Ваз 2106 какой двигатель лучше
Двигатель ВАЗ 2106
Также актуален инжекторный агрегат 21067, который накрыт ГБЦ от инжекторного 21214-го. В ходе эксплуатации выяснилось, что стабильностью отличается именно карбюраторный вариант.
Рядный двигатель 2106 и карбюраторный и инжекторный получил 4 цилиндра с расположенным вверху распредвалом и цепным приводом ГРМ.
Двигатель нужно отнести в классический разряд высокоблочных агрегатов.
При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании мотор превысит свой заводской ресурс в 125 тысяч км и иногда дослужит до 200 тысяч. При этом вряд ли его назовешь надежней 2103-го.
Не стоит экономить на качественном моторном масле, так как при некачественном расходнике после 60 тысяч пробега диаметр цилиндра расширится на 0,15 мм.
Если отмечен повышенный жор масла, то следует замерить компрессию.
Отсутствие гидрокомпенсатора вынуждает раз в 7-10 тысяч километров корректировать зазоры клапанов.
Также езда на автомобиле с шестерочным двигателем наполнена шумами, стуками и другими посторонними звуками. К примеру, двигатель детонирует при работе на низкооктановом бензине и при нормальном топливе проблема исчезает.
Металлические стуки издают пальцы поршней и подшипники шатунов.
Из нижней части двигатели одновременно с падением уровня масла раздаются звуки при проблемах с коренными подшипниками. В этом случае автомобиль лучше заглушить и отбуксировать на СТО.
Неустойчивая работа двигателя ВАЗ-2106 обусловлена засоренными жиклерами.
Глохнет на ХХ - нужно регулировать обороты или воздушную заслонку. Если глохнет на ходу, причина кроется в питании или зажигании.
Излишняя температура или закипание двигателя связано с воздухом в охладительной системе.
Троение двигателя вызвано не отрегулированными или прогоревшими клапанами, вышедшей из строя прокладкой ГБЦ или низкооктановым топливом.
Вибрации двигателя возникают, как правило, при износе подушек, а также при дисбалансе коленвала или кардана.
Двигатель ВАЗ 2130 Нива 1.8
Двигатель нужно отнести к традиционным представителям высокоблочной моторной серии.
Если сравнивать 213-й и 2130, то второй на 1,3 мм выше, что позволило установить на мотор коленвал с 84-миллиметровым ходом поршня и увеличить объем двигателя до 1,8 литра.
К вышеперечисленным недостаткам, присущим как для ВАЗ 2106, так и для 2130, можно добавить повышенный износ распредвала и необходимость в регулярной корректировке зазоров клапанов, о чем просигналит стук при работе двигателя на ХХ.
Двигатель ВАЗ 21213 / 21214 Нива
В целом карбюраторный и инжекторный вариант рядного агрегата ВАЗ 21213/21214 получил четыре цилиндра и верхнее расположение распредвала.
В 21213-ом появился уже натяжитель цепного привода ГРМ и гидрокомпенсаторы.
К основным минусам данной модификации двигателя относятся жор масла, шумы, склонность к перегреву и вибрациям. А в остальном он имеет те же недостатки, что и ВАЗ 2106, подробно изложенные выше.
С какими двигателями выпускались ВАЗ 2106
- 21011 – комплектация 1.3 MT, объем двиг. 1,3, мощность 64 л.с.
- 2103 – комплектация 1.5 МТ, объем двиг. 1,3, мощность 72 л.с.
- 2106 – комплектация 1,6 МТ, объем двиг. 1,6 мощность 80 л.с.
Движку шестой модели присущи такие же теххарактеристики, как и моделям-предшественникам. Распределительный вал находится в верхней части устройства, трущиеся механизмы допустимо смазывать под давлением и методом разбрызгивания. У всех модификаций карбюраторов начиная с 1990 года рабочий объем литража составляет 1,6 литра, мощность 75 л.с. Устройство крупногабаритное, ширина его 18, 5 см, высота 21, 5 см. Масса в собранном состоянии составляет 2,79 кг (горючее не учитывается). Сегодня у ВАЗ 2106 16 клапанный двигатель, вес которого составляет 121 кг.
Какой двигатель подойдет на ВАЗ 2106
С теоретической точки зрения на шестерку подходит любой движок, главное, что бы он поднялся под капот. Но как раз тут и загвоздка: мало у каких автомобилей есть небольшие устройства. Но это можно решить путем переделки скобки. Также понадобится перерегистрировать машину в ГИБДД. И это не проблематично. Поэтому автовладелец жигулей может из железного коня сделать мощного зверя.
Чем отличается двигатель ВАЗ 2103 от 2106
Многие люди путают ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103. Несмотря на внешнее сходства отличий 2103 от 2106 не мало. Итак, чем же отличаются два легендарных совдеповских автомобиля:
- Объемами моторов. У первой модели литраж составляет 1,6 л и 80 л.с, а у второй 1,5 литра и 72 л.с.
- Бамперами. У шестерки вставки из резины либо пластика, у тройки в виде клыков (как на 2101).
- Радиаторными решетками. У тройки решетка выполнена из хромированного металла. У более новой модели решетка из пластика, располагалась между фарами. У третье модели решетка была на всю переднюю часть машины.
- Боковыми поворотниками. На шестой модификации боковые указатели прямоугольные, на тройке в форме ромба.
- Передними фарами. У шестерки две фары менее габаритные чем у тройки, в машине есть подголовники.
- Автомобильными значками На ВАЗ-2106 прямоугольный значок, а на ВАЗ-2103 закругленной формы.
С каких автомобилей больше всего подходят двигатели для ВАЗ 2106?
Собираюсь купить 6ку, есть 2 варианта 1,5 и 1,6, цвета одинаковые обе 5ступки, обе в одинаково хорошем состоянии и года(98)!вот и думаю с каким движком взять?Слышал что типа 1,5 лучше, но в чем?
у двигателя 1,6 шатун короче на 3 мм по сравнению с двиглом 1,5 и от этого у него больший крутящий момент - то есть он попырчавее и помощнее, но по это же причине износ более высокий. те что важнее? мощность или износостойкость. если первое, то 1,6, если второе, то 1,5. хотя износ там вообще фигня - не заметная разница (от тебя зависит - как крутить будешь, какое масло заливать, условия эксплуатации и прочее), так что я бы взял 1,6, Так повезло, что на моей двиг 21011 объем 1300 кубиков. Есть и плюсы в этом - растачивай-не хочу! ))))))))
свернуть ветку
Мое почтение двигателю 1.6
Кручу обычно в городе от 2х до 3,5 двиган не напрягаю, а на шоссе люблю класть стрелку тахометра за 4,5-5тыс.об.А масло Эссо полусинтетику либо Шелл тоже полусинтетику.
свернуть ветку
Бери 1,5 почему? С 1,6 больше проблем! В чем? У меня у самого 1,6 и именно с двигателем! Во первых это тогда был первый опыт построения дв такой мощности и с тех пор изменилось мало! Вечная борьба за то что бы он работал как часы без шума, без тряски. Кушает больше! А разница не очень большая!
свернуть ветку
У третьего мотора моторесур намного больше чем у шестого, шестой мотор любит поджирать масло, расход топлива на литр больше чем у 1.5 . В городе ты особой разницы не почувствуеш, а вот по трассе 1.6 конечно получше будет, на обгонах себя будеш по уверенней чувствовать.
Лично я за мотор 1.5!
свернуть ветку
еще зависит от того как собран мотор.наши двигатели очень различаются по качеству сборки и комплектующих.
у меня мотор 1.5.
свернуть ветку
однозначно 1.6. хоть и разница в л.с. очень мала, зато крутящий момент у 6-го значительно больше. Да и грамотно настоенный двиг (хоть 1.6 хоть 1.5) должен работать как часы.
свернуть ветку
Шатун у 06 короче и от этого у него больше крутящий момент? Ты че уебался, или ты в натуре так думаешь?
У 2106 диаметр цилиндра 79 мм, а у 2103 76 мм. Отсюда небольшое увеличение рабочего обьема и момента, плюс момент смещен к низам. С точки зрения экономической целесообразности полторашка лучше. У меня был 1,5 сейчас 1,6.
свернуть ветку
Миха Ss: научитесь разговаривать НОРМАЛЬНО. Я лишь высказал свое мнение, и могу ошибаться (в принципе как и любой человек). Так что подобные оскорбительные фразы лучше оставить при себе.
P.S.проявите уважение к другим людям, если что-то не так, поправьте.
свернуть ветку
Кстати да, Миха Ss, шатун у них одинаковый - сейчас посмотрел. Я ошибся - проиношу извенения. А насчет твоей пиздатой манеры трепаться с использованием оскорблений - то либо меня манеру, либо вовсе молчи
свернуть ветку
Двигатель 2106:
Объем 1567,74 кубиков.
Геометрия 79Х80, шатун 136 мм, "высокий" блок. ГБЦ 21011. СЖ 8,5. Точится в 82мм запросто. При везении можно и в 84 точить, но не факт, что стенки цилиндра выдержат. Сама по себе геометрия 79Х80 - почти квадрат, подразумевает под собой хорошую тяговитость и неплохую "крутильность" мотора
Двигатель 2103:
Объем 1450,93 кубиков.
Геометрия 76Х80, шатун 136 мм, "высокий" блок. ГБЦ 21011. СЖ 8,5. Точится в 79мм и не подлежит дальнейшему ремонту без гильзовки, а гильзы сами по себе - зло. Сама по себе геометрия 76Х80 -подразумевает под собой тяговитость на низах - "тракторность" и кислые верха.
свернуть ветку
Ну ладно, ладно, извините гражданин хороший. Но я все же настаиваю, что при прочих равных условиях 2103 долговечнее чем 2106. Характеристики 2106 лучше чем 2103, но плата за это - ресурс.
свернуть ветку
Да ладно разница не большая, мне тоже кажется что 1.5 работает по другому и замороки с ним меньше. 1.6 на самом деле требует большей настройки, что там тянет 1.6 лучше или еще что то, не знаю была у бати 6ка с 1.5 и с 1.6 вот ни какой разницы не видно, как ехал в гору на 4й скорости так и сейчас ездит. Ну лично мое мнение да 1.6 чуть резвее будет. А совет тебе такой, ты не заморачивайся с обьемом а смотри лучше в каком состоянии двигаетль ходовая и смотри может есть какие то скрытые кузовные дефекты ты, смотри как с документами что там как. Какая будет лучше ту и бери. А разница не сказать что большая
свернуть ветку
Автомобиль ВАЗ 2106 (Lada-1600) именуемый в народе шестеркой, является наиболее популярной заднеприводной классической моделью производства АвтоВАЗ типа седан. Автомобиль увидел свет в 1975 году и представляет собой развитие ВАЗ 2103, где помимо измененного внешнего вида и ряда технических аспектов, доработали силовой агрегат.
В рамках данной статьи мы рассмотрим как сами двигатели, которые ставились на шестерку, так и их характеристики. Не пройдем мы и мимо недостатков и слабых сторон данных движков.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2106
Движок ВАЗ 2106 1,6 л. является продолжением тройки и как следствие силового агрегата копейки. Разница между ВАЗ 2106 и 2103 прежде всего в поршне увеличенного диаметра, тогда как блок движка 2106 прежний. Есть вариант с индексом 21067 инжекторного типа, это банальный шестерочный движок, накрытый ГБЦ от инжекторного нива движка 21214 от инжекторной Нивы.
К основном и наиболее распространенным минусам двигателя ВАЗ 2106 относятся следующие. Движок требователен к маслу, а также к своевременной его замене. При игнорировании данного требования приводит к тому, что со временем диаметры цилиндров увеличиваются. Упомянув о масле необходимо отметить тот факт, что в части масла движок еще и довольно прожорлив. Если подобное переходит разумные границы необходимо замерить компрессию, по результату можно определить в чем проблема: клапанах или кольцах.
На движке быстро изнашивается распредвал. Кроме того необходимо своевременно регулировать клапана, иначе на холостых могут возникать стуки. Если говорить о посторонних шумах и звуках, нужно отметить что: характерные металлические звуки говорят о проблемах с поршневыми пальцами или шатунными подшипниками, стук во время прогрева движка говорит о проблемах с поршнями, скрипы свидетельствуют о проблемах с цепью ГРМ. Вообще движок довольно шумный и различные шумы и стуки для него частое явление.
Кроме того движок может неровно работать, глохнуть и перегреваться. Последнее, скорее всего, происходит из-за проблем с термостатом или забитого радиатора. Наконец движок может сильно дымить. Вероятнее всего проблема в маслосъемных кольцах или сальниках клапанов.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2103
ВАЗ 2103 1,5 л. является рядным двигателем карбюраторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвала. Привад ГРМ в двигателе ВАЗ 2103 цепной. Это движок с высоким блоком в этом его отличие от силового агрегата ВАЗ 2101. Большая высота блока позволила использовать на движке коленвал, имеющий увеличенный ход поршня, что в свою очередь обеспечило увеличение объема двигателя до 1,5 литров.
Среди слабых сторон двигателя наиболее часто отмечают следующие. В первую очередь это быстрый износ распределительного вала. Кроме того, из-за отсутствия натяжителя на цепи привода приходится своевременно и регулярно регулировать клапана. Если же забыть об этом требовании, то через какое-то время напоминание придет в виде стука двигателя. Если проигнорировать и это, в итоге можно получить падение мощности и увеличение расхода топлива.
Есть у двигателя и проблемы с карбюраторами Вебер/Озон, их придется регулярно чистить и регулировать СО. Движок может перегреваться, с большой долей вероятности можно сказать, что проблема будет в помпе. Наконец двигатель может троить.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21011
Движок ВАЗ 21011 1,3 л. является усовершенствованным 2101. В качестве основного отличия этих двух двигателей можно назвать разный диаметр поршня, который для ВАЗ 21011 увеличили до 79 мм. Что позволило увеличить объем ВАЗ 21011 до 1,3 л. по сравнению с 2101. Элементы движка удачно скомпонованы, в частности благодаря короткому ходу поршня и приличному диаметру цилиндра, получена высокая оборотистость, хорошие качества для трассы и уменьшен расход топлива.
Основной проблемой движка можно назвать повышенный износ распределительного вала. Двигатель требует периодической регулировки клапанов. Кроме того необходимо регулярно прочищать карбюратор. Движок потребляет много масла и склонен к перегреву. Это может происходить, если отказал вентилятор, или сломалась помпа. Движок может дымить, проблема может быть в поршневых кольцах. Не редки проблемы с сальниками и втулками клапанов. Двигатель может троить и проблема чаще всего в неисправности системы зажигания.
Двигатель ВАЗ 2103
Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет установить коленчатый вал с расширенным ходом поршня.
При возникновении троения нужно сменить компрессию.
Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от расточки до компрессора и турбин.
Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 на хорошем счету, по сравнению с другими агрегатами линейки. Длительный срок эксплуатации обусловлен доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к движку и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 проедет не 125 тысяч км заявленные производителем, а все 180-200 тысяч километров.
Двигатель ВАЗ 2106
Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и как следствие 2101. Главные отличия от своих собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, тогда как блок двигателя остался неизменным.
К недостаткам ВАЗ-2106 относятся повышенные требования к маслу, которое может повлиять на увеличение диаметра цилиндров. Часто случается, что расход масла составляет литр и более на тысячу километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.
При нагревании или закипании двигателя нужно проинспектировать термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.
Троение мотора 2106 вызвано неправильно отрегулированными клапанами, прогоранием клапана, израсходованной прокладкой ГБЦ и низкооктановый бензин.
На вибрацию мотора оказывают влияние изношенные подушки 2106, а также дисбаланс коленвала и кардана.
Добавить мощности ВАЗ-2106 можно расточив двигатель на 33 мм под поршень на 82 мм, больше растачивать нельзя, так как стенки блока истончаются.
Двигатель ВАЗ 21011
Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.
Двигатель ВАЗ 2101
ВАЗ 2101 это рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом ГРМ. Двигатели 1970-74 гг. выпуска получились более надежными, так как их производство контролировали специалисты FIAT.
Из-за дефектов термостата мотор часто греется. На перегрев мотора 2101 указывает также отказ вентилятора, поломка помпы, некачественное топливо.
Дымность ВАЗ 2101 вызвана прогоранием поршневых колец, износом сальников клапанов, переработкой направляющих втулок и прочее, что вынудит сдать авто на капремонт двигателя. Как отмечают опытные владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 2101 недостатки агрегата можно перечислять и ремонтировать бесконечно.
Читайте также: