Что будет если перелить масло в акпп солярис

Обновлено: 23.01.2025

Ну это цвет нового масла АКПП, некоторые из-за этого уровень увидеть не могут, потому что слишком светло-розово-прозрачное и не такое вязкое, как масло в движке.
Или речь именно о разводах?

Короче чё голову ломать, записался к ОД, они меняли, пусть они и разбираются =))

Если уверен, что уровень выше нормы, покупай в аптеке шприц Жанэ (200мл, пластмассовый, около 100 руб.). Купи силиконовую трубочку для стеклоомывателей. Оную трубочку одень на шприц, и через трубку щупа откачивай сколько надо.

14 7

Мне масло доливали у ОД, было немного ниже нижней отметки хот. После долива уровень масла выше на 4-5 мм верхней отметки хот. Пузырьки есть единичные, пока настроится камера на телефоне, то они пропадают и я не успеваю их сфотографировать.

@Funt, А как себя коробка ведёт? Есть рывки или толчки?
У меня после долива стало чувствоваться переключение с 1 на 2, появился небольшой рывок.

С коробкой всё нормально. Просто гарантия заканчивается, вот и парюсь, а то обидно будет, когда из-за таких мелочей что-то потом сломается =)

4 25

2112 -> Corolla 2003 1.6AT -> Corolla2012(new1.6AT)ДТП -> Corolla 2014(new1.6CVT) -> NissanWingroad(2000,1.8AT) -> Solaris!(new 1.4AT)

126 119

Есть мануал как должно быть, зачем переживать. Шприц в аптеке и там же капельницу, делов то 5-10 мин откачать. На фото, да странные разводы. А по поводу температуры, жидкости конечно расширяются в жару, но не думаю что должно зашкаливать за хот, ну а диллеры все что угодно скажут, лишь бы по гарантии не работать. Готов проверить (если надо) и сфотографировать свою жидкость, которая еще с завода.

14 7

@nshut, проверьте и сфотографируйте пожалуйста. Какой пробег?
Я купил машину в трэйдине салона Хендай и у меня есть сомнения что ОД на ТО 60000 менял масло в коробке, потому что когда я задавал им этот вопрос уж очень долго они искали в своём компе накладную. Я позже тоже сфотографирую своё масло на щупе.

126 119

@Kalina:D, как оказалось сфотографировать щуп сложное занятие, резкость не настраивается. Мерил три раза, максимум 2 пузырька было. масло отметки красным нарисовал, т.к. оно растекается и глазом видно лучше где на самом деле было заполнение. Ранее на мазде менял масло в коробке Равенол (как оригинал пахнет не знаю), вот пахнет точь в точь, других запахов (гари и не пойми чего) не обнаружил. Пробег 36т.км., температура воздуха на улице +23С. Ну и по фото видно, что при моем мелком пробеге от розовости не осталось и следа.
Про рывки не скажу, переход первая-вторая я чувствовал всегда и в зависимости от ситуации на дороге иногда есть пинок.

Находил похожую темку, но обсуждения в ней устарели, да и нет однозначного ответа. Может на сегодня есть более конкретное объяснение

Вообщем пару дней назад сделал у офф. диллера полную замену масла в АКПП и с заменой фильтра соответственно, при пробеге 40 000. Да, пробег небольшой, но масло уже было тёмно-бежевое и с лёгким запахом гари + скидку хорошую сделали, поэтому не стал отказываться =)

После замены, доехав домой, решил проверить уровень. Делал всё, как написано в мануале (спокойно проехал около 10 км, потыкал передачи на месте, не глуша движок проверил уровень и тд), но уровень при замерах показывал примерно на 1см выше отметки ХОТ. Единственное в мануале написано, что проверять надо при температуре масла АКПП 70-80 градусов, а летом в жару я сомневаюсь, что в коробке будет 70-80 градусов даже после 10 км спокойной езды и вообще трудно самому поймать этот уровень температуры для более точной проверки. Короче я позвонил ОД и мастер сказал, что выше отметки ХОТ на 1 см - это не критично. НО блин сегодня я ещё и обратил внимание, что есть пузырьки на щупе в масле, вроде бы не пена, но их тоже иногда достаточно и они либо распределены мелкими пузырями по щупу, либо в кучке создают один большой. И я фиг знает где грань между понятием "пена" и "просто пузырьки", которые могут быть .
По поводу пузырьков уже перезванивать не стал и вот теперь думаю, стоит ли всё таки съездить к ОД для контрольной проверки уровня и тд., вроде говорят у них есть спец сканеры для измерения температуры масла в АКПП и на основе показаний (70-80 градусов) уже контролируют правильный уровень масла и типа перелить не могли. Но что за пузырьки тогда? =)
Или забить до следующего промежуточного ТО? Машина ещё год на гарантии.

2 31

@Io_NET, грамотные слова. Подтверждаю своим опытом эксплуатации.
Моё ИМХО, и, никому не навязываю.
На 6-ти ступке АКПП частичная замена раз в 15-20 тык.
Расписывать не буду, поверьте на слово-не обманываю. Со своей стороны-на 15 тык солью жижу из АКПП с фотоотчётом.
Хотите узнать, как там дела-открутите сливную пробку-на ней магнит, на нём опилки от жизнедеятельности фрикционов.
Главное, чтоб волосы не встали дыбом.

Пробег 34000.
Жижа красноватого цвета с запашком малины.
Каждые 5000 набираю в инсулиновый шприц,храню для интереса.
На 45000 независимо от цвета и запаха буду менять "полным" циклом,12 литров уже стоит.Фильтр тоже купил,но менять буду на 90000(если доживу)

79 9

Toyota Yaris GR-Four Circuit Pack - Lancer Evo 9 MR JDM - Volvo C303 75г (1FZ-FE АКПП свап, "трактора" 42 дюйма)

281 127

Собственно , не так уж и много . Но зачем это нужно ?
Вообще , нормальную АКПП убить не так уж и просто . Правда , переднеприводники имеют дифференциал в том же картере , что и все остальное . Это несколько осложняет жизнь КПП , но не критично . АКПП не любит резкого старта , ну , и длительного буксования . В первом случае страдает фрикцион первой/второй , во втором случае - износ сателлитов , сложно им там в жиденькой АТФ живется . В общем , многое можно понять по сливу и осмотру фильтра/поддона . Фрикционы уже давно не делают с добавлением металлического порошка , так что искать их отходы на магните смысла нет . Нечто типа порошка от них можно наблюдать в остатках слива и на фильтре . Ну а то что присутствует на магните , ни чем не отличается от МКПП-шного : та же ГП/сателлиты и "шестерни" передач ("стальные диски" планетарки) .

Как известно, гидромеханические АКПП и вариаторы представляют собой агрегаты, в которых используется не просто трансмиссионное масло, а специальная жидкость. Такая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) отличается по свойствам от аналогов для большинства МКПП и роботизированных коробок.

Также важно понимать, что автоматы и вариаторы предельно чувствительны к уровню и качеству масла в трансмиссии. Не трудно догадаться, что снижение уровня означает масляное голодание, что может привести к сбоям в работе и серьезным поломкам коробки-автомат.

При этом многие автолюбители ошибочно полагают, что если низкий уровень ATF опасен для коробки, тогда лучше заливать как можно больше смазки в АКПП. Сразу отметим, это не так. Далее мы поговорим о том, к чему может привести высокий уровень масла в АКПП, последствия для агрегата, а также как понять, что уровень масла повышен и как привести его в норму.

Много масла в АКПП: почему так происходит и что делать

Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.

Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.

При этом в одних случаях, когда уровень повышен, коробка может сразу начать работать некорректно (появляются рывки, пинки АКПП, ошибки и т.д.). Однако в других автомат может работать вполне нормально, не подавая каких-либо признаков и симптомов имеющейся проблемы.

Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально. Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.

Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).

Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.

Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.

Идем далее. Если течь это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее. Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.

Как слить лишнее масло из коробки-автомат

Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом. Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка (подходит от капельницы), после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка.

Если же коробка не имеет щупа (такое часто встречается на так называемых необслуживаемых АКПП), тогда можно снять наружный масляный фильтр АКПП (при наличии), чтобы слить лишнюю смазку. Также можно отсоединить патрубки от радиатора охлаждения АКПП или выкрутить сливную пробку.

Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.д. При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.

Также следует сливать масло в чистую емкость (особенно если нет запаса на долив). Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно.

Полезные советы

При проверке уровень масла на щупе в норме должен быть меду отметками HOT и COLD. Допускается смещение в сторону HOT на 2-3 мм, однако не выше. При этом проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.

Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.

Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р. Теперь можно выйти из авто, извлечь масляный щуп АКПП, протереть его чистой ветошью (без ворса) и вставить обратно до упора на 2-3 сек. Теперь щуп можно повторно извлечь и проверить уровень ATF.

Рекомендуем также прочитать статью о том, каким по цвету должно быть масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, на которые нужно обращать при проверке состояния масла в АКПП.

Бывает и так, что на щупе только одна отметка. Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией (особенно для необслуживаемых коробок без щупа) является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.

Также отметим, что в автоматические коробки передач нужно заливать только масло, которое рекомендует сам производитель авто или трансмиссии. Если же подбирается аналог, жидкость должна быть качественной, оригинальной, а также полностью соответствовать всем допускам и рекомендациям изготовителя КПП.

Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения.

Подведем итоги

Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива. Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, как часто и когда нужно проверять масло в коробке автомат, на что следует обращать внимание при проверке ATF в АКПП (уровень, цвет, запах, состояние).

Напоследок отметим, что в случае замены оптимально фиксировать, сколько масла было слито, после чего в автомат заливается точно такое же количество. Параллельно, особенно при наличии щупа, во время долива или замены масла в АКПП следует постоянно контролировать уровень ATF в автомате, не допуская его превышения.

Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в РКПП.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.

Однако на практике:

трансмиссионное масло активно загрязняется;
присадки в масле перестают работать уже через 3 года или через 50-60 тыс. км пробега.
при определенных условиях замена масла может быть необходима, интервалы потребоваться сократить;

По этой причине опытные специалисты рекомендуют менять масло АКПП Солярис регулярно. Также важно правильно подобрать смазочный материал и не допустить ошибок при замене. Подробнее читайте в нашей статье.

Коробка автомат Солярис: когда менять масло

Более того, в процессе эксплуатации возникает естественный износ деталей АКПП. Результат — загрязнение масла в коробке и снижение пропускной способности фильтра АКПП. Как правило, уже к 60 тыс. км фильтр достаточно сильно загрязняется. В совокупности грязное масло и забитый металлической стружкой и фрикционной пылью фильтр приводят к сильному износу коробки, рывкам и пинкам при переключениях и т.д.

По этой причине уровень масла и его состояние в автомате рекомендуется проверять каждые 20 тыс. км. пробега, а также менять ATF каждые 40-50 тыс. км с одновременной заменой фильтра коробки автомат. Еще масло рекомендуется заменить в случае ремонта АКПП, при переходе с одного типа трансмиссионной жидкости на другой и т.д.

Как проверить уровень масла в АКПП и его состояние

Чтобы проверить масло в АКПП Солярис и его уровень, на модели Hyundai Solaris уровень проверяется при помощи специального щупа. Степень загрязненности определяют по цвету и запаху. Не допускается помутнение, запах гари в масле и т.д. Кстати, если на Хендай Солярис АКПП работает некорректно, жидкость желательно сменить независимо от состояния.

Для проверки уровня масла в АКПП и его качества:

Коробку нужно прогреть, проехав на машине около 20-30 км, загнать машину на ровную площадку и перевести рычаг в положение N или P.
Не глуша мотор, выждать около 10 минут и извлечь щуп из картера коробки, капнуть каплю масла со щупа на чистый лист бумаги и оценить состояние масла (жидкость должна быть прозрачной, без запаха гари, не допускается наличие частиц в масле). Если в масле видны мелкие фракции коричневого цвета — это продукт износа фрикционов. В этом случае масло нужно полностью заменить.
Если с маслом все в порядке, необходимо протереть щуп чистой ветошью без ворса, опустить щуп в картер АКПП и снова извлечь. Норма – уровень между отметками HOT. Если уровень ниже нормы, следует аккуратно долить масло, не допуская превышения. Перелив также негативно сказывается на коробке, как и низкий уровень.

Обратите внимание, на Солярис 1.6 с АКПП на 6 передач, которые выпущены после 2014 года, щуп может отсутствовать. В этом случае проверку проводят по контрольному отверстию. Для этого выкручивается пробка, после чего определяется уровень по следующим признакам: если масло течет тонкой струйкой, уровень в норме, сильная течь указывает на перелив, если течи нет совсем, нужен долив.

Какое масло в коробку автомат Хендай Солярис лучше выбрать

Для замены в 4-х ступенчатой АКПП Хендай Солярис можно использовать полусинтетическое масло не ниже стандарта SP-3 (Hyundai ATF SP-3). Для 6-и ступенчатой АКПП нужна синтетика SP-4.

Выбирать можно как оригинал, так и подходящие по допускам и свойствам аналоги. При этом отклоняться от рекомендаций производителя не следует, так как разные масла с различными допусками имеют отдельные уникальные свойства.

Замена масла в АКПП Солярис

На Солярис замена масла в АКПП не является сложной процедурой. Подготовив подходящее масло АКПП Хендай Солярис от 4 до 8 литров (в зависимости от вида замены, обновление или полная замена проливом), можно переходить к самой замене смазочного материала.

Чтобы поменять масло АКПП Солярис, потребуется:

загнать авто на яму или поднять на подъемнике;
подготовить емкость для слива отработки;
иметь под рукой набор ключей;
приобрести медную шайбу под сливную пробку (номер2151323001);
подготовить герметик, отвертку плоскую и воронку.

Меняют масло в АКПП Солярис самостоятельно следующим образом:

сначала нужно выкрутить сливную пробку;
слить отработавшее масло в приготовленную заранее емкость;
поставить медную шайбу и закрутить пробку;
вынуть щуп, через горловину при помощи воронки залить масло;
заливать нужно ровно столько жидкости, сколько было слито;
вставить щуп и проверить уровень масла;
завести двигатель, пройтись селектором АКПП по всем режимам
при переключении задерживаться на каждом режиме на 5 сек;
снова проверить уровень масла, после чего открутить пробку повторно и слить около 2.5 литров;
закрутить пробку, долить 2.5 литра масла, завести мотор и переключать режимы АКПП;
повторить процедуру слива и заливки еще раз;
при помощи ключей ослабить крышку поддона, подставить емкость и слить масло;
убрать при помощи плоской отвертки герметик из-под крышки;
снять старый фильтр масляный, очистить магниты от стружки и сам поддон от грязи;
выполнить обезжиривание, нанести свежий герметик;
поставить новый фильтр, установить крышку поддона, закрутить винты и залить масло;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах пробуксовки АКПП, а также к чему приводит подобная неисправность.