биксенон даст фору и галогенкам, и светодиодной головной оптике. Так что если вы помышляете о монтаже/замене противотуманок, то установка биксенона сделает эту операцию невостребованной;
- отсутствие ослепляющего действия светового луча на встречный автотранспорт тоже входит в число плюсов ксеноновых фар, но при условии их правильной регулировки – в противном случае будем иметь обратный эффект.
А теперь поговорим и о недостатках ксеноновой/биксеноновой оптики:
Подведя итоги всему вышесказанному, ответить на вопрос, что лучше, ксенон или биксенон, в целом весьма затруднительно. Но в конкретных случаях выбор сделать не так уж сложно.
Так, если вы не стеснены ограниченным бюджетом, при этом ваш режим езды предполагает частые поездки по загородным автотрассам в тёмное время суток – лучше выбрать биксенон. Он намного ярче галогенок и позволяет без проблем использовать интенсивный световой луч в обоих режимах.
Если вы намного больше колесите по городу, вполне достаточно будет комбинации ксенон + галогенка. Если не жалко денег – можно установить и по две ксеноновые колбы на каждую фару – это обойдётся дороже, но будет более надёжно и долговечно.
• Ксеноновая лампа наполнена газом, от обычных ламп она отличается главным образом тем, что не имеет нити накаливания. Принцип работы лампы заключается в следующем: между двумя электродами проходит высокое напряжение, это вызывает свечение газа, находящегося в лампе. Ксеноновая лампа обладает постоянным излучением, менять его направление не способна.
• Биксеноновая лампаявляется той же ксеноновой лампой, но снабжена механизмом, который может менять направление свечения. В роли такого механизма выступает металлическая шторка, которая перемещается под действием магнита, открывая при этом разные участки лампы.
СРАВНЕНИЕ КСЕНОНА И БИКСЕНОНА:
Ксеоновыми фарами оснащаются представительские автомобили, которые оборудованы чуть ли не проблесковыми маячками. Такие фары обеспечивают отличное освещение дороги. Заменив привычные галогенки на ксеон, вы просто удивитесь, как могли передвигаться без них раньше. Не забывайте, что яркость света – непременное условие безопасной езды. Свет таких ламп не ослепляет встречных водителей, они очень экономичны и служат минимум два года.
У ксенона и биксенона принцип формирования свечения одинаковый, по показателям яркости свечения, надежности и экономичности они не различаются. Но если в вашей машине не предусмотрена раздельная оптика, есть смысл обратить внимание на биксеоновые лампы. Установить их можно и самостоятельно, если следовать инструкции. При покупке стоит обратить внимание на обозначение цоколя лампы.
Таким образом, определили, что разница между ксеноном и биксеноном заключается в следующем:
1. Ксенон и биксенон имеют одинаковый принцип формирования свечения.
2. Стандартный ксенон можно устанавливать как в ближний, так и в дальний свет, биксенон совмещает в себе ближний и дальний свет в одном корпусе.
3. Переключение биксенона осуществляется за счет механизма, который меняет направление света.
4. Биксенон устанавливают вместо двухнитевой лампы.
5. Стоимость оборудования биксенона дороже ксенона.
13 января 2014 Метки: ксенон , би ксенон , лампа , цвет , освещение , автомобиль , фара , помощь , разница , водитель
Читайте также: