Что лучше киа венга или киа соул
Kia Soul.
Kia Soul.
Если у них с подвеской разберутся, то и у нас будет проблеск. Подвески почти идентичны. Разница только в настройках.
_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)
Не ну чтобы купить СОУЛ надо быть ООЧЧЧЧЕНЬ веселым человеком, или быть на веселе когда выбираешь авто.
Не ну чтобы купить СОУЛ надо быть ООЧЧЧЧЕНЬ веселым человеком, или быть на веселе когда выбираешь авто.
Хомяк Mr.Smith (1K) Черный перламутр 1.6 АКПП Prestige
На счет Соула, Мы с женой хотели Соул, но не хватило денег, увы (да и с доставкой нужного цвета/комлпектации большие проблемы - маленькие квоты), ехали с открытыми панорамной крышей на Венге. с окнами на распашку, с нами поравнялся Соул и там два чувака нам стали махать и кричать, что крутая крыша, а у них такой нет, в общем они нам позавидовали, и сказали что это супер круто, а у них нет и стремно.
Котяр писал(а): На счет Соула, Мы с женой хотели Соул, но не хватило денег, увы (да и с доставкой нужного цвета/комлпектации большие проблемы - маленькие квоты), ехали с открытыми панорамной крышей на Венге. с окнами на распашку, с нами поравнялся Соул и там два чувака нам стали махать и кричать, что крутая крыша, а у них такой нет, в общем они нам позавидовали, и сказали что это супер круто, а у них нет и стремно.
Хомяк Mr.Smith (1K) Черный перламутр 1.6 АКПП Prestige
Кстати изначально тоже его хотел, но так получилось что 3 раза ездил в салон и его не было на тест драйве и в выстовочном зале, а потом еще прочитал на форуме что пластик у них царапается сам собой от молейшего прикосновения. Взял Венгу и не жалею)))
Хотел Соул сначала, но в наличии не было, только 6 месяцев ожидания))
В итоге взяли Венгу на 100 тыщ дешевле по сравнению с Соул.
Сейчас на Соул и не обращаем внимания, а если и попадется, то думаем "вот страшненькая"
Сергей Б писал(а): Хотел Соул сначала, но в наличии не было, только 6 месяцев ожидания))
В итоге взяли Венгу на 100 тыщ дешевле по сравнению с Соул.
Сейчас на Соул и не обращаем внимания, а если и попадется, то думаем "вот страшненькая"
Я тоже прям влюблена была в машину мужа, и хотела себе такую же, но после того как поездила на своей Венге, как-то вообще любовь прошла, завяли помидоры. Теперь когда едем на машине мужа, мне кажется подвеска такая жесткая, сидения какие-то не такие. Теперь я рада, что у нас не получилось взять второго Соула)))) Моя следующая мечта это Мерседес GLK) красотун)
Хомяк Mr.Smith (1K) Черный перламутр 1.6 АКПП Prestige
Пришел сотрудник мой и плачет. Купил СОул после срочной продажи Honda-CRV. Не могу ездить, на мало-мальской кочке зад норовит на встречку вылететь.
У меня сын, с которым мы покупали машину (12 лет), уговаривал на Соул. То есть молодежь наверно понимает этот дизайн, а для меня, ящик на колесах, не знаю, может старый.
Таз 21013>Заз 1102>Opel Kadett E 3d>Opel Kadett E 5d>Таз 2109>Opel Kadett E 4d>Таз2108>Таз21093>Ford Escort MK VII> Ford Focus I (маде ин Всеволожск) >AVEO > Opel Zafira B > Kia Venga 1.6 AТ Black > VW Bus T5> MB Viano 3.5 + Kia Sportage
Ну не знаю. Конечно, это важно, но внешность тоже должна нравится, и на вид, вроде размеры не сильно отличаются.
Вид конечно у Сола интереснее и динамичнее.
Венга спокойнее и более "круглая" что ли.
А по простору в салоне и уж тем более в багажнике Венга обходит соплатформенника на ура.
По крайней мере мне так показалось.
С подвеской то не так сложно бороться, а вот багажник поменьше венговского. Что хорошо - к Соулу дофига всего есть дополнительного, а к Венге нет.
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Karma functions powered by Karma MOD © 2007, 2009 m157y
phpBB SEO
Kia Venga 2009–19
Kia Venga 2009–19
Возраст машин позволяет говорить о хорошем состоянии кузова у большинства из них. Конечно, Venga нельзя назвать образцом качества покраски: мелкие проблемки вроде точечного вспучивания ЛКП на багажной двери и ржавчины на передней кромке неоцинкованной крыши огорчали владельцев уже в первые годы. Массивный передний бампер собирает сколы и протирает кромки крыльев при небрежной установке после снятия. Сами крылья собирают сколы по нижним кромкам, а пороги облезают в зоне пескоструя за передними колесами. Ниши колесных арок стоит осмотреть внимательно: под локерами и в скрытых полостях медленно, но верно развивается коррозия. Дефекты на порогах и низах бамперов нередки из-за небольшого клиренса. Иногда вспучивания краски можно обнаружить вокруг дверных ручек. Одной из впечатляющих опций Venga была панорамная крыша, так что при ее наличии стоит осмотреть саму крышу на целостность, а также проверить чистоту стоков и сухость салона. Однако в целом не битые машины внешне сохраняются неплохо.
Kia Venga 2009–19
Kia Venga 2009–19
Kia Venga 2009–19
Тормоза микровэну достались предсказуемо нехитрые, но достаточные: это дисковые однопоршневые механизмы с плавающей скобой по кругу, причем диаметр передних дисков – 280 мм, как у Ceed, а невентилируемых задних– 258 мм. Расходники тут тоже дешевы: оригинальный тормозной диск – как передний, так и задний – стоит 4 тысячи, а неоригинальные – от 1-1,5 тысяч. Колодки можно купить менее чем за тысячу рублей. Стояночный тормоз – с обычным механическим приводом, так что если тросы не закисли, магистрали не повреждены и вакуумный усилитель исправен, можно переходить к осмотру рулевого управления. Оно здесь с электроусилителем и в целом довольно надежно. Механическую рейку можно купить задешево – даже оригинал стоит 30 тысяч, а восстановленный узел в сборе 15-25. Но вот усилитель, расположенный на рулевой колонке, отдельно не купить – только в сборе с самой колонкой за шестизначную сумму. Так что при неисправности здесь в любом случае придется начинать с ремонта, и прощать усилителю рывки и закусывания при тест-драйве не стоит.
Kia Venga 2009–19
Kia Venga 2009–19
Kia Venga 2009–19
Моторы здесь тоже аналогичны с Rio. Базовый вариант – 1,4-литровый G4FA, который на Venga выдает всего 90 л.с. против 107 у Rio, а старшим был 1,6-литровый G4FC на 125 лошадиных сил. О них все давно известно: это вполне неплохие моторы с цепным ГРМ, чугунными гильзами в алюминиевом блоке и простым распределенным впрыском. Не самый высокий ресурс ГРМ в 100-120 тысяч километров компенсируется невысокой стоимостью его замены. Фазорегулятор на впуске может потребовать замены через 100 тысяч, но тоже не очень дорог. Единственное, что могло подпортить потенциальный ресурс – катализатор, керамическая крошка от которого попадала в цилиндры, но сейчас катализатор на большинстве машин уже либо удален, либо заменен. Впрочем, включить эндоскопию цилиндров в список диагностических работ все же стоит.
Kia Venga 2009–19
Если подытожить все, что мы выяснили, Venga выглядит неплохим вариантом семейного автомобиля: силовые агрегаты от массового Kia Rio, простые и недорогие в содержании подвески, а также просторный салон и хорошее оснащение. Небольшие сложности с кузовным ремонтом, конечно, возможны, но решаемы. Так что остается лишь найти хороший экземпляр. С учетом нашего бюджета самым логичным выбором будет автомобиль с 1,6-литровым мотором и автоматом, минимальным числом владельцев и пробегом до 100 тысяч километров – примерно вот такой. И если Автотека подтвердит безаварийную историю и пробег, а диагностика не выявит проблем с мотором и коробкой передач, то на Venga можно без серьезных вложений ездить еще несколько лет. А от семейного компактвэна большего обычно и не требуют.
Евгений Величко
Soul
Название для Kia Soul подобрано не случайно – у этого автомобиля действительно есть душа. С первого знакомства интригует внешность – несмотря на острые грани кузова, Soul не выглядит коробкой на колесах – все углы сглаженные, скругленные, что придает автомобилю динамичный, обтекаемый внешний вид, отличный от кирпичного Мерседеса G класса. Конечно, не всем придется по вкусу такая экспрессия, однако в городском потоке автомобиль точно не останется незамеченным.
Салон
Тестируем
Venga
нажмите на фотографию, чтобы открыть галерею изображений
Салон
Ярко выделяется черная лакированная центральная панель и окантовка спидометра. Они притягивают почти все влияние, что на откровенно невзрачное офомление рычага АКП и простенькую отделку сидений почти не обращаешь внимания. Не смотря на то, что Venga меньше Soul по габаритам, свободного пространства тут ничуть не меньше, а в высоту даже и больше. Все-таки это микровен. Водительское кресло удобно, правда боковой поддержки почти нет, а вот задние диван, по словам пассажиров, наоборот, бережет своих седоков и сохраняет их местоположение не смотря на виражи. А еще там тоже много места. Такие габариты идеально подойдут для шоппинга с подругами. Хотя, почему сразу с подругами – первый покупатель Venga в Новосибирске был мужчина средних лет. На подобных пятидверках ездит пол-Европы, и никаких стереотипов относительно женственности В класса у европейцев нет. Поэтому я ездил по городу в Venga не чувствуя себя в чем то уязвленным. Тем более, что данный компактвэн едет просто замечательно!
Тестируем
KIA Soul
кроссовер
Выпускается с 2008 года
Семь базовых комплектаций
Двигатель от 1.6 до 1.6, бензиновый и дизельный
Привод передний
КПП: механическая и автоматическая
Цены от 599 900 до 809 900 руб.
KIA Venga
Компактвэн
Выпускается с 2010 года
Пять базовых комплектаций
Двигатель от 1.4 до 1.6, бензиновый
Привод передний
КПП: механическая и автоматическая
Цены от 614 900 до 738 900 руб.
Конкуренты
Peugeot 3008
кроссовер
Выпускается с 2010 года
Четыре базовые комплектации
Двигатель 1.6, бензиновый
Привод передний
КПП: механическая и автоматическая
Цены от 769 000 до 954 000 руб
3008 модель от Peugeot выделяется из массы кроссоверовтяговитым двигателем, интересным дизайном и объемным салоном. Правда, полного привода как не было, так и нет.
Honda Jazz
Хэтчбек класса B
Выпускается с 2008 года
Четыре базовые комплектации
Двигатель 1.3, бензиновый
Привод передний
КПП: механическая и вариатор
Цены от 615 000 до 747 000 руб.
Известный новосибирцами как Honda Fit, данный пятидверный хетчбэк пользовался популярностью…до того момента как стал леворульным. Продажи нового Jazz несмотря на достойные характеристики и оснащение оказались достаточно низкими.
Mazda 2
Nissan Juke
Стиль, динамика, компактность, высокий клиренс - что может быть лучше для молодой аудитории в условиях города
Выпускается с 2011 года
Шестнадцать базовых комплектаций
Двигатель 1.6, бензиновый
Привод передний и полный
КПП: механическая и вариатор
Цены от 649 000 до 1 065 500 руб.
Кубические формы — это, безусловно, стильно. А ещё очень громко на скорости и грязно в межсезонье. Салон — одновременно и просторный, и совершенно не практичный. Соул первого поколения буквально соткан из противоречий: в них-то мы сегодня и разберёмся.
Немного об истоках
Kia Soul (AM) '09.2008–11
В России продажи Soul стартовали 20 марта 2009 года, спустя несколько месяцев после премьеры в Париже. Изначально автомобиль поставлялся на российский рынок с двумя вариантами двигателей: 1,6-литровым 124-сильным бензиновым Gamma (G4FC) и турбодизем U-II (D4FB) такого же объема, но мощностью 128 л.с. (хотя на рынке США предлагалась и двухлитровая "четверка" мощностью 164 л.с.), и передним приводом. Оба двигателя могли работать либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 4-ступенчатым автоматом, причем в течение первого года продаж в нашей стране бензиновые версии предлагались только с механикой. Кроме того, автомобиль “в базе” не снабжался полкой багажника (которая поставлялась в качестве платной опции), и покупателям были недоступны климат-контроль, кнопка запуска двигателя и бортовой компьютер.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
И вот теперь представьте: приходит молодая семья в салон. Жена, естественно, влюбляется в милашку по имени Soul, муж знакомится с техническими характеристиками и тоже ничего против не имеет (хотелось бы что-то помощней и пошустрей, ну да ладно), и семья начинает планировать, как погрузит в машину ребенка, бабушку, дедушку и кошку и отправится на дачу. Практичный муж тут же прикидывает, сколько всякого барахла нужно будет взять с собой, открывает заднюю дверь… и видит, что багажника-то, почитай, и нет! Всего 222 литра. Туда поместится в лучшем случае несколько пакетов из супермаркета или один средний чемодан на колесиках.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Сложив задний диван, можно перевезти стиральную машину или телевизор, но опять же — не более того (хотя один из владельцев написал, что умудрился впихнуть внутрь полутораметровую ванну). В результате на недостаточный объем багажного отсека жалуется если не каждый первый, то уж точно каждый второй владелец.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Впрочем, большинство высказывается в том духе, что для чисто городской эксплуатации багажника вполне хватает, тем более, что расположенный под фальшполом органайзер позволяет убрать туда всякие нужные мелкие вещи: автохимию, щетки, огнетушитель, бутылку с незамерзающей жидкостью для омывателя… Но для путешествий лучше взять что-то другое.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Во-вторых, при этом на заднем диване безо всяких проблем разместятся трое взрослых с весом более 90 кг каждый, и их колени не будут утыкаться в спинки передних кресел. Soul отличается удобством посадки и высадки, и именно поэтому, несмотря на всю молодежную направленность, в числе его владельцев порой оказываются люди старшего поколения.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Побочное следствие “кубизма” — быстрая загрязняемость стёкол, как заднего, так и боковых. Установка дефлекторов при этом совершенно не помогает.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Наконец, обзор назад обеспечивают крупные боковые зеркала, практически не имеющие мертвых зон. Ну а при маневрах в стесненных условиях помогают камера заднего вида и парктроники.
Нет ничего хуже обманутых ожиданий… Человек предполагает, пусть даже неосознанно, что автомобиль с такой яркой и задорной внешностью, как у Kia Soul, и ехать будет столь же дерзко и напористо. А это совсем не так.. Больше всего жалоб предсказуемо приходится на сочетание 1,6-литровых двигателей с 4-ступенчатым автоматом: и мотор слабоват, и коробка задумчивая, и аэродинамика, как у кирпича. В результате рычания много, а вот скорость машина набирает слабо. На это обстоятельство жалуются даже дамы, которые вообще-то не склонны воспринимать любой едущий впереди автомобиль как личный вызов.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Отмечают и не совсем правильно подобранные передаточные числа у 5-ступенчатой коробки: при подъеме на крутом склоне на первой автомобиль будет буксовать, а на второй — глохнуть. Это же создает проблемы при езде зимой: как бы плавно вы ни пытались тронуться с первой передачи на льду или снегу, колеса сорвутся в пробуксовку вне зависимости от типа резины.
С экономичностью у бензиновых моторов всё тоже безрадостно: реальный расход в смешанном цикле колеблется в районе 10-11 литров, зимой — до 13!
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Даже те из владельцев, кто отзывался о проходимости Kia Soul вполне положительно, сожалеют, что этот автомобиль выпускался только переднеприводным. Вот добавить бы к неплохой геометрии еще и систему подключения заднего моста — и была бы конфетка, вполне пригодная не только к зимним подвигам в городе, но и к вылазкам на природу, а заодно улучшилось бы и поведение на скользком покрытии — а то сейчас положение спасает только система стабилизации. Я и сам неоднократно задавал руководству Kia Russia и представителям головной компании вопрос об оснащении Soul полным приводом. Но, по-видимому, до недавнего времени маркетологи считали, что на основных рынках этой модели полный привод не нужен, а разрабатывать его только для России и стран с близкими условиями невыгодно с экономической точки зрения.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
И все же у тех, кто настойчиво напоминал при каждом случае о полезности привода на все четыре колеса, есть основания гордиться своей правотой и прозорливостью: для третьего поколения Soul полный привод все-таки будет реализован!
При необходимости я мог бы привести высказывания такого рода как минимум из еще нескольких десятков отзывов. Из поломок вспоминают, как правило, либо замену стоек стабилизатора, либо всякую ерунду вроде вышедшего из строя переключателя привода зеркал.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Ну а самым слабым местом модели владельцы считают лакокрасочное покрытие: поленился объехать веточки на лесной дорожке — получи не стирающиеся полоски на борту или крыше.
Сравнение автомобилей.
Сравнение автомобилей.
Всем привет!
Есть новая тема сравнения авто! Можно сравнить автомобиль Kia с любой другой маркой и моделью!
Пишите, что хотите сравнить. Буду присылать во вложении.
Для примера:
А что именно в гарантии схоже с "Гоуном!"))))))))))
Не хочу никого защищать, но гарантия у всех автопроизводителей можно назвать таким словом, все зависит от индивидуального случая, как повезет.
А вот по поводу задней подвески действительно мне непонятно почему КИА молчит, явно авто с такой подвеской никуда не годится, что вынуждает владельцев заплатить не малые деньги за машину, колхозить, играя в инженера-конструктора.
Таз 21013>Заз 1102>Opel Kadett E 3d>Opel Kadett E 5d>Таз 2109>Opel Kadett E 4d>Таз2108>Таз21093>Ford Escort MK VII> Ford Focus I (маде ин Всеволожск) >AVEO > Opel Zafira B > Kia Venga 1.6 AТ Black > VW Bus T5> MB Viano 3.5 + Kia Sportage
Можете распространить в вашей среде.
_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)
А что именно в гарантии схоже с "Гоуном!"))))))))))
Сравнение то совсем не корректное. Даже сама система не очень. Ну, как можно достоинством выставлять больший диаметр колесных дисков? А что такое противоугонная сигнализация? Такого понятия нет, это два разных комплекса - противоугонный и сигнализационный. Противоугонка, она же иммобилайзер, есть сейчас на всех автомобилях - без чипа в ключе мотор не заведется. В КИА точно так же. Для определенного уровня это работает даже.
А уж про расход топлива я бы вообще молчал. Давайте лучше про суммы, выплаченные американским владельцам КИА, в качестве компенсации за фактический расход топлива, который изрядно больше, чем заявленный. Объяснение КИА - разные системы измерения/расчета. А расход выше заявленного, факт. Причем не на литр, как принято негласно корректировать заявленные цифры, а на все два литра. Хотя больше у меня пока нет вопросов к автомобилю.
На самом деле он может выгодно выглядеть рядом с разными конкурентами. Но надо поискать получше сравнения.
pappi , да есть тема у нас со сравнениями одноклассников по техническим параметрам - classmates-f26/odnoklassniki-v-svodnoy-tablice-t698.html
Здесь представитель ОД КИА пытается показать, что КИА лучше некоторых других марок и не более того.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
pappi По расходу не соглашусь. У меня даже меньше заявленного Сейчас (не сбрасывал месяца 2 уже) ровно 7 литров в смешанном
Сравнивал владение-эксплуатацию Авео-Венга. ДВС 1.4 94 л.с. Против 1.6 124 л.с. Мешалка против автомата. Резина Ханкук против Конти. При пробеге 80 тык. на Авео у меня остался штатный Ханкук , при этом стоял уже 3-й комплект колодок. На Венге при пробеге 30 тык Кони потихоньку заканчивается, при этом остаток передних 7, задних 8 мм. Такое сравнение по тормозам и резине. По ходовке,на Авео первые КОСТОЧКИ сменил на 45, на 65 поменял весь перед: амики - Каябы, опоры, подшипники опор, опять косточки (стойки стаба) и ТРИ передних правых ступичных (виною ЛЕНЬ, отдавал в сервис, после чего начинали гудеть, последний сам поменял, так и продал). По Венге, пока пробег детский. Стойки стаба в норме, сайлент-блоки тоже. Не затянуты были опоры, начинают умирать (особо левая).
На Авео где то к 35 тысячам выцыганил РУЛЕВУЮ РЕЙКУ по гарантии, и ещё было поменяно два выжимных, тоже по гарантии, причина - отсутствие смазки в узле.
По двиглу. На 50 тыках на Авео был ШТАТНЫЙ ТРАБЛ, зависание клапанов. Вовремя спохватился, обошлось без обезглавливания. Плюс ТРИ прокладки клапанной крышки, БОЛЕЗНЬ. На Венге потёк сальник колена, устранили по гарантии. По расходу топлива, Венга экономичнее, а с учётом размера кузова, высоты , массы и АВТОМАТА - это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
По кузовщине. Корейские ШЕВРОЛЁТЫ НЕ ГНИЮТ, ВООБЩЕ. Это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
По салону. Корейские ШЕВРОЛЁТЫ НЕ СКРИПЯТ, ВООБЩЕ. Это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
В среднем выходит . . . сам не пойму, пока.
Вот такие пироги, с котятами.
Ребятаааа.
Друг купил новый Рав4. (купил еще в среду никому не сказал)))). Сегодня удалось увидеть, пощупать и прокатится на данном девайсе.
минусы:
1. Пластик. Он гремит даже в тех местах в которых по сути нечему греметь.
2. Металл. Я конечно извиняюсь, китайский автопром говорят что металл-фольга, извините тут тогда не то что фольга, а фантик от конфет.
3. Шумка. Её нет, даже не просто нет, а хуже чем в китайцах, не сочтите за грубость, но даже по асфальту ощущение как по грунтовке.
4. Место в салоне. Опять же кому как, но в Венгу больше влазит и пассажиры не так теснятся.
5. Штурманское место. Я со своими 186 см. сел за руль и . о боже упираюсь головой в потолок, опустил сидение максимально вниз, мой взгляд на уровне солнце защитных козырьков, что за х. я. для кого эта машина для людей ростом не больше 1 метра?)))
6."Кожа" Руль, часть торпеды, рычаг КПП, ручка стояночного тормоза обшиты кожей. Опять таки извиняюсь, но это какое то пробковое дерево, а не кожа. Может быть со временем когда оботрется руками и будет нормально, но пока что это га. но.
7. Рулевая колонка просто ходит ходуном, в прямом смысле слова, ощущение что она вообще не закреплена, у Нас такого нет.
8. Негатив. Цена вопроса миллион двести, За такое. простите есть более достойные варианты.
Не зря я как то говорил что в сторону Тойоты больше ни ногой, испортились они в корень и не скрывают этого.
Плюсы:
1. ровный пол на заднем ряду, как у Нас))) удобно.
2. полноразмерная запаска.
3. что то больше нечего добавить))) Ну может Для когото бренд Тойота
ЗЫ: http://avtodailynews.ru/proval-toyota-r . estax-iihs да еще вот это.
Вобщем если нужен кроссовер, я бы присмотрелся к Киа Спортейдж либо Хёнде ix35. ИМХО но конкурентов по большому счету я не вижу. Пусть "Мы" и ржавеем, но такого убожества как новый Рав 4 нужно еще поискать.
DOC писал(а): Сравнивал владение-эксплуатацию Авео-Венга. ДВС 1.4 94 л.с. Против 1.6 124 л.с. Мешалка против автомата. Резина Ханкук против Конти. При пробеге 80 тык. на Авео у меня остался штатный Ханкук , при этом стоял уже 3-й комплект колодок. На Венге при пробеге 30 тык Кони потихоньку заканчивается, при этом остаток передних 7, задних 8 мм. Такое сравнение по тормозам и резине. По ходовке,на Авео первые КОСТОЧКИ сменил на 45, на 65 поменял весь перед: амики - Каябы, опоры, подшипники опор, опять косточки (стойки стаба) и ТРИ передних правых ступичных (виною ЛЕНЬ, отдавал в сервис, после чего начинали гудеть, последний сам поменял, так и продал). По Венге, пока пробег детский. Стойки стаба в норме, сайлент-блоки тоже. Не затянуты были опоры, начинают умирать (особо левая).
На Авео где то к 35 тысячам выцыганил РУЛЕВУЮ РЕЙКУ по гарантии, и ещё было поменяно два выжимных, тоже по гарантии, причина - отсутствие смазки в узле.
По двиглу. На 50 тыках на Авео был ШТАТНЫЙ ТРАБЛ, зависание клапанов. Вовремя спохватился, обошлось без обезглавливания. Плюс ТРИ прокладки клапанной крышки, БОЛЕЗНЬ. На Венге потёк сальник колена, устранили по гарантии. По расходу топлива, Венга экономичнее, а с учётом размера кузова, высоты , массы и АВТОМАТА - это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
По кузовщине. Корейские ШЕВРОЛЁТЫ НЕ ГНИЮТ, ВООБЩЕ. Это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
По салону. Корейские ШЕВРОЛЁТЫ НЕ СКРИПЯТ, ВООБЩЕ. Это БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА!
В среднем выходит . . . сам не пойму, пока.
Вот такие пироги, с котятами.
У Авео из минусов двигатель, причем очень большой минус. У меня машинка была 2005 года, 1.4 (94 л.с.) на автомате. На 30 тыс км. был централизованный (гарантийный) отзыв по замене клапанов пока безсимптомный, поменяли ладно бесплатно но все же, на 45 тыс км. проблемы начались, движок стал потраивать, особенно на холодную слегка подрос расход топлива, я не обращая внимания продолжал ездить, т.к. после прогрева все потряхивания проходили. На сервисе ничего умного предложить не могли кроме как заменить свечи, провода, катушку - и по новой, мыли инжектор, все без толку на 48 тыс км. накрылся катализатор - вердикт разрушение от перегрева из-за попадания не сгоревшего топлива, а на 50 тыс км машина встала. Очередной ремонт головы с заменой клапанов якобы правильных, но после всего этого машину решили продать, да и две машины на тот момент в семье были не нужны.
Подвеска - не для наших дорог особенно на 15-х дисках - жесткая и пробиваемая к 50 тыс км - передок умер почти полностью, все под замену. Задние сайленблоки выхаживали тоже последние км но в запчасти они не идут, замена только целиком балкой.
Салон - да все скромненько но со вкусом, все удобно места много, ничего не скрепит.
Кузов - ни одного намека на ржавчину за это время, хотя был сделан антикор и каждый год ездили на ревизию.
Вот мои впечатления об Авео.
Таз 21013>Заз 1102>Opel Kadett E 3d>Opel Kadett E 5d>Таз 2109>Opel Kadett E 4d>Таз2108>Таз21093>Ford Escort MK VII> Ford Focus I (маде ин Всеволожск) >AVEO > Opel Zafira B > Kia Venga 1.6 AТ Black > VW Bus T5> MB Viano 3.5 + Kia Sportage
Лисенок писал(а): Ребятаааа.
Друг купил новый Рав4. (купил еще в среду никому не сказал)))). Сегодня удалось увидеть, пощупать и прокатится на данном девайсе.
минусы:
1. Пластик. Он гремит даже в тех местах в которых по сути нечему греметь.
2. Металл. Я конечно извиняюсь, китайский автопром говорят что металл-фольга, извините тут тогда не то что фольга, а фантик от конфет.
3. Шумка. Её нет, даже не просто нет, а хуже чем в китайцах, не сочтите за грубость, но даже по асфальту ощущение как по грунтовке.
4. Место в салоне. Опять же кому как, но в Венгу больше влазит и пассажиры не так теснятся.
5. Штурманское место. Я со своими 186 см. сел за руль и . о боже упираюсь головой в потолок, опустил сидение максимально вниз, мой взгляд на уровне солнце защитных козырьков, что за х. я. для кого эта машина для людей ростом не больше 1 метра?)))
6."Кожа" Руль, часть торпеды, рычаг КПП, ручка стояночного тормоза обшиты кожей. Опять таки извиняюсь, но это какое то пробковое дерево, а не кожа. Может быть со временем когда оботрется руками и будет нормально, но пока что это га. но.
7. Рулевая колонка просто ходит ходуном, в прямом смысле слова, ощущение что она вообще не закреплена, у Нас такого нет.
8. Негатив. Цена вопроса миллион двести, За такое. простите есть более достойные варианты.
Не зря я как то говорил что в сторону Тойоты больше ни ногой, испортились они в корень и не скрывают этого.
Плюсы:
1. ровный пол на заднем ряду, как у Нас))) удобно.
2. полноразмерная запаска.
3. что то больше нечего добавить))) Ну может Для когото бренд Тойота
ЗЫ: http://avtodailynews.ru/proval-toyota-r . estax-iihs да еще вот это.
Вобщем если нужен кроссовер, я бы присмотрелся к Киа Спортейдж либо Хёнде ix35. ИМХО но конкурентов по большому счету я не вижу. Пусть "Мы" и ржавеем, но такого убожества как новый Рав 4 нужно еще поискать.
Приходилось посидеть и прокатится на данном автомобиле. ПОДТВЕРЖДАЮ ВСЕ, кроме металла, он отличного качества, а вот шумка хуже чем у ВЕНГИ.
Ну Спортейдж и Рав в салоне абсолютно разные по комфорту! Спортейдж на сколько красив снаружи, на столько голимый внутри, в плане комфорта. Мне даже Хюндай как то больше нравится. Там ещё за лейбд накруточка, как ни крути, ну типа Тоёта не ломается же
Лисенок писал(а): Ребятаааа. Друг купил новый Рав4. (купил еще в среду никому не сказал)))). Сегодня удалось увидеть, пощупать и прокатится на данном девайсе. минусы:
Свое замачание по поводу РАВ4
Багажник - крышка на колесе запасном просто непонятной формы - она обтекает полноразмерное колесо, потому что оно не влезает в нишу.
Но если мы заглянем под само колесо -- то увидим там подставку из пенопласта высотой сантиметров 10 на которой эта запаска и лежит. Получается офигенный воздушный зазор снизу. ЗАЧЧЕЕЕЕЕМММ.
В общем косяк.
сейчас KIA SELTOS Style 1.6, раньше VENGA Luxe 4AT Space
ВАЗ 2109 2001 г.в. МКПП, 110 т.км -> Toyota Corolla 1997 г.в., АКПП, 150 т.км -> Citroen C4 2005 г.в., АКПП, 140 т.км -> Кia Venga 2011 г.в., МКПП, 62 т.км -> Ford S-MAX 2010 г.в., 2.3 л., АКПП, начальный пробег 62 т.км.
Главное - стремиться к лучшему!
Читайте также: