Не работает вентилятор охлаждения пежо 806
Премьера универсала повышенной вместимости Peugeot 806 в рамках совместного проекта компании FIAT и концерна PSA состоялась в 1994 году. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Пежо 806 1-го поколения (кузов 221) 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Расположен внизу приборной панели, за защитной крышкой.
В моторном отсеке
Расположен рядом с аккумуляторной батареей.
Фото - пример исполнения блока.
| Схема блока предохранителей в подкапотном пространстве | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Прицепное | 20 |
| 2 | Предохранитель бензонасоса Peugeot 806 | 20 |
| 3 | Левая фара ближнего света | 10 |
| 4 | Правая фара ближнего света | 10 |
| 5 | Диагностический разъем | 10 |
| 6 | Иммобилайзер двигателя | 10 |
| 7 | Левая фара дальнего света | 10 |
| 8 | Правая фара дальнего света | 10 |
| 9 | Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-120 W. | 25 |
| 10 | Насос омывателя фар, противотуманные фары | 30 |
| 11 | Дополнительная система отомпления | 20 |
| 12 | Таймер омывателя фар | 5 |
| 13 | Кислородный датчик каталитического нейтрализатора, погрев лямбда зонда | 15 |
| 14 | Пусто | - |
| 15 | Кондиционер воздуха, вентилятор салона | 40 |
| 16 | Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-180 W. | 30/50 |
| Боковая плата типа "Maxi" | ||
| MF1 | Система впрыска | 20 |
| MF2 | 30 | |
| MF3 | Вентилятор салона | 30 |
| MF4 | Компьютер ABS | 40 |
| Назначение модулей реле | ||
| R1030 | Информация о работающем двигателе | |
| R1502 R1503 R1504 | Реле вентиляторов | |
| R5400 | Реле омывателя фар | |
| R8016 | Впрыск | |
| R2665 | Противотуманные фары | |
Не могу решить вот такую проблему. Запускаю холодную машину и примерно на 75-ти-85-ти гр. включаются оба вентилятора и после этого не выключаются пока не заглушишь двигатель и он не остынет. После все заново. В чем проблема? Может в датчиках? Электрики либо не хотят браться, якобы не имеют схемы, либо заняты. Кто сталкивался, отпишитесь, буду благодарен!
Peugeot 806 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 19
Если температура свыше 90°, включается вентилятор. Должен ли он крутиться когда машину заглушить?
Разобрался: причина была в электрике, еще до меня намутили в блоке предохранителей под капотом, вроде как хотели вывести кнопку на вентилятор в салон, правда кнопку я не нашел. Электрик все восстановил, сейчас вентил. включается на 92-93 гр. работает минуты 4-5 и отключается, на ходу почти не включается, посмотрю как будет летом, всем удачи!
На сколько мне известно, на самом радиаторе должен стоять датчик включения.
У меня на радиаторе вообще нет датчиков. Они находятся на башке
На сколько мне известно, на самом радиаторе должен стоять датчик включения.
Сзади слева рядом с термостатом.
у меня был такой случай что даже на холодный двигатель сразу включались два вентилятора и молотили до сих пор пока не заглушишь. отсоединил два разьёма от вентилятора чтоб не крутили вентили и ездил пока морозы были.просто не было времени копаться в чём причина. а не давно решил просто ставить назад разьёмы вентилятора и работает как нужно. незнаю что там было.
а прости меня что не внимательно прочитал. у меня после этого также работает как у вас при 85 градусов запускаются сразу оба вентилятора. а по идее один вентилятор должен крутить. до датчика температуры не удобно добираться. они находятся за блоком двигателя справа. а их три штуки. как будет время то полезу туда проверить датчики. нужно будет снимать корпус воздушного фильтра и пластмассовый патрубок турбины над коробкой передач.
Как говорит Евгений Матвеев: "Здрасссьте!"
Драйв просто кишит решениями проблемы с так называемым Bitron'ом. Если капнуть глубже, то можно узнать, что это Блок охлаждения. Странно, ведь на некоторых бензинках из-за него перестаёт работать бензонасос и французское "корытце" перестаёт заводиться.
Таки решение проблемы:
Как писал в прошлом посту: "Грешу на резистор"
Но ведь он то идёт как дополнительный, если глянуть схему там всё будет понятно. Однако начитавшись Драйва после публикации своего последнего поста твёрдо решил поставить машину в тёплый гараж, взять инструменты и конечно же — тестер!
Если немного почитать то станет понятно, что Блок Bitron стоит под поддоном аккумулятора.
Ну я и стал до него добираться. Фото не делал, поэтому брал их у собратьев. Чтобы его снять, нужны головки на 10 и 13. Там стоит кронштейн трубки кондея, поэтому при обратной сборке не забудьте его поставить назад.
2 болта сверху на 13, сука, один из которых обломался (ближе к стакану). И два на 13 снизу
Как только снял этот поддон, увидел просто кучу мокрой грязи и понял, что не зря сюда полез. Клипсы битрона решил выссверлить (Клипсы пошли по второму кругу и хорошо закрепили битрон после выссверливания). Снял фишку и не увидел ничего страшного. Да, там как бы были зеленоватые контакты, но не сильно.
Вспомнил, что когда надавливал на датчик температуры, который справа от топливного фильтра, вентиляторы работать начали стабильно и решил прозвонить эти 2 провода от датчика температуры до фишки битрона. 2ой звонился, а вот 1ый — видимо был занят. Вскрыл изоляцию а там 1ый провод просто отгнил от фишки и болтался сам по себе. Фишку решил оторвать и попробовать вытащить контакты. Как говорится: "первый блин комом", но со второго раза всё получилось. Благо, новые контакты покупал до этого. Поставил новые контакты, почистил старой зубной щеткой и 647 растворителем контакты битрона и фишки, вставил релюхи обратно и вот чудо — всё работает. Заодно померил сопротивление управляющей форсунки — 103 Ом, но машина на отключение-подключение форсунки не реагирует, видимо где-то обрыв имеется или такой же отгнивший контакт. Проверил зарядку аккума, при всех потребителях 14В на холостых — неплохо. На этом таки всё.
Всем полных баков и удачи на дорогах!
Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.
Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.
Предохранители и реле под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей.
Схема предохранителей
Описание
- 20 А Жилой прицеп
- 20 A Топливный насос
- 10 A Левая фара ближнего света
- 10 A Правая фара ближнего света
- 10 A Диагностический разъем
- 10 A Иммобилайзер двигателя
- 10 A Левая фара дальнего света
- 10 A Правая фара дальнего света
- 25 A Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-120 W.
- 30 А Насос омывателя фар, противотуманные фары
- 20 А Дополнительная система отомпления
- 5 А Таймер омывателя фар
- 15 A Кислородный датчик каталитического нейтрализатора, погрев лямбда зонда
- –
- 40 А Кондиционер воздуха, вентилятор салона
- 30 – 50 А Группа вентиляторов охлаждения двигателя 1-180 W.
MF1 20A – Реле системы впрыска, MF2 30A – Реле системы впрыска, MF3 30A – Вентилятор салона, MF4 40А – Компьютер ABS.
Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.
Схема реле
Назначение реле
- R 1030 – Информация о работающем двигателе
- R 1502 / 1503 / 1504 – Реле вентиляторов
- R 5400 – Реле омывателя фар
- R 8016 – Реле впрыска
- R 2665 – Реле противотуманных фар
Блок с предохранителями в салоне
Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).
Фото – схема блока
Расшифровка
- F1 10 A Автомагнитола (питание)
- F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
- F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
- F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
- F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
- F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
- F7 20 A Звуковой сигнал
- F8 ШУНТ —
- F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
- F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
- F11 30 A Задние стеклоподъёники
- F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
- F13 30 A Регулировка сидения водителя
- F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
- F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
- F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
- F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
- F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
- F18 10 A Противотуманный фонарь
- F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
- F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
- F21 20 A Сиденья с электрообогревом
- F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
- F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
- F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
- F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
- F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
- F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
- F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- F29 30 A Электрические стеклоподъемники
- F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.
Не работает вентилятор охлаждения. ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой : внезапно перестали работать оба вентилятора охлаждения. Диагностика показала обрыв или замыкание на массу. Подскажите пожалуйста люди добрые, куда копать?
Проверил предохранители-целые. Подскажите где стоит рэле управления скоростью вентилятора и температурный датчик. И в чем может быть еще проблема?
Температурный датчик на головке блока. Реле включения рядом с предохранителями под капотом. А управляется BSI. Скорей всего дело в проводке от BSI к реле или от реле к вентиляторам.
miha101, Посмотрел проводку- целая. Проверил рэлюхи - рабочие. На ту, что маленькая красная минус подаю и она включается и включает вентилятор. Со второй, что большая черная дела хуже, она работает, но вентилятор не включает. Но ко всему этому они работают только если принудительно подать на них минус, в автоматическом режиме они не работают.
dj_bogdan, реле вентилятора попробуй поменять,подходит то калины.посмотри в сервисной книжке какое именно и где находится реле вентилятора,я сейчас не помню и пока нет возможности посмотреть и фото выложить
Шут, только что поменял, и Всё равно не работает (
Сними левую фару и посмотри тщательно все провода от блока предохранителей к блоку BSI. Нужно будет распутать всю косу и посмотреть все провода, а также отстегнуть плату с предохранителями и проверить штекера на обратной ее стороне.
Перестал работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя (малая скорость), предохранитель целый, если подавать ток напрямую от блока предохранителей, то вентилятор работает. не пойму в чем может быть еще дело, может кто-нибудь что-то подскажет?
Во ссылку на диск отправил и доступ открыл
Благодарю, Будете в Краснодаре с меня :beer:
я от чистого сердца :thank_you: Но от знакомства не откажусь :beer:
Добрый вечер. Подскажите, не включается вентилятор охлаждения. Антифриза в системе мало. Может не включаться из-за малого колличества антифриза? Или датчик умер, кстати какой датчик, тот что для компа (под трамблёром)? Может кто сталкивался? :(
Всем спасибо, отдельное AVK. Термостат начинал открываться только при 95. Заменил термостат всё работает. :flag:
На Гранд Старексе постоянно работает вентилятор охлаждения:
Ребяты!Не здоровая фигня-вентилятор охлаждения врубается прям сразу после запуска движка утром т.е. на холодную
Такие непонятки с самого начала эксплуатации моего Гранда
Вначале думал-лето,тепло,интеркулер постоянно охлаждает сжатый турбинкой воздух.
А тут уже и первые заморозки до -5,а вентилятор всё так-же и работает :shock:
А.
Возник сабж. Кондей при этом выключен. Машину заводишь, минуты 2 поработает, потом включается вентилятор охлаждения на полную, чуть погодя начинает медленнее крутиться, потом отключается, затем опять включается, хотя машина до конца еще не прогрета. Когда полностью прогреется, то вентилятор практически не выключается. Это у все так, или надо какой-то датчик посмотреть? Прогревается.
Я бы конечно однозначно сказал что это термомуфта так начинает работать когда выходит из строя жидкость специальная в ней.
Всем привет :flag:
Срочно нужен двигатель вентилятора кондиционера ,это тот что на радиаторе установлен (МАЛЕНЬКИЙ в металическом кожухе).
Мой сгорел по непонятным причинам.
Степан RF-1. номер в оригинале 38616-P3G-003 но цена :o
На самом движке написано Denso 065000-2571 .
Может у кого есть в наличии или возможность купить Б/У за разумные деньги .
проверить можно элементарно,накинуть + - на.
Всем привет :flag:
ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО Саше SashKo из Москвы, он очень операитивно нашел-купил и отправил,вчера в обед отправил вентилятор всборе с двигателем и кожухом,а в уже 10 часов того же дня я его получил.Сегодня установил-все работает :)
Единственное что пришлось сделать,так это переставить двигатель на свой кожух и поменять разъем.
Парни еще один вопрос к вам: когда вкл.
Читайте также: