Через какой период времени при работе насоса водитель обязан смазывать подшипники и сальники
* Допускается использовать трансмиссионные и моторные масла тех марок, которые применяются в пожарном автомобиле.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Возможные неисправности насосов НЦПН-40/100, НЦПК-40/100-4/400,
НЦПВ-20/200 и НЦПВ-4/400 и способы их устранения
Вакуумный насос не включается
Износ обрезиненного шкива привода вакуумного насоса
Проверить наличие зазора между толкателем механизма отключения и кронштейном вакуумного насоса, выставить зазор в пределах 1,0±0,5 мм при полном износе резины (выступание резины за металлический обод - менее 0,5 мм) заменить шкив
Вакуумный насос работает, разрежение недостаточное
Проскальзывание шкивов вследствие:
Обезжирить шкивы бензином и просушить
попадания масла на поверхность трения;
Отрегулировать усилие прижатия
недостаточного усилия прижатия шкивов.
Подсос воздуха во всасывающей линии через соединения магистралей и узлов насоса
Проверить соединительные головки всасывающих рукавов, обнаружить и устранить неплотности в насосе
Недостаточная подача смазки в вакуумный насос
Проверить расход масла и состояние маслопровода, при необходимости промыть маслопровод и отрегулировать расход масла
Вакуумный насос работает, разрежение в норме, вода в насос не поступает
Засорена всасывающая сетка
Очистить всасывающую сетку
Расслоение всасывающих рукавов
Заменить неисправные рукава
Вакуумный насос не отключается при давлении на выходе более 0,39 МПа (4 кгс/см 2 )
Большой зазор между толкателем механизма автоматического отключения и кронштейном вакуумного насоса
Большое усилие прижатия шкивов привода вакуумного насоса
Отрегулировать величину сжатия прижимной пружины
Разгерметизация гидропривода управления вакуумной системы
При работе насоса происходит частое включение и отключение вакуумного насоса
Срыв напора в результате недостаточного заглубления всасывающей сетки
Обеспечить погружение всасывающей сетки на глубину не менее 300 мм
Срыв напора в результате неисправности вакуумного затвора (заклинивание клапана)
Устранить неисправность вакуумного затвора (до устранения неисправности допускается в качестве вакуумного затвора использовать
вакуумный кран - закрывать вручную в момент отключения вакуумного насоса)
При работе насоса снизилась подача
Засорена всасывающая сетка
Проверить всасывающую сетку
Засорена защитная сетка на входе в насос
Проверить целостность всасывающей сетки, при необходимости очистить защитную сетку на входе в насос
Засорен фильтр на входе ступени высокого давления
Подача насоса превышает допустимую для данной высоты всасывания
Уменьшить подачу (число работающих стволов или частоту вращения)
Засорены каналы рабочих колес или направляющих аппаратов
Резкое падение подачи, сопровождающееся появлением стука в полости насоса
Разрушено одно из торцовых уплотнений рабочих колес
Ремонт насоса - заменить уплотнительные кольца из графита
При работе насоса наблюдаются стуки и вибрация
Ослабли болты крепления насоса
Изношены подшипники насоса
Изношенные подшипники заменить новыми
Повреждены рабочие колеса
Поврежденные колеса заменить новыми
В полость насоса попали посторонние предметы
Удалить посторонние предметы
Вал насоса не прокручивается
В летний период засорение насоса песком, илом или грязью
Очистить внутреннюю полость насоса
В зимний период - примерзание рабочих колес или уплотнений
Прогреть насос теплым воздухом или горячей водой
Из дренажных отверстий насоса струйкой течет вода
Нарушение герметичности концевых уплотнений вала
Заменить изношенные резиновые или графитовые детали в соответствующих узлах торцовых уплотнений
При работе ступени высокого давления наблюдаются характерные изменения звука, указывающие на нестабильность частоты ее вращения; при этом стрелка манометра высокого давления колеблется
Недостаточное сцеплеление фрикционной муфты привода ступени высокого давления
Отрегулировать муфту сцепления
При отключенной ступени высокого давления показания манометра высокого давления выше, чем манометра нормального давления, наблюдается звук, характерный при работе ступени высокого давления
Сцепление фрикционной муфты привода ступени высокого давления выше нормы
Отрегулировать муфту сцепления
Не поворачивается рукоятка дозатора
Появление на поверхностях трения кристаллических отложений и продуктов коррозии в результате плохой промывки
Разобрать дозатор, очистить сопрягаемые поверхности от налета
При работе ступени высокого давления ее корпус сильно нагревается
Засорены каналы водяного охлаждения
Прочистить каналы водяного охлаждения
Засорены каналы перепускного клапана
Прочистить каналы перепускного клапана
Не работает перепускной клапан
Снять перепускной клапан и устранить обнаруженные неисправности
Снизилась подача ступени высокого давления, давление на выходе - в норме
Неисправности в напорной линии ствола высокого давления
Устранить неисправности в напорной линии
Засорение каналов ствола высокого давления
Прочистить ствол высокого давления
Заклинивание перепускного клапана
Снять перепускной клапан и устранить обнаруженные неисправности
Большой расход масла в масляной ванне редуктора
Износ резиновых манжет
Вал насоса вращается, стрелка тахометра - на нуле
Обрыв в электрической цепи тахометра
Обнаружить и устранить обрыв в электрической цепи
При включенном эжекторе и открытом дозаторе пенообразователь в насос не поступает
Не срабатывает отсекающий клапан дозатора вследствие засорения трубопровода, подающего воду в управляющий клапаном сильфон
При включении электронного блока не горит индикатор "Питание", рукоятка дозатора не двигается
Обрыв в цепи электропитания "пожарный автомобиль - электронный блок"
Обнаружить и устранить обрыв цепи
При включении электронного блока рукоятка дозатора не двигается, индикатор "Питание" горит
Обрыв в электрической цепи "электронный блок - электродвигатель дозатора"
Обнаружить и устранить обрыв цепи
При дозировании пенообразователя в автоматическом режиме качество пены неудовлетворительное, рукоятка дозатора не доходит до положения, соответствующего количеству работающих пеногенераторов
Высокая жесткость подаваемой насосом воды
Перейти на ручное дозирование
Частично нарушено изоляционное эмалевое покрытие корпуса рабочего датчика концентрации
Восстановить изоляционное эмалевое покрытие датчика
При включении электронного блока рукоятка дозатора стоит в нулевом положении, электродвигатель постоянно вращается, а при ручном перемещении рукоятки возвращает ее в нулевое положение
Замыкание электродов рабочего датчика концентрации в результате нарушения изоляционного эмалевого покрытия
Восстановить изоляционное эмалевое покрытие датчика
Повышенный расход пенообразователя при дозировании в автоматическом режиме, рукоятка дозатора останавливается в положении, соответствующем большему количеству пеногенераторов, чем подключено в действительности
Загрязнение электродов рабочего датчика концентрации
Очистить электроды датчика концентрации
При дозировании пенообразователя в автоматическом режиме рукоятка дозатора доходит до упора (положение "5Н - 6%"), а индикатор "АСД-норма" не загорается и электродвигатель дозатора продолжает вращаться
Не срабатывает отсекающий клапан дозатора вследствие засорения трубопровода, подающего воду в управляющий клапаном сильфон
Если неисправность проявляется только в случае работы с большим количеством ГПС-600 (4-5 шт.), причина - увеличение гидравлического сопротивления магистрали пенообразователя в результате ее засорения
Прочистить магистраль пенообразователя, в том числе в полости дозатора
Обрыв электрической цепи "электронный блок - рабочий датчик концентрации"
259. Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и испытание пожарных автомобилей, ПТВ, оборудования и снаряжения возлагается на руководителей подразделений ГПС, которые обязаны обеспечить проведение технического обслуживания и испытаний согласно техническим условиям, ГОСТ, а также Наставлению по технической службе ГПС, принятому в установленном порядке.
260. При ТО пожарных автомобилей на пожаре водитель обязан:
устанавливать пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от воздействия огня (теплового излучения) и не ближе 1,5 - 2,5 м от задней оси до водоисточника;
не допускать резких перегибов на всасывающих рукавах, при этом всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и находиться ниже уровня воды (не ниже 200 мм);
смазывать при работе насоса через каждый час его подшипники и сальники (поворотом на 2 - 3 оборота крышек колпачковых масленок при открытых краниках);
проверять, не подтекает ли вода через соединения и сальники насоса, выкидные вентили, а также из системы охлаждения двигателя (основной и дополнительной), а также масло из двигателя коробки передач и коробки отбора мощности и жидкость из узлов и систем гидравлических приводов;
следить, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя была 80 - 95 град. С, а также за давлением масла в двигателе. При средних оборотах последнего давление должно быть не менее 2,0 кг/см2;
промывать чистой водой в случае подачи пены все внутренние полости насоса и проходные каналы пеносмесителя;
открыть краники и выпустить воду из рабочей полости насоса, после чего краники закрыть.
261. ТО по возвращении с пожара (учения) проводится закрепленным за автомобилем водителем и личным составом караула под руководством начальника караула, в малочисленных частях - командиром отделения на посту технического обслуживания подразделения ГПС.
С наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на "сухой" вакуум.
262. Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте пожарных автомобилей должна соответствовать требованиям, изложенным в Наставлении по технической службе, принятом в установленном порядке.
263. ТО пожарной техники производится в помещениях или постах, обеспеченных естественной и принудительной вентиляцией.
264. При проведении ТО должны выполняться следующие требования:
все крепежные и регулировочные операции необходимо выполнять в последовательности, указанной в технологических картах;
последовательность выполнения обязательного объема работ должна исключать возможность одновременной работы сверху и снизу у того или иного узла (агрегата) автомобиля;
после установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на рулевом колесе укрепляют табличку "Двигатель не запускать - работают люди". Перед съездом с канавы, эстакады, напольного подъемника необходимо убедиться в отсутствии предметов или людей на пути движения автомобиля;
при установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач, под колеса положить не менее двух упоров (башмаков);
при поднятии (вывешивании) одного колеса (оси) рядом с домкратом ставится упор, а под колеса другого моста ставятся "башмаки". Перед началом обслуживания на механизме управления подъемником вывешивают табличку "Не трогать - под автомобилем работают люди". Запрещается поднимать или вывешивать пожарный автомобиль за буксирные крюки.
Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического подъемника его плунжер в рабочем (поднятом) положении должен надежно фиксироваться упором (штангой).
265. Для определения необходимости в обслуживании или ремонте пожарного автомобиля, агрегата, механизма или прибора применяют нормативные значения диагностических параметров.
266. К работе на диагностических стендах с приспособлениями и приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск для работы на них, прошедшие специальный инструктаж по охране труда и изучившие правила эксплуатации диагностического оборудования.
267. Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов, роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики должны быть надежно заземлены.
268. Перед ремонтом, техническим обслуживанием или монтажом узлов с электрооборудованием со стендов необходимо снимать (отключать) напряжение.
269. При подготовке к работе необходимо проверить крепление всех узлов и деталей; наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов; исправность подъемных механизмов и других приспособлений; достаточность освещения рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.
270. Во время работы стендов запрещается:
работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;
открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения ротора электрической машины выше допустимого значения.
271. Пожарные автомобили при проведении диагностики устанавливаются и закрепляются на стенде только оператором. Закрепление пожарного автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и "башмаками", которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса. Во время работы пожарного автомобиля на стенде отработанные газы из глушителя пожарного автомобиля должны принудительно отводиться через местный отсос с помощью накидного шланга через газоотвод или бесшланговым отсосом. Выезд пожарного автомобиля со стендов осуществляет оператор при опущенном пневмоподъемнике или застопоренных барабанах, при этом датчики приборов должны быть отключены и сняты с агрегатов. Заборник отработанных газов должен быть отведен в сторону.
272. Один раз в месяц необходимо открывать люки, крышки электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели для удаления меднографитовой пыли. В конце смены следует обесточить стенд рукояткой блок-предохранитель-рубильник, закрыть краны топливных баков, топливомеров, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.
При длительных перерывах в работе необходимо слить топливо из стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов.
273. При стендовом диагностировании запрещается:
находиться в смотровой канаве и стоять на пути движения пожарного автомобиля в момент заезда его на стенд и съезда со стенда;
работать на стенде без полной фиксации пожарного автомобиля;
находиться посторонним лицам в смотровой канаве во время диагностирования пожарного автомобиля, стоять на беговых барабанах (роликах);
касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и тормозной установки во время работы стендов;
вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать устройства и приборы стенда при включенном рубильнике электроснабжения;
производить диагностирование пожарных автомобилей при неисправном электрооборудовании стенда;
производить диагностирование на ходу пожарного автомобиля при неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной приточно-вытяжной вентиляции;
включать различного рода соединительные муфты до полной остановки электротормозного стенда и беговых барабанов и разливать или разбрызгивать бензин при подключении прибора для замера расхода топлива;
производить контроль диагностических параметров, связанных с раскруткой проверяемого пожарного автомобиля на стенде, без нахождения оператора за рулем пожарного автомобиля.
274. Помещения диагностики (пост) оборудуются огнетушителями, аптечками первой помощи, бачками (фонтанчиками) для питьевой воды.
На постах диагностирования вывешиваются правила по охране труда, а также плакаты по безопасным приемам работы.
275. Недопустимо испытание тормозных механизмов на ходу внутри помещения. Для их испытания необходима специально выделенная площадка или стенд, на котором:
работа двигателя проверяется при включенном тормозе и нейтральном положении рычага переключения передач (при этом включается вентиляция и используются газоотводы);
операцию по регулировке сцепления на пожарных автомобилях с карбюраторными двигателями должны выполнять двое работающих, один из которых должен проворачивать коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки;
труднодоступные точки на пожарном автомобиле следует смазывать с помощью наконечников, соединенных с пистолетами гибкими шлангами, или наконечников с шарнирами.
276. При проверке уровня масла в агрегатах для освещения следует применять только переносные лампы. Применять для этой цели открытый огонь запрещается.
277. При ТО разрешается пользоваться только исправным и соответствующим своему назначению инструментом.
278. При проведении ТО запрещается:
наращивать ключи другими ключами или трубками, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании;
применять рычаги или надставки для увеличения плеча гаечных ключей;
выбивать диски кувалдой, производить демонтаж колеса путем наезда на него автомобилей и т.п.;
обслуживать трансмиссию при работающем двигателе;
работать на станках и оборудовании без их заземления;
пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии у них заземляющего устройства;
выполнять какие-либо работы на пожарном автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.);
подкладывать под вывешенный пожарный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы;
производить работу без специальных упоров (козлов), предохраняющих от самопроизвольного опускания пожарного автомобиля или его отдельных частей, при работах, требующих поднятия пожарного автомобиля с помощью домкратов, талей и прочих подъемных механизмов;
выполнять техническое обслуживание пожарного автомобиля при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов.
279. При крепежных операциях следует пользоваться преимущественно накидными или торцевыми ключами, а в труднодоступных местах при ограниченном угле поворота целесообразно использование ключей с трещетками (храповым механизмом). Не следует вращать ключи вкруговую, так как возможны их срывы.
280. Шиномонтажные работы производить только специальным съемником в предназначенном для этого месте. Накачивание смонтированной шины разрешается производить в специальном ограждении или с применением других устройств, предохраняющих выскакивание замочного кольца и не допускающих разрывы покрышки, что может нанести травму производителю работ.
281. При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение, освободить рычаг стояночного тормоза, а после их выполнения затянуть стояночный тормоз и вновь включить низшую передачу.
282. На агрегатно-механическом участке для выполнения монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов используют стенды, соответствующие своему назначению. Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления надежно заземляются.
283. Паяльные лампы, электрический и пневматический инструмент выдается только служащим (рабочим), прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ним.
284. При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. Подъемники и домкраты испытываются служащими (рабочими), за которыми они закреплены, один раз в 6 месяцев статической нагрузкой больше предельно допустимой по паспорту на 10% в течение 10 мин. с грузом в верхнем крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%.
Во время работы необходимо следить за показаниями мановакуумметров и тахометра.
Для временного прекращения подачи воды насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки и убавить обороты насоса до минимальных.
Следить за температурой воды в радиаторе двигателя. Температура должна быть в пределах 80-95 С. Регулируйте температуру воды открытием жалюзи радиатора, а в летнее время - включением дополнительной системы охлаждения. Через каждый час работы смажьте сальники насоса, проворачивая на 2-3 оборота крышку масленки.
Во избежание подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем, чтобы сетка всасывающего рукава была полностью погружена в воду.
Уход за пеносмесителем после окончания работы.
Закончив работу, промойте пеносмеситель водой, для чего:
· отверните заглушку на линии подсоса пенообразователя от посторонней емкости;
· присоедините к штуцеру шланг, свободный конец которого опустите в емкость с водой;
· включите пеносмеситель и промойте его на всех положениях дозатора, затем остановите насос;
· отсоедините шланг, наверните заглушку и закройте вентили трубопроводов от пенобака и цистерны.
Остановка насоса и уход за автоцистерной после окончания работы.
Закончив работу на пожаре необходимо выполнить следующее:
· установить минимальные обороты двигателя;
· выключить коробку отбора мощности;
· отсоединить всасывающий рукав от насоса и поставить заглушку на всасывающий патрубок;
· отсоединить напорные рукава;
· открыть сливной краник насоса и вакуумный затвор, слить полностью воду из насоса, после чего краник, вентили и задвижки закрыть;
· скатать напорные пожарные рукава и уложить их на свои места;
· слить воду из всасывающих рукавов и уложить рукава в пеналы; стволы и инструмент, бывший в употреблении на пожаре, установить на свои места в кабине и отсеках кузова.
По прибытии в часть противопожарной службы выполнить следующее:
· проверить уровень воды в системе охлаждения и, при необходимости, долить;
· заполнить цистерну водой;
· заполнить пенобак пенообразователем;
· очистить автомобиль от грязи и пыли;
· устранить дефекты, замеченные во время работы на пожаре, проверить и очистить пожарное оборудование, бывшее в употреблении на пожаре;
Главная Учебники - МЧС Экзаменационные билеты с ответами по пожарной технике (2016 год)
Экзаменационные билеты с ответами по пожарной технике ( 2016 год)
Билет № 1
Пожарные рукава в зависимости от назначения подразделяются на:
1. Всасывающие и нагнетающие.
2. Всасывающие, льняные и прорезиненные
3. Всасывающие и напорные.
4. 51, 66, 77 и 150 мм.
5. Льняные и прорезиненные.
Ответ - 3
Средний расход воды ствола РС-50:
1. 210 л/мин.
2. 280 л/мин.
3. 300 л/мин.
4. 360 л/мин.
5. 560 л/мин.
Ответ - 1
Средний расход воды ствола РС-50:
1. 210 л/мин.
2. 280 л/мин.
3. 300 л/мин.
4. 360 л/мин.
5. 560 л/мин.
Ответ - 3
Что является пожарной техникой?
1. технические средства для предотвращения, ограничения развития, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от пожара;
2. транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для обеспечения боевых действий на пожаре
3. пожарная машина на шасси автомобиля
Ответ - 1
Время пребывания пожарного автомобиля на техническом обслуживании не должно превышать:
1. двух дней для ТО-1; трех дней для ТО-2
2. трёх дней для ТО-1; пяти дней для ТО-2
Ответ - 1
Основными задачами технической службы ГПС являются:
1. обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;
2. материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;
3. организация эксплуатации пожарной техники.
Ответ - Все пункты
Сколько необходимо пенообразователя для получения пены средней кратности:
Ответ - 4
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль аэродромного тушения (АА):
1. основной общего применения;
2. основной целевого применения;
Ответ - 2
Периодичность проверки прочности спасательной веревки:
1. на каждом дежурстве.
2. раз в 10 дней.
4. перед каждым занятием.
Ответ - 4
Номинальный напор ПН-40У,не менее, м
Ответ - 2
Эксплуатация шин включает:
1. правильную комплектацию пожарных автомобилей шинами;
2. правильный монтаж и демонтаж шин;
3. соблюдение норм давления воздуха в шинах;
4. исключение условий перегрева и повышенного износа шин;
5. своевременный ремонт поврежденных шин;
6. правильное вождение пожарного автомобиля.
Ответ - Все пункты
Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1. ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;
2. техническое обслуживание на пожаре (учении);
3. техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);
4. техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);
Читайте также: