Что будет если лопнет заднее колесо
Приветствую друзья! Вы на канале "АвтоЖизнь по-русски". Одна из самых неприятнейших ситуаций на дороге, когда у водителя на скорости лопается колесо. Как говорится, врагу не пожелаешь. В этой статье я собрал информацию которая поможет вам если вас (тьфу тьфу тьфу) когда нибудь так угораздит.
Самое печальное, это то, что мы не можем предотвратить эту ситуацию. Самое большое, что мы можем сделать, это предупредить ее. От водителя требуется: регулярно осматривать шины, по необходимости подкачивать в них воздух, до значений установленных производителем. Это поможет вам приметить возможные дефекты на резине и во время принять нужные меры.
Однажды я услышал как на ходу у фуры лопнуло колесо. Как будто взорвалась бомба. Но у фуры много колес, а у легковушки - 4. Именно поэтому разрыв шины здесь будет ОПАСНЕЕ. Машина начинает сворачивать в сторону злополучного колеса, а руль начинает трясти.
Первое правило: крепко схватить руль. Ваша задача заключается в том чтобы машина оставалась в полосе.
Снижая скорость при торможении, вы ощутите обман чувств - вам будет казаться что автомобиль заворачивает. Не верьте этому миражу. Она едет ровно. Главное не вращать руль. Старайтесь не тормозить педалью (если только вы не выехали на встречку), в противном случае вас будет крутить волчком. Тормозите двигателем, понизив передачу.
Лопнувшее переднее колесо - это вы еще хорошо отделались . Заднее куда хуже. Заднюю часть машины начинает носить по сторонам и удержать автомобиль ровно почти нереально. Велик риск опрокидывания. По большому счету , вам нужно съезжать с дороги на обочину и уже там тормозить. Тоже самое касается если вас вынесло на встречку. Старайтесь съехать на обочину, тут главное предотвратить лобовое столкновение.
Как избежать разрыва либо прокола покрышки?
Эксперты и инструктора рекомендуют выполнять следующее:
- 1 раз в неделю проверяйте давление в шинах. Воспользуйтесь компрессором чтобы установить его в рамках рекомендуемых производителем значений.
- 1 раз в 5 лет меняйте покрышки. После этого времени резина начинает все хуже и хуже "сцепляться" с дорогой. Думаю вы понимаете чем это чревато. Не говоря уже о том, что резина разрушается от смены сезонов, песка (который по сути абразив, он все уничтожит) и тд.
- Осматривайте колеса. Если увидели грыжу, то пришло время бить тревогу. Если глубокий порез - тоже самое. Долго вашей покрышке не протянуть.
Обеспечьте правильное хранение покрышек. Ниже я вам прикрепил картинку-образец.
Есть ли у вас такой печальный опыт? Может вы с чем то не согласны и хотите поспорить? Пишите в комментарии!
Друзья! Мой блог "АвтоЖизнь по-русски" продолжает работу! Каждый день я пишу про автомобили - познавательно и практично.
На моей почти нулевой резине зимней прошлой весной поставил грыжу.
Буду искать 1 балон отдельно но пока нету не то что отдельно а вообще не могу найти.
В связи с этим буду ставить эту резину на заднее колесо.
Вопрос если, не дай Бог, оно взорвется чтобы меня не потянуло на встречку мне его лучше на заднее правое или левое колесо ставить?
Грыжа не такая большая просто перестраховываюсь.
Поменяй шину не рискуй своей жизнью и чужими.
Если с баблом совсем туго, то можно купить б.у. одну шину.
Ребят, не вопрос денег.
я просто найти не могу как мне нужно. я куплю новую как только найду)
Меня интересует вопрос теоретического моделирование куда поведет машину.
помимо диаметра, еще и пятно контакта увеличивается, соотв. улучшается сцепление по сравнению с остальными колесами, что так же будет давать импульс вправо.
лучше купить любую покрышку, чем ездить так. неужели нет запаски/докатки? если нет, в шиномонтаже можно купить старье на время. да, сцепление будет плохое и тормозить надо очень осторожно. я однажды зимой по трассе ехал с одним летним колесом (запаска) - и ничего, доехал. но если и правда взорвется. в пешеходов? под грузовик? не стоит оно того, чтоб настолько рисковать.
Купи пару похожих по сцепным свойствам шин (почитай тесты всякие) и езди спокойно. Оставшуюся лишнюю целую шину оставь в качестве запаски.
Прочитал - сразу вспомнил про случай, который со мной произошел около месяца назад. Ехал в Испании по автобану около 110-140 км/ч. В машине 5 человек: я, моя жена, сестра, ее муж и ребенок. Вдруг, по нарастающей появился дикий шум(похожий на шум вертолета/самолета летящего над головой) - я сбавил скорость и стал оглядываться по сторонам (в поведении машины ничего не изменилось, ехала как ехала). когда посмотрел в зеркало - увидел дым - сразу остановился на обочине. вышел из машины, с водительской стороны все в порядке, обошел - заднее правое колесо разорвало на куски, машина стоит на диске(повезло что диск не сломался, а шина конечно под списание). Поставил докатку(не смотря на то что делал это впервые получилось очень быстро), доехал до сервиса, купил 2 новые покрышки на заднюю ось. от чего лопнуло колесо - даже не знаю.
Так вот - колесо разорвало на большой скорости, но машину никуда не повело. на самом деле повезло что все так обошлось, видимо благодаря всяким электронным помощникам в автомобиле.
Интересная история.
Что за авто? подозреваю что развесовка по осям сильно на морду у данного авто была.
volkswagen tiguan. В профиле у меня кажется есть пара слов про него. про развесовку не знаю, но спереди сидело 2 крайне легких человека(мы с женой на двоих 100кг весим), а вот сзади сестра, ее весьма габаритный муж и ребенок на детском кресле + до верху забитый багажник( с этим кстати была небольшая проблема: чтобы достать докатку пришлось вытаскивать все чемоданы и пакеты. )
спс за инфу. развесовка по осям не сильно зависит от пасажиров скорее от расположения двигателя. и колесной базы.
у тигауна она сильно на морде.
Развесовка не зависит от пассажиров и багажа имеющих массу больше массы двигателя. Прохладная история.
У меня была похожая история пару недель назад. Выехал из дачного дома на дорогу, довольно быстро разогнался до 90 км/ч, и в салоне сзади появился нехарактерный грохот. Я подумал, что не плотно закрыл багажник или дверь и она громыхает на провинциальных кочках. Остановился, вышел и увидел сдутую зажёваную покрышку. Никуда не повело, даже намёка не было. Форд скорпио.
На 1м RAV4 поймал железку в заднее правое колесо и его резко спустило. Ничего не почувствовал, только звук посторонний появился.
Ехал пассажиром в машине у которой спустило заднее правое колесо. Дело было ночью в конце марта. На трассе М4. Неопытный водитель не заметил как поймал годов очное полотно на обочине. . Пока тащились за грузовиком 40км/ч по однополосной дорое со сплошной это никак не проявлявлялось. Но. Как только сплошная кончилась пошли на обгон. Повело зад, попали в ритмический занос и улетели в кювет на встречке. Обошлось. Кроме убитого колеса ничего не повредили. Даже выехать смогли сами несмотря на глубокий снег и кювет около трех метров. Кто-то из очевидцев вызвал ДПС они приехали и минут через пять, были в шоке, что все обошлось. Ведь влетели мы туда багажником вперед.
Да вот что будет:
Всего-то.
Вспомнился зарулевский тест кроссоверов на полигоне. У них на тигуане покрышка о камень порвалась. А ехали они с максимально-возможной скоростью по полигону. Машина благодаря системам стабилизации не ушла с дороги и спокойно остановились без какого-либо ущерба.
Но машины нормальные с run-flat резиной и/или системами стабилизации — подобные ситуации крайне маловероятны.
p.s. минусяторы, вперед!
@ivankuznetsov У меня на 10ке на скорости примерно в 100км/ч полностью сдулось (не взорвалось) переднее правое колесо, из-за чего не знаю… Ехал себе и ехал спокойно, чувствую чего то не то с машиной, хотя никуда её не уводило и не кидало. Осталонвился, смотрю что стоит на ободе колеса… Запаска, замена, уехал дальше.
P.s. может быть если руль не держать, или держать слабо (одним пальцем) то машину швырнет в сторону и что-то поделать будет сложно…
@Shapa Так то оно так… только вот никакая резина не выдержит здоровенного острого камня, и никакая система стабилизации не поможет, если на 160 останешься без колеса. Так что ключевое слово тут — вероятны.
@VetalGUN может у него диск заклинило от удара — пробило покрышку, погнуло диск, колесо застопорилось — у меня брат так в кювет улетел.
@ivankuznetsov Сonti ЕРЕСЬ. У меня жена в точно такой же ситуации Короллу убабахала… ток что не надо нам тут мух завлекать…
это лишнее напоминание о том, что не стоит ездить на сомнительной резине, после ремонта боковых порезов, с огромными шишками и т.д.
@kookahman В данной ситуации уже бы ничего не получилось сделать, машина с большой силой врезается в правый отбойник и уже дальше в неуправляемом полете летит от удара через полосу.
Судя по всему все последующие удары более слабые.
@Zloy Run Flat не ересь. Во-первых ее гораздо сложнее пробить, поставить шишку и так далее — корд гораздо жестче, во-вторых даже при повреждении шина сохраняет жесткость и резкого изменения в поведении на дороге не будет. В худжем случае оттормозишься, поменяешь на запаску, в лучшем — доедешь на ней же до шиномонтажа.
@Zloy А conti premium потому что вполне приемлима по цене и лидер или близко к нему во многих тестах, от зарулевских, до западных.
@Shapa Запаска нужна только если в мясо убить колесо, но я так понимаю что диски там ковынные, и с ран-флетовскими шинами это будет большой проблемой
@ivankuznetsov именно что ;)
самабя большая проблема run-flat — если нет системы мониторинга давления, то многие _не замечают_ что пробили шину и ездят дальше, а там ресурс ограничен.
@ivankuznetsov М-м-м а вы не ихний ль диллер часом? Там — на ролике колёса кстати целые были… в отличии от пассажира…
@vintyara Меня это тоже удивило, возможно остановились за аварией с аварийкой, и мы этого просто не видим.
@ivankuznetsov Врядли., молиться не выйдет, тока если заранее,. водилу сразу вырубило от удара, или подушкой…
@ViGilant да причём тут это, и резина у него нормальная, и на видео видно что колесо не пробило… вы чё там? на диал апе чтоли? не смотрели ролик?
Интересно, что если бы водила фуры продолжал ехать по своей полосе, то значительно меньше зацепил машину. Такой отскок от отбойника трудно предугадать.
А вот что бывает на 100км/ч. Покрышка Falken. Машину только немного повело в сторону обочины, достаточно спокойно остановился и взялся за смену колеса.
@ivankuznetsov Кстати, что за машина? на Сааб 900 похожа или 9000?
И Кстати на последних кадрах видно, что колесо не пробито. Машина на накачанных колёсах стоит!
@Zloy Не знею. На данном кадре не видно левого заднего колеса, которое наехало на камень. Так же видно на кадре, как что то продолговатое улетает в сторону отбойника. Возможно это покрышка, может кусок бампера или защиты.
@ViGilant В данном контексте не уместно. Машина налетела на скорости колесом на достаточно большой булыжник.
он наехал на что-то, что подкинуло заднюю ось. колёса тут нипричём.
на скорости машина с подпрыгнувшим задом стала просто неуправляема.
@ivankuznetsov Сам езжу на конти ранфлет. Отличная резина, правда за несколько сезонов искаталсь почти в слики :( Пойдет на выброс в конце лета
@ex2425 нечего там не вышибало, машина подпрыгнула. и когда её повело если руль держать пальчиком то его поведет в сторону заноса. и вроде как мне видно руль не был повернуть в противоположную сторону
а вообще это еще раз напоминание о двух руках
Рвал на Маздо6 2 колеса в сопли на скорости за 100, неприятно, но не смертельно. Хотя случаи бывают разные.
@vintyara Но и нет водителей, которые останавливаются, чтобы посмотреть на происходящее, тем самым пробку создают.
@svk ВОТ ЧТО Меня как раз больше всего и смутло, Не должна резина превращаться в слики за 8 месяцев с момента покупки, если она стоит на гражданской машине и на ней ездит девочка блондинка (и помним про АБС )
Вот тут видно что колесо держит…
@Ell Фига! Глазастый! Балка на перевёрнутой машине похоже что пополам, потому как жопу то ей примяло… а колёса целы… колпак на левом подрало и все
@Omen Фура так быстро не остановилась бы.
Вообще вместо того чтобы совершать манёвр ему надо было оттормаживаться. Судя по полоскам разделительным он не тормозил. А тормозить можно было 3-4 секунды
@Ell Нет, видно как оба задних колеса оторвало от земли, а машина заднеприводная, водила продолжал давить на газ, колеса раскрутились еще сильнее, потом приземлились, и машину повело.
На 140км/ч левое переднее спускало, понял это только тогда, когда увидел и услышал как мой колпак уезжает от меня)))
И вообще, доржники во всём виноваты. Видно что там еще какойто мусор на крайнем правом ряду валялся…
@ivankuznetsov Не помню у кого, у них или у авторевюшников, лопнуло вроде колесо на дмитровском полигоне, по-моему на астре… Машина с трассы на полной скорости и пару оборотов вокруг себя в кювете, все живи.
Ну чтобы не отставать от всех троллей ))
Я на девятке на почти спущенном правом заднем колесе в левом ряду МКАДА доехал от Можайки до Волгоградки :)
Первые месяцы был за рулем тогда, ну да чет кидало немного машину в колеи и странно она себя вела, а там решил посмотреть че с машиной, а колеса спустилось в ноль когда я вышел :)
у меня на днях каким то магическим образом пробило колесо со стороны диска(болтов) 4-ре дыры в каждое рука влазит. При 100км.ч машина лишь начала издавать громкий пердящий звук, и руль мотнуло на долю секунды. остановился поменял поехал дальше. Мишлен енерджи если чё)
@Bic Пересмотрел два раза. Если пристегнуты были то имхо живы должны быть, кабина там особо не пострадала.
Водила просто не справился с управлением. Второй тоже хорош — нет чтоб тормозить по прямой с максимальной эффективностью, нет стал закладывать маневры. Больше всех свезло чуваку на серебристой машине — проскочил.
Было как-то, что пробило 4 колеса сразу (а ибо нехер наши дороги штурмовать на 35-м профиле), так вот — машина сохраняет некое подобие управления и если бы не первая космическая, то возможно мы бы даже остались на трассе. А так — просека в лесу и вспаханное поле.
@VetalGUN странно… лежал в склифе, чувак, сосед по палате убрался на субарике в столб с переломом позвоночника изза лопнувшего колеса… хотя может что-то и умолчал
я бы наверное тоже ужасался от такого.
но после клинической смерти я понял, что на том свете куда легче чем на этом+
@Zloy пробило-не пробило — фик знает, точно скажу, что не разорвало в клочья… а улетает он от того, что машину бросило в занос, по какой причине, затрудняюсь ответить… возможно, что до наезда он уворачивался от этой херни (камня), то есть менял направление, а в момент прыжка ударил по тормозам, что привело к притормаживанию передних колес, а жопа летела по инерции по первоначальной траектории и в воздухе не смогла перестроиться к изменению траектории передними колесами… надеюсь мысль понятно изложил)) думаю, что из-за этого и убрался в отбойник
@dimon777 ты прав, задевал бордюрный камень, благо на маленькой скорости на него наскочил, но у мя бибика пониже этой будет))
@dimon777 млять, почитайте наконец что такое клиническая смерть. Это лишь врачебный термин, ничего общего с настоящей смертью не имеющий.
Клиническая смерть это отказ сердца, мозг работать не перестает. Человек находится без сознания, не дышит и сердце не бьется, 3-6 минут и наступает настоящая смерть.
@Phaeton Советую посмотреть про туже м11, китайцы молодцы, они улучшают качество авто и темпы увеличивают постоянно. Не стоит так категорично :)
@phoptik ну да все китайцы, как и наши вазы ездят, смарел эту м11, минитест по телику, 3 балла по всем параметрам, кароче ничего особенного в этой машине не нашли, тупо овощ
Ездил 2 недели назад за 375 км. Жара была +38 в Башкирии. Перед выездом проверял давления в шинах, через 120 км пробил заднее левое на скорости 130 км/ч… ставим запаску-едем. На шиномонтаже смотрим: в покрышке внутри ничего абсолютно нет. Камеру разорвало нахрен на 2 части. Вопрос — отчего? — От жары, + колеса разогрелись.
@phoptik насчет красоты это индивидуально конечно… верю, что тебе достался качественный экземпляр, и ничего у него ломаться хотябы в период гарантии не будет, главное, чтобы тебе нравился…
просто хотел сказать, что безопасность у китайцев на минимуме, и в тех тестах, что они проводят, звезды проставляются завышенно, о чем тут на кадабре писалось… кроме того, в той же передаче отзывались о десятом лансере как супердрайверской машине, а о чери как о непонятном овоще, хотя лансер даже не супердрайверская машина, а середнячек со своими плюсами и минусами за свою цену… так что это просто автомобиль эконом класса, чуть нафаршированный, но за свою цену из-за своих минусов…
но подводных камней у китайцев очень много, так что хочу надеяться, что она полностью оправдает твои ожидания
@Phaeton Спасибо! Но я не покупал пока что и не планирую, просто интересны новинки и изучаю потихоньку :)
пока катаюсь на старом немце
@phoptik думаю если купишь такую, то немца будешь часто вспоминать… там качество сборки, пластика, шумность, опять же посторонние шумы, удобство, простота доступа к функциям, управляемость, подеску ну и тд и тп)) перечислять можно до бесконечности… да… кслову, тут промелькнула одна очень здравая мысль — со временем машины становятся все хуже, только того же фарша больше пихают
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Нет сомнений в том, что лопнувшее колесо занимает первые позиции в списках страхов водителей при движении по трассе. На это есть конкретные причины, так как лопнувшее колесо может привести к абсолютной потере контроля над автомобилем. А в случае с внедорожниками и минивэнами всегда есть возможность опрокинуть автомобиль. Не зависимо от того, насколько совершенны ваши водительские навыки или насколько безопасен ваш автомобиль – лопнувшее колесо остается очень опасным явлением на дороге.
Начните с того, что необходимо придерживаться безопасного скоростного режима. Чем медленнее вы едете, тем больше у вас шансов выжить. Прокол колеса на скорости 80-90 км/ч окажется менее драматичным, нежели прокол на скорости 140-150 км/ч. Если у вас лопнуло колесо на скорости 150 км/ч и вы остались живы, то можете считать это подарком Бога.
Не вдавливайте педаль тормоза в пол. Конечно, легче сказать, чем так поступить потому, как наш разум инстинктивно заставляет вас вдавить педаль тормоза до упора в экстренной ситуации. На самом деле сильное торможение является самым неправильным решением в данной ситуации – это усугубит ее еще больше и скажется на абсолютной потере контроля над ваши автомобилем.
Не следует резко убирать вашу ногу с педали тормоза. Делайте это медленно и постепенно. На самом деле компания Michelin рекомендует удерживать педаль нажатой перед тем, как вы начнете постепенно скидывать вашу скорость. Тормозное усилие от пробитого колеса настолько сильное, что в любом случае оно начнет замедлять ваш автомобиль. Если у вас был включен круиз контроль, то немедленно выключите его.
Приложите максимум усилий для того, чтобы удержать автомобиль прямо. Повороты или маневры на автомобиле с пробитым колесом очень сильно ухудшат собранность вашего автомобиля. Если автомобиль ведет в одну сторону, то вам необходимо поворачивать рулевое колесо в противоположную сторону, для того, чтобы удерживать прямую траекторию движения автомобиля. Это очень важный момент, иначе ваш автомобиль начнет боковое скольжение на дороге или даже вылетит на полосу встречного движения.
Не переусердствуйте в стабилизации вашего автомобиля. Главным является удержание стабильности вашего автомобиля. Резкий рывок рулевого колеса может стать причиной переворота транспортного средства. Необходимо прикладывать умеренное усилие на рулевое колесо, даже если вы контролируете автомобиль на безопасной скорости в поисках места остановки.
Дайте автомобилю двигаться по инерции к месту остановки. По необходимости пользуйтесь торможением двигателя. Очень нежно нажимайте на педаль тормоза, когда ваш автомобиль достиг безопасной скорости перемещения. Воспользуйтесь поворотными сигналами для безопасной остановки на обочине дороги. Если того требует ситуация – передвигайтесь даже на пустом автомобильном диске. Не останавливайтесь посреди дороги, иначе вы рискуете получить удар сзади от едущего на скорости автомобиля. При остановке включите аварийный световой сигнал.
В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.
Команда контент-менеджеров wikiHow тщательно следит за работой редакторов, чтобы гарантировать соответствие каждой статьи нашим высоким стандартам качества.
Ничто так не портит поездку на велосипеде, как пробитое колесо. Но починить прокол довольно легко, если вы не боитесь немного испачкать руки и у вас есть нужный инструмент и материалы.
Определите причину и место прокола. Если шина лопнула или в ней образовалась крупная дыра, ее придется заменить. Если вы проехались по колючей ветке, в ней может быть куча дырок, но если это один небольшой прокол, например, от гвоздя или шипа, ремонт может быть произведен "не отходя от кассы", то есть, не снимая колесо с велосипеда.
Переверните велосипед вверх ногами, чтобы он стоял на руле и седле. Убедитесь, что он не опирается на ручки тормозов и переключатели скоростей (манетки). Если нужно — подложите деревянные бруски.
Медленно прокрутите колесо. Осмотрите, не торчит ли в нем гвоздь, шуруп, шип, кусок проволоки или еще что.
Выпустите оставшийся воздух из камеры. Нажмите на ниппель спичкой или стержнем ручки и выпустите воздух. Ниппель (он же автомобильный ниппель, ниппель Шредера или золотник) — маленький металлический цилиндрик под колпачком, через который воздух накачивается в колесо.
Снимите покрышку с обода. С помощью монтажек снимите покрышку с обода колеса. Запускаем первую монтажку под борт покрышки и прикладываем усилие, чтобы часть корда выпустить на наружную сторону обода; выжимку не вынимаем, чтобы покрышка не соскочила обратно. Берем вторую монтажку и повторяем то же самое действие, отступив немного от первой монтажки. Если у вас нет монтажек, можете воспользоваться отверткой, поступив следующим образом: просуньте край тупой плоской отвертки между краем покрышки и ободом, а затем, отжав покрышку от обода, заведите ее (покрышку) за край обода. Не повредите камеру отверткой! Вам нужно отжать минимум 2,5 - 5 см покрышки, чтобы ее край можно было завести за край обода.
Вытащите камеру из покрышки. Осторожно – не оторвите ниппель. Камера должна свисать между ободом и рамой, поэтому если вы чините заднее колесо, следите, чтобы она не запуталась в цепи и/или не намоталась на звездочку.
Слегка накачайте камеру, чтобы определить утечку. Чем больше вы накачаете воздуха, тем сильнее раздуется камера (и прокол) и тем легче будет обнаружить место прокола.
Поищите в камере дырочку . Услышьте или почувствуйте поток выходящего воздуха. Самый простой способ — погрузить часть камеры под воду, например, в ведро, и по выходящим пузырькам найти прокол.
Найдя дырку, пометьте ее. С помощью шариковой ручки или мела нарисуйте крестик у найденной дырки. Иначе вам будет сложно определить, куда клеить латку. Снова спустите воздух из камеры.
Зачистите место, где будете клеить латку. Для этого в большинстве ремкомплектов есть маленькая металлическая терка или кусочек наждачки.
Нанесите тонкий слой клея вокруг прокола. Дайте ему подсохнуть до исчезновения влажного блеска. Постарайтесь выпустить из камеры весь воздух.
Оторвите защитную пленку с заплатки. Не касаясь липкой стороны, приложите латку этой стороной к камере на место прокола и крепко прижмите. Одной рукой держите камеру, а второй рукой крепко прижмите к камере заплату.
Вставьте камеру обратно в покрышку. Начинаем с ниппеля камеры — заталкиваем эту часть камеры в покрышку и вставляем ниппель в обод.
Ставим колесо обратно на велосипед. Застегните тормоза, если вы расстегнули их, чтобы снять колесо. Если это было заднее колесо, заведите цепь на блок звездочек. Проверьте, ровно ли выставлено колесо по отношению к тормозным колодкам. Затяните колесо гайками или эксцентриком.
Накачайте колесо. Посмотрите, какое давление указано на боку покрышки, и накачайте колесо, проверяя давление с помощью манометра, чтобы не перекачать его. Уберите инструменты и можете ехать дальше.
Читайте также: