Что лучше элантра или лачетти
Посоветуйте что лучше приобрести: Шевроле лачетти или хендай акцент (но поновее и с меньшим пробегом)? Может что еще за максимум 350 т.р. Нужна машина для езды как по городу, так и по трассе.
Акценту до лачетти еще далековато во всем. Конечно лачетти, она и классом выше и мощнее и просторнее и комфортнее и устойчивее и классом выше. Тут и гадать нет смысла.
Лачети 100% и дешевле выйдет и комфортнее.
Акцент машинка потеснее будет гораздо. и ценник при этом повыше.
Я лачетти продал с пробегом 170 тыс км. продал только из-за того что пробег глаза мозолил большей. а так до 100 тыс смело брать можно и не париться.
В идеале где-то до 60 тыс )) что-бы вкладывать поменьше в замену расходников. это как-раз 3 года максимум.
Чтобы годик поездить. без надрывов.
А так по моему можно добавить 150 в кредит взять и будет уже новенький правда лачетти. 450-500 тыс. рублей
Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.
Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.
Ну не больше сотки. В крайнем случае, около того. А желательно искать поменьше, такие продают пожилые люди и женщины, за 350 тысяч можно с автоматом Лачетти найти, но учтите, на большинстве машин на вторичном рынке пробег скручивают, и он не должен стать определяющим фактором при покупке. А Акцент брать не стоит, это морально устаревший автомобиль, в то время как Лачетти еще допродаются в салонах. И дорого это для Акцента. Можно еще поискать Рено Меган, как-то сам с ними не сталкивался, но интересен автомобиль, а Лачетти надежен
Посоветуйте что лучше приобрести: Шевроле лачетти или хендай акцент (но поновее и с меньшим пробегом)? Может что еще за максимум 350 т.р. Нужна машина для езды как по городу, так и по трассе.
Акценту до лачетти еще далековато во всем. Конечно лачетти, она и классом выше и мощнее и просторнее и комфортнее и устойчивее и классом выше. Тут и гадать нет смысла.
Лачети 100% и дешевле выйдет и комфортнее.
Акцент машинка потеснее будет гораздо. и ценник при этом повыше.
Я лачетти продал с пробегом 170 тыс км. продал только из-за того что пробег глаза мозолил большей. а так до 100 тыс смело брать можно и не париться.
В идеале где-то до 60 тыс )) что-бы вкладывать поменьше в замену расходников. это как-раз 3 года максимум.
Чтобы годик поездить. без надрывов.
А так по моему можно добавить 150 в кредит взять и будет уже новенький правда лачетти. 450-500 тыс. рублей
Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.
Я Вам не о пробеге скажу, а о годе. Брать надо 8й год и младше. У моделей 7го и старше была проблема с зависанием выпускных клапанов, даже отзывная кампания была. Знаю, тк сам ездил на машине 7 го г.в. Пробег: тут надо смотреть на значение 60тк - это ТО4 - довольно дорогое. Если оно сделано - отлично, если нет - Вы влетаете на 18 - 30т.р. От сервиса зависит.
Конкретно по Вашему выбору - тут Лачуга однозначно лучше. Из моих впечатлений (ездил на макс. компл. с 1.4 мкпп) - самое лучшее - шумка.
Ну не больше сотки. В крайнем случае, около того. А желательно искать поменьше, такие продают пожилые люди и женщины, за 350 тысяч можно с автоматом Лачетти найти, но учтите, на большинстве машин на вторичном рынке пробег скручивают, и он не должен стать определяющим фактором при покупке. А Акцент брать не стоит, это морально устаревший автомобиль, в то время как Лачетти еще допродаются в салонах. И дорого это для Акцента. Можно еще поискать Рено Меган, как-то сам с ними не сталкивался, но интересен автомобиль, а Лачетти надежен
Давненько я тут не появлялся )) В свете того, что на Тагазе начался выпуск "старой" Элантры стою перед выбором: Лачетти или Элантра. Комплектации с автоматом по цене получаются практически один в один. Как думаете, что лучше? Лачетти седан 1.6AT (471700 + 8700 за металлик) или Elantra 1.6AT? Лимит по деньгам, соответственно около 500 т.р., рассматриваюю только седаны. Церато дороже, Ceed - хэтч. Лансеры и прочее сильно выбиваются из 500 т.р.
По-моему, что та, что другая - особо много не прогадаешь. Конечно, мнение мое ламерское, ни одну ни другую не пользовал. Исключительно по отзывам и внешнему виду выбираю Шеви
Ездил на элантре и лачети пассажиром.Лачети смотрится внешне современней и красивей.В элантре сидишь уж больно низко,мне не понравилось,а по езде,практически одинаковы.Да,ещё и салон у лачети лучше,я за неё.Берите шевроле.
Ну, как я и думал, большинство на стороне Лачетти. Я и сам к ней больше склоняюсь. В обед сходил в АТЦ Москва, посидел в обоих машинках. Шеви поинтереснее, однозначно. Коллега, правда, сказал - не парь мозг и бери за 400 спектру с автоматом. Но она уж как-то совсем не очень выглядит.
Из этих - лачетти
А какие есть варианты из новых на автомате до 500 тыр? Вариантов-то немного, как оказалось.
Увы, корса не седан..
Да бери Лачетти и не парься. С автоматом самое то. Машина надежна и выглядит получше Элантры. Заправляйся только 92м.
Да бери Лачетти и не парься. С автоматом самое то. Машина надежна и выглядит получше Элантры. Заправляйся только 92м.
А в спеках к ней какой указан? Я слышал, что 95-й сейчас пишут.. Надеюсь теперь цвет найти побыстрее..
Я и мои приятели у которых были Лачетти на 92м исключительно ездили. Да и тесть сейчаз на 92м ездит на моей бывшей.
И в мануале у меня написано было 92й и выше.
Если седан до пятихатки то ЛОГАН но больно топорная работа,
ЛЯЧА клевая тачка
Еще есть иранский КОНЬ ПЕДАЛЬНЫЙ
и еще китаиси всякие
Ну, я практически определился. Лачетти 1,8 с автоматом буду брать на 99%. Поездил по салонам, посидел везде, тест-драйвил. Завтра, думаю, все и закажу.
Был у друга на прошлых выходных в Самаре. Жена друга катала 2 дня как раз на спектре.
Что понравилось:
- в меру мягкая (дороги хлам, но подвека не грохотала)
- звукоизоляция не хуже, чем у японских аналогов
Что не понравилось:
- динамика не "японская". Хотя, возможно, что вела девушка, притом явно не драйвер
- низкий клиренс. Цепляли брюхом (надеюсь, что все-таки защитой картера) там, где я даже не ожидал
- вентиляторы не ахти - шумят, как в жигулях. Специально потом у себя в машине включил вентилятор на максималку - не слышно.
Сейчас, пользуясь некоторыми скидками имею к выбору:
1) Hyundai Elantra XD 1.6 MT GLS (MT-2) 2009 года
Типа вот такой, но за 459000 руб
2) Седан Lacetti 2008. года
Комплектация: музыка, противотум, стеклоподъемники, штамповка - ну в общем средняя комплектация
Цена 434000 руб
Соотв интересуют отзывы по вопросам:
1) Кто будет надежнее по подвеске - не хочу менять все рычаги после 40000 км
2) Кто будет дешевле в обслуживании
3) Т.е. хочется все таки немного сэкономить. Не кроить а сэкономить. Поэтому вопрос кто теряет больше в цене при последующей продаже.
Курил отзывы, однако по элантре от Тагаза отзывов не нашел :(
Буду благодарен за любую помощь.
Это тот сучай, когда можно по всем вопросам ставить знак равенства. Одно размышление: при сегодняшних продажах и ценах российских Хендаев положение Тагаза вызывает вопросы (может сыграть в ящик как ИЖ с Киа Спектра), и что тогда будет с обслуживанием и запчастями? А так, одинаково плохие авто. Лучше смотрите б\у Астру Г, за 350 - 400 будет отличный вариант. И если вы москвич, вам повезло. Могу рекомендовать отличных диагностов, одно упоминание которых вызывает панику у нечистоплотных продавцов (пишите в личку).
Лачети скорее всего будет с мотором 1.4л . если так то элантра однозначно лучше.а если Лачети с мотором 1.6л то пожалуи выбор определяется по принципу что больше нравится.боятся что ТАГАЗ перестанет выпускать Элантру не стоит проблем с запчастями на эту модель не существует. мы в свое время возили такие машины из США правда они были 2-х литровые и в основном на автомате. Очень приличная машина.Кстати в те-же времена паралельно возили Дэу Нубира( прообраз Лачети) так элантра котировалась выше и лучше продавалась.
Выбор сделан. Был взят седан Лачетти 1.6.
от цены 437000 сделали еще скидку 25000. В сумме с допами авто встало в 440 тыр
Сарай брать не стал, по причине того, что имхо сарай продать сложнее - менее ходовой на вторичке. Так же езжу в основном один - особо нет необходимости. Пробеги будут под 30 в год, и соотв если выставлять сарай с пробегом под 80 тыс км, то будет долго имхо висеть
Единственно смущает, максимально возможная масса в 1665 кг при неизвестной массе самого седана (так и не нашел инфы - но что то около 1300). Ни у кого нет информации?
Нормальный выбор особенно если Лачетти на автомате. Заправляйся только 92м. Есть небольшой косячок бывает загорается "чекэнджин" но сразу бежать "промывать форсунки" на сервис не надо нужно в нейтрали подержать машину на оборотах4000-5000 минуту-две и все. Такая хрень от нашего бензина проявляется. По ходовке машина очень надежная.
Вообще написано 95й в мануале.
Заправлял до этого 12шку 95м с Лукойла, вроде бы проблем не было.
Слышал что льют 92й в Лачетти, но тут мнения разделяются.
Корейские автомобили уже во всем догнали японские. Тут вам и привлекательная внешность, и богатое оснащение, и хорошие ходовые качества. Но и цена уже тоже японская.
Новая Hyundai Elantra играет на одном поле с теми, кто стоит чуть за $20 000, а значит, напрямую конкурирует с популярной Mazda3. Потенциальный соперник Elantra -- Chevrolet Lacetti, который теперь собирают в России.
Вот Elantra. Красива, гармонична. Что еще? Нет фирменного стиля? Напрасно! Да, она не похожа ни на кроссовер Santa Fe, ни на седан NF, которые определяют дизайнерскую линию Hyundai. Зато поставьте новую Elantra рядом с рестайлинговым Getz и вы увидите немало общего. В задней части корейской новинки заметны черты Lexus IS. Ну что ж, вполне благородное сходство. В профиль сразу привлекает внимание волнистая боковая линия, которая демонстрирует обтекаемый характер автомобиля. Главное, что дизайн Elantra современен и гармоничен. А что еще, собственно, нужно?
В Lacetti хорошо осознаешь, за что заплатил деньги. Здесь все почти как у соперников, но немножко до них недотягивает. Вроде и дизайн неплох, и отделка относительно качественная, и комплектация почти такая же, но нет, чего-то не хватает. Несколько старомодно, на наш взгляд. Впрочем, если учитывать возраст прародителя (Daewoo Lacetti), все становится понятно. С другой стороны, кому-то и такой дизайн придется по душе, не все же любят новомодные штучки.
Есть у Chevrolet некоторые проблемы с эргономикой. Центральная консоль довольно сильно удалена от водителя, так что для изменения параметров климат-контроля приходится тянуться и отрывать спину от кресла. Хорошо, что кассетная магнитола с CD-чейнджером управляется пультом, расположенным на ступице руля. Впрочем, нам кажется, что удобнее, когда аудиосистемой можно управлять кнопками на спицах руля, как это сделано у Hyundai и Mazda.
Зато у Lacetti самый просторный салон. Кажется, что сидишь в машине классом выше. Здесь наибольший запас пространства по ширине как спереди, так и сзади. Не забыли компоновщики и о ногах задних пассажиров. Последние могут сидеть, почти закинув ногу на ногу. Впрочем, стоит оговориться, что приличный запас пространства достигнут за счет короткой подушки заднего дивана, так что особо длинноногие все равно упрутся коленями в передние сиденья. И тем не менее чемпионства в тесте по простору у Lacetti никто не отнимет все равно, ведь и Mazda, и Hyundai будут потеснее. Вообще по запасу пространства эти машины почти одинаковы. Его вполне достаточно, но не с избытком, как в Chevrolet.
Зато какие классные рули в Mazda и Hyundai, удобные и красивые. В этих машинах так и хочется сидеть самым правильным образом, как учат в автошколах. Этому также способствует рулевая колонка, регулируемая в двух плоскостях. Да, действительно удобно.
Само собой, что у Mazda3 спортивные сиденья с отличной боковой поддержкой. Даже в самых крутых виражах тело не ерзает ни по спинке, ни по подушке. Это то, что нужно для активного водителя. Сиденья Hyundai и Chevrolet поистине корейские: боковая поддержка есть, но маловата и подушки коротковаты. Однако, надо отметить, особых неудобств не возникает.
Отдельно скажем о подсветке передней панели, уж очень она своеобразна у двух машин. Hyundai Elantra щеголяет ярко-фиолетовой иллюминацией, от которой прямо-таки рябит в глазах, даже если поставить яркость на минимум. Хотя согласимся, что это красиво. Недалеко ушла и Mazda3. Если центральная консоль с бегающими при повороте регуляторов лампочками -- еще куда ни шло, то красные символы на белых шкалах, подсвеченных синевой, -- это уже перебор. В темное время суток просто не читается. А вот классическая бело-зеленая подсветка Lacetti хоть и не модна, зато нареканий не вызывает.
Нас в первую очередь интересовала динамика, и оказалось, что она у всех трех автомобилей примерно одинаковая, несмотря на разную мощность двигателей. Хотя есть тут небольшие тонкости.
Казалось бы, в нашей троице самым лучшим автомобилем по динамике должна быть Hyundai Elantra, ведь ее двигатель развивает целых 122 л.с. Ан нет, на городских скоростях преимущества в разгоне перед соперниками нет. Но зато на загородной дороге у Hyundai имеется дополнительный запас тяги, который может пригодиться при обгонах.
Не станем в очередной раз распространяться об управляемости Mazda3. Скажем просто -- она отличная. Автомобиль прекрасно проходит любые виражи с минимальными кренами, а рулевое управление отличается высокой информативностью.
В Mazda3 можно наслаждаться только условным комфортом. О шумоизоляци здесь говорить не приходится, тут отчетливо слышно и мотор, и шины, и проезжающие мимо машины. К тому же подвеска жестковата. Ну, это уже издержки азартной управляемости.
Резюме
Все три автомобиля достойны выбора. Они прекрасно оснащены, вполне безопасны, динамичны, вместительны и экономичны.
Chevrolet Lacetti сочетает практичность и достоинство при сравнительно доступной цене. Однако ему все-таки трудно конкурировать с такими более современными автомобилями, как новый Hyundai Elantra и Mazda3.
Мы же отдадим пальму первенства Hyundai Elantra за технологический и дизайнерский прорыв.
Читайте также: