Чем прошить ситроен с4

Обновлено: 08.01.2025

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Отзывы о чип-тюнинге Citroen

Поделитесь опытом с другими водителями.

Недавно высветилась батарея ошибок и машина упала в аварийный режим. Заклинило клапан EGR, чистка его результатов не дала, а т.к. на подходе была замена EOLYS (принцип мочевины для FAP фильтра) я принял решение выкинуть всю эту экологическую ерунду. Начал искать конторы которые могут сделать это программно, а живу я в Мурманске, пообщавшись с 6 конторами уже начал отчаиваться. Никто не знает машину даже приблизительно. И вот наткнулся я на вашу фирму и, что есть партнер в Мурманске, созвонились обговорили, по телефону стало понятно что человек очень грамотный в этом вопросе.
Итог чипанул я своего пикассо - доволен как слон. Машина едит совсем по другому паровозная тяга практически с холостых и во всем рабочем диапазоне, расход упал на сколько еще рано судить но при таком же стиле как и раньше точно меньше.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Владимеру который занимался моейи машинкой.

При покупке сразу перепрошил прошивочкой от Адакт.
Почти три года не могу нарадоваться, по трассе на обгон практически не думаешь успеешь или нет.
Рсход топлива не изменился, что гружёный, что пустой!

Сбылась долгожданная мечта я наконец прошил свой авто с ЕВРО4 на полноценную ЕВРО2 ))) разница почувствовалась сразу, пропали провалы если надавить на гашетку машина подрывается сразу, двигатель стал приятнее работать более динамично, не сильно но есть изменения в расходе .Так как я прошивал первый раз очень было много вопросов к мастеру на которые он с удовольствием отвечал ))) Первое: Получите полноценное Евро-2 (отключен программно 2й датчик кислорода)… без всякого колхоза электронных эмуляторов и механических обманок. Второе: убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи и их Коррекций. Изменен алгоритм моментной модели за счет воздействия на ряд ее калибровок. Изменена работа подсистемы EТС.

Владею Citroen Grand C4 Picasso 1.6 HDI робот 2009 гв. Недавно загорелся чек, оказалось клапан ЕГР. Чистка не помогла, и тогда я решился на "кастрацию", удаление всего "экологического" мусора программно и увеличение мощности. Штудировал очень много интернет, находил людей которые занимаются прошивками, общался. Но както все без результатов те мне не нравились ответы этих людей, а потом набрел на этот сайт и о чудо в Мурманске есть представитель Забара Владимир Алексеевич с которым я пообщался. Очень грамотный специалист, хорошо знает мат часть и я наконец решился.
После прошивки прошло три дня, не так много чтобы делать глобальные выводы но первые впечатления: работа мотора на хх стала стабильнее, разгон стал намного резвее и пропала задумчивость при спокойной езде переключает передачи на 1500 оборотов и уверенно разгоняется. В общем я доволен на все 100%

Две недели назад сделал чип. Citroen C4 (b7) EP6 120 VTI механика. Делал в adact в волгограде со снятием блока.
Ну, что сказать. После адаптации блока управления после 300 км. я поймал полный кайф. Чиповаться всем. Машина поехала. Педаль газа начала работать с самого начала, там где машина раньше думала а потом только ехала. Ощущение, что сзади наконец-то отвязали слона, который раньше отвечал за евро-5 и всасывал хоботом выхлопы, не давая пукать в атмосферу))) При движении с кондером в городском потоке проблем вообще никаких: хочешь-газe и уехал, хочешь-плавно толкайся со всеми вместе.
Я доволен на 100% Спасибо Рогачеву Николаю

Эффект от чип-тюнинга Ситроен

Увеличивается крутящий момент и мощность: на турбированных двигателях до 26%, на атмосферниках — до 8%;
Снижается расход при сохранении стиля езды;
Улучшается реакция педали газа;
Сглаживаются провалы мощности;
Улучшается эластичность двигателя;
Возможно программно отключить катализатор, сажевый фильтр или EGR.

Наибольший прирост производительности даст чип-тюнинг дизелей с турбонаддувными ДВС, но модели с атмосферниками также есть смысл прошивать. Прибавка мощности и крутящего на них будет не такая большая. Однако важнее другое: улучшится эластичность, работа коробки передач. В результате водить станет намного приятнее.

Постарался собрать всю информацию в одном месте — все подробности о чип-тюнинге мотора EP6
Тема не является рекламой — собрана вся сводная информация по данной тематике
Многие задаются вопросом что ждать от чипа ЕР6?

Тема касается только моторов
атмо EP6 EP6C 120 л.с.
турбо EP6DT EP6CDT EP6CDT-M EP6CDT-MD EP6DTX EP6DTS 140-150-156-163-175-200 л.с. THP

Предисловие
Сам когда то делал чип на машину в всем известной компании по чипу ситропыжей и верил в их "топовость" в этом вопросе, думал так и работают настоящие профессионалы, а ввиду отсутствия организации процесса и понимания что, зачем, почему попутно задавал глупые вопросы, пытался понять что происходит, был полноценным хомячком. А при появлении детонации в определенном режиме езды после чипа получил спустя месяц совет "поменяйте свечи" которые сам меняю раз в 15ткм, так и хочется выругаться жеваный карл! Не хочу никого обидеть, все люди разные, может мне так повезло и ко мне только было такое отношение, но за 3 посещения и потраченные 8 часов времени мне было уделено порядка 1 часа в общей сложности, все остальное время было ожиданием сидя в машине, а я еще не понимал что жена так бесится, я пытался с пониманием относиться, думал "ну сейчас свои дела закончит подойдет" и думал "так долго делается чип, всетаки не разбирают блок, уже хорошо что не весь день" наивный, нет это просто такое внимание к клиенту как оказывается :) Но и тут оказалось не все так просто даже и после череды проблем которые решить мне никто так и не помог случай свел меня с людьми которые занимаются чиповкой разных машин уже несколько десятков лет своими руками, а не просто заливают "рыбу" которую им пришлют с другой страны и даже посмотреть не могут что там записано. Неприемлемо это если ты работаешь на все 100%! По этому постараюсь все детально рассказать и пояснить нюансы как со стороны человека который хочет получить больше удовольствия от своей машины и не испытывать дискомфорта от людей которые с ней работают, не заимев лишних проблем при этом.

!Внимание!
Чудес не бывает, трезво оценивайте все риски связанные с изменением программы управления двигателем
Возрастает нагрузка на узлы и агрегаты и постоянное использование двигателя в предельных режимах повышенной нагрузкой (по простому — долбить в отсечку) сократит срок его службы даже без чипа
При любых неисправностях двигателя, системы впуска, выпуска, топливоподачи могут произойти необратимые изменения или усугубиться его состояние, если двигатель уже работает на пределе возможного (забитые клапана, льющие форсунки, масложер, неисправные датчики, плохое топливо и другие болезни)

Все работы следует выполнять на том топливе на котором вы постоянно передвигаетесь чтобы избежать возможных проблем, не следует заливать топливо "получше" на время тестирования и помните что увеличение мощности снижает границу безопасного использования двигателя под нагрузкой и повышает требования к качеству топлива и его стойкости к детонации, при повышении мощности возрастает динамическая компрессия в цилиндрах за счет увеличения наддува во всем диапазоне работы двигателя с использованием компрессора(турбины) и это кратно повышает необходимость в использовании качественных расходных материалов (масло, фильтры, топливо)

Следует помнить что чем выше температура двигателя (долгое время в пробке, рваная езда и т.д.) тем быстрее вы достигните предела запаса прочности, безопасным режимом работы следует считать температуры

Во время проведения загрузки новой программы в блок управления машина будет сходить с ума, на приборной панели будут гореть все возможные ошибки, постоянно мигать предупреждения что системы не работает, коробка передач сломана, двигатель сломан и прочее — это нормальное рабочее явление, не пугайтесь.

Так же обратите пристальное внимание — аккумулятор автомобиля должен быть полностью исправным и выдавать положенное напряжение более 12в, все блоки автомобиля должны работать без сбоев и замыканий, иммобилайзер должен работать без ошибок и определять ключ автомобиля корректно, иначе есть шанс "завалить блок" и дальнейшее его восстановление займет очень много времени, придется снимать блок с автомобиля и это может повлечь дополнительные затраты, автомобиль на несколько дней станет недвижимостью, по этому заранее будьте готовы с учетом гипотетического шанса форс мажорных ситуаций! на практике такого не встречал, но надо быть готовым ко всему!

Конкретные моменты изменения программы и коррекций вносимых в ее работу
— состав смеси в режиме нагрузок (увеличение % бензина в твс для увеличения КПД, дополнительного охлаждения камеры сгорания, увеличения порога детонации, снижения EGT температуры выхлопных газов)
— коррекция разрешенного и запрошенного компьютером крутящего момента двигателя передаваемого на акпп
— увеличение пределов разрешенного надува с помощью нагнетателя(турбины)
— коррекция расчета наполнения цилиндров при увеличенном давлении
— обратная характеристика и отклик педали газа
— коррекция работы в режиме холостого хода (более ровная и устойчивая работа двигателя, быстрее прогрев и выход на рабочую температуру при холодном запуске, комфорт при движении накатом в пробках и снижение общих вибраций передаваемых в салон авто)

На практике (любой чиптюнинг)
— при спокойной езде достигается топливная экономичность за счет более быстрого набора крейсерской скорости и уменьшения времени требуемого для разгона до той же скорости, увеличенного КПД работы самого двигателя (у меня средний показатель 7.8 чисто по трассе в дальних поездках, 9.0 в смешанном режиме и 10.4 по городу не ограничивая себя в нажатии на газ)
— при постоянной динамичной езде закономерное увеличение расхода за счет повышения % соотношения бензина в твс и времени впрыска в режиме нагрузки (кому интересно или непонятно — почитайте макулатуру про смесеобразование и в каких режимах какой она должна быть для выполнения поставленных задач)
— при заправке не качественным топливом позволяет сократить риски повреждения двигателя без использования режимов высоких нагрузок и в тоже время увеличивает риск повреждения при высоких нагрузках и надуве увеличивая риск возникновения детонации

По эффекту от чипа из личного опыта
— увеличивает тягу с самого начала движения (да-да будет заметен момент на низах!), а начиная с 1750 оборотов во всем диапазоне увеличивает мощность, сравнимо со снижением веса авто на порядка 200кг без технических доработок
— турбина начинает дуть с 1400 оборотов при активном драйве (уже 0.1-0.2 избытка)
— основной эффект будет после 3000 оборотов и 3й передачи когда коробка не снижает максимальный момент
— разница существенная заметна именно ходом и в динамике
— дисциплина 0-100 не для связки этого мотора и коробки, чудес ждать не стоит, это не VAG с DSG
— если хочется еще более заметного увеличения мощности уже с низов необходим Stage2 с индивидуальными коррекциями под машину и ее состояние

Надеюсь эта статья будет полезна людям кто по разным причинам не может определиться в своих желаниях

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" произведен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя EP6 VTi автомобиля Citroen C4 1.6 , 120 л.с. - модифицирование программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и отключения катализатора (перепрошивка на евро 2).

Работа двигателя EP6 Ситроен С4 1.6, произведенного альянсом BMW-PSA, управляется ЭБУ BOSCH ME17.4.2:

Данный блок комплектуется процессором производства компании Infineon - Tricore TC1767:

Чтение заводской прошивки и запись тюнинговой производится для разных годов выпуска либо через диагностической разъем OBDII, либо с разбором ЭБУ и подключение к контактной группе платы.

Диагностический разъем находится в центральной консоли под мультимедийным устройствами (см. рисунок):

ЭБУ располагается под капотом (см. рисунок ниже). При снятии отключается аккумуляторная батарея.

После перепрошивки ЭБУ двигателя Citroen C4 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 10%, становится чувствительной педаль газа, сглаживаются характерные провалы.

Так же возможно программное отключение катализатора и его физическое удаление. При программном отключении катализатора из прошивки удаляется опрос второго датчика кислорода - лямбда-зонда после катализатора и соответствующие его ошибки.

Репрог выполняется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга KTag от компании Alientech:

Время работ по чиповке двигателя Ситроен С4 - 1,5-2 часа, если работы производятся через диагностический разъем и 3-3,5 часа, если с разбором ЭБУ двигателя.

Заводские настройки прошивки ЭБУ на Citroen C4 часто не устраивают любителей динамичной езды. Но заставить автомобиль ехать так, как вам хочется, можно с помощью чип-тюнинга. На сегодня это самый выгодный и наиболее безопасный вариант форсирования двигателя.

Возможности чип-тюнинга Ситроен C4

Прибавка тяги на низах;
Прирост мощности и крутящего момента (зависит от типа ДВС и прошивки);
Повышение отзывчивости педали газа;
Оптимизация работы ДВС в режиме ХХ;
Устранение пинков, подергиваний при переключениях передач;
Снятие ограничителя максимальной скорости;
Снижение расхода в привычном стиле вождения.

Еще одна задача, которую чип-тюнинг успешно решает, — программное отключение экологических устройств и датчиков. Но мы рекомендуем это делать только при выходе данных компонентов из строя, чтобы избавиться от аварийного режима и связанных ошибок.

Чиповкой можно отключить:

каталитический нейтрализатор/сажевик и датчики кислорода;
систему ЕГР;
систему вторичного воздуха;
вихревые заслонки;
мочевину AdBlue.

Преимущества АДАКТ

Цены на чип-тюнинг Citroen C4

Отзывы о чип-тюнинге Citroen C4

Поделитесь опытом с другими водителями.

После удаления катализатора и установки пламегасителя встал вопрос о прошивке на евро 2 так как обманки не работают от слова совсем. Пробовал простую китайскую и дорогую типа "мини-катализатор". Обратился к Николаю. Через 30 минут после встречи прошивка с первого раза была записана в блок управления двигателем. Первый запуск сразу после прошивки прошел без проблем. По итогу тяга стала явно бодрее, расход чуть уменьшился,автомат переключает плавнее. Ошибка по катализатору не вернулась. Результатом доволен.

Сегодня заезжала к Фархату на прошивку citroen c4 машина стала мягкой и плавной, пропали провалы и дерганья, снизился расход, а для студентки это самое то! Рекомендую

1ая Прошивка была сделана в Le-Mans криворуким, лысым, старым уродом электриком Сашей ! Сделали мне ее там якобы по знакомству всего за 5(толи 6) косарей (вместо 9к)
После какого то время я узнал что прошивка гонит дофига топлива! Ну я еду обратно к этому ушлепку и говорю ему все это! А там вежливо посылают меня на йух И говорят чеков нет ничего не докажешь! Давай мол 9к и будем прошивать еще раз! И на этом моя дружба с ним (электриком)закончилась! приезжаю к ним только запчастями тариться!

Затраты :5-6 косарей

2ая Прошивка была сделана уже давнешним знакомым электриком Василием!(я думаю многие его знают в НиНо! Ориентировачно он на пр.Кирова находится в старом кольце трамвая)
Я не знаю всех тонкостей прошивок, но прошивку он делал мне два дня(я оставлял машину чтобы он мог тестить и так далее!) Как он сказал что прошивку делал именно для меня! И я ему верю…
После чего машину было не узнать! Она ехала так легко и очень бодро рвала с места…

Но потом я столкнулся с Проблемой И как понятно из записи это было еще одной прошивкой!

Затраты: 6 косарей

3ая Прошивка это откат на сток! После чего как то стремно стало ездить =( Ну в общем я терпел с 10.12.15 по сегодняшний день и ну его накуй хD

Затраты: 0 рублей

4aя 26.02.2016 Прошивка это опять та которую он заливал уже! Которой я рад и пофиг на этот "баг" с круиз-контролем

Для тех кому лень читать Смотреть от сюда!

Приехал к нему в 10:00 снял блок управления двигателем

и ждал пока все будет готово (полтора часа пролетели не заметно! С кофе и телевизором)))
В 11:30 я уже уехал счастливым! =)

Итог:
Машина реально едет, набирает скорость без каких либо усилий соответственно упал расход, новые ощущения от езды)))

Из минусов: забил на круиз-контроль!

Затраты: 0 рублей… Это вошло в предвидущую стоимость (прошивки номер 2)

P.S. Возможно кто-то спросит: а сколько лошадей добавилось?
Ответ: А хрен его знает! Я не вдавался в подробности и чтобы судить нужно делать замер и так далее! А этого никто делать не будет и нет смысла даже… Главное едет теперь отлично))

Ну вот и конец…
Жмем кнопки 👍 И спасибо что дочитали до конца! А не как некоторые нажали лайк и все.

Читайте также: