Что лучше девятка или волга

Обновлено: 09.01.2025

ГАЗ-310221

ГАЗ-3110

Медленно, но верно

Через три года после дебюта внешность автомобиля немного облагородили. Вместо узенького накладного бампера он получил интегральный, окрашенный в цвет кузова.

ГАЗ-3110 (2000–2003)

ГАЗ-3110

В 2003 году на смену шкворням в передней подвеске пришли традиционные шаровые опоры, а в задней появился стабилизатор поперечной устойчивости. Передний же увеличился в диаметре. Внешне модель отличается иной радиаторной решеткой и формой боковых зеркал

ГАЗ-31105 (2004–2007)

Буквально через полгода, с начала 2004-го, вышла в свет рестайлинговая версия — ГАЗ-31105. К недавно усовершенствованной технической начинке добавились внешние изменения. Передняя часть машины преобразилась наиболее значимо: появились новые фары в металлическом обрамлении, бамперы и решетка радиатора. Причем в зависимости от поставщика они шли либо в светлой, либо в темной цветовой гамме.

ГАЗ-311055 (2005–2010)

ГАЗ-31105-581 (2007–2010)

Последняя модернизация 2007 года не столько отразилась на дизайне автомобиля, сколько на интерьере, который существенно преобразился. Передняя панель изготовлена из добротного мягкого пластика, появились выдвижные подстаканники, CD-магнитола Blaupunkt, регулируемая рулевая колонка, кондиционер, стеклоподъемники. Двигатель Chrysler объемом 2,4 л мощностью 137 л.с.

ГАЗ-31105-581 (2007–2010)

Двигатель

Другое дело ЗМЗ-4062, который существенно сложнее и совершеннее. Хотя некоторые болезни перекочевали от прародителя — мотор обладает хорошим масляным аппетитом, правда, не таким огромным, как у 402-го.

Генератор

Электрооборудование — не самая надежная система. Например, генератор в среднем выдерживает 20 тыс. км. В основном из-за того, что он перегружен потребителями и работает на пределе

Причем в городе расход его почти не заметен, а на трассе при движении на больших оборотах потребляется до 300 г масла на 1000 км. У 406-го тоже несовершенная система охлаждения. Течи тосола досаждают даже на новой машине. Обычно подтягивают хомуты, крепящие патрубки, или ставят их по два на каждое место крепления. А самая уязвимая часть системы — короткий шланг под термостатом. Недолговечен генератор, который иной раз приходится менять после 20 тыс. км. Причем, как правило, одновременно с другими расходниками: насосом гидроусилителя (от 2500 руб.) и гидрокомпенсаторами клапанов. Донимает своим воем электрический бензонасос (от 990 руб.). Наиболее горластый — старооскольский. Владельцы обычно меняют его на изделие тюменского производства.

ЗМЗ-4062

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля — расходный узел на ГАЗ-3110, особенно на машинах первых лет выпуска. Иногда насос (от 2400 руб.) приходилось обновлять по нескольку раз за сезон

Трансмиссия

Механическая КП

Ходовая часть и кузов

Редуктор заднего моста

Долговечность редуктора заднего моста — величина растяжимая. Нередко этот механизм начинает гудеть практически на новом автомобиле, а бывает служит на протяжении всей жизни машины. Часто редуктор меняли из-за некачественного изготовления — зубья шестерен срезало, или они просто деформировались

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр — если не основная, то постоянная головная боль владельцев ГАЗ-3110. Известны случаи, когда его меняли пять раз за 30 тыс. км

Потягаться с тормозным цилиндром в долговечности сможет и насос гидроусилителя руля. Один мой знакомый владелец ГАЗ-3110 менее чем за год обновил его три раза. При этом стоимость насоса — в среднем 2600 руб. Раз уж речь зашла о рулевом управлении, нельзя не отметить рулевые тяги с наконечниками (по 980 руб.), которые редко выдерживают более 30−40 тыс. км.

ГАЗ-3110

От родовых болячек интерьера — смещенного влево рулевого колеса и расположенного в нижней части торпедо замка зажигания — удалось избавиться только в 2004 году

Нередко ломается ограничитель водительской двери. Стоит он всего 180 руб., но напрягает потраченное на разборку-сборку двери время.

ГАЗ-3110

Сергей Федоров

… это всё потому что народ на всю голову пришибленный. Иначе сказать не могу!
Ведь большинство думает что ваз экономичнее… Да, соглашусь — лада ест топлива меньше, чем Волга, но учитывая объём двигателя в 1.5 смешных литра, жрёт он много, по своим меркам так как работает скорей всего, на износ. Это слабый мотор для этой машины. Да в вазовский мотор заливается 4 л масла — это меньше, чем в ЗМЗ. На литр! Но сколько масла залить надо в трансмиссию переднего привода? Да больше чем 3л. Здесь порочная экономия.
Дальше. Детали на ВАЗ дешевле, чем на Волгу. Но среднестатистический волговод ремонтирует подвеску (переднюю) два, а то и один раз в жизни (если он за ней, конечно, должным образом следит). Тазовод носит в сервис деньги чаще, чем ему их выдают на работе, это факт. Ни на одной ладе нет хорошей подвески, она там вся игрушечная, одноразовая. Потом лада не вместительная, не уютная, но это всё зыбкое понятие — у всех запросы разные. Мне, например, как и всем находящимся в наших рядах, нравится вальяжность и простор.
По массе и габаритам машины. Мне часто говорят: здоровая, не поворотливая, как ты на ней паркуешься…Но мы, владельцы, знаем, что с парковкой нет проблем, а развернёмся при своих габаритах там, где лада этого сделать не может)) Даже на тот момент, когда ещё выпускалась Волга, уже была Приора. Стоял вопрос в цене — лада дешевле! Но даже если отбросить весь фанатизм, все стереотипы и взглянуть на ситуацию: лучше доплатить и ездить с комфортом, и относительной безопасностью, чем на маленькой, слабой, хлипкой машинке, которую встречная фура зимой с трассы сдувает. Так вот вся беда в том, что не все это понимали, и до сих пор не понимают. Вся эта тема про волговодов и тазоводов мне напоминает фильмы о зомби аппокалипсисах))) Мы — здравомыслящая масса народа, которая не поддалась лживым слухам и продолжает держаться вместе и бороться против убеждений зомби-тазо-водителей…
P.S. Никого не хотел обидеть… Посвящается тем, кто кулаком себя в грудь бьет, доказывая что лучшая машина СССР — это "Жигули"

Комментарии 20

Почему Газ 31105 стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?

Здравствуйте.
После просмотра объявлений, возник вопрос:
Почему Волга последнего поколения-Газ 31105(2004-08 годы) стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?

Понимаю конечно, что Волга больше потребляет бензина, громадна, задний привод.
Но порой цены на не сильно низкие.

Что в ней еще не так?
Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием?

Даже вспоминая конец 2006 года, если не путаю- что новый Ваз 2114, что Газ 31105( причем были с двигателем от Крайслер),
Стоили около 220 т.р.

Спрос рождает предложение.
То есть- не очень востребована . на любителя.
Мне вот она тоже даром не нужна .

Для меня основная причина почему не купил бы-слабый на ржавчину кузов.жиги конечно тоже гниют,но вот москвич и Волгу по мне так убило именно качество металла.
В остальном встречал полно довольных владельцев.в основном они правда были довольны пока не сменят на иномарку..

Так понимаю спросс на столько низкий, что потому нередко ее продают ниже рыночной цены.
Т.е если купил ее- то продать за ту же цену, потом сложно.

Про качество металла- вообще незнал. Значит на анти-корозийку придется тратиться.

Не поможет никакая антикоррозийка.только сварка и покраска.очень частые.
Ее не то что в ту же цену,ее хоть в какую то продать будет не просто.

Рост высокий) Сидеть в 2112 на заднем сидении тесно ногам.
Спать вряд ли смогу на заднем. Потому Волга и привлекает.

Тут вот в чем дело-купить живую Ладу за 60-80 т.р даже незнаю, возможно ли.
На Волгу скидки-сбросс идут. Волга моложе за эти деньги выходит.

Продавать ее конечно трудно
-если станет не нужна, проще в ее салоне и багажнике хранить тележку, инструменты, строцматериалы, коляску, тенты и мешки, да и то что домой не хочется тащить)))

И держать как второй запасной авто.

Сидеть да заднем сиденье своей машины тебе и не придется особо.))
Сложный выбор.опыта то водительского совсем нет?лучше конечно поездить на разных вариантах,проверить.
С высоким ростом во всех вазах до калины тебе будет конечно не очень удобно.

волга (относительно вазиков):
+ большая и комфортная
+ моторы моментнее, приятнее ездить
- зч дороже
- бензин и прочая расходка дороже
- не в каждом магазине з/ч, не в каждом сервисе возьмутся
- внутри не настолько большая как снаружи
- из за размеров не везде протиснуться можно
В итоге ездить приятнее, а с обслугой сплошной гемор, если не пугает - покупай.

Забудьте.
Корозиоонная стойкость никакая.
Кузовные запчасти дефицит, скоро будут большой дефицит.
Качество запчастей нефонтан. Если сам чинить не готов, нужно долго искать СТО, в котором при слове волга не начинают махать руками "Ненене". А там где берутся, часто приходится переделывать.
Жрет как танк. 12 литров летом, если ездить спокойно.
Багажник никакой, расположение запаски перечеркивает все. А если туда еще и балон воткнуть, то запаску или выкинуть или она будет полбагажника занимать.
Меня жена уже который день уламывает сдать ее в чермет и купить другую машину. Но я пока сопротивляюсь, ибо по нашим дорогам она просто супер.
А, чуть не забыл. Тем кто проектировал электрику 31105 - руки вырвать по самые яйца.

А продавать? Волга - это машина на всю жизнь. Купил и хрен продашь.

По поводу парковки, волга паркуется там, где на десятке не залезешь. Ибо задний привод :-) (колеса больше поворачиваются)

И еще, волгу либо полюбишь и на Вазики будешь смотреть с презрением, либо она тебя сломает и ты будешь каждый раз вздрагивать при слове Волга.

Уже совсем скоро я получу права и поэтому я решил начать подбирать себе первый авто ;D
Сначала я думал, что 9-тка идеальный вариант в бюджет 60-70к. Потом я встретил 2 волги 3110 входящие в эту категорию и по фотов очень даже хорошем состоянии
И тогда я полез читать отзывы о машинах и понял, что Волга управляется как баржа , но в ней очень комфортно сидеть, а лада противоположная ей
и я встал в тупик и не знаю, что мне выбрать.
Надеюсь вы поможете мне. ;D

Стоял перед подобным выбором когда первую машину выбирал. В итоге взял более свежую 2107. Она мягче и надёжней девяток и бенз только нюхает по сравнению с Волгой.
Пы.Сы. а Волга так и осталась не сбывшейся мечтой, до сих пор хочу :))))

Из этих двух мне больше Волга понравилась - просторнее, удобнее сидения и педали расположены) правда бесило немыслимое число оборотов руля (вроде как 6 от упора до упора). Для загородных трасс и если планируется более 1 пассажира - однозначно Волга из этих. Но если ездить только по городу - с 9-кой проще. Может быть, даже инжекторную и с ГУРом найдете (Волгу естессно).

Хм у волги большой расход топлива ;D а у студента нету денег на такие расходы.
Недавно открыл для себя 2108 ;D
И теперь выбор остановился на этих 3 машинах, но к сожалению волгу на посл вариант т.к большой расход ;D

Еще года три назад у волг был плюс - при стоимости как у 9-99 лучшее состояние. Сейчас кажется последние хорошие экземпляры отжали. Найдешь целую у пенсионера, бери. А так Волги берут при недостатке средств и росте под 190. Или грузить много цемента-картошки.

Еще года три назад у волг был плюс - при стоимости как у 9-99 лучшее состояние. Сейчас кажется последние хорошие экземпляры отжали. Найдешь целую у пенсионера, бери. А так Волги берут при недостатке средств и росте под 190. Или грузить много цемента-картошки.

3110 - такие в конторах трудились, директоров и главбухов возили ) За год 50 т.км - это для таких нормально.

Уже совсем скоро я получу права и поэтому я решил начать подбирать себе первый авто ;D
Сначала я думал, что 9-тка идеальный вариант в бюджет 60-70к. Потом я встретил 2 волги 3110 входящие в эту категорию и по фотов очень даже хорошем состоянии
И тогда я полез читать отзывы о машинах и понял, что Волга управляется как баржа , но в ней очень комфортно сидеть, а лада противоположная ей
и я встал в тупик и не знаю, что мне выбрать.
Надеюсь вы поможете мне. ;D

бери корону зубатку или карину тех годов примерно 90

поверь моему опыту с 9-кой за эти деньги только секас каждый день и безопасности 0

Помогите выбрать: по деньгам - б/у девятка, либо волга 3110

Хочу послушать советов, т.к. сам в авто не разбираюсь и беру первую. Сам склоняюсь к Волге, но один знакомый не рекомендовал, мол лучше девятку. Короче - мозг пухнет.

Если есть практика и т.д, но стеснённость в финансках - то Волга. Она будет и с меньшим пробегом и свежее года на 2-3. А если первая, вообще первая, то 9-ка.

В какой то степени. "Дёргаться" на ней меньше надо. Я когда перввй раз в своём дворе разворачивался, очень был 9-ке рад.

Девятка меньше, поэтому на ней удобней парковаться ; у нее передний привод, поэтому она предпочтительней при малом опыте вождения и зимой. Девятка тесная, и у нее нет ГУРа (у Волги есть).

) я в своем еще не разворачивался, но думаю, что потуги мои мало будут отличаться но так неохоооота девятку, кто бы знал. Хочется большую машину

волга не более машина чем девятка)))))
бери зубилку и не нервничай, это не страшно, не больно, временами даже приятно)))

Вот тесная - не то слово. Потому и склоняюсь в 3110 больше, но понимаю однако, что водить ее сложнее

))) не, ну стеб стебом, а на самом деле-то че делать. Мне все говорят - волга отстой, но никто не говорит почему

У меня друг работает с отцом в Волговском автосервисе ( в достаточно приличном, они и по гарантии ремонтируют ) в Москве. Он мне рассказал туеву хучу душещипательных историй про разного вида поломки и косяки Волг, Соболей и т.п. (в основном про дизельные двигатели). Его мнение (и его отца - авторитетное), что новую Волгу надо купить, разобрать полностью и потом собрать заново, устранив все косяки. О новой 105 он сказал :"Если повезет, и с завода с движком, коробкой и мостами будет все в порядке, то. будешь с кузовом @@аться".
У отца друга Волга 3110 с 406 движком (ранний - 150 л.с.), он её на ВАЗ не променяет, но он из нает её, как свои пять пальцев.

Спасибо за совет, про зубло я тут "Почему не надо покупать дешевое старое зубило. " тоже почитал
основная проблема спрашивальщиков типа меня - отсутствие достаточного количества денег )))

У меня друг работает с отцом в Волговском автосервисе ( в достаточно приличном, они и по гарантии ремонтируют ) в Москве. Он мне рассказал туеву хучу душещипательных историй про разного вида поломки и косяки Волг, Соболей и т.п. (в основном про дизельные двигатели). Его мнение (и его отца - авторитетное), что новую Волгу надо купить, разобрать полностью и потом собрать заново, устранив все косяки. О новой 105 он сказал :"Если повезет, и с завода с движком, коробкой и мостами будет все в порядке, то. будешь с кузовом @@аться".
У отца друга Волга 3110 с 406 движком (ранний - 150 л.с.), он её на ВАЗ не променяет, но он из нает её, как свои пять пальцев.

С ВАЗом тоже самое, только салон ещё хуже собран.

Если за одинаковую стоимость сравнивать б.у. Волгу с б.у. Вазом - то Волга лучше, так как свежее и с меньшем пробегом. А если для новичка, то на 9-ке всё-таки легче будт первое время.
Естественно всё ИМХО.

И тут ещё одна вещь есть, даже не знаю как назвать. в Волге не все смотрятся что ли. Если у Вас рост 160 и вес 50, то к Волге или Волга к вам, не подойдёт. Опять же, ИМХО

Никогда не взял бы б/у Волгу. Только новую и на 2-3 года. Если нет возможности, то лучше девятку. С ней проще.

Читайте также: