Что лучше ниссан альмера или хендай гетц

Обновлено: 08.01.2025

Я здесь новенький(ая)

ну просто читаю что пишут об альмере, что машина ходит очень долго и без особых проблем. я лично катался на том экземпляре, едет лучше моего гетца, по максималке вообще большой отрыв, дорогу держит лучше, у меня проблема или у всех гетцев но при резких поворотах заднюю ось выкидывает наружу, велика опастность развернуться прям посреди дороги. На больших скоростях не так сильно скачет по дороге, салон мне показался поприятнее. если оставлять свою то все равно к 60 тысячам пробега придется заниматься машиной, проверять либо менять ремни, жидкости все. Периодически проблемы с иммобилайзером, не считывает ключ, машина уже стоит 3 дня, не могу из за этой проблемы завести. За 1.5 года эксплуатции почему то умер аккумулятор, абсолютно не держит заряд, необходимо покупать новый. Не особо нравится работа на холостом ходу, ощущаются небольшие вибрации двигателя, на основании всех этих факторов я и думаю поменять машинку. Есть как бы и вопрос что нужны деньги, но я задумывался о покупке этого ниссана еще до появления денежной недостаточности. Наверно если человек хочет то его тяжело уже переубедить, но все же я думал что может кто то скажет серьезные факты за или против, которые окончательно повлияют на ход событий.

MaHuaK

Зашел на минутку.

только не Almera! у меня на замену сцепления такая пришла (16 кузов). 2 (!) дня тщетно пытаемся снять коробку. конструкция - аналог ТАЗ 2110 и иже с ним, но в 40 раз труднодоступнее
в общем - не рекомендую (ИМХО)

drep

Я здесь новенький(ая)

и сколько стоит замена сцепления с комплектующими если не секрет на альмеру и гетц ? Для сравнения интересно знать.

Еся

Я рассматривала вариант покупки Альмеры, посмотрела почти все доступные предложения, две возила на диагностику и не смотря на то что особых косяков выявлено не было сервисмены рекомендовали не брать. Знакомый из автосервиса, когда услышал, что я собралась купить Альмеру орал, как резанный - "нет, не дам, не надо и пр. "
Хотя есть знакомые, которые катаются на них давненько и довольны, как слоны))) Сервис на Ниссанов дорогой и зч.
Всё равно Вам решать, но если с нынешней проблемы, то стоит рассматривать другие варианты (имхо)

bumbaka

Не могу остановиться

1.5 овощная ж. масло жрёт, не едет. по салону ничего интересного. тока жопу пришили, от чего авта тяжеле геца на почти 200 кило. смысл в ней?

MaHuaK

Зашел на минутку.

цена в этом классе на такую работу почти одинакова

SoDimon

Не могу остановиться

Для сравнения цен хочу сказать,как раз вчера коллега на работе на Европейской Альмере 1.8 автомат узнавал цену на ТО 120 тыс в Major Auto,цену назвали 24 тыс.В Рольфе на Гетц 1.4 автомат цену назвали в районе 21 тыс.Не так давно приходилось делать ТО в Дженсере на Максиме.Спросил,сколько стоит масляный фильтр на Альмеру Классик.890 руб.И на Максиму столько же.Любопытно,что оригинальный масляный фильтр на Альмеру в Кунцево можно найти за 300 руб.Жесть.Более ничего.

Fluffy Rabbit

Я здесь новенький(ая)

GETZ с МКПП конечно! Итак плюсы:
1.Кушает редко и немного
2.ТО небешенных денег стоит.
3.Благодаря МКПП можно очень даже не плохо погонять.
4.Из-за небольших размеров очень юркая, межредов прыгать одно удовольствие, а также забудешь о проблеме с парковкой, в маленькую щель залезть можно.
5.Я катаюсь на ней и получаю удовольствие уже 2 года, при -20 градусных морозах и выше заводится с полоборота, проблем с ней нет.

Fluffy Rabbit

Я здесь новенький(ая)

bumbaka

Не могу остановиться

машина бу, а вы цены официалов, спуститесь на землю.
фильтр масляный за 890 рублей. ну и чего, сколько в экзисте оригинал стоит? не надо смотреть на официалов. думаю, что человеку официалы даром не упукались.
а если делать всё в других местах, то недорого будет. обслуживание у хундаёв ооочень дорогое. и ТО на гецт дорогущие. есть одноклассники много дешевле.

SoDimon

Не могу остановиться

Если гарантийную рассматривать,тут Рольф и Дженсер один хлеще другого по ценам,никуда не денешься.А если ремонт б/у,тут целое море автоцентров.И у кого дороже сразу на вскидку и не скажешь.Тут смотря что делаешь и как часто.

bumbaka

Не могу остановиться

однако, есть официалы процентов на 30 дешевле рольфа. и работают получше даже и без таких очередей =).

teamon89

Зашел на минутку.

Являюсь владельцем Almera N16 2006г. У каждой серии машин бывают свои слабые стороны. Вот у Альмер-англичанок после 150 000 это жор масла (замена маслосъемных к-ов), замена цепи ГРМ и рейка ГУРа, начинает течь. Еще у Альмер до 2006 г. это тускнеющие линзы (перегорает светоотражатель). Опять же - раз на раз не приходится, у кого-то это случается позже, у кого-то чуть раньше, кого-то вообще минует. В остальном машина неубиваемая. кстати сказать пластик там лучше и шума меньше, и это седан С класса, багажник огромный, выглядит дороже, солиднее что ли. Ну и на форумах её не сравнивают с матизом!)
Хотелось бы услышать про типовые болячки Гетсов

Ulfzart

Как-то проснулся в 5 утра, до работы ещё 2 часа, всякую всячину думал и вот ляпнул : "Можно я на работу поеду на Хундае?" Владельца Хендая (пока будем называть её так), с просони сказала : "Ехай…" М-даааааа… Это было зря! С автозапуска завожу Гетца, пока там чай-май, кофе-мофе, прогрелся малыш. Я за руль и на работу. Честно говоря, привык к Гетцу махом! Только не понравилось, что как-то уж сильно загораживает обзор стойка лобового стекла. Заехал за пацанами и поехал. До работы 75 км по трассе. Сначала ехал 90 км /ч, но это мне очень быстро надоело, да ещё никто ни во что не ставит Гетца и подрезают, и на обгон выходят прям в лоб! Выбесили! Когда я пошёл на обгон Приоры, водила специально нажал на газ! Ну, всё- п*здец! И стал я управлять Гетцом как Альмерой! До отсечки, бл*ть! Газ в пол! На удивление, эта сопля неплохо едет! Одно плохо — разогнались мы 180 км/ч, парням реально стало страшно — стёкла запотели, толи вспотели, толи в штаны письканули… И, как назло, плавные такие ямки на трассе, бл*ть, Хендай КААААААК ПРЫГАНЁТ! Потом точно так же приземлился! Тут уже я письканул в труханы! Булки сжались так, что бактерию Анжелику, что на сиденьи жила, попалам передавило! Потом такой звук — как-будто кто-то в багажнике шампанское открыл! По-здра-вля-ем! Барьер 180 открыт! Это задняя стойка внутрь зашла, и оторвала крышечку что её прикрывала! М-даааааа… Дальше мы ехали 80! И обратно тоже… А уже дома я увидел, что вся защита в масле… И тосол уходит… Камень, с*ка, пробил радиатор… Заказал задние стойки BJS (очень хорошо себя на Ниссане), заказал радиатор… Больше не подхожу к Хендаю-ссыкатна! Ещё в Гетце сломалась приборка — стрелки дергаются и ничего не работает. Так как практически ни одна лампочка подсветки не работала, я полез менять. На управлении заслонкой отпала какая-то п*здюлина! Я не знаю, как правильно сказать, не хочу обидеть владельцев корейского автопрома (Ниссан альмера классик тоже ведь корейский автомобиль), но я к Киа-хундай стал относится холодно! Особенно когда у другана на Киа Церато 2009 г, в мороз от того, что направили обогрев на лобовое оно лопнуло! Я слышал, про такое, но не очень верил.

Так уж вышло, что в моем ближайшем окружении сейчас аж три колобка кроме Гетца. Вчера вечером покатался на двух из них, сегодня утром пересел обратно, лишний раз убедился какой это злобный болид… И решил устроить сравнительный тест. :)

Сразу скажу — все машинки для меня очень хороши, каждая по-своему, так что оценка 3 в данном случае означает вполне достойный результат.

1. Honda Capa

Настоящий японец, правый руль фарева. Раньше на ней ездили с женой (купили в 2006-м с пробегом 29тыщ), теперь теща (пробег 180 тыщ, перебрали мотор, перекрасили кузов, полет нормальный). Счастлива более чем полностью. И мы ее отлично понимаем, хотя и ни капли не жалеем, не зря впарили. :)

— Дизайн 3
— Харизма 4
— Дизайн\уют\комфорт салона 3
— Простор\трансформация 4
— Эргономика 3
— Мотор 4 (d15, классика японского олдскула, минус бал за нету VTECа)
— Автомат 2 (автоматы Хонды ровно настолько же плохи, насколько хороши ручки)
— Тормоза 4
— Управляемость 3
— Плавность хода 4
— Энергоемкость 5
— Доступность 5
— Ликвидность 3
— Стоимость содержания 4
— Качество сборки 5
— Уровень инженерии 3
— Спортивный потенциал 2
Итого 61

Правильный и вкусный немец. Друг сам пригнал себе из Германии в состоянии близком к идеалу, ездил быстро, но не много, заботился как надо. Продал нам с пробегом 95тыщ, отличной техникой и небольшими кузовными косяками. Вводим в эксплуатацию. :)

— Дизайн 5
— Харизма 5
— Дизайн\уют\комфорт салона 5
— Простор\трансформация 3
— Эргономика 5
— Мотор 4
— Автомат 4
— Тормоза 3
— Управляемость 5
— Плавность хода 5
— Энергоемкость 4
— Доступность 5
— Ликвидность 4
— Стоимость содержания 4
— Качество сборки 5
— Уровень инженерии 5
— Спортивный потенциал 4
Итого 75

3. Nissan Note

Купили жене на замену Капе года 4 назад. Максимальная комплектация, пробег 50, отличное состояние кроме небольших косяков по кузову. Ездили много, радовались тоже. Сейчас пробег 200, частичный перекрас и замена внешних панелей кузова, остальное в порядке. Выводим из эксплуатации. :)

— Дизайн 4
— Харизма 3
— Дизайн\уют\комфорт салона 4
— Простор\трансформация 5
— Эргономика 4
— Мотор 5
— Автомат 5
— Тормоза 5
— Управляемость 5
— Плавность хода 4
— Энергоемкость 3
— Доступность 3
— Ликвидность 4
— Стоимость содержания 3
— Качество сборки 3
— Уровень инженерии 5
— Спортивный потенциал 3
Итого 66

Ну и Гетц :)
— Дизайн 4
— Харизма 3
— Дизайн\уют\комфорт салона 3
— Простор\трансформация 4
— Эргономика 4
— Мотор 4
— Автомат 3 (предположительно)
— Тормоза 5
— Управляемость 4
— Плавность хода 4
— Энергоемкость 4
— Доступность 4
— Ликвидность 4
— Стоимость содержания 5
— Качество сборки 5
— Уровень инженерии 4
— Спортивный потенциал 4
Итого 66

В целом же всю эту четверку объединяет то, что я им говорю безоговорочное да. В отличие от… Приведу краткий список того что еще удалось протестить так или иначе…

— Альфа МиТо (турбодизель, палка)
Плавность хода отсутствует как факт, на своем поле — итальянских серпантинах — легко выносит соперников, но в общем претензий и амбиций тут куда больше чем реального стиля и спорта.
Скорее да чем нет.

— Ниссан Микра (трехцилиндровый 1,4, палка)
Индийская модель для европейского рынка. Те же условия (неделя в Италии), но результат совсем иной. Ездит неплохо для своего класса, но в остальном… Это уже не та, старая-добрая японская Микра… А вот моторчик ниче так.
Нет.

— Ниссан Марч (1,2, автомат)
Та самая Микра, только с правым рулем. Хорошая машинка, приятная, уютная, добротная. Особенно хороши светлый салон и автомат. Но слишком девчачий овощ. Для интереса затестил 1,4 на палке. Один хрен овощ. :)
Скорее да чем нет.

— Сузуки Свифт (1,4, робот)
Неплохая машинка, но ничего особенного кроме очень удобного кресла. 1,6 на палке может и неплохо для погонять, но как машина для дорог — очень средненько.
Скорее нет чем да.

— Форд Фьюжн (1,4, палка)
Ездить более-менее умеет, в остальном полный провал.
Нет.

— ФВ Поло (который как Лупо только побольше) (1,4, палка)
Совершенно безрадостное авто по всем статьям. Покатал и забыл.
Нет.

— Дайхатсу Сирион (1,3, автомат)
Прикольная внешность, хорошая телега Тоеты. Ездит без искорки, но не тухло. Типичная удачная Тоета.
Сойдет.

— Хонда Джаз (1,3 вариатор)
Ниче так, но агрегат убивает весь кайф. Думаю, 1,5 на палке вполне, но кому нужен такой автобус за такие бабки. Хорошая тачка типа Ноута, просто похуже его везде.
Скорее нет чем да.

— Хендэ i20 (турбодизель, палка)
Вроде все неплохо, придраться не к чему, но… Вот как-то…
Нет. :)

То, что поновее. Значит Акцент (я бы 14 летние авто при таком бюджете и доходах вообще бы не рассматривал).

Гранту б/у. Логан .

А что Приору не советуешь?

Романов прав.Бери то,что новее.И самому приятно будет-студент,а на иномарке и не очень старой ) Шучу )) При прочих равных больше шансов купить менее уставшее авто.Бери Акцент

из этих двух акцент. Но если ты не шаришь, то как собираешься искать не убитый вариант, можешь попасть на ремонты

Из вышеуказанных взял бы акцент.

Рассмотрел бы логан и гетз. Обе с неплохим клиренсем, а значит для дачи гуд.

Альмера конечно хороший авто, надежный и неубиваемый, но за n15 не скажу. У мну была n16 2005г. сверхнадежный аппарат, подвеска жесткая зато убить ее сложно и управляемость отличная, в движке цепь грм а не ремень, движок был 1,5л 98 коней, зажечь на нем можно, но придется его крутить. На работе чувак взял n15 седан, говорит всё норм, правда вкладывает в нее переодически, все таки пробег за 200 и годы берут своё.

Но всё же на твоем месте я бы взял более свежий по годам вариант и если этобудет Акцент то бери его.

У брата была N16 2006 года. Запарился подвеску перебирать, то одно, то другое. Ацки тесная машинюха. Именно на водительском месте. Мне было очень некомфортно, пару раз ездил? толком устроиться так и не смог.

Зато на Акценте откатал 80 тыщ км. Был крайне доволен аппаратом. Никаких сюрпризов или поломок. Всё по регламенту. Из крупного на 70 тыщах после 1500 км по убитейшим дорогам заменил задние стоковые аморы на каябу. Тесть свой Акцент продал на 135 тыщах. В 110 тыщ сдох генератор, на 70-ти тыщах умер центральный замок.

Найдёшь в хорошем состоянии - можно смело брать. Обслуживание ваще гроши сущие.

странно, тесной она мне спереди не показалась, сидел вполне комфортно,вот сзади да, не разгуляешься. Подвеска проблем не доставляла, хотя влетал в хорошие ямы и 1 раз ночью был полет в космос на лежачем полицае, не заметил, подскачили так что головами об потолок все долбанулись, в машине было 6 человек (ну оч надо было, сзади 4 сидело). я думал что колеса отвалились, и кузов оторвало от ходовой, но всего лиш диски слегка погнулись.

Но в данном случае автору лучше конечно акцент взять.

((в движке цепь грм а не ремень)) - мне больше ремешок нравится - раз в 60 тыс.р потратить 3 тыс.рублей это не так уж и много.

дело не в стоимости а в надежности. ремень забыл заменить и привет. хотя с цепью тоже свои затыки есть, вытягивается, гремит ит.д.

Да согласен везде свои особенности - знакомый с Ниссаном маялся у него цепь вытягивалась - в итоге пришлось менять изношенные звёздочки - в общем ремонт не из дешёвых. Да и у Тойоты к 200 тыс.км - вытягиваются цепи.

Читайте также: